Ремонт передней подвески иж ода 2126
Ну вот сегодня заменил передние стойки, точнее мне заменили в сервис. Сам не стал мараться, да и все равно развал схождение бы делать пришлось, гнать в сервис. Так вот неделю назад поехал покупать стойки в сеть магазинов "экипаж", запчасти для отечественных повозок, и вынесли мне две стойки совершенно разные по оттенку, и разные по сжатию(вторая кое-как работала). - Брать не стал, поехал в другой, - а там такая же история, что за поставщики. Комментировать не буду), а сегодня с утра мотанулся на рынок на Петухова, и купил за три рубля - 2 стойки в сборе, пыльники, отбойники. В магзе предлагали за 4000, а качество те же самые 100%. Правда называются fenox (Белоруссия), по отзывам в интернете - лотерея, кому как повезет. Но мне мастера в сервисе сказали, что все ГУД и поставили, правда старые пыльники к новым опорам(тож купил в Экипаже) немного не подошли, и не вставились, пока без них. Говорят, что можно и без них, но я либо найду новые, либо наколхозю чего нибудь сам, чтоб пыль туда не попадала.. И как мне показалось сегодня даже перед машины приподнялся на пару сантиметров, а может так припарковался просто)).
А кстати по поводу парковки)). (похвастаюсь), когда Одочку купили, так сразу же поставил центральный замок на две передние двери и сигналку с обраткой (недорогую mistery-607, но тем не менее отлично работает, только батарейку в брелке раз в полгода меняю)). И в 2010 году около моего дома на ул.военной построили новую свечку с подземной и надземной двумя этажами парковкой. И я устроился работать в ЖКХ ентой свечки, и стал пользоваться всеми благами цивилизации, то есть охраняемой парковкой. На которой моя одочка единственная отечественная авто)), соседствует с хаммерами, лексусами, инфинити (который стоит рядом огромной такой махиной в полтора раза выше, но с клиренсом в полтора раза ниже)).
Обычно я стараюсь ставить всегда на улице на верхнем этаже, потому что в отапливаемых гаражах автомобили гниют в 2-2,5 раза быстрее,а так стоит продувается)), а зимой в морозы с декабря по март ставлю под землю, правда там тоже не айс, зимой температура колеблется от -2 до -5. А кстати еще, читаю другие отзывы и не вижу чтоб кто то делал своему авто антикорозийку сам(днище, скрытые полости), - а надо бы каждые 2- 3 года. Я предыдущим летом купил балончик мовиля с шланчиком и распылителем. Вскрыл все пороги, пробки на днище, в багажнике, лонжероны. И обработал, баллончика хватает распылить на 2 слоя. Только единственный большой минус)), в салоне воняло потом где то две недели, а как раз стояла жара, не совсем приятно было)).
Ну вот и наступает лето, наступает очередной сезон активной эксплуатации. Сгоняю на работу через недельку, заменю масло в движке, фильтра и заодно масло в коробке тоже заменю, хотя на этом отъездил всего 20 тыров, а то осталось в той канистре трансмиссионки, которую брал еще 3 года назад), чехлы тож постирал, вот их и сфоткал, правда с телефона. всем хороших дорог этим летом, пока, осенью напишу ещечего нибудь).
Всем привет!
Сегодня про подвеску. С декабря ездил без одного переднего амортизатора. То есть он конечно был на месте, но не работал совсем. Долго ждал тепла чтоб заняться этим делом. Изучал матчасть и опыт драйва. Решил инсталлировать патроны от Ауди 80. Закупил запчасти: патроны Optimal A 8636 G, втулки к ним Febi 02159, опорные подшипники ina 713 0005 00, набор резинок и сайлентов "Полиэдр" и пару шаровых опор "Кедр". Пыльники на рейку рулевую достались бесплатно.
Некоторые опасения вызывало отсутствие у меня съемников, но мануал ЗР бодро утверждал что можно обойтись монтажкой и молотком. Заменить стойки можно двумя способами, но так как я собрался менять резинки, я снимал их в сборе с кулаками поворотными. Удобнее всего поднять всю переднюю часть авто, и снять всю подвеску сразу: рычаги, стабилизатор и стойки.
Снял колеса, суппорты тормозов не отключал, подвесил в арке. Все гайки открутились нормально, пальцы шаровых опор и рулевых наконечников отошли после двух — трех ударов молотком. Предварительно все залил WD-шкой. Подвеска в иж 2126, пожалуй самая простая из всех, с которыми я связывался.
Свинтил рулевые наконечники и поменял пыльники рейки. Тяги были сухими, набил туда литола. Оказывается пыльники рейки на Одах рвутся не от времени, а потому что они не рассчитаны на такой ход тяг! Интересно, можно с чего-нибудь поставить более длинные?
Мне попался автомобиль со старыми, разборными стойками, с шестигранными гайками. Такую стойку теоретически возможно восстановить. Продуть, почистить, заменить жидкость. Но в наш замечательный век одноразовых вещей, это не наш путь) ) ). Чтобы засунуть в советскую стойку патрон ауди 80, я кинул на дно обрезок трубы высотой 15 мм. Ваговские патроны не лезут в шестигранную гайку, ее нужно растачивать изнутри. Ну или опустить патрон чуть вниз, как я и сделал. Возможно ход подвески уменьшиться, но вылет немецкого штока не меньше отечественного. Центрировал патрон в цилиндре изолентой.
Втулки резьбовые на штоки навинчивал лысками вниз, подшипник ставил маленьким отверстием вверх.
Дальше шаровые. У меня стояли родные, со сменным пыльником. Они в отличном состоянии были. Сухие но без люфтов. Аналогичная ситуация с наконечниками и тягами рейки. Посмотрим на что способен "Кедр".
А вот с сайлент-блоками возникла проблема. На одном рычаге я поменял сайлент с помощью тисков и трубы. Но вид его после установки мне не понравился. Мятый какой-то. Старые сайленты были хорошие вполне. В общем на втором рычаге не стал менять. Поставил новые разборные сайлент-блоки стабилизатора и все собрал назад.
Передняя часть авто наконец-то выровнялась, и кажется немного приподнялась. Машина перестала раскачиваться как карета, клевки уменьшились немного, руль стало тяжелей вращать. Ощущения пока только хорошие.
В моем случае углы развала колес не изменились, изменилось только схождение. На сход/развал пока не еду, размышляю о новых наконечниках рулевых. Может прикуплю. . .
Цены на запчасти невысокие. Почти полное обновление передней подвески обойдется в 5000 руб! Примерно как ужин с девушкой в ресторане.
Мне для работы понадобились два домкрата, ключи на 12, 17, 19, 24 мм, головки на 8, 14, 17, 19 мм, сжиматель пружин, газовый ключ, тиски да изолента. Уютный гараж и некоторый инструментарий предоставили члены курского пивного отряда, спасибо, ребята!
А тем временем, на ода-одометре нарисовалась круглая цифра:
Infiniti EX разборка передних дверей. Снятие тонировки. Снятие карточки передних дверей.
Передняя подвеска Иж 2126-062.
Передняя подвеска Иж 2126-062 (4х4) являет собой комбинацию подвесок автомобилей Иж-2126 и ВАЗ-2108: на стандартных стойках и рычагах установлена ступица ВАЗ-2108. Кроме того, изменена поворотная схема: оригинальный поворотный рычаг приварен в нижнему торцу стойки. Так же для увеличения дорожного просвета установлены проставки на штоках амортизатора.
Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески - подрамник 18, к которому крепятся рычаги передней подвески 19, штанга стабилизатора поперечной устойчивости 5, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.
Рис. 2. Крепление стойки: 1 - Стойка; 2 - Эксцентриковая шайба; 3 - Регулировочный болт; 4 - Кронштейн ступицы; 5 - Тормозной диск; 6 - Стопорные кольца; 7 - Колпак ступицы; 8 - Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса; 9 - Направляющий штифт; 10 - Подшипник ступицы колеса; 11 - Шаровой шарнир рычага подвески; 12 - Поворотный рычаг.
Внутренним концом рычаг подвески 19 через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника 18, наружным - через шаровую опору к кронштейну ступицы. Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 5 входят в отверстия рычагов подвески 19 , в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.
Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки 17, витой цилиндрической пружины 15, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока 16, верхней чашки с подшипником и верхней опоры 12.
Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).
Амортизаторная стойка 1 в сборе с пружиной, чехлом, буфером сжатия, верхней опорной чашкой и верхней опорой крепиться к кронштейну ступицы 4 двумя болтами. Верхний болт 3 вместе с эксцентриковыми шайбами 2 при повороте вокруг оси изменяет угол развала колёс (см. рис. 2).
К нижней части кронштейна ступицы 4 двумя болтами крепиться шаровой шарнир 11. Палец шарового шарнира крепиться к рычагу поперечины 19 на рис. 1.
К нижнему торцу стойки 1 приварен поворотный рычаг 12, к которому крепиться шарнир рулевого механизма.
Читайте также: