Ремонт эбу залитого компаундом
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Если компаунд резинообразный, мягкий, то это скорее всего производные силикона. Тогда только выцарапывать аккуратно острым предметом.
Если залито эбоксидной смолой, то греть (градусов до 100) и пока горячая тем же небольшим острым предметом..
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Для начала всё- таки попытайтесь определить, чем плата залита.. (и вообще- откуда плата) Я сталкивался с платами, залитыми термоклеем (типа того, который продаётся "палками" и используется в "соплеганах" Вот он с платы (и не только) великолепно снимается 98% раствором C 2 H 5 OH .. Замачиваешь плату минут на 5 - 10 в растворе, и потом "усилием воли" вся заливка сдирается с платы.. почти без следов.
В статье приведены советы и рекомендации по проектированию печатных плат преобразователей на основе карбид-кремниевых транзисторов, позволяющие избежать наиболее распространенных ошибок и уменьшить вероятность отказа оборудования как в процессе разработки, так и во время его практической эксплуатации.
Приглашаем 27/01/2022 всех желающих посетить вебинар, посвященный двум наиболее растущим сегментам интегрированных источников питания – AC/DC малой мощности (1-20Вт) и сегменту решений PoL без изоляции. На вебинаре рассмотрим проблему выбора AC/DC в бюджетном сегменте и концепцию тестирования ускоренного старения, проведем сравнительный анализ подходов к интеграции AC/DC модулей. Сделаем обзор решений концепции POL с доисторических времен до современных технологий и средств для разработки и тестирования.
Компауд, похожий на твёрдый поролон, растворял ацетоном, в течении нескольких часов. Может кому пригодится.
_________________
Я рожден при социализме, и я этим горжусь!
Советский коричневый эпоксидный компаунд растворялся в горячей муравьиной кислоте, может и в уксусной эссенции попробовать можно, они близки. Муравьинка точно в порошок превращает.
_________________
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, RK3AOR.
Залитые DC-DC модули, для реверс–инженеринга, я растворял в очистителе карбюраторов ABRO. Прыскал средство в банку с герметичной крышкой, способной держать повышенное давление. Так, чтобы размачиваемое устройство оказалось покрыто жидкостью на половину. Закрывал крышку и ставил на батарею, на пару дней. Повышенное давление и смесь растворителей, превращала компаунд в черные куски и хлопья, 100% отваливающиеся от платы и деталей. Трансформаторы и дроссели расклеивались, но обмотки вроде целы и пригодны для измерения параметров и счёта витков. Внешний корпус из другого пластика. Я его предварительно надкусывал бокорезами в нескольких местах, чтобы растворитель лучше проникал.
"ЧЁРНЫЙ" не битум ли, случайно? Хороший битум как раз напоминает чёрный пластик, и размягчается при температуре больше 150 градусов.. И ломается тоже.. Битум растворяется в бензине.. Долго и нудно, но растворяется.. Наименее "вонючий из бензинов, по- моему "Калоша".. у нас выпускался для заправки зажигалок.. Ещё растворяется в керосине и дизтопливе, но это уже для "совсем экстремалов".
Битум растворяется в уайтспирите.
Эпоксидный и полиэфирный компаунды ( а также цианакрилат) растворяются в пропиленкарбонате в смеси с коллоидальной двуокисью кремния ( последнее загуститель для торможения испарения первого компонента смеси) .
7 лет
Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.
Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:
лично от себя добавлю: если уж решитесь на операцию по извлечению платы путем отковыривания герметика-компаунда - будьте ОЧЕНЬ осторожны!
в моем случае одно неловкое движение инструментом привело к отколотому с платы элементу (типа транзистора), невозможности даже определить что это было - и к замене всего блока в конечном итоге.
альтернативный вариант доступа к контактам тут:
Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.
Предлагаю Вам услуги профессионального ремонта ЭБУ на легковых автомобилях любых моделей, как отечественного, так и иностранного производства всех популярных марок (Форд, Ситроен, Опель, Мерседес, Ниссан, Шкода, Киа, БМВ и многих других).
Проведу предварительную диагностику, внимательно изучу ситуацию, объясню причины неисправности, рассчитаю точную стоимость работы — без накруток и наценок!
Ремонтные работы займут от 60 минут до нескольких дней
- Системы зажигания;
- Аппаратуры впрыскивания топливной смеси;
- Устройством контроля давления в турбине
- Целый ряд других, не менее важных функций.
На сегодняшний день ремонт и обслуживание блоков ЭБУ — одна из самых востребованных услуг в Петербурге. Она относится к числу наиболее сложных операций, требующих наличия высокотехнологичного оборудования и высокой квалификации автоэлектрика-диагноста. Моя мастерская позволяет уверенно и оперативно производить обнаружение причины неполадок и последующий ремонт.
По моему опыту, поломки часто возникают из-за некорректных вмешательств в систему, которыми грешат непрофессиональные сотрудники автосервисов; износа, сбоев в цепи системы зажигания и проводки, изменения полюсов при установке аккумулятора, либо неправильного "прикуривания авто"; нашего питерского климата (как правило, попадание воды в электронные блоки, коррозия корпуса) и так далее. Но каждая ситуация, конечно, индивидуальна. Будем разбираться!
Заменю, если восстановить невозможно
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
Мы осуществляем ремонт блоков управления двигателем ЭБУ , ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонт других электронных блоков управления автомобилей множества марок и моделей. Наработанные нами за годы работ методики ремонта и знания в данной области, позволяют нам осуществлять ремонт электронных блоков управления двигателя многих распространенных автомобилей в рекордно короткие сроки. В разделе нашего сайта " характерные неисправности электроники автомобиля " Вы можете прочитать о типовых " болезнях " б локов управления ECU, PCM, ECM, ABS, АКПП автомобилей разнообразных производителей. Если Ваш блок не представлен в списках, это вовсе не значит, что он не может выйти из строя ;-)
На отремонтированные блоки управления двигателя дается ГАРАНТИЯ. Все отремонтированные блоки ЭБУ / ECU / P CM / ECM опечатываются контрольным стикером, в случае повреждения которого, гарантия аннулируется!
Немного общей информации о электронных блоках управления ECU:
Аббревиатура E-C-U (чит. E-K-У ) в автомобил естроении подразумевает собой электронный блок управления ( ЭБУ ) . Дословно ECU это Electronic Control Unit (ЭБУ). В современн ых а втомобилях находится множество разнообразных ECU. Они относятся к двигателю, а нтипробуксовочной и антиблокировочной системе тормоз ов , автоматической трансмиссии, активной подвеске, системе штатной охраны, климатической установке, радио и навигации и т.д . Один из самых важных компонентов - это электронный блок управления двигателем - ЭБУ . У различных автопроизводителей и в различных тематических источниках ему могут соответствовать названия ECU, DME, DDE, ECM (Engine Control Module), PCM (Powertrain Control Мodule) и некоторые д ругие аббревиатуры ECM (Engine Control Module, часто совмещен с блоком управления АКПП- блок управления PCM ). Названия PMS и PLD применяются в некоторых блоках управления двигателем автомобилей Mercedes, выпущенных компаниями Bosch и Siemens . Часто, у многих производителей, блок управления двигателем совмещен с блоком управления автоматической трансмиссией (АКПП) в одном корпусе. В таком исполнении чаще всего он называется PCM (Powertrain Control Module). Такие решения используют Ford, Mazda, Toyota и некоторые немецкие и корейские производители .
Приведем простой пример на блоке PCM с автомобиля Toyota RAV4 1AZ-FE AT 2002 года выпуска, USA. Как хорошо видно на рисунке ниже, блок управления PCM / ECM Toyota RAV4 имеет 2 центральных процессора - каждый работает независимо (в тоже время, постоянно обмениваясь между собою данными), отдавая исполнительные команды и обрабатывая сигналы с датчиков АКПП и ДВИГАТЕЛЯ. Процессоры управляют исполнительными элементами-соленоидами АКПП и форсунками через специализированные микросхемы-драйверы.
На фото : электронный блок управления д вигателем и АКПП ECU (PCM / ECM) с автомобиля Toyota Rav 4 1AZ-FE 2002 год. Каталожный номер по Toyota: 89661-42821. Электронные компоненты управления двигателем и автоматической трансмиссией совмещены в одном корпусе на единой печатной плате. Мы осуществляем ремонт блоков управления ECU PCM Toyota RAV 4 с 2000 по 2004 г. выпуска (удары при переключении передач, ошибки соленоидов) по специальной цене 6500 руб с гарантией 6 месяцев.
Во избежании путаницы с множеством терминов , мы будем придерживаться стандартного термина ECU - ЭБУ " электронный блок управления ", при необходимости, дополняя его принадлежност ью к той или иной группе блоков .
Пожалуйста, спрашивайте полную распечатку кодов диагностики , а если нет такой возможности, то спросите диагноста, какая именно функция утрачена или неправильно выполняется ECU. Зап омните, что неумение ответить на этот вопрос , как правило, означает некачественно проведенную диагностику и соответствующий уровень знаний данного " мастера " . Правильное выявление неисправности на предварительном этапе диагностики, как правило, в несколько раз сокращяет наше время на ее финальный поиск и устранение и затраченные Вами средства на ремонт.
Ниже мы постараемся перечислить о сновные причины , способствующие возникновени ю неисправностей в электронных блоках управления ЭБУ ECU :
1. Неквалифицированное вмешательство при проведении ремонта автомобиля .
2. "Прикуривание" от машины с работающим двигателем или от зарядно-пускового устройства .
3. Перепутанные клеммы + и - при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клемм аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Последствия воздействия времени и вредной окружающей среды (окисление контактов в блоке и непригодность дорожек - в большинстве касается блоков, установленных в пространстве моторного отсека) .
7. Попадание воды или других жидкостей в о внутрь корпуса блока ECU/PCM.
8. Неисправности выходных цепей системы зажигания: катушки, провода, распределитель, свечи. Как следствие - выход из строя компонентов в ЭБУ .
К сожалению , не все современные ECU пригодны для ремонта. Если блок управления с завода залит компаундом- герметиком и внутри на плате керамические компоненты , требующие специальной пайки, то ремонт такого ECU довольно проблематичен . Хотя для керамических гибридных ЭБУ мы применяем специальную инновационную технологию ремонта, очень хорошо зарекомендовавшую себя при ремонте данных блоков. Е сли возникаю т проблемы в процессоре ЭБУ- вероятность положительного исхода ремонта так же существует (хотя иногда процессор отдельно просто не купить или стоит он более половины от стоимости блока) . Хотя конечно-же бывают исключения..
Ремонт электронного блока управления двигателем обычно занимает от нескольких часов до нескольких дней.
На фото : электронный блок управления д вигателем ECU Bosch ME 1.5.5 - автомобиля Opel Corsa 1.2 MT 2007 год. Блок неразборный. Внутри " керамика " .. Данный блок управления чаще всего поддаются ремонту.. Гарантия 6 месяцев.
Ремонт и в осстановление работоспособности блоков ECU без потери надежности изделия, гарантируется при замене вышедших из строя компонентов только на проверенные и оригинальные. При восстановлении микропрограмм нам помогает собранная нами за время работы специальная библиотека прошивок , специальные программаторы и оборудование . Если корпус ЭБУ с Вашего авто неразборный, то сначала мы вскрываем его при помощи специальных инструментов, а по окончании ремонта блока управления ЭБУ / ECM , полностью восстанавливае м его герметичность, применяя специальные герметики на нейтральной.
Мы ремонтируем блоки управления двигателем ЭБУ- ECU, PCM, ECM, DME, DDE, большинства марок : Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Mercedes Benz, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Acura, Volvo, Saab, Opel, Vauxhall, MINI, Rover, Range Rover, Mazda, Kia, Hyundai, Subaru, Nissan, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Isuzu, Jaguar, Infinity, Fiat, Alfa-Romeo и другие.
Средняя стоимость ремонта блока управления от 3000 - 8 000 руб. в зависимости от сложности работ и стоимости электронных компонентов, затраченных при ремонте ЭБУ.