Ремонт блока abs honda odyssey 2002 года
Кому интересно, у приятеля возникла необходимость разобраться, где находится блок управления абс Хонда Одиссей в машине. Поискал и нашел, в этом видео вы разберетесь где расположен блок управления абс Хонда Одиссей.
Мне на СТО произвели замену стекла на ЦР-В 3 на стекло Пинкентон с логотипом Хонды. На мой вопрос почему один край вуали закрывает ребро пластиковой внутр. отделки верт. стоек, а с другого нет, ответили, что какой- либо регулировки влево - вправо нет. Как выстовляется вуаль по бокам относительно внутр. отделки верт. стоек? Если там какие- то жёсткие ограничители, клипсы и что?
Я подписчиков вашего канала,хотел узнать у меня шевроле Круз 2011,коробка автомат, менял масло, слилось 3литра,залил 3,стал заливать больше, вытекает из боковой пробки слива, а везде говорят должно слиться 5 л.коробка стала немного подпиневается, как быть,и сколько заливать больше нормы или нет,у меня залито грам на 250 больше,буду ждать ответа
Прокладка хорошая, арёто потомучно просела, нужно было просто подтянуть болты, но тут без съема не узнаешь состояние, так что раз уж снял то конечно поствить нужно новую?
Привет! У меня плавают обороты, и плохо заводится когда постоит часа два, три. В гору плохо едет, обороты не растут, когда в давлю тапку, будто на второй или третьей, даже если коробка включена на '1'. И это врятли АКПП, так как обороты не набирает, а не наобород. Думаю что то с топливом или с датчиками. По прямой и под горку нормально(отлично даже). Свечи новые, клапан ХХ мыл, дросель мыл, форсунки мыл. И у меня клапан холостого хода не омывается, там вообще нету трубок, и шлангов. Что посоветуете?
Приветствую!Заменил частично Z1 от Тотачи на RD1 АКПП S4TA, слегка подпинывает при разгоне(качество масла + агрегат не новый, контрактный 100к пробега), по Вашим видео протестил банку- поддельная оказалась, теперь не знаю как быть, поездить ещё или искать мультик Идемицу
Продажа блока ABS на Хонда Одиссей в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Тормозная система Honda Odyssey с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже блока ABS на Хонда Одиссей с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 68 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка блока ABS на Honda Odyssey с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
. Распил из Японии. RA9. J30A. 2002 г.в. 2-я модель. Пробег 108000км. Цвет белый. Код краски NH624P. Правый руль. .
. Распил из Японии. RA2. F22B. 1997 г.в. 2-я модель. Пробег 65000км. Цвет белый. Код краски NH578. Правый руль. .
Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?
Признаки неисправности устройства
О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.
- Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
- Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
- Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
- При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.
Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы
Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.
Способы проверки работоспособности
Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:
- Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
- Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.
Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.
Тестером (мультиметром)
Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.
Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра
Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.
Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:
- Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
- Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
- Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
- Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).
Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика
Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:
- ниже минимального порога − датчик неисправен;
- приближается к нулю − короткое замыкание;
- нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
- бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.
Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.
Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)
Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.
Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика
Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.
Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:
- Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
- Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
- Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.
Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)
Об исправности датчика АБС свидетельствует:
- одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
- отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
- сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.
Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.
Проверка детали без приборов
Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.
Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.
Что делать при обнаружении поломки
Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.
Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.
Когда я прикупил свою Легенду, на панельке тревожно горели лампочки ABS и TCS, и как следствие не работали соответствующие системы. Диагностика показала на неисправность заднего левого датчика ABS. Из мануала стало известно что сопротивление рабочего заднего датчика должно быть в пределах 1400-2000 Ом. Скинув фишки задних датчиков и замерив сопротивление, точнее его отсутствие вообще, принялся искать новые или на худой конец б/ушные датчики. Цена ооочень огорчила: новые от 3800 р./шт, б/у - 1500 р./шт(причем б/у могут также выйти из строя через неделю.
Еще с Камчатки помню менял на Марке передний датчик ABS на ДПКВ от Волги 3110, решил и сейчас поступить также.
ДПКВ от Волги 3110 стоит 350 рубликов. Выглядит так:
Прикупил в ближайшем магазине пару поехал к месту ремонта. Снял колесо, супорт, тормозной диск и одну колодку ручника, добрался до своего датчика. Оказалось что на нашем датчике магнитопровод торчит где-то на сантиметр и синхронизация происходит с боковой стороны
а у ДПКВ торчит всего на пару мм.
кроме того он меньше по диаметру. Ну чтож, процесс запущен, обратного пути нет При помощи удлинителя от трещетки, молотка и грубой физической силы вылетел мой датчик с обратной стороны, только необходимо открутить еще два болтика на 10 с обратной стороны ступицы. Отсоединил все крепления провода пошел домой шаманить.
Первым делом турбинкой отрезал необходимый кусок магнитопровода от датчика ABS
затем припаял его к концу магнитопровода ДПКВ
затем для прочности, а также для подгонки к нужному нам диаметру залепил все это дело эпоксидным клеем-пластилином
аналогично поступил и со вторым датчиком.
Далее как я уже упоминал сопротивление на наших датчиках в пределах 1400-2000 ом, на ДПКВ тестер показал 758 .
опять же не проблема, благо часто приходится ремонтировать технику и с радиодеталями проблем нет. Взял резистор на 1кОм, выглядит он так
и впаял его в разрез одного из двух проводов, кстати, если будете повторять мою "поделку" не пугайтесь когда увидите на фишке ДПКВ три контакта, нужных там два, третий экран.
Далее припаиваем все это дело к нашему проводу с фишкой, хорошо изолируем, рекомендую использовать термоусадочную трубку и прогреть феном. Замеряем сопротивление
1726 Ом в наших пределах. Теперь идем и ставим все на место, следим за зазором между магнитопроводом и диском синхронизации, он должен быть не более 1мм. В посадочное место я, на всякий случай, датчик посадил на герметик
с обратной стороны прижал родным болтиком на 10 через широкую шайбу
.
Проверяем реакцию датчика, для этого подключаем тестер к выводам датчика и вращаем ступицу - сопротивление должно меняться. у меня менялось в пределах от 1640 до 1960 Ом, опять же наши допустимые пределы. Соединяем фишки, собираем все, затем тоже самое с другой стороны.
Готово. Завел машину, лампа TCS погасла, ABS горит. Поехал, дал овса чтоб получить пробуксовку - лампа TCS заморгала и трэкшн заработал, резкие тормоза - колеса юзом, абс не работает. Глушу и снова завожу машину и УРА - ABS погасла, разгон резкое торможение и приятное биение абс-ки в педаль. Все ОК.
Теперь затраты:
1.2 датчика положения коленвала от ГАЗ 3110 - 350*2=700 руб,
2.2 резистора 1кОм, был в наличии стоят около 30 р. 2*30= 70 руб,
3.эпоксидный клей-пластилин был в наличии, стоит около 120 руб
4. герметик был в наличии, стоит около 100 руб
итого: 1000 руб.
Три недели - без проблем, посмотрим на сколько хватит.
P.S. Таким же способом можно заменить и передние датчики, даже не придется ничего напаивать и ставить резисторы так как сопротивление передних датчиков от 700 до 1100 Ом. и синхронизация происходит с торца
Камчатка - Honda Inspire 1996 UA-3 2.5 AT - продан
Калининград - Honda Legend 1998 KA9 - наслаждаюсь
Читайте также: