Ремонт faw 1041 своими руками
А как же гарантия?
Или ты представитель гарантийной СТО и просто не знаешь, с какой стороны подойти к этому чуду китайской инженерной мысли?))))
Тыб написал - что именно чинить там собрался ?
Там ведь всё как и у Япошек. Только качество гомно полное
а интересант. вообще сервисы налаживаются при крупных торговцах китавтопромом, посылают ли своих слесарей учиться типа такого ,как в Сов \депии раньше с областного Ваза техцентра посылали в Тольяти . а потом с резинки через что крепится крышка воздухана к карбюратору . втулочку надевали на приблуду башмака что цепь в натяге держит . а клиенту что все окей поменяли ,исправили - тити мити получили по мимо оплаты . я на СТО не ездил !только с ВАЗ - 09 в 90 году .
Информация
Приглашаем на отдельный и независимый Форум китайских грузовиков
Добрый день.Человек я здесь новый на китайских грузовиках не работал.Подскажите пожалуйста какой китайский полуторатонник держит перегруз до 3т (при этом усилить рессоры, поменять резину и тд) Выдерживает ли рама, балка, мост.Заранее спасибо
Можно любой Японский мотор внедрить,было бы желание .Я уже одного китайца реанимировал,и продал(слава богу) щас на Японце катаюсь и доволен как удав.
Если у тебя тормоза без воздуха,тогда вообще проще пареной репы.
Поставил от Ниссана Атласа.Поищи в Яндексе поисковике тему Реанимация китайца,Я на Дроме описывал историю
Павел ЗИЛ: Добрый день.Человек я здесь новый на китайских грузовиках не работал.Подскажите пожалуйста какой китайский полуторатонник держит перегруз до 3т (при этом усилить рессоры, поменять резину и тд) Выдерживает ли рама, балка, мост.Заранее спасибо
Фав1041 кат. (Б) везет 3.5т. Резина бычка. Рама крепкая. Рессоры тоже. Зап.части по ходуле это газель бычок волга. По. Движку- японци. Аналогов. Умататься нужна голова и руки. Эксплуатировать. Авто нужно правильно. Тогда газель отдыхает
Цитата:
"Без мозгов можно и ломотив опрокинуть. Фав1041 кат. (Б) везет 3.5т. Резина бычка. Рама крепкая. Рессоры тоже. Зап.части по ходуле это газель бычок волга. По. Движку- японци. Аналогов. Умататься нужна голова и руки. Эксплуатировать. Авто нужно правильно. Тогда газель отдыхает"
А чего же интересно продаван китайского хлама постеснялся зарегистрироваться ? Без мозгов можно только хвалить китайавтопром, что и делают продаваны китайских драндулетов. Не понятно где только таких находят и как ни странно в продаваны китайского автохлама берут точно таких же персонажей как и в фирмы занимающиеся разводиловом по поводу сетевого маркетинга, которые набирают редких ущербных индивидуумов, которые потом ходят по квартирам и впаривают пенсионерам всякую никому не нужную дрябедень.
Рама и рессоры как и всё остальное у китаёз сделано из сыромятины и постоянно ломается. Одним словом хлам полнейший.
Газель не хвалю, но сам на них когда то колесил и откатал три газели с разными двигателями в среднем по 300 тыс.км, проблем особых не было. Рессоры естественно усиливал. Рама газелевская конечно хлам - замучался её варить, но и возил не полторы тонны а по 3-4 тн и смысл в этом был поскольку за перегруз хорошо платили.
Не надо писать любимые продавашками китайавто тексты типа того что с китаёзами нужна голова и руки не для скуки и про какой то там особо бережный подход к этим ужасным развалюхам. Такие слова говорято только о полной невменяемости и неадекватности продавашек китайавто. Оставьте уже газель в покое и сами отдыхайте а не вешайте людям лапшу на уши. Ниже процитирую отзыв о китайском драндулете: и кстати речь идёт о фотоне а бав это полнейший отстой .
Отзыв - Китайский грузовик foton BJ1069
Двигатель через 10 тыс.км показал кулак дружбы и не помогла обещанная гарантия, всю вину свалили на меня, как потом выяснилось, они со всеми так поступают, потому что даже в гарантийный период вылазят такие косяки, которые у нормальных производителей появляются как минимум после пробега 300 тыс.км. Шпильки на колёсах этого драндулета постоянно обрывает, хотя гайки колёс хорошо затянуты и вес перевозимого груза был всего 3 тонны. С тормозами тоже вечные проблемы, что очень часто приводит к авариям, знаю это по своим знакомым, так же как и я позарившимся на этот, с позволения сказать, автомобиль и по себе (смотрите фото). Не понятно почему приходится подводить колодки (вы не поверите) через каждую тысячу км — это просто жесть. Шестерни в коробке передач и в редукторе моста сделаны из сыромятины, замучился их менять, а стоимость запчастей сопоставима с запчастями на Мерседес, хотя качество у них вообще никакое и в наличии очень мало чего есть, приходится заказывать и ждать минимум месяц…
Рама — это вообще какое-то извращение, никакой геометрии, её постоянно гнёт, а потом вообще начинает рвать в самых непредсказуемых местах. Редуктор руля часто клинит, тоже сыромятина. Покраска кабины — это какое-то издевательство и извращение, краска вздувается пузырями, а металл кабины покрывается сквозными отверстиями от ржавчины. Самое интересное, что эти умники, которые пытаются вам втюхать эти чудо машины, оправдываются тем, что у нас с вами якобы руки растут не оттуда, а к их китайским чудомобилям необходим особый подход и более нежное отношение.))) Не ведитесь как я на сказки продавашек китайских чудо машин и тех бедолаг, которые уже пострадали и оказались в опе.
Книга: FAW CA1041 бензин с 2001 г.в. - руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электросхемы, инструкция по эксплуатации, каталог деталей, цветные электросхемы | СпецИнфо
Наряду с европейской грузовой автомобильной техникой пользуются не меньшей популярностью и её азиатские аналоги, в частности, китайские грузовики FAW CA1041. Это выносливые и недорогие машины, с хорошими характеристиками, достаточно простые в ремонте и предполагающие модернизацию в соответствии с нуждами владельца, а также имеющие детали, которым нетрудно найти аналоги в случае замены. Одним словом, перед нами – полноценные и мощные помощники в бизнесе, которые редко нуждаются в специализированной помощи, особенно если их владельцы способны своими силами осуществлять мелкий ремонт на базе гаражной мастерской. Чтобы точно знать, как устроен грузовик ФАВ, каким образом его чинить и что нужно делать в рамках техобслуживания, каковы правила использования техники и при случае обращаться к компетентному источнику информации об этих грузовиках, стоит обратить внимание на подробное руководство по ремонту FAW CA1041, выпускаемых с 2001 года. В этой книге имеется точный и наиболее востребованный практический и теоретический материал, который будет полезен как для водителей и автовладельцев, так и мастеров специализированных автосервисов.
Данная книга представляет собой не просто подборку сведений, но полноценный авторский труд с массой важных примеров и рекомендаций, обширным наглядным материалом. С. А. Демченко является квалифицированным специалистом в области азиатских грузовиков, поэтому он пишет не только профессионально, но и легко, доступным языком, учитывая различный уровень знаний и умений у каждого читателя. Рисунки и фотографии, таблицы и схемы помогают досконально разобраться в любой теме, представленной в мануале. К тому же руководство по ремонту ФАВ 1041 объемом 346 страниц издано в твердом переплете, на качественной бумаге, так что книга прослужит долго даже при самом активном использовании. В начале мануала мы узнаем всё о технических характеристиках FAW CA1041 и устройстве этих грузовиков, а также ознакомимся с общими требованиями к осуществлению ремонта, включая технику безопасности для мастера. Далее автор кратко рассказывает о запасных частях грузовика, их качестве; в пособии имеется и подробный каталог всех деталей, сведения о возможных трудностях в процессе замены. Если под рукой у вас будет данный мануал, то другая инструкция по эксплуатации FAW CA1041, вряд ли останутся вопросы и по техобслуживанию этих китайских грузовиков. В процессе обзора всех элементов машины, рассказывается о том, как правильно следить за техникой, как и с какой периодичностью осуществлять профилактические работы.
В приложении к мануалу приведены электросхемы Faw CA1041, все они в цветном варианте. Кроме того, в приложении есть авторские советы в помощь на дороге, полезные телефоны, краткие данные официальных поставщиков запчастей и много другой полезной информации для водителя. Достаточно подробно и по возможности просто описывается ремонт автомобиля, исходя из того, какой именно элемент требует диагностики и починки. В книге наглядно и точно приведены этапы мелкого и крупного ремонта в различных ситуациях. Автор уделяет особое внимание работам с двигателем, аккумулятором, тормозной системой, рулевым управлением. Есть также практические советы по общению с работниками СТО, что немаловажно для автовладельца. Имеются описания различных расходных материалов.
Может стать замечательным подарком по любому случаю вашим родным и близким, коллегам или друзьям.
Достоинства : крепкая рама. Тяговитый мотор. По трассе до 100 км/ч разгоняется легко. Комфортная подвеска, в кабине не трясет. Экономичный. Свет. Радиоприемник с USB.
Недостатки : электрика слабовата. Иногда с хрустом включаются передачи. Фургон бюджетный ставят, долго он не проживет. Родные диски колесные с кольцом, очень неудобно накачивать и давление проверять в шинах, дорого бортировать.
FAW 1041, 2010 г
Достоинства : цена-качество. Тяговитый.
Недостатки : требует мелких доработок.
FAW 1041, 2012 г
Достоинства : достаточно хорошая машина на свои деньги.
Недостатки : печка. Электрика.
Ринат, Нижний Новгород
FAW 1041, 2008 г
Доброго времени суток. Хочу рассказать о том, как я несколько месяцев назад стал счастливым обладателем FAW 1031 3.2 турбодизель 2008 г.в. Сразу хочу сказать, что машина на твердую тройку. Во-первых, все детали выполнены из очень дешевых материалов. Во-вторых, само качество сборки оставляет желать лучшего. В-третьих, невозможность достать запчасти, особенно элементы фурнитуры. Ну, вообще все недостатки можно перечислять долго. Ну, начнем по порядку, я приобрел автомашину, когда на спидометре было уже 56000 тыс. км, за это время по сервисной книжке, пока она гоняла по Москве, никаких особых ремонтов не было. Как только машина попала ко мне, так сразу навернулась помпа, поменял сам, но ценник остановился на 5200 рублей. 4500 - сама помпа, 500 - услуги экспедитора, и 200 - водителю автобуса, который привез мне ее из Ставрополя в Ессентуки. В настоящий момент я проехал на FAW 1041 уже около 3000 тыс. км, слава богу пока все в норме, дизель и турбина работает нормально, на двигателе подтеков почти нет, так мелкие и незначительные, турбина сухая, есть проблема с гофрой между турбиной и воздушным фильтром, постоянно рвется, устал подматывать. Масло не берет, недавно поменял, налил ЕР-ку очень рекомендовали, через 400 км двигатель стал работать тише, причем это реально заметно. Сайлентблоки все пришли в негодность, шкворня тоже давно пора менять, колодки переклепал, подошли от ГАЗели. Комплектация у FAW 1041 самая простая, нет ничего, пожалуй, только гидроусилитель. Сама идея машины очень даже не плохая, просто качество сборки и деталей просто невыносимо плохое, трудно даже оценить. На дороге довольно мягкая машина, но не скоростная максимум 100 км/ч. для города прекрасный грузовичок. Манит только ценник, я за свой FAW 1041 отдал 200 тыс.руб.
Достоинства : цена-качество.
Недостатки : дешевые материалы. Сложно достать запчасти. Качество сборки.
FAW 1041, 2007 г
Купил FAW 1041 в августе 2008, машина 2007 года, была с пробегом 40 тысяч. Сначала всё было нормально, сразу менял шкворни, наконечники, утеплялся и т.п. обживался. Зимой были проблемы: при температуре -10 не завести, нашёл тёплый гараж выкрутился, пришло лето стало тепло, довольно резко увеличился расход масла, погнала турбина, детурбировал, расход продолжал увеличиваться. 70 тысяч пробега пришлось залезть в двигатель - верхнее кольцо просто гнётся, как сыромятина, износ по цилиндрам, изношены клапана и по штоку и по высоте. Документации ноль, запчастей ноль, простой, убытки, цены на запчасти, к примеру, в Питере в десять раз дороже отечественных аналогичных и в два три раза дороже европейских. Про проводку просто молчу, в наших Питерских условиях просто выгнивает материал проводника, из какого вещества он сделан, сказать не берусь. По возможности всё меняю на отечественные реле, провода, рессорные втулки после небольшой проточки идут от УАЗика, но резиновые изнашиваются в миг, а полиуеритан вот стоит пока. Собираю движок, вроде как запчасти нашел, но терзают сомнения о целесообразности эксплуатации такого автомобиля. Думаю, пора приглядеть какой-нибудь более надёжный двигатель с коробочкой. В этот я веру как то утратил.
Читайте также: