Ремонт моторчика печки на калине

Обновлено: 07.01.2025

Двигатель отопителя — это электрическая машина, предназначенная для преобразования электрической энергии в механическую. Мотор работает по принципу электромагнитной индукции. Конструктивно агрегат состоит из двух основных частей — неподвижной (статора) и подвижной (ротора). Рассмотрим причины, по которым двигатель начинает сильно греться, а затем выходит из строя.

Наиболее распространённые поломки:

зависание или износ щёток двигателя;
замыкание на «массу» обмотки якоря;
повреждение или окисление проводки;
окисление коллектора.

Все неисправности можно устранить, но если поломки стали нормой, то лучшее решение — замена двигателя печки.

Замена двигателя печки

Прежде всего приобретаем новый движок. Стоимость моторчика варьируется в ценовом диапазоне от 1500 до 2500 рублей. Большинство владельцев Лады Калина отдают предпочтение продукции . Однако, это субъективное мнение и выбор, конечно же, за вами.

Довольно часто встречаются продавцы, которые хотят заработать на доверии и простодушии людей. Они рассказывают покупателям о том, что якобы электродвигатель для Калины с кондиционером стоит значительно дороже, чем для обычной. При этом разница может достигать 1000 рублей! Если вдруг в магазине вам попадётся такой «продавец-специалист», верить ему не стоит. Моторчик на Ладе Калине с кондиционером такой же, как и у обычной. Соответственно и разницы в цене быть не может.

Замена моторчика должна проводиться в хорошо освещённом месте. Все детали аккуратно складываются в той последовательности, в которой они снимались с машины. Такая несложная мера позволит быстро установить все узлы и агрегаты на место после замены мотора печки.

Для работы потребуется:

набор плоских и крестовых отвёрток;
комплект головок;
набор ключей.
лампа;
плоскогубцы.

демонтируем водительское сидение (освобождаем пространство для работы);
снимаем бардачок;
убираем боковую накладку стойки салона;
откручиваем крепёжные болты и отводим панель приборов в сторону, фиксируем её;
снизу огибаем фиксатор колодки и отсоединяем штекер питания от электродвигателя печки;
извлекаем двигатель и меняем его на новый (При установке нового агрегата нужно зафиксировать клеем ось крыльчатки, чтобы она случайно не выпала).

Как правило, для того чтобы извлечь моторчик, приходится вырывать несколько кусков утеплителя. Вся работа занимает около 3 часов.

Замена печки вентилятора на калине – Что делать, если свистит вентилятор печки на Ладе Калина

моторчик, как снять и поменять Причины поломки печки
Замена вентилятора печки в Калине
Подведем итоги

Снятие электродвигателя вентилятора печки Калина (сервисное руководство)

setAttribute(«data-alternate-ad-url», «/back.html»);document.getElementById(«yandex_rtb_R-A-2»).appendChild(g);(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push(<>);>);>);document.write(»);>)(this, «yandexContextSyncCallbacks»);Похожие материалы

С приходом холодного периода многие владельцы отечественных автомобилей малого класса Лада Калина встречаются с досадной ситуацией, когда отопительная система «отказывается» эффективно обогревать салонное пространство.

Данное положение дел побуждает отважиться на поиски причин появившейся неисправности, в некоторых случаях требуется замена вентилятора печки, а иногда и замена моторчика печки.

Причины поломки печки

В некоторых случаях «виновником» нерабочей печки является охлаждающая жидкость, которой попросту оказывается недостаточно. В таком случае вентилятор печки просто «гонит» в салон холодный воздушный поток.

Однако встречаются ситуации куда посерьезнее, когда, к примеру, водитель включает печку, но каких-либо проявлений ее функционирования не обнаруживает. Здесь очевидным фактором выступает неработающий вентилятор. Именно по этой причине владелец не наблюдает поступления воздушной струи внутрь салона Лада Калина.

Число причин, вызвавших остановку вентилятора, существует несколько. Среди банальных факторов можно выделить перегорание рабочего элемента плавкой вставки. Также способна в неподходящий момент досадить проводка в виде обрыва или окисления контактных групп.

Если мотор вентилятора или провод перегорел, то в салон Лада Калина начнет проникать неприятный запах с характерным признаком гари и тогда требуется замена моторчика печки.

Схема электропроводки Лада Гранта

Лада Гранта спорт отзывы владельцев

Гранта спорт технические характеристики

Замена вентилятора печки в Калине

Сегодня мы рассмотрим алгоритм самостоятельной замены вентилятора контура отопления салона Лада Калина, и расскажем, как снять, а также как поменять неработающее устройство. Главным преимуществом обозначенного нами метода является отсутствие потребности в демонтаже передней панели. На весь процесс владелец потратит не более одного часа. Себе в «помощники» следует взять пару обычных ключей и отвертку небольшого типоразмера.

Сначала обесточиваем сеть обычным снятием клемм с батареи.
Далее потребуется демонтировать крышку бардачка. Это можно осуществить путем нажатия па пару внутренних упоров. Затем крышка откидывается и снимается тяговым усилием вверх.
Теперь необходимо в порядке очереди открутить два винта, первый из которых находится в полости бардачка, а второй – на боковой панели тоннеля.
Обнаруживаем еще один винт под крышкой отсека и откручиваем его.
Переходим к трем крепежным компонентам, которые также следует отвинтить. Они расположены сверху бардачка.
Рядом с дефлектором правой стороны «притаился» винт, который смело «побеждаем» отверткой.
Пластмассовая декоративная накладка кузовной стойки тоже подлежит снятию. После этого извлекаем винт, удерживающий сам дефлектор и снимаем компонент системы вентиляции.
Оставшиеся крепежные элементы поочередно выкручиваем.
На правом торце панели видим небольшую крышку, которую демонтируем. Пару болтов на «13» выкручивать не следует.
Теперь тянущим усилием отводим соответствующую сторону панели в направлении сидения и обнаруживаем расположившийся за ней вентилятор.
Чтобы извлечь рассматриваемую нами деталь, потребуется вырезать участок войлочной звукоизоляционной панели.
Вентилятор удерживается тремя саморезами и для его извлечения придется их открутить.
После снятия неисправного компонента на это место устанавливаем новый или ремонтный вентилятор.

Подведем итоги

Замена вентилятора печки в LADA Kalina нужна не всегда. В некоторых случаях можно ограничиться ремонтом, что позволит заиметь некую экономию средств. В любом случае этот метод замены ценен тем, что избавляет владельца от хлопотного снятия панели. Установку всех ранее извлеченных крепежных компонентов и элементов декора в салоне LADA Kalina осуществляем по обратному алгоритму.

Замена вентилятора отопителя Калины (два способа)

Если Вы заметили, что в автомобиле воет печка, или появились какие то посторонние звуки при работе отопителя, тогда одна из причин может быть в вентиляторе печки. Изучаем вопрос, как его можно заменить.

Снятие электродвигателя вентилятора печки Калина (сервисное руководство)

Потребуется: снять панель в сборе с отопителем.

Отжать фиксатор колодки с проводами и отсоединить ее от электродвигателя вентилятора отопителя.
Снять со штуцера шланг вентиляции двигателя.
Отвернуть 3 самореза крепления электродвигателя к кожуху вентилятора, используя крестовую отвертку.
Снять электродвигатель в сборе с вентилятором отопителя.

Установка производится в обратной последовательности.

Замена вентилятора печки Калины (народный способ)

Согласитесь, не разумно снимать торпедо только для того, чтобы заменить только один вентилятор печки. Оказывается, можно существенно облегчить задачу и не снимать панель приборов Калины в сборе. Достаточно лишь немного приподнять правую часть панели, предварительно открутив около 8-10 винтов ее креплений. Отодвинуть в сторону заводскую шумоизоляцию моторного щита. Занять позицию «к верх ногами», когда Ваши плечи должны быть на коврике, пятая точка на кресле пассажира, а ноги на подголовнике. В таком положении пытаемся добраться до вентилятора отопителя, откручиваем венты крепления и извлекаем его.

Кстати, народным способом можно также заменить радиатор печки Калины.

Источник фото:

Вступление

Для чего нужен вентилятор печки на Ладе Калина?

Основное назначение отопителя на Калине — поддержание требуемого температурного режима в салоне машины и предотвращение замерзания стёкол. Если система обогрева по каким-либо причинам перестаёт функционировать, то эксплуатация автомобиля в зимний период практически невозможна.

Принцип работы печки Калины традиционна, и особо не отличается от аналогичных систем других автомобилей. Антифриз нагревается в системе обогрева двигателя, а затем по патрубкам попадает в радиатор печки. Далее по принципу теплообмена горячая жидкость нагревает воздух, охлаждается и направляется для охлаждения мотора.

Вентилятор обдувает радиатор отопителя и направляет горячий воздух в салон. Если моторчик выходит из строя — в салоне холодно.

Способы замены агрегата

Замена вентилятора печки Калины — процедура не самая сложная. Справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель. Вся проблема заключается в том, что расположен агрегат не очень удобно. Поэтому, прежде чем снимать устройство, придётся немного повозиться. Есть вариант обратиться в СТО. Однако, этот ремонт стоит довольно дорого. Если лишних денег нет или возникло желание лично поменять вентилятор, просто из «спортивного интереса», тогда рассмотрим несколько вариантов замены агрегата.

Замена вентилятора со снятием приборной панели

Это способ рекомендован заводом-изготовителем Лады Калина. Тем не менее, из-за своей сложности не многие автолюбители в «бытовых» условиях обычного гаража решаются менять агрегат таким методом. Если хотите попробовать — приводим последовательность выполнения операции. Для работы потребуется набор крестовых и плоских отвёрток, головки на 8, 10, 13.

Снимаем приборную панель:
сливаем антифриз;
отделяем патрубки;
снимаем салонный фильтр;
откручиваем крепёжные гайки и опускаем да упора рулевую колонку;
освобождаем от проводки выключатель остановочных сигналов;
отщёлкиваем пластиковые фиксаторы и снимаем обивки стоек;
откручиваем крепёжные болты и снимаем переднюю облицовку панели;
отсоединяем и сдвигаем воздуховоды;
снимаем торпедо.
Снимаем вентилятор:
снимаем шланг вентиляции;
извлекаем двигатель;
меняем агрегат.

Далее проводим все действия в обратной последовательности. Как видно из описания, замена вентилятора таким способом довольно проблематична и потребуется много времени. Без помощников также не обойтись. По этой причине многие автолюбители предпочитают менять устройство более простым, так сказать «народным» способом.

Вывод

Относитесь бережно к своей машине, проводите своевременное техническое обслуживание печки и проблем с обогревом Лады Калина не будет. Снятие и замена моторчика потребуется только после выработки его предельных эксплуатационных возможностей.

Возможно, вы знаете ещё какие-то интересные способы замены двигателя? Или есть желание поделиться с читателями собственным опытом проведения ремонта. Пишите комментарии. Любая информация будет очень полезна.

До скорых встреч и удачи на дорогах!

Сайт про суставы

Как своими руками заменить мотор (вентилятор) печки автомобиля Лада Калина. Замена происходит без снятия панели, сидений. На всё про всё должно уйти не больше 1 часа времени.

Мотор печки с наступлением холодов стал сильно жужжать, а потом клинить и вообще переставал работать, спасал сильный удар по панели. Владелец не стал ждать когда он полностью сломается и решил его заменить. Разбираться панель полностью не нужно, достаточно снять бардачок, открутить пару пластиковых накладок и получаем прямой доступ к креплениям мотора. Вытаскивать старый мотор необходимо осторожно, так как легко можно повредить «улитку».

Новый мотор с двойной системой подшипников LUZAR:

Новый мотор показал себя хорошо, единственный недостаток немного повышена шумность работы, в сравнении с оригиналом.

Видео замены мотора печки Калина:

Резерв видео на Youtube:

Когда вытащили старый мотор печки, оказалось, что в нём разбит подшипник.

Если плохо греет печка или дует холодным воздухом на Калине посмотрите нашу подробную инструкцию, в разделе проблемы и решения.

Информация о том, как поменять печку на Калине самостоятельно, является очень востребованной для всех автомобилистов, кто хоть раз столкнулся с неисправностями этого узла ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции Калины достаточно проста, но вот добраться до ее элементов, спрятанных за передней панелью (торпедо), очень затруднительно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправностей системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают подробного рассмотрения.

Всем привет! Уже второй год на моей Калине частенько пищит мотор отопителя. Если раньше это случалось довольно редко, то уже второй день подряд вентилятор практически не замолкает. Решил, что тянуть уже некуда и сегодня с утра заехал в Би-Би на новым мотором, цена которого 1400 рублей. Взял фирмы Luzar, так как именно его хвалили большинство калиноводов.

Итак, первым делом я снял переднее пассажирское сиденье, открутив 4 болта их крепления, в результате получилось гораздо больше свободного места.

Затем отворачиваем один саморез с левой стороны:

И еще один с правой стороны. После этого нужно открутить еще три самореза в верхней части крышки вещевого ящика:

В общем, дальше снимаем боковую накладку стойки салона, как это показано на фото ниже:

После этого откручиваем саморезы снизу, при помощи короткой отвертки или биты и трещотки:

Теперь приподнимаем верхнюю черную накладку и под ней откручиваем две гайки при помощи удлинителя, головки и трещотки, а также два самореза (показаны стрелками):

Далее слегка приподнимаем боковой воздуховод и откручиваем болт:

После выполнения всех этих манипуляций, вроде бы больше ничего мешать не будет и теперь можно отводить правую сторону панели приборов в сторону, а затем подложить что-нибудь, чтобы зафиксировать ее в таком положении:

На фото выше показан не идеальный вариант, и в моем случае пришлось отводить ее еще немного назад, чтобы можно было вытащить вентилятор печки. Затем руками можно подлезть снизу и отсоединить штекер питания от моторчика отопителя, предварительно отогнув фиксатор колодки:

Далее откручиваем три самореза, при помощи которых крепится вентилятор отопителя к корпусу:

И после этого пытаемся вытащить моторчик наружу, если это вам удастся сделать. У меня лично ничего не получилось, пока я не вырвал несколько кусков утеплителя. В результате после часа стараний удалось наконец-то вытащить мотор наружу, в следствие чего получилась такая картина:

Новый мотор работает как минимум в два раза лучше, и дует теперь на первой скорости лучше, чем раньше на второй! Работает не шумно, хотя и не сильно отличается по звуку от штатного.

В общем, если остались вопросы, задавайте, постараюсь ответить. Если что-то напортачил в описании, поправьте, так как спешил и мог чего-то не упомянуть!

— Отворачиваем один шуруп внизу панели, справа от полочки под бардачком
— Отворачиваем два шурупа у бороды
— Снимаем облицовку передней стойки, поддев ее отверткой, крепится на 3 пистонах.
— Отворачиваем шуруп крепяший накладку (жабо) под лобовым стеклом и слегка оттянув ее немного вверх, получаем доступ к шурупу держащему сопла вентиляции. Отворачиваем его.
— Открываем бардачок и отворачиваем нижний шуруп сопел вентиляции и два шурупа слева.
Чтоб вытянуть сопла вентиляции, верхние патрубки справа прикручены вместе саморезом, отворачиваем, снимаем сопла.

Г-образную пластину, подсовываем под пластинку крепящую дермантин и тянем на себя, отщелкиваем защелки. Каждая пластина на 5 защелках
— Сняв дермантин, откручиваем 3 шурупа сверху и 4 снизу. Хотя 3 верхних можно и неоткручивать.

Оттягиваем торпедо. Откручиваем три шурупа моторчика отопителя предварительно сняв разъем подключиния и сдернув шланг охлаждения.

Читал тут, что некоторые люди чтоб вытащить моторчик отопителя подрезают утеплитель, что мешает вытянуть моторчик. Не надо мучиться, открутите порог у двери, пять саморезов и отогните ковролин с утеплителем влево, освободив все за моторчиком, после чего отгибая торпеду вытяните его.

Теперь приступим к реанимации моторчика отопителя.

Когда я снял моторчик, он у меня от руки почти не вращался. Удивило, как он вообще запускался, если от руки почти не крутится.

Снимите фиксатор крыльчатки предварительно пометив положение крыльчатки относительно вала, снимите крыльчатку.

Получив доступ к двум болтам (внизу гайки, сверху под крестик), открутите их, вытащите и вскройте моторчик. Сверху отстегните фиксатор якоря, отложите шайбочки. Вытащите якорь. Теперь вы получили доступ к втулкам. У меня похоже эти втулки на заводе вовсе не смазывали. Нижняя втулка чистая, на верхней видать было какое-то масло, но оно высокло и накаталось на вал якоря и вал заклинило во втулке. Чистим, смазываем графитовой смазкой. На якоре контактные пластины вытираем и зачищаем самой мелкой шкуркой. Прижимные контактные колодки тоже вытираем и чистим шкуркой. Не вздумайте смазывать контактные поверхности! Там все должно блестеть и быть стерильно чисто .

Смазываем только втулки графитовой смазкой для сильно трущихся поверхностей. Ни в коем случае не маслом, не салидолом, что потом будет течь, а умеренно графитовой смазкой. Читал некоторые сверлят дырочки, льют масло на валы, пшикают ВД-шкой сняв шланг охлаждения. </i> Нельзя этого делать, сразу убьёте моторчик.</i> Масло потечет, попадет на контактную группу и она вся выгорит. Собираем все в обратной последовательности. Моторчик теперь свободно вращается.

Устанавливаем моторчик на место, закручивая все, что открутили в обратной последовательности.
Моторчик стал тише вращаться, без скрипов и шелеста.

Собирается все обратно стоя на коленях примерно за два часа с перекурами, потому что не айс так корячиться возле машины. Но со стороны все это сморится смешно.

С айродинамикой труб отопителя ничего не поделаешь, идущий воздух в них немного гудит. Хотелось бы чтобы работало совсем без шума на всех 4-х скоростях, как на иномарках. Видимо конструкторы айродинамикой не очень себя утруждали.

Lada Kalina hatchback 2010, 80 h. p. — vehicle breakdown

Comments 20

кстати графит токопроводящий в отличии от простого масла

"Читал некоторые сверлят дырочки, льют масло на валы, пшикают ВД-шкой сняв шланг охлаждения. </i> Нельзя этого делать, сразу убьёте моторчик."
Езжу 3 зиму, брызнув по осени ВД-шкой -полет нормальный, но, наверно когда-нибудь заменю моторчик по теплу…

Ты пишешь Моторчик отопителя на калинах с кондиционером и без него абсолютно одинаковые.Это так?

подробный отчет!молодец!у меня такая же беда!вчера засвистел моторчик!калина у меня с кондером!я так понимаю разница в моторчиках есть?т.к. моторчик для калины с кондером стоит около 4500 тыщ!я в глубоком шоке!

Кто это тебя так разводит?

Моторчик отопителя на калинах с кондиционером и без него абсолютно одинаковые.

Но на калине с кондеем есть еще моторчик печки (м/редуктор) 1118 управления 451.3780 с кондиционером

я сам офигел от этого!как будто если машины разной комплектации, то и все потороха разные!бред!
с первой по четвертую скорость свистит, гудит!чем больше скорость, тем больше шума!моторчик кондера получается не может шуметь, т.к. кондер не включаю!

Замени на новый, но подшипниковый. Работы на полчаса и никакого скрипа

так все в деньги упирается!так бы давно купил и не парился)

Да новый всего 1200 стоит

один хрен дорого))))
щас он притих!чувствую скоро он даст о себе знать!в пекло сдохнет)

Замени на новый, но подшипниковый. Работы на полчаса и никакого скрипа

Не на втулках, а на подшипниках?

Кто это тебя так разводит?

Моторчик отопителя на калинах с кондиционером и без него абсолютно одинаковые.

Но на калине с кондеем есть еще моторчик печки (м/редуктор) 1118 управления 451.3780 с кондиционером

Привет.У меня тоже проблемы с печкой вентилятор включается через раз либо на кочке.Но у меня с кондеем если менять есть разница с ним или без?Спасибо.

Смазанный моторчик отопителя на втулках снова заскрипел через пару месяцев, пришлось снова снимать. Когда снял, шандарахнул по нему кувалдой обматерив производителя моторчика)))

Поэтому советую, сразу купить и поставить моторчик отопителя на подшипниках!

Очень понравился лузаровский. Удивился, когда дунул на крыльчатку и она закрутилась. Когда выключаешь, тоже свободно крутится некоторое время по инерции. Перед установкой моторчика, хорошенько облейте окантовку пароллоном — чтоб нешумел от вибрации, разница есть

Всем привет! Может кому и поможет мой совет по замену и ремонту мотора печки Лады Калины Второй раз сталкиваюсь с его заменой. Не имея особых навыков в ремонте автомобиля менял оба раза его сам. Нужно только терпение и часа 4 времени. Как его вынуть из под торпеды уже много раз писалось- выкручиваешь винтов 20 (все подряд) с правой стороны торпеды и отгибаешь аккуратно нижнюю часть её на себя подставляя что то типа палки длиной с молоток в прихлоп двери. Да- чуть не забыл пару нюансов при этом- гайки на 10 у стекла на шпильках можно откручивать не все, а только пару с угла; для труднодоступных винтов согнул кончик дешёвой китайской отвертки и купил вороток с головкой на 7 и 10 + удлинитель сантиметров 15. Не забудьте про шуруп сбоку решётки выходных патрубков на боковое стекло. их можно оттянуть на пару сантиметров от торпеды, а затем сбоку открутить тонкой отверткой. Вроде всё.
Теперь к делу. Первый моторчик отслужил у меня где то 15000 км и затарахтел и засвистел. Достав его выяснил причину- продольный люфт вала. Если взять за крыльчатку то чувствуется его биение с характерным пустотным звуком. Отсюда и стучащий звук с правой стороны машины при езде по кочкам. Купил новый- поставил. Месяца через три та же история. Снял и этот. Так как старый я не выбросил- решил подложить со старого пару шайб на новый под крыльчатку, а именно под стопорное кольцо. Стало лучше. Заодно помазал это место смазкой. Раскрутил длинные шпильки и увидел, что резьба в месте соприкосновения с корпусом съедена- лечится подкладкой парой шайб. Решил для уверенности непоявления очередного продольного люфта сделать следущее- просверлить маленькое отверстие в в выступающей части задней крышки моторчика, нарезать там резьбу диаметром примерно 2,5 мм(благо был метчик и пару мелких свёрл) и вкрутить туда маленький винт с гровером и гаечкой для фиксации (см.фото)
Накернил и просверлив в два этапа сначала сверлом в 1мм потом в 2, нарезал резьбу, потом сделал пару витков резьбы стараясь держать метчик как можно вертикальнее. Потом аккуратно снял нижнюю металлическую крышку оставив на месте пластикувую под ней колодку с щётками на месте(на валу якоря) и смазал посадочное отверстие во втулке на ней. Внимание! Один из усиков толи резистора толи конденсатора зажимается самой этой мет.крышкой к самому корпусу мотора. Не упустите это при обратной сборке.
Всё собрал, вкрутил винт в заднюю крышку и до конца убрал продольный люфт. Крыльчатка должна легко крутиться от руки- не перетяните. Поставил сей девайс на место. Неделю наслаждаюсь бесшумной работой мотора печки, а если что, то можно подкрутить новоиспечённый винт (благо- там усилия на него никакого)не снимая мотора.
Всем удачи на дорогах!

у меня на 4 скорости сгорает предохранитель в чем дело?

Меняй моторчик у меня так же было-поменял и все норм.

Привет, тогда был плохой контакт в ручке-регуляторе, и еще надо убедиться что жгут не задевает магнитолу(коротит).

у меня начинает шелестеть со второй скорости, надо делать или пока работает не трогай?

Лучше делать. Скоро часто термопредохранитель на резисторе отопителя начнет перегорать

В очередной раз сгорело реле-регулятор печки. т.к. это был бы 4й ремонт сего элемента за последние пол года. Я решил сразу устранить причину, и полез доставать мотрочик печки.
В общем, не верьте тем, кто говорит, что нужно снимать всю панель(торпедо). Достаточно открутить пару десятков винтов и по сути все.
В общем, сначала нужно снять крайний, левый дефлектор (думаю этот процесс объяснять не следует), под ним находим винт и откручиваем его.

Далее откручиваем вот эти винты:

И винты под вставкой из кожзама в бардачке(на самом деле, я незнаю нужно ли это в действительности или нет, но я открутил), пластиковые планки-держатели отстегиваются путем снятия лицевой крышки вещевого ящика(чтоб добраться до механизма замка), и снизу нажимаем на зацепы, планка высвобождается.
Далее, оттягиваем панель, не бойтесь, сантиметров на 5-8 можно смело, не сломается, естественно не с дуру, если что-то мешает, значит, я что-то забыл описать.
Я оттягивал веревкой к замку двери.

И лезем под нее, там мы собственно видим моторочик печки:

Чтобы снять эту байду, нужно вывернуть 3 винта по периметру:

Чтобы снять легко, еще и две гайки на нижней крышке мотора, тогда широкая хрень от крепится от лопастей, и по отдельности они вытаскиваются достаточно легко, а вот в обратную сторону так не получится, потому что винты, на которые накручены гайки никак не застопорены, и накрутить, а тем более затянуть гайки будет оооочень сложно.
В общем с матом, потихоньку выколупываем всю не хитрую систему, и разбираем, там собственно видим две крышки внутри которых втулки, их смазываем, смазываем ось ротора (я это делал литолом), прям так от души мажем, смазки много не бывает, но естественно в разумных пределах, главное, чтоб смазка попала, куда нужно.

Вот так делать не надо, потом хер вставишь одно в другое.

Кстати, перед установкой вентилятора, можно проверить состояние салонного фильтра.

Когда будете устанавливать собранную/новую печку на место, не бойтесь изодрать шумоизоляцию, сильно вы ее не повредите, но чуть-чуть смелости и установка мотрочика пройдет в разы быстрее.

Вроде все, обратно собираем как было и радуемся.

Далее в планах на ближайшее будущее, поменять задние тормозные цилиндры, передние тормозные шланги, буду ставить удлиненные от шнивы, заменить конденсаторы на пищалках(один сдох, а менять надо оба сразу, так сказал представитель ural), подтянуть ручник(зима же скоро), обновить антигравий на порогах, и подкрасить рыжье.

Затем открываем бардачок, вынимаем оттуда все вещи, и отщелкиваем пластину крепления «шторки», затем отворачиваем все саморезы, которые видны на фото ниже:

Затем отворачиваем один саморез с левой стороны:

В общем, дальше снимаем боковую накладку стойки салона, как это показано на фото ниже:

После этого откручиваем саморезы снизу, при помощи короткой отвертки или биты и трещотки:

Далее слегка приподнимаем боковой воздуховод и откручиваем болт:

Далее откручиваем три самореза, при помощи которых крепится вентилятор отопителя к корпусу:

Потом без особых проблем ставим новый вентилятор на свое место! На самом деле так и есть — установка по сравнению со снятием просто безделье! В общей сложности на всю работу у меня ушло 3 часа времени.

Как заменить двигатель печки на автомобиле Лада Калина

Дай Бог здоровья и благополучия конструкторАм Автоваза. Такого геммора у меня давно небыло.

А началось все с того, что приближаясь к своему четырехлетию, в середине февраля с диким воем начал работать вентилятор отопителя. И кричал он так, что аж душу вынимал. На официальном сто конечно же парят замену вентирятора в сборе и стОит сие удовольствие около 1000грн. С подобными предложениями данные сервисмены были посланы куда-то в сторону болот Бобруйска, а я в свою очередь подался в поисках истины на просторы интернета. Выяснил, что Калиновский мотор вентилятора на втулках, а не на подшипниках, а так же, что его с легкостью можно заменить на двигатель салонного вентилятора от Шевроле-Нивы, коий уже вертится на подшипниках. Но увы, поскольку ореолом обитания нашей Калинки является достаточно мелкий провинциальный городок, то подобных запчастей ни один из магазинов у себя на складах не держит. Ну нет, так нет! Плюнули и пошли изымать этого ненависного крикуна. Мануалы по его замене талдычили о том, что надо будеть снять всю торпеду и разобрать пол салона О_о. Такой вариант нас конечно же никак не грел и решено было прибегнуть к шаманским танцам с бубном. Решил разбирать правую часть торпеды, так как вентилятор традиционно находится за бардачком, а вот под бардачком живет полка, отлитая в торпеде, которая напрочь закрывает какой либо доступ к желанному вентилятору. Запасаемся отвертками и в бой! Первым делом снимаются накладки обеих передних стоек. Тут все просто, держатся они на защелках «ежиках» и достаточно просто аккуратно их поддеть и пошатывая вынуть. Сломать практически нереально, за что создателям конечно спасибо. После того, как сняли накладки откручиваем по одному саморезу с каждой стороны, которые крепят черную накладку воздуховода под лобовым. Кроме этих двух саморезов данная накладка держится еще наверное на 8-10 кружинных защелочкай, напоминающих одежные липучки. У меня 4ре из них не были приклеены к торпеде, тоесть нифига не держали. Снимаем накладку воздуховода и в районе нижнего края лобового стекла видим 7 гаек, которыми прикручена торпеда к кузову. У меня из 7 гаек одной небыло вообще, вторая была криво наживлена и так и оставлена незакрученой, а еще одна просто лежала рядом со шпилькой на которую должна была быть навинчена. Какое-то время улыбаемся данной картине ) Самое удивительное то, что оно не скрипело и не гремело никогда ) Вобщем скручиваем три самые правые эти гайки. Так же необходимо снять крайний правый воздуховод пассажира и обдува бокового окна ибо под ним спрятан винт, крепящий торпедо. Держится это сопло на двух саморезах и защелкнуто на воздуховодах. Особого труда при снятии не требуется. Дальше лезем на пол и откручиваем все, что видим в нижней части торпедо, а так же я выкрутил все саморезы в бардачке кроме концевика подсветки. Когда с этим покончено встаем на прямые ноги, смотрим у небо и ждем вдохновления, потому что самое интересное только начинается. Падаем пред машиной на колени и изо всех сил оттягиваем нижний правый край торпедо в сторону салона. А там, в недрах его, уже навинает поблескивать своими желтыми боками искомый моторчик. Кажется, что вот она победа, осталось лишь протянуть руку и ухватить ее за хвост! Обломись! Русский автопром так просто не сдается! ) Находясь в достаточно неприличной, а главное жутко неудобной позе откручиваем в слепую три самореза, крепящих мотор с вентилятором к корпусу воздуховода, снимаем резиновый патрубок охлаждения щеток и в предвкушении пробуем тянуть моторчик вниз… И тут то становится ясно, что ввиду габаритов вентилятора и практически полному отсутствию места под торпедой нихера никуда не вынимается! Подавляем в себе закипающий вулкан брани и делаем два круга вокруг машины, это полезно по двум причинам — во-первых позволяет размять полностью онемевшие ноги, а во-вторых позволяет успокоиться и не долбануть в сердцах по торпедо ногой ) Снова становимся в уже полюбившуюся позу паралитика и начинаем высматривать и выщупывать что нам мешает. К моему изумлению высмотрел я, что упирается все это счастье в толстючий слой шумки, а под ней виднеется и вибра, которой обклеен весь моторный щит. Был приятно удивлен. Где-то читал, что подобные извращенцы при тех же манипуляциях срезали шумку нафиг. Но мы ведь гуманисты и курочить авто не дадим, тем более там и на заводе до нас уже накурочили ) ) ) Снимаем в салоне пластиковую накладку порога, что позволяет нам убрать из места боевых действий ковер, чтобы не мешался. А дальше вращая и шатая начинаем извлекать вентилятор, при этом изо всех сил вытаясь прогнуть и пропихнуть под ним упирающуюся шумку. Еще несколько минут и я как балбес радосно скачу по двору с вентилятором в руках ) Дальше аккуратно все разбираем и наблюдаем абсолютно сухие втулки на которых вращается двигатель. Смазываем все трущиеся места литолом и собираем в обратном порядке. Делаем тестовый запуск вентилятора и умиляемся его бесшумной работе ) Ну а дальше все точно так же, только в обратном направлении. В итоге потрачено четыре часа времени и в салоне воцарилась долгожданная тишина. Фотографий увы нету, потому как совсем не до того было.

Принцип работы двигателя и основные поломки

Читайте также: