Ремонт коробки передач porsche

Обновлено: 07.01.2025

Специалисты нашего сервиса выполняют ремонт акпп Порше на автомобилях: ремонт АКПП Кайен (Cayenne), Бокстер (Boxster), Порше 911 (Porsche 911), Порше 924 / 944 / 968 / 993 / 996, Cayman (Порше Кайман).

Заменой или ремонтом коробки автомат Порше нужно заниматься сразу же, как только появились первые тревожные симптомы.

В первую очередь они проявляют себя следующими моментами:

• Коробка упала в аварийный режим Порше
• Пробуксовка автомобиля во время переключения передач
• Толчки в коробке
• Трансмиссия перегревается
• Коробка шумит, вибрирует, трясется, скрежещет и издает иные подозрительные шумы

Возникают эти неисправности АКПП Порше прежде всего из-за халатного отношения к здоровью своей машины и к трансмиссии в частности. Некачественное масло убивает коробку в очень короткие сроки. Равным образом действует и отсутствие масла в коробке вовсе. Лихачи тоже недолго наслаждаются прекрасной работой нового механизма – очень быстро агрессивная манера езды приводит к необходимости проведения ремонта АКПП Porsche.

Возникает логичный вопрос: где отремонтировать коробку Порше в Москве и провести диагностику ее состояния? Мы предлагаем по всем вопросам, связанным с неисправностью коробки передач, обращаться в наш автосервис.

Для диагностики АКПП Порше мы закупили современное оборудование, которое за время своей работы всегда с завидной точностью помогает нашим работникам разобраться в первопричинах неисправности механизма. Во время ремонта АКПП Porsche (конкретно на этапе дефектовки) может присутствовать владелец автомобиля. Так он может видеть, какие детали будут заменены в АКПП. Гарантия на ремонт от полугода до двух лет, цены на ремонт автоматической коробки самые демократичные. Буксировка сломавшейся машины до нашего автосервиса производится бесплатно.

Она отличается следующими характеристиками:

• 2 дополнительные передачи как ускоряющие
• Автоматическая функция старт-стоп
• Система управления температурой
• Улучшенное время реагирования и переключения.

Обе дополнительные передачи дают возможность реализовать широкий диапазон передаточных чисел коробки передач со следующими преимуществами:

• Низкая частота вращения в диапазоне высоких скоростей для экономи топлива и
  низкого уровня шума
• Хорошие характеристики трогания с места, а также достаточная мощность на 1-й
  передаче для высокой тяги на подъемах
• Оптимизированные программы переключения для идеального диапазона частоты
  вращения в зависимости от требуемого крутящего момента двигателя.

Система управления температурой

Чтобы максимально быстро достигнуть оптимальной рабочей температуры после пуска холодного двигателя и тем самым свести к минимуму трение в коробке передач, используется система управления температурой.

Для этого контур охлаждения коробки передач через теплообменник соединен с системой охлаждения двигателя. В зависимости от потребности в результате этого может быть осуществлен целенаправленный теплообмен между двигателем и коробкой передач, что приведет к снижению расхода топлива.

Тем самым контур охлаждения коробки передач при пуске холодного двигателя нагревается, к примеру, за счет быстрее прогревающейся ОЖ двигателя, чтобы максимально снизить значения сопротивления трения в коробке передач.

При повышении температуры для дальнейшего охлаждения используется теплообменник. Если охлаждение только через теплообменник недостаточно, система переключается обратно на установленный в передней части кузова воздухо-воздушный теплообменник.

Устройство коробки передач

На основе хорошо зарекомендовавшей себя конструкции предыдущей 6-ступенчатой коробки передач Tiptronic S удалось реализовать обе дополнительные передачи при помощи дополнительного переключающего элемента в
коробке передач.

Золотниковая коробка

Золотниковая коробка образует гидравлический блок управления коробки передач Tiptronic S. На его нижней стороне расположены необходимые для переключения скоростей электромагнитные клапаны регулировки давления.

Клапаны регулировки давления (DV) благодаря различным проходным сечениям могут создавать разное гидравлическое давление.

Система подачи масла

Для реализации автоматической функции старт-стоп должен быть обеспечен быстрый режим готовности к троганию с места после пуска двигателя. Это подразумевает, что в течение короткого промежутка времени для коробки передач доступно достаточное давление масла, чтобы обеспечить комфортную трансмиссию.

В автоматических коробках передач без автоматической функции старт-стоп создание давления осуществляется при помощи механического насоса для трансмиссионного масла, который лишь при увеличении частоты вращения двигателя может сознать необходимое для трогания с места давление масла и объемную подачу. При помощи дополнительного электрического масляного насоса даже после выключения двигателя на прежнем уровне сохраняется подача масла, необходимая для переключающих элементов.

Электрический масляный насос

Дополнительный электрический масляный насос включает в себя электродвигатель,который приводит в действие гидравлический насос, и шестеренный насос с внутренним зацеплением.

Электродвигатель представляет собой бесщеточный электродвигатель постоянного тока с одним статором и одним ротором. Он всегда управляется отдельным блоком управления в тех случаях, когда двигатель внутреннего сгорания включается при помощи автоматической функции старт-стоп.

Параметрические характеристики

В нормальном режиме коробка передач Tiptronic S позволяет особо экономичный способ управления и снижает расход топлива. Экономия становится возможной благодаря более раннему переключению на высокие передачи и более позднему переключению на низкие передачи.

Чтобы при активировании спортивного режима можно было обеспечить максимально спортивный способ управления, алгоритмы переключения коробки передач Tiptronic S переходят на спортивные характеристики быстрее, чем в нормальном режиме. Передачи 7 и 8 в зависимости от способа управления и скорости больше не переключаются, а обратное переключение при торможении происходит уже при незначительном замедлении, чтобы в последующем обеспечить лучшее ускорение.

Активная система PTM

В версиях моделей Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo используется активный полный привод.

Активная система регулировки тяги Porsche Traction Management (PTM) отличается особо компактной конструкцией и включает в себя следующие системы:

• Активный полный привод с многодисковой муфтой, электрически регулируемой в зависимости от параметров
• Система имитации блокировки межколесных дифференциалов (ABD)
• Противобуксовочная система (ASR)
• Система помощи при спуске с горы (Porsche Hill Control, PHC)

Управляемая электродвигателем многодисковая муфта активной системы РТМ регулирует распределение тягового усилия между равномерно приводимой в действие задней и передней осью полностью и без фиксированного основного распределения.

Путем постоянного контроля усилий движения можно реагировать как на различные ситуации движения, так и на запросы водителя (например, положение
педали акселератора, поворот управляемых колес). Это становится возможным благодаря дополнительному, разработанному в соответствии с динамикой движения программному обеспечению.

Объединение системы в сеть

Условием для превентивного вмешательства системы РТМ является интеграция подвесной системы полного привода в сеть объединенных систем прочих ходовых частей.

Датчики непрерывно отслеживают

• число оборотов всех четырех колес,
• продольное и поперечное ускорение автомобиля,
• угол поворота рулевого колеса.

Если увеличивается пробуксовка задней оси (например, при ускорении), то путем боле сильного вмешательства многодисковой муфты на передние колеса передается больше тягового усилия.

Система подачи масла

Несмотря на то, что в раздаточной коробке системы РТМ могут создаваться очень большие усилия и температуры, и на то, что некоторым компонентам необходима хорошая смазка и охлаждение, система обходится без дополнительного масляного насоса.

Приводная цепь (1) постоянно двигается лишь в том случае, если вращается переднее колесо. При этом масло захватывается из поддона и подтекает
к защитной камере цепи (2).

В этой камере расположено устройство направления масла, которое подает масло внутрь многодисковой муфты (3) и смазывает ее изнутри наружу.

Благодаря такому типу смазки возможно сведение к минимуму потерь КПД и тем самым снижения расхода топлива.

Принцип работы

На основании различных вводных данных в блоке управления раздаточной коробки параллельно вычисляется и суммируется распределение момента.

В зависимости от этих данных управляется серводвигатель и через червячную передачу перемещается внутренний диск, который, в свою очередь, оказывает давление на многодисковую муфту. Возникающий при этом момент передается через цепь на карданный вал и подводится к передней оси.

• Система реагирует, к примеру, даже в тех случаях, если распространяется трогание с места с сильно выжатой педалью акселератора. Тем самым превентивно оказывается противодействие возможной пробуксовке задней оси.

Как правило, через межосевой дифференциал проходит 58% приводного усилия к задней оси и 42% к передней оси.

При прокручивании колеса какой-либо оси (например, на скользкой проезжей части) разница частоты вращения осей приводит к тому, что самоблокирующийся межосевой дифференциал самостоятельно передает приводное усилие к оси с наилучшей тягой (медленнее вращающейся оси).

На переднюю ось в случае необходимости может быть передано 60%, на заднюю ось 80% крутящего момента двигателя.

Если на панели управления автомобиля стал появляться сигнал ошибки и вы подозреваете, что дело в коробке передач, обращайтесь в техцентр Global Transmission. Наши мастера проводят и диагностику, и капитальный ремонт АККП Porsche в Москве. В сервисном центре техобслуживания проводится устранение неполадок автомобилей следующих моделей марки:

• 911 Carrera;
• Cayenne;
• Cayenne Turbo;
• BOXSTER;
• Macan;
• 718;
• Panamera;
• Cayman и т. д.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Порше (Porsche):

5HP19FLA (01V), 722.6, 01V (ZF5HP19), TR-60SN (09D)

Стоимость капитального
ремонта АКПП Порше (Porsche)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Porsche turbo

Porsche macan

Porsche Cayenne-1

Porsche Spyder

Porsche Gt3-rs

Porsche Targa

Porsche Gt-Rs

Porsche 911

Porsche Boxster

Porsche Cayenne

Porsche Cayman

Porsche Panamera

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* - при капитальном ремонте

В каких случаях нужна помощь?

1. Если ваш автомобиль сигнализирует вам об ошибке, выводя ее на дисплей панели приборов.
2. При нажатии на педаль Порше начинает дергаться и буксовать.
3. Машина с трудом трогается с места.
4. Когда вы слышите любые непонятные и настораживающие звуки: вой, лязг, скрип, треск, гул.
5. Вы ощущаете вибрацию либо толчки во время движения и переключения скоростей.
6. Происходит преждевременное переключение на низкие скорости.
7. Машина не двигается ни вперед, ни назад.
8. Транспорт буксует на месте.
9. Авто отказывается переключать скорости, едет только на какой-то одной.
10. Нет движения назад, хотя вперед работают все скорости.

В таких ситуациях обязательно проводится диагностика АККП Porsche, ведь промедление чревато более дорогим ремонтом. Неисправная машина может попасть в аварию или в нужный момент она просто не заведется и не сдвинется с места.

Этапы работы

От чего зависит стоимость

Часть услуг может быть предоставлена бесплатно, если машина остается на ремонт: эвакуатор, техническая консультация и диагностика не оплачиваются в этом случае. Услуги эвакуатора бесплатны, если машина доставляется в пределах МКАДа или в 100 км от МКАДа.

В остальном цена зависит от количества услуг и их сложности:

1. Нужно ли снимать коробку передач.
2. Требуется ли ее полностью разбирать.
3. Нужна ли замена гидротрансформатора.
4. Придется ли менять масло, фильтры и т. д.

Наиболее популярные разновидности АКПП для автомобилей Порше приведены в таблице.

Модель	Год	Тип	Двигатель	Трансмиссия
911	2000-08	5 SP RWD/AWD	V6 3.6L 3.8L	722,6
911	2006-09	5 SP RWD/AWD	V6 3.6L	722,6
BOXSTER	2000-08	5 SP RWD/AWD	V6 2.5L 2.7L 3.2L 3.4L	ZF5HP19HL
CAYENNE	2003-11	6 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.2L 3.6L V8 4.5L 4.8L	09D, TR-60SN
CAYMAN	2005-08	5 SP RWD/AWD	V6 2.7L 3.4L	ZF5HP19HL

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Коробка передач автомобиля Porsche (Порше), как и любой другой узел или агрегат необходимо периодически проверять на исправную работоспособность. Как правило, при правильной эксплуатации автомобиля коробка передач долго служит без серьезных поломок.

Но, например неудовлетворительное состояние российских дорог отрицательно влияет на автомобиль в целом, так как из-за этого машина подвергается большим нагрузкам. В результате чего детали КПП тоже повреждаются. В случае обнаружение неисправности в работе коробки передач, с ремонтом затягивать не стоит, так как дальнейшая эксплуатация может в лучшем случае нанести вред рядом расположенным деталям, а в худшем создать аварийную ситуацию на дороге.

Новый механизм КПП стоит не дешево, поэтому выгоднее произвести своевременный его ремонт. А чтобы заранее выявить неполадку, прежде чем она даст о себе знать можно, если делать диагностику и осмотр в сертифицированном сервисе 1-2 раза в год.

Ремонтировать КПП самостоятельно не рекомендуется, чтобы не ухудшить ситуацию. Выполнять данную работу должны только профессионалы.

• тестирование агрегата;
• разборка коробки передач;
• оценка состояния всех узлов;
• подбор расходных материалов;
• ремонт неисправных элементов ;
• заключительная диагностика.

Мы занимаемся как ремонтом автоматических коробок передач (АКПП), так и механических (МКПП).

Читайте также:

  
• Как снять магнитолу супра sfd
  
• Снять приборную панель range rover
  
• Ремонт штатной магнитолы хендай
  
• Приус 20 не заводится мигают квадратики
  
• Капитальный ремонт двигателя fiat