Ремонт тормозных цилиндров газ 69
Комментарии к теме Замена тормозного цилиндра ГАЗ 69
Есть смазка специальная неагрессивная для резины, у тойоты она розового цвета, тюбик размером с зубную пасту но цена на порядок дороже. Есть смысл ей смазать, тормозухой она не вымывается.
Салам Данила У меня калдина 1995года приехал поставил на следующий день не стала заводится езжу уже три месяца такого не было подскажи заранее спасибо
Подскажите пожалуйста. На семере, нет тормозов, педаль тормоза нажимается до середины дальше не идет, как будто под ней кирпич. Если сбросить тормозуху открутив трубку или штуцер, то педаль уходит ниже (отпускается до пола). Тормозные цилиндры живые, воздуха в системе нет. Проблема в главном? Что именно?
В комментариях пишут что к военному мосту подходит, а в Вашем видео говорят что не подходит? И можно узнать цену?
Да конечно, прошу прощения за некорректную информацию. Просто взял в целом как вакуумный усилитель, но название сейчас сменю. Благодарю за замечание.
Doesnt air get reintroduced to MC when you crack open the lines? Not a mechanic, just . curious. I have MC to bleed in a 94 Sonoma at the moment and wanna do it right. Love your videos man! Keep it up!
Еще бывает,если холостые недержит,тяга,р асход,было у нас,в итоге оказалась на ремне грм срезало все зубья,Замена ремня решило все.
Обычно на карейцах просто беру сверло на 9,5 или 10мм уже не помню сколько лезет, высверливаю насквозь вместе с остатком направляющей и потом завариваю наружное отверстие.
Тормозная система ГАЗ-66 является чуть ли не ключевым звеном, от безотказной работы которого напрямую зависит жизнь как водителя, так и других участников дорожного движения. Изначально данный автомобиль предназначался для нужд военных частей и армии, поэтому приобрести его в советское время могли исключительно спецструктуры. Время идет, и о прошлом автомобиля ГАЗ 66 напоминает исключительно схема компоновки автомобиля, при которой отсутствует капот, а двигатель располагается прямо в кабине.
Тормозные суппорта переднего моста Газ 66
Делалось это для того, чтобы при транспортировке на самолетах машины можно было плотнее разместить рядом. Важную роль в подобных полетах сыграла и специфическая конструкция тормозной системы, позволяющая автомобилю неподвижно стоять на месте и в буквальном смысле блокирующая все колеса.
Из чего состоит система
Условно тормозная система ГАЗ может быть поделена еще на несколько подсистем:
- рабочую;
- экстренного торможения;
- стояночную.
Первая из них используется водителем постоянно при нажатии на тормоз. Благодаря этому простому действию приводится в движение огромное количество элементов, которые и заставляют ГАЗ-66 остановиться. Системы стояночного и экстренного торможения приводятся в действие вручную и полностью контролируются водителем. Кроме того, в случае неожиданного выхода из строя рабочего тормоза водитель может воспользоваться его стояночным эквивалентом.
Подробная схема привода тормозной системы ГАЗ 66
Конечно, тормозная система ГАЗ-66 уже несколько морально устарела, однако разобраться в ней вполне реально. Как и на любом другом автомобиле, здесь есть исполнительные механизмы и те, которые приводят их в действие. В качестве исполнительных элементов выступают классические дисковые тормоза, установленные как на задней, так и на передней оси. Различие заключается лишь в их размерах. Привод тормозной системы гидравлический, с гидровакуумным усилителем.
Вакуумный усилитель состоит из:
- камеры;
- цилиндра;
- клапана управления.
Запорный клапан устанавливается в специальном баллоне каждого контура, и при остановке двигателя ГАЗ 66 происходит автоматическое разъединение впускной трубы и вакуумного баллона. Благодаря этому удается достигнуть быстрого и эффективного торможения, что особенно актуально в условиях аварийных ситуаций.
Именно такой порядок реагирования нужен был в условиях военного времени, но и сегодня на довольно загруженных магистралях крупных городов эта особенность также является весьма актуальной.
Для того чтобы постоянно контролировать давление тормозной жидкости, в системе установлен регулятор давления тормозов, параллельно отвечающий еще и за предотвращение заноса автомобиля при резком торможении.
Как и любой крупногабаритный автомобиль, ГАЗ-66 имеет несколько специфическую систему управления и торможения. Однако если приноровиться к ним, управлять транспортным средством станет не сложнее, чем любым его легковым эквивалентом.
Техническое обслуживание системы
Для того чтобы тормозная система ГАЗ-66 функционировала без сбоев, ей нужно уделять должное внимание. Производить ремонт и техническое обслуживание можно и собственными силами, но в этом случае важно понимать, что ГАЗ-66 — это специфический автомобиль, имеющий огромное множество нюансов.
Прежде чем приступать к ремонтным работам, важно досконально изучить все механизмы. Тогда процесс регенерации и прокачки тормозов определенно пройдет правильно. Одно из основных условий работоспособности — это своевременная регулировка зазора между тормозными колодками и барабанами. Условно эту процедуру можно разделить на две категории:
При длительной эксплуатации автомобиля фрикционные накладки тормозов постепенно изнашиваются, что неминуемо приводит к увеличению зазора между ними и барабанами.
В результате педали тормоза все хуже реагируют на движение, поэтому выжимать их приходится все сильнее и сильнее. Текущая регулировка же направлена на восстановление нужного зазора. При смене фрикционных накладок или капитальном ремонте тормозной системы ее работоспособность тоже нужно отладить, перед тем как отправляться в путь.
Комментарии по теме Замена тормозного цилиндра ГАЗ 69
Amin написал(а)
Класс, одному (хоть и с женой, хоть и без) по снегу - это сильно. Первичный я так понял вы забыли смазать? Сегодня случился казус, педаль сцепления при переключении резко ушла, обратно видимо на пружине, на оси педальной, вернулась и более не нажимается. Думаю не вилку ли проткнул шток? По поводу выжимного, при запуске грубый свист на холодную, потом секунды две и все проходит. При резком (резче чем обычно, но не с шлифовкой;-)) старте такой же свист, в момент отпускания педали. Выжимной? Передачи стали немного туговаты при включении, самая геморройная -1ая. Четвертая, третья без вопросов, вторая стоя на месте тоже, а вот первая сопротивляется. Не всегда, вбивать их привычки не имею, включаю в таком случае первую через вторую. Вторую через нейитраль, потом вбок и вниз - заходит без щелчка. Могло ли сие проявлять начать себя из-за изношенности вилки, изношенности, которая в итоге превратилась в дыру от штока, который ее в итоге проткнул? Чо там на самом деле, еще не смотрел. Пойду завтра гляну. Но тем не менее, что скажете?
Sultan написал(а)
Андрей привет, подскажи, зашуршал выжимной подшипник(диско 3 2006, мкпп) сложно поменять? нужно ли снимать кузов? или можно сделать это без отделения от рамы?
Апельсин написал(а)
Обясни все провода куда че сойдиняеться Как купил трактор. Разобраный был трактор и нез что куда как где чеее
Daylan написал(а)
тоненькая острая плоская отвертка,даже стопор не сломал. проблемой оказалось найти этот штуцер и дело не в деньгах за новой гтц,а в его бессмысленности замены и лени матушке качать тормоза.
Аль написал(а)
Друзья, по всем вопросам по гтц тормозной системы на Тойоту Ленд Круизер 100. Обращайтесь прям в комментариях ко мне я по возможности всем отвечаю и в последующем доставляем гтц. С уважением Шамиль.
Talal написал(а)
А что, можно мазать поршень той же смазкой что для супорта? Тоесть для направляющих, или я не так понял?
Виль Ашрятов написал(а)
на работе есть спирт и ультразвуковая ванна, интересно ультразвук не угробит дмрв.
Вялышев Витас написал(а)
Покупал новый мотор 405, 2012 году первый раз продуло прокладку на пробеге 190 тыс, причём ездил на газу в основном по области. Сейчас пробег 260 тысяч прокладка на месте, но двигатель сапунит требуется капиталка.
Горничкин Геворг написал(а)
Очень отличается. Во-первых конструктивно, во-вторых функционально. Вот грубый пример для понимания. Это как начальник в фирме и подчиненный. Один отдаёт указания, а другой их исполняет. Вот и здесь грубо говоря, такой же механизм. Вот тот что на видео является главным, так как он даёт команду на включение сцепления, а рабочий(подчинен ный) исполняет команду на включение сцепления. А стоит рабочий где-то в районе корзины сцепления, конструкцию Пежо не знаю к сожалению, но принцип один и нового пока ни чего не придумали.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: