Ремонт эбу рено флюенс
Друзья!
Всем большое спасибо за Ваше внимание к предыдущей записи.
Через полтора года после покупки авто, вдруг загорелся ключ и надпись check injection, но через небольшое время ключик погас. Заметных проявлений не было, озадаченный приехал домой. Утром попытка завести машину закончилась неудачей. Повторная попытка с педалькой позволила запустить двигатель, но его "колбасило" так будто поршня всего два и те дырявые… Почитав форумы, отключил клапан фазорегулятора. Двигатель завелся и работал стабильно, загорелся ключ с той же надписью.
В общем ошибка df080 замыкание на +.
После этих событий, чего только не проверяли и даже походу заменили головку блока по причине изношенных постелей распредвалов. Ничего не поменялось, так и ездил с отключенным клапаном и нозящим ключиком.
Не помню какие события предшествовали, однажды я подкинул фишку на клапан и завел холодную машинку. Двигатель работал стабильно, ключ горел и диагностика выдавала активную ошибку df080.
Интересный факт, был момент когда пришлось поменять датчик распредвала по причине течи масла через него. После замены датчика ключик погас, на приборке ошибок нет, но… диагностика выдала ещё и ошибку датчика распредвала. При этом не важно активная или запомненая ошибка, если датчик распредвала гумно двигатель работает в аварийном режиме, ошибка по распредвалу на приборку не выводится (ни ошибка датчика распредвала ни ошибка фазорегулятора) иными словами, ошибок без диагностики не видно, а машина туповатая или конкретно тупая ))).
Итак, что имеем?
Вариант N1 Комплект б/у блоков под полную замену 7.5-10 тыр. Плюс обходчик замка рулевой колонки. Почему-то блокиратор рулевой колонки (замок) не продают вместе с блоками, а без замка с того же донора работать не будет.
Вариант N2 Подготовленный под прошивку б/у блок управления двигателем на Аллегро, на мой взгляд куда бо́льшая лотерея чем Али.
Вариант N3 Ремонт ЭБУ.
Обратился к уважаемому "бороде" он же Сергей, он же Автел. Сергей запросил 7 тыр. Жжжжжадный ))) Долго рассказывал, мол надо смотреть всё начиная с проверки меток, но поняв, что я в теме согласился принять в ремонт блок без машины.
Итог. Получил из ремонта.
Добрый день, данное обращение к пользователям форума будет включать несколько вопросов специфичного характера относительно темы, указанной выше. я пишу это сообщение, потому что нет знакомого у кого можно все спросить\узнать, убедиться что думаю в правильном направлении и т.п.
Немного о ситуации и о себе:
У нас СТО по ремонту автомобилей Renault. В оснащении есть только копия Can Clip. Начальство поставило передо мной как перед электронщиком, следующие задачи (отсортировано по степени важности):
1. Научиться обнулять блоки ЭБУ (VIN, адаптации, отвязка от иммо)
2. Научиться корректировать пробег автомобиля, после смены блока ЭБУ, абс, приборной панели.
3. Освоить обновление прошивки ЭБУ системы впрыска на Renault.
4. Научиться переносить\сохранять\восстанаваливать прошивки ЭБУ.
То есть решать ряд задач, которые обычно возникают, при замене, ремонте ЭБУ.
О себе:
Открыть содержимое
Начал раскуривать тему прошивки ЭБУ и столкнулся с рядом вопросов и недопониманий, как же все таки происходит работа, и хотел бы попросить знающих товарищей ответить на ряд вопросов, ну и проверить, правильно ли размышляю,,
обо всем по порядку-
Вопрос первый:
Правильно ли я понимаю что ЭБУ, будучи обнуленной (заводская, стоковая прошивка) уже не содержит в себе ни адаптаций, ни VIN, ни привязки к конкретному ИММО и
получает (заимствует из других блоков) это все в ходе эксплуатации, будучи поставленной в требуемый авто?
Вопрос второй:
Для того чтобы прошить ЭБУ существуют два пути
- это на столе, непосредственным подключением к микросхеме, и через диагностический разъем.
первый способ более универсален и надежен. второй более удобен. Но для обоих способов нужен один и тот же программатор (адаптер), верно?
Вопрос третий: Для того чтобы прошить ЭБУ (занулить или сделать апргейд прошивки) нужно иметь на руках
1. Сам адаптер, например CombiLoader от SMS - Soft.
2. Специальный кабель для подключения к микросхемам через выводы ЭБУ или непосредственно через разьем (Какой кабель подойдет?)
Вопрос четвертый: Наличие кабеля и адаптера с поставляемым с ним ПО - это достаточное условие для успешной смены\ перезаливки Flash на ЭБУ, а вот чтобы тюнинговать или заливать готовые тюнинг\сток прошивки, нужна программа Chip Tuning Pro с набором модулей под конкретные модели марки Renault, ну и конечно нужны сами прошивки, так?
Следует понимать что данные вопросы не носят общий характер, т.к. относятся только к автомобилям Renault ( как я успел понять, у них отличная (другая) технология прошивки, есть нюансы в доработке программаторов, свой интерфейс и т.п.). Поэтому я их и задаю.
В оконцеовке я просто хочу быть уверен что смогу выполнять все вышеописанные задачи, на моделях Logan (Duster) , Fluence (Megane 3), Sandero, Scienic ит.п. используя предполагаемое выше оборудование. Прошу подсказать, так ли это.
Спасибо. Возможно было бы правильно перенести тему в оффтоп, или флудилку. Заранее извиняюсь если не корректно подобрал раздел.
За несколько лет эксплуатации машина может побывать в самых разных ситуациях, где страдает не только экстерьер авто, но и внутренние – механические и электронные составляющие. Поэтому производители дают определенную гарантию на машину, и по прошествии 5-7 лет, водителям приходится уже искать альтернативные способы ремонта автомобиля.
Однако, когда в машине изнашивают рычаги или шаровые – это одно дело, другое – когда в авто выходят из строя ведущие электронные блоки. Выход из строя автоэлектроники в разы сокращает возможности автомобиля или же в целом приводит машину в негодность. Увы, но модели марки Renault здесь не исключение.
Если на Рено Логан, Рено Меган, Рено Дастер, Рено Флюенс, Рено Сандеро, Рено Сценик или любой другой современной модели Renault выйдет из строя хотя бы один из основных электронных блоков управления, то это отразится на всех остальных свойствах машины, а также приведет к большому количеству программных ошибок и к полной поломке транспортного средства.
Однако автосервис Гефест всегда готов помочь владельцам моделей Renault в России и открывает свои двери для всех водителей Рено Логан, Рено Меган, Рено Дастер, Рено Флюенс, Рено Сандеро, Рено Сценик.
Ремонт Рено
Автосервис Гефест находится в городе Раменское (Подмосковье), высокий сервис и класс услуг по ремонту машин в центре уже оценили тысячи водителей Рено не только из Раменского, но и из Люберец, Жуковского, Москвы и других соседних городов. Все потому, что в Гефест есть полный спектр необходимого компьютерного оборудования, чтобы выявить истинную неисправность в моделях Рено, а далее произвести качественный, грамотный и максимально действенный ремонт автомобиля.
Мастера центра производят не только физический (механический) ремонт Renault, но и программный ремонт автомобиля. В Гефест водителям гарантируют персональный подход к каждой машине, а также детальный разбор индивидуальных ситуаций с автоэлектроникой и профильный программный ремонт машины.
Ремонт, замена блоков управления на Рено
Поэтому при любой возникшей проблеме в машине, а также для плановой проверки авто – вы всегда можете обратиться в автосервис Гефест (город Раменское) за качественной компьютерной диагностикой машины. Более того, после выявления проблем и неисправностей в электронной (компьютерной) составляющей машины, специалисты Гефест предложат вам профильный и реально действенный ремонт.
Наши мастера могут произвести ремонт даже таких составляющих Renault как блоки управления ЭБУ, SRS, ABS, BCM. Программный ремонт Рено такого уровня не могут произвести другие автосервисы Подмосковья, а ряд услуг недоступен даже у официальных дилеров. Но в Гефест возможно всё!
Ремонт ЭБУ и других блоков управления Рено
Мы можем отремонтировать ЭБУ, SRS, ABS, BCM, а также выполнить установку новых блоков управления или бывших в употреблении блоков (снятых с других машин). Установленный ЭБУ, SRS, ABS, BCM будет полностью запрограммирован под Вашу Рено и настроен в правильном алгоритмическом порядке для полноценного функционирования в цепи.
Электронный блок управления Renault
RENAULT CLIO COMPUTER ENGINE CONTROL ECU ECM MODULE
Типичные сбои в работе ЭБУ (Bosch, Siemens, Magneti Marelli) автомобилей Renault
Мотор троит, плавают обороты, не работает(ют) катушка(и) зажигания, отсутствует команда с модуля управления. Тестер выдает следующие ошибки:
Ошибка вида P0300 - P0306 (DF436, DF059). Пропуск воспламенения в (_номер цилиндра);
На приборной панели появляется символ «чек-энджин». Варианты ошибок:
P0562 недостаточный уровень напряжения;
При отсутствии предупреждающего сигнала «check engine» не тестируется сам ECU Renault;
Двигатель не включается либо почти сразу глохнет. Диагностика выявляет проблемы управления форсунками в цилиндрах:
Ошибка вида: P0201 - P0206 (где последняя цифра сообщает номер цилиндра);
Варианты неисправностей ЭБУ Рено могут быть весьма разнообразны и даже уникальны в каждом случае. Конкретная причина сбоя будет установлена после качественного тестирования модуля на стенде.
Ремонт ECU для RENAULT следующих моделей:
Sandero (Stepway, 2)
И другие. Уточняйте по телефону!
ECU MOTEUR RENAULT MEGANE
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Renault в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено Флюенс в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault Fluence, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено Флюенс (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено Флюенс в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Читайте также: