Ремонт эбу мехатроника dsg 7

Обновлено: 08.01.2025

Для описания процесса ремонта возьмем в качестве примера мехатроник DSG-7 0AM / 0CW (DQ200), как самый распространенный из присутствующих на рынке. Как известно, данный узел состоит из двух основных частей: электронной платы и электрогидравлического блока (как показано на картинке).

Какие платы в мехатронике DSG-7 DQ200

Номера плат отличаются в зависимости от типа узла и его поколения. Для DSG-7 0AM необходимо использовать изделие с маркировкой 0AM927769D. Если необходимо восстановить работоспособность DSG-7 0CW, относящейся к первому поколению, применяют плату 0AM927769 с дополнительным буквенным обозначением (G или K). Для агрегатов следующего поколения потребуется образец с обозначением 0AM927769E.

Что покажет диагностика

Наработанный нашими специалистами опыт позволяет выделить основные ошибки, свидетельствующие о поломке ЭБУ. Рассмотрим основные из них:

P0706 свидетельствует о некорректной работе датчика, отвечающего за диапазон переключения.
P1850 показывает, что на шину данных мотора перестала поступать информация со стороны блока управления.
Следующая ошибка может возникнуть из-за халатности мастеров, Р1794 высветится при некорректном вводе номера шасси в процессе монтажа блока.
Неправильный алгоритм действий при установке подержанного блока с другого авто способен отозваться P0702 .

Часто к нам попадают мехатроники со сгоревшей платой. Можно сказать, что именно выгорание дорожек и расплавление контактов электронного модуля является самой распространенной причиной выхода из строя блока управления DSG7 0AM / 0CW.

Нередко причиной преждевременной поломки блока является чрезмерный нагрев шины, контролирующей работу масляного насоса. Это происходит из-за непрерывной работы насоса и приводит к выходу из строя электроники. Самым рискованным периодом, способным принести серьезные проблемы, являются жаркие летние месяцы.

Алгоритм снятия и установки электронной платы

Существует определенный порядок действий, позволяющий оперативно решать столь сложную техническую проблему:

Сначала следует демонтировать гидроблок. Далее тщательно его отмыть. Отверстия в коробке позволяют провести поверхностную диагностику и могут позволить выявить некоторые сопутствующие неисправности механической части.
Затем механик снимает электронную плату и внимательно его осматривает. Если необходимо устанавливать новую плату, на складе подыскивается экземпляр с определенной аббревиатурой. Плата обязательно должна соответствовать характеристикам КПП и мотора. Если пренебречь этой рекомендацией можно быстро столкнуться со свежей неисправностью. Например, расположенный на плате датчик давления будет выдавать неверные показания, при этом насос будет работать беспрерывно и вызовет сгорание платы или приведет к разрыву гидроаккумулятора.
После подбора подходящего образца плата прошивается. Для достижения положительного результата надо знать VIN код техники. Что будет, если установить «пустую» электронику? Узел не будет функционировать. Могут возникать ошибки формата P1867, свидетельствующие о полном отсутствии данных со стороны рулевой колонки. P1853 информирует о проблемах с ABS, если вы увидели P0706, то знайте, что возникла проблема с одним из датчиков. Появление сообщения P1850 говорит об отсутствии данных ЭБУ на информационной шине двигателя. После завершения адаптационных мероприятий деталь устанавливается на штатное место.
Обязательно проверяется корректность работы электроники. Для этого осуществляется ее полноценное подключение. После того, как насос завершил рабочий цикл и отключился, процесс проверки считается завершенным. Проводится полная сборка мехатроника и его последующий монтаж.

Менять плату или покупать новый мехатроник?

Считайте сами: электронная плата для мехатроника DSG-7 DQ200 в наших мастерских стоит около 15 000 руб., работа по замене платы и прошивке меха - 6 000 руб. А стоимость нового узла в сборе на рынке составляет не меньше 80 000 руб. Вывод напрашивается сам собой.

Кстати, у официальных представителей ремонт агрегатов трансмиссии не предусматривается. Там вам придется купить новый блок управления в сборе, ни о какой замене платы речь не идет.

Мы ремонтируем КПП DSG с 2009 года

Возникла проблема? Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Москва	+7 (495) 320-21-25
Санкт-Петербург	+7 (812) 604-57-50

Другие публикации

Замена сцепления DSG своими руками — стоит ли игра свеч?

Есть также автолюбители, которые самостоятельно пытаются восстанавливать такой сложный элемент, как роботизированная коробка. Но здесь надо понимать, что даже при стандартной замене сцепления DSG нужен целый ряд условий, чтобы мероприятие увенчалось полным успехом.

DSG. Советы при буксировке

Буксировка машины с DSG значительно сложнее, чем выполнение этой задачи при перемещении авто со стандартной «механикой». Как сделать это правильно и не повредить капризную коробку-робот - читаем далее.

Распространенные неисправности РКПП DSG

Коробка DSG обладает всеми преимуществами «механики» и «автомата». Она отличается прекрасными эксплуатационными характеристиками и весьма надежна. Но даже в этой КПП периодически возникают неисправности, доставляющие головную боль владельцу.

Советы по эксплуатации КПП DSG

К трансмиссии DSG следует относится с особой осторожностью. Выполнение несложных требований поможет избежать технических проблем с коробкой. Доказано, что аккуратное обращение с РКПП способно в полтора-два раза увеличить ее ресурс.

Ремонт корпуса гидроблока мехатроника

Ремонт электрогидравлической части мехатроника может быть вызван различными причинами. Одной из самых распространенных является трещина в корпусе гидроаккумулятора. Если ее вовремя не устранить, последует его разрушение с серьезным повреждением всего блока мехатроника.

Замена соленоидов мехатроника

Соленоиды, расположенные в электрогидравлическом блоке мехатроника DSG, отвечают за реализацию многих функций в работе всей КПП. Поэтому в случае появления сбоев в их работе (например, залипания), требуется их незамедлительная замена.

DSG. Головная боль или неминуемый технологический прогресс

Динамика в движении и экономия топлива против внушительной стоимости ремонта. Какие «за» и «против» существуют при выборе машины с кпп DSG. Чему отдать предпочтение? Проверенной «механике» или «автомату» иди высокотехнологичной РКПП? Читаем далее.

Чтобы нагляднее рассмотреть схему ремонта, в роли «пациента» возьмем мехатроник с коробки DSG-7 0AM / 0CW (DQ200) – самой популярной версии РКПП.
В конструкции этого агрегата можно выделить две основные части: электрогидравлический узел и электронную плату.
Проблемы с гидравликой встречаются реже, поэтому сейчас обратим внимание именно на ремонт и замену платы мехатроника .

Важно учесть, что маркировка электроплат зависит от поколения DQ-200.
Так код 0AM927769D используется в коробке DSG7-0AM, а номер 0AM927769 - в трансмиссии DSG7-0CW.
Следующему поколению соответствует маркировка 0AM927769E.

Опираясь на накопленный за 10 лет опыт, мы готовы выделить несколько ошибок, часто встречающихся при неисправности ЭБУ.
Обычно диагностика дает следующий результат:

P0706 – если вышел из строя датчик, контролирующий диапазон переключений.
P1850 – проблема с передачей данных от блока управления на шину двигателя;
Р1794 – неверно указан номер шасси. Случается из-за оплошности мастеров, выполняющих установку;
P0702 – нарушен порядок действий, при монтаже б/у агрегата с другой машины.

В большинстве мехатроников, попадающих в нашу мастерскую, проблемы касаются именно электрики.
Обычно неисправности связаны с выгоранием дорожек, расплавлением контактов.
Такие поломки присущи как DQ-200, так другим версиям DSG.

Часто выход мехатрона из строя спровоцирован перегревом шины, отвечающей за насос масляного контура.
Подвергаясь серьезным, непрерывным нагрузкам, электроника изнашивается и вырабатывает свой ресурс.
В жаркое время года риск подобных неполадок особенно возрастает.

Как происходит замена электроплаты

Действия наших специалистов имеют следующих порядок:

Демонтаж мехатронного модуля. Снятие гидравлического блока и его тщательная промывка. Это позволит оценить его состояние, и убедиться в отсутствии поломок по механической части;
Отсоединение и внимательный осмотр непосредственно платы. В отдельных случаях ее удается восстановить. Если это невозможно или не имеет смысла, подбирается новая. При этом маркировка должна быть идентична «родной», что упоминалось выше. Только так можно гарантировать совместимость с характеристиками коробки передач и двигателя. Если же допустить ошибку, датчики будут показывать некорректные данные, что повлечет неправильную работу всего узла. Это чревато сгоранием электрики или даже разрывом гидроаккумулятора;
Когда электроплата подобрана и установлена, ее необходимо «прошить». Чтобы программное обеспечение не давало сбоев, следует ориентироваться на VIN-код автомобиля. Без прошивки электроника попросту не будет работать. Неточности на этапе программирования, могут обернуться ошибками P1867, P1853, P0706, P1850 и т.д.;
ЭБУ возвращается на место и проверяется его работоспособность. Заключение об исправности узла делается после того, как насос совершит полный цикл и самостоятельно отключится;
Выполняется сборка мехатронного блока, его установка и контрольная проверка уже на автомобиле.

Почему обращение к нам – максимально выгодно

Обратившись в наш сервис, Вы сможете приобрести новую электроплату для DSG примерно за 15 тысяч рублей.
Услуги мастеров будут стоить еще около 6000 руб.
Это полная стоимость восстановления модуля, но в некоторых случаях цена может быть немного выше.

Новый мехатрон же обойдется Вам минимум 80 000 руб – это актуальная рыночная цена на сегодня.
Уверены, что экономия практически в 4 раза говорит сама за себя.

При этом дилеры не занимаются подобным ремонтном в принципе, предлагая исключительно замену.
Большинство же других сторонних сервисов, просто не имеют необходимых навыков и/или спец. оборудования.

Что еще мы Вам предлагаем?

Гарантия – до 24 месяцев или до 60 000 км пробега (на все оказанные услуги и предоставленные детали); Минимальные сроки. С командой лучших мастеров, все процедуры занимают не более 1-2 дней.
Бесплатная диагностика. Всегда перепроверяем «диагноз», в частности после других СТО;
10 лет специализации на ДСГ. Вы можете смело доверить нам свое авто, и мы – не подведем;
Бесплатная эвакуация автомобиля до мастерской;
Скидки для клиентов, уже обращавшихся к нам ранее.

Звоните – проконсультируем и поможем

Свяжитесь с нами, набрав указанный на сайте номер или оставив заявку на сайте.
Мы постараемся ответить на все вопросы по телефону, а также предложим записаться на визит в удобный день.
Не стойте в очереди – приезжайте к нам по предварительной записи.

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Когда необходим ремонт мехатроника?

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрограммирование мехатроников DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте - кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). В случае если ремонт не возможен, то производится замена мехатроника DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. ниже).

DSG7 диагностика мехатроника : 0 руб.
DSG7 0AM ремонт мехатроника : 20000-30000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0AM ремонтный мехатроник : 30000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонт мехатроника : 25000-65000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонтный мехатроник : 65000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ЭБУ мехатроника : 37000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0BT/0BH ремонт мехатроника : 25000-50000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0BT/0BH ремонтный мехатроник : 50000 руб. Гарантия 6 мес.

Примеры

Skoda Octavia A5 2011 1.4Т 122 лс DSG 7 0AM DQ200 замена мехатроника. Родной ремонту не подлежал.

Skoda Octavia 2012 года 1,4Т 122 лс DSG 7 0AM DQ200 замена сцепления + ремонт мехатроника. Пробег на одометре 104580, автомобиль прибыл на эвакуаторе , со слов клиента отсутствует переключении передач.

Согласовали с клиентом замену сцепления и и гидралической части мехатроника.

При демонтаже кпп при визуальном осмотре было обнаружена течь масла со стороны первичного вала. При замене сальников первичного вала-правильным методом необходимо разбирать кпп, а не просто как в большинстве случаев установить их по верх старых-как иногда предлагают делать. Итого по затратам сальники на кпп, масло для кпп, масло для мехатроника, комплект сцепления, 5 литров очистителя для размывки корпуса коробки, ремонтный гидроблок для мехатроника (собственного производства) и 8 световых часов для устранения поломки (учитывая время согласования с клиентом).

Список основных неисправностей DSG 7, которые мы решаем

Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
При включении режима "D"/"R" из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач

Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.

Причина №1 поломки мехатронного блока – выход из строя платы управления.
Это подтверждается как статистикой, так и опытом наших специалистов.
Что приводит к столь частой неисправности?

Факторов может быть несколько:

Обычный износ, которому подвержены все без исключения детали;
Выгорание, коррозия, загрязненность, токопроводящих путей;
Чрезмерный нагрев шины из-за непрерывной работы (случается в жаркие месяцы лета);
Неполадки в гидравлической части мехатроника, ведущие к критической нагрузке на электронику.

В зависимости от причин поломки, мы готовы выполнить ремонт или замену платы мехатроника.
В распоряжении нашей мастерской целый склад комплектующих к DSG, поэтому сроки починки минимальны – не более 1-3 дней.

Данный вариант ремонта не так популярен, чем покупка нового модуля.
Это и понятно – ведь так Вам, как клиенту, не приходится тратить заоблачные суммы.
Мы же знаем бюджетные методы, как восстановить DSG, и честно предлагаем в разы сократить затраты.

Понять, что скорее всего пострадала именно электроплата, можно по ряду признаков.
В первую очередь – это соответствующие коды ошибок:

P0706 – неисправность датчика, отвечающего за диапазон переключений;
P850 – расхождение данных между блоком управления и шиной мотора;
P1794 – в результате стороннего вмешательства, некорректно введен номер шасси;
P0702 – нарушен порядок действий при установке агрегата с другого авто.

Также о наличии поломки можно судить по косвенным симптомам:

Подозрительным щелчкам и ударам при переключении передач;
Задержкам в отклике коробки передач;
Сильным вибрациям или рывкам при разгоне;
Ошибкам при переводе селектора в положения «R» или «D»;
Периодическом падении РКПП в аварийный режим.

Что мы Вам предлагаем

Через 30-40 минут с момента прибытия, Вы бесплатно получите заключение мастеров и рекомендации, касающиеся восстановления блока mechatronik.
При наличии сложных технических проблем, микроплату будет предложено заменить.
В остальных случаях – она будет качественно отремонтирована.

Для этого специалисты осуществят:

Аккуратный демонтаж мехатронного модуля;
Снятие и тщательную промывку гидроблока;
Отсоединение, осмотр и дефектовку электроплаты;
Работы по восстановлению «родной» или установке новой платы.

Также буду согласованы меры по устранению других неполадок, которые и привели к ее повреждению.

В случае замены, деталь подбирается по принципу 100% совместимости с Вашим авто.
При этом по стоимости аналог практически в 4 раза доступнее оригинала.

Запасы комплектующих от лучших мировых производителей, а также дилерская аппаратура, позволяют нам ручаться за качество проделанных работ.
Гарантийный срок составляет 24 месяца / без ограничения км. пробега – то есть больше, чем многие СТО дают даже на новые агрегаты.

Не мучайте автомобиль – мы поможем добраться

При выходе из строя мехатрона, иногда машина остается «на ходу».
Но куда чаще автомобиль просто отказывается трогаться: коробка уходит в аварийный режим, попытки завести двигатель приводят к появлению красной шестеренки на приборной панели.

В таких ситуациях не стоит испытывать судьбу, добираясь в сервис своим ходом.
Даже если машина заведется – начинать движение небезопасно.
Позвоните нашему менеджеру, и мы оперативном вышлем эвакуатор. Для наших клиентов, в пределах КАД – это абсолютно бесплатно.

Отзывы гласят, что нашим клиентам нравятся:

Быстрая компьютерная диагностика в подарок – спустя 30 минут после приезда;
Понятное заключение механиков, без заумных терминов и «впаривания» лишних услуг;
Наличие оригинальных и альтернативных запчастей – без переплаты;
Доскональное знание мастерами конструкции ДСГ (от 5+ лет стажа);
Гарантия до 2 лет или 60 тыс км на весь перечень проделанных работ;
Использование рекомендуемого дилером оборудования и новых инструментов;
Открытый вход в ремзону, что дает возможность наблюдать за обслуживанием своей машины;
Аргументированные цены, которые согласовываются заранее и не изменяются;
Приятные скидки, которые начинают действовать уже со 2-го обращения.

Нужно компетентное мнение?

Задавать вопросы по «роботам» лучше тем, кто имеет соответствующий опыт.
Звоните по номеру, который видите на сайте.
Мы проконсультируем Вас – подробно и бесплатно.

Также Вы можете сразу записаться на визит, сообщив удобное время.
Приезжая по договоренности, Вы получаете право на обслуживание вне очереди.
Запишитесь, и почините свою машину по адекватной цене.

Произошла проблема у родственников на Skoda Yeti 1.2 DSG 7 0AM, на трассе пропала тяга, потом заглох автомобиль, и больше не завелась, на пробеге 70тыс км. На торпеде загорелось ASR и индикация P — N. Машина встала. Я был на даче в отпуске и помочь оперативно не смог, машину отогнали в сервис в городе Краснознаменск (гарантия кончилась 04.15, про куланц не подумали).

Со слов сервиса:
Машина не заводится, подключить диагностику с начало не удавалось, потом получилось, как решили не сказали, но думаю предохранитель F12 -30А погорел и они заменив его смогли подключиться.

Далее последовал разбор мехатроника и диагноз погорели силовые дорожки на электронной части мехатроника. Мастер попытался сделать, но не получилось. Забрав блок управления мехатроника, попытался восстановить сам, смотрим что получилось.

Электронная плата управления, может тоже умереть(((

После установки провести адаптацию коробки передач.
За снятие и установку, адаптацию КПП, плюс мини ТО — 7500 рублей.
Машина поехала коробка заработала.

По Маслам:
В КПП (DSG 7): 1.9 л — G052512A2
В Мехатроник: 1 л — G 004000 M2 (для гидроусилителей)
Заменители Febi 06161 или Swag 99906161.

Также планирую провести ревизию своего мехатроника, чтобы не встрять так где нибудь в дороге, кому помочь в ремонте мехатроника — обращаемся.

Читайте также: