Ремонт актуатора сузуки свифт робот
Начались ошибки (считанные после ELM327 и прогой SZ) и отключения прямо на ходу сцепления (за данный пункт отвечает как раз актуатор производства AISIN, такие же стоят на Тойотах 2007-2009 гв и не только), то есть скорости пропадали, превращаясь в нейтраль (мигала N), выскакивала шестеренка и значок движка.
Согласитесь, в центре Питера, при съезде с Литейного моста, в очень плотном движении, можно сказать в пробке, отключение коробки передач весьма волнующее приключение. Благо смелому всегда парковочное место найдется, посидел, почитал форумы, наткнулся на весьма удачные записи, сделал пару звонков, посоветовался, поспрашивал, сделал выводы…
Уверился в симптоматике износа втулок (подшипников скольжения) актуатора, поэтому решил так: 10 лет и 97ткм — пора сделать актуатору дефектовку. По приезду домой нашел ключи (нужны на 10 и на 12 головки и удлинители).
Снял актуатор сам (это довольно просто оказалось, причем при сноровке можно снимать не разбирая площадку АКБ), съездил в спецсервис (есть такой на Савушкина 89 — АБС Авто), мне заменили втулки на ремкомплектовские от тойеты, сказали что подизношен электродвигатель, но еще походит. Причем, щетки износ менее 50%,
а обмотка эл/дв — износ более 50%. Правда новый не видел, сравнить мне лично не с чем.
ВАЖНО: ПЕРЕД СНЯТИЕМ (ОТКРУЧИВАНИЕМ ПЕРВОГО БОЛТА ИЗ 3-Х) АКТУАТОРА НУЖНО УБЕДИТЬСЯ В РАБОТОСПОСОБНОМ ПОЛОЖЕНИИ КОРОБКИ В НЕЙТРАЛИ N, И — ОБЯЗАТЕЛЬНО — НАЛИЧИИ МИНИМАЛЬНОГО СВОБОДНОГО ЛЮФТА В СОПРЯЖЕНИИ шток актуатора/вилка сцепления!
Если люфта нет, то есть шток зажат, самому нельзя снимать — сцепление изношено настолько что вперед на сервис! Иначе обещаны проблемы с обратной постановкой актуатора на место после ремонта и невозможность адекватной адаптации программно. У меня минимальный +-1мм (это норма) люфт вверх/вниз штока в вилке присутствовал, поэтому снял сам.
Заказал спеца для адаптации на месте парковки. Вечером приехал спец по Сузукам со сканером, выставил предварительно сервисное положение штока актуатора, поставил на место актуатор и поколдовал со сканером. Через 15 минут (а может и 10) все было сделано.
Прокатился вокруг ближних кварталов, все гуд. Третий день юзаю, едет нормально.
Заказал катушки зажигания, жду поставку. Уже в предвкушении))
Кстати, нашёл наряд на замену сцепления: пробег был 90500км. Ставил оригинал. Дороговато ((
Но! До замены втулок актуатора поведение машины было вялое. Вывод: не ленитесь лечить актуатор на пробегах выше 80ткм: Сузучку сейчас прямо не узнать — летает как зверь, причем, с уставшими катушками.
Пара советов: цена замены подшипников скольжения (втулок), а при необходимости и щёток электродвигателя на снятом актуаторе всего 3₽ с учётом запчастей. В Питере, обращайтесь, подскажу где.
Правда, если авто едет, то лучше на авто приехать, тк сразу там же адаптируют. Ибо без адаптации низя.
Некоторые заменяют на подшипники качения (шарикоподшипники). Целесообразность данного действа (цена от 4800р в СПб на снятом актуаторе), учитывая что на втулках можно проехать несколько десятков тысяч километров, сомнительна. Но если хотите, спрашивайте, дам адресок).
Для меня скорее фактором выбора послужили пространственно-временные показатели (то бишь далеко и долго), а не отрицательное отношение к идее внедрения шарикоподшипников или большая стоимость.
Снова про больную про мозоль роботизированных КПП — актуатор сцепления. Про переборку одной половины актуатора можно почитать здесь>>. Вторая часть актуатора — электродвигатель, значит про него. Роботизированные КПП активно, но непродолжительно ставили многие автопроизводители в середине 2000-х годов. К настоящему времени, если на каких электродвигателях щётки ещё не кончились, то это вот-вот произойдёт. Тогда и возникнет ошибка P0903 (так TCM диагностирует обрыв цепи управления двигателем актуатора, а P0902 — это короткое замыкание в цепи управления), управление сцеплением исчезает, машина превращается в недвижимость. Первый способ исправления ситуации: заказать запчасть 23100-62JE2-000. Этот путь не рассматриваем — это неспортивно слишком просто. Второй путь: восстановить. ОК, это в самый раз.
Я повторял подвиг моего друга-свифтовода domovoy54 , который одолжил мне доработанный съемник. Его запись тут>>. Просто добавлю своих 5 копеек.
Актуатор с моей машины 2005 года выпуска, пробег в районе 150000 км (но это не точно, подозреваю, что пробег скручен).
Будет очень грязно, поэтому рекомендуется надеть перчатки, халат (обязательно белый), и взять какой-нибудь корыто-поддон для грязных запчастей.
Откручиваем 3 болта шестигранником 5 мм. Предварительно, конечно, лучше болты оросить проникающей смазкой.
Для извлечения ротора нужно снять верхний подшипник. Берётся такой съемник:
У съемника, который был в моём распоряжении, почему-то были расслаблены гайки суставов. И это было сделано неспроста. Для доступа к верхнему подшипнику углы в 120 градусов между лапами не подходят, расслабление гаек позволяет зацепиться, но работа с таким разболтанным съемником делает нервы.
Щётки спилены до проводов, коллектор ротора уже начал протираться медью провода. Подшипники вращаются без звуков и заеданий (кстати, у актуатора 2007 года из второй части ребилда верхний подшипник гудел), но раз уж разобрали — меняем. Провода щёток приварены к контактным площадкам, поэтому их просто отрываем.
1. Щётки электродвигателя.
Сначала по рецепту я купил щётки JMTX-41, но не стал их ставить. Во-первых, они тонкие. Их толщина 4.7 мм, а у оригинальной щётки примерно 5.3 мм. Во-вторых, у оригинальных щёток провод подводится с нижнего торца, а на заднем торце имеется канавка для пружины, которая прижимает щётку к коллектору. У JMTX-41 провод подводится в центр заднего торца и мешает пружине. После некоторых копаний в каталогах я подобрал щётки IKA 017871. Цена 265 рублей.
Эти щётки чуть толще, чем надо: 6.2 мм вместо необходимых 5.3 мм. Расположение отвода проводов оставляет место для пружины.
UPDATE из будущего (01.2020): Лучше подходят щетки IKA 012901, Cargo 140599. Их достаточно укоротить по длине и сделать канавку на торце для пружины.
2. Подшипники 608ZZ (1 шт., 70-100 руб.) и 638ZZ (1 шт.,
Новые щётки нужно сделать тоньше до 5.3 мм, а также укоротить до длины от 8 до 8.2 мм. Напильника у меня не было, поэтому я использовал пластину с алмазным напылением под струёй воды. Канавку под пружину пропиливаем надфилем.
Контактные площадки с остатками проводов аккуратно зачищаем и залуживаем. Паяльник лучше взять мощностью 60 Ватт, не меньше. Провода новых щеток укорачиваем до длины оригинальных и припаиваем без использования любых активных флюсов.
Я еще освежил коллектор. Зажал вал ротора в шуруповёрт и прошелся набором наждачной бумаги с зернистостью от 600 до 1200 грит.
Собираем всё в обратном порядке, по пути запрессовывая новые подшипники. Кстати, в пакетике со съемником от domovoy54 была прикольная втулочка как раз для этик целей.
После сборки нужно обязательно проверить сопротивление обмотки.
Работоспособность актуатора можно проверить кратковременным подключением к контактам аккумулятора (эта штука потребляет очень большой ток, вряд ли в хозяйстве будет такой мощный блок питания). Как только шток доедет до крайнего положения, напряжение нужно тут же снимать, а то будет напрягаться. Чтобы шток поехал в обратную сторону, делаем переполюсовку.
Перед установкой шток актуатора нужно установить в крайнее задвинутое положение. Готово!
А теперь полезная часть. Я выше советовал надевать перчатки, но об этом, как и о любом другом средстве защиты вспоминаешь, когда уже вляпался. Поэтому рекомендую вот такую штуку для мытья рук:
ребята, такая проблема.
во второй раз навернулся актуатор выжима сцепления, починили, адаптировали, машина ездит.
Но, никто не знает на сколько долго хватит этого ремонта. Первого хватило на 1,5 месяца.
Сказали лучше менять.
Цена на новых оригинальный оч кусается.
Нашла вот такой актуатор
производства Челябинского тракторного завода. Продавец говорит что 100% подойдет и все будет норм, но зная какие сузуки капризные, меня терзают смутные сомнения.
Ставил ли кто-то себе такое?
Посоветуйте что делать и как быть?
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
30.05.18 14:04 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Zolotko
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
30.05.18 14:21 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Zolotko
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
да по идее если запчасть качественная, поди несколько лет прослужит.
вон стойки оригинальные ток в этом году поменяла, им 13 лет было
поставили китайские тк на нормальные не бло денег, так одна бракованная оказалась, я пока до дома доехала из сервиса она развалилась.
а эти на заводе челябинском уверяют что хорошо все сделално и от оригинала не отличается, что их актуаторы гораздо луше китая. что капасити у них минимум 50-60 тыщ
а китай московские дельцы выдают за оригинал и продают в 3 дорога их реальной стоимости и которых хватает тыщ 15 хода.
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
да в том то и прикол, что по идее их не ремонтируют а меняю
а мне уже 2й раз его чинилии третьего раза может не быть ((((
и чтобы снять его движок снимают, а это да, пол машины почти
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
уже сегодня сдох по пути на работу
тащили на тросу меня.
вот пытаюсь договориться с этим продавцом чтоб сегодня выслал мне сдэком чтоб в понедельник уже поменяли
у официалов 45т стоит и ждать 2-3 недели
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
01.06.18 16:37 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Vld
01.06.18 16:37 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Vld
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
01.06.18 22:05 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Vs
-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_
Чем вы ближе, тем меньше вы видите.
04.06.18 09:18 Ответ на сообщение Актуатор сцепления (Suzuki Swift II 2005 год, робот) пользователя Zolotko
были б у меня деньги я б ее на автомат переделала бы, хотя кто знает..
вот щас поменяю актуатор и буду еще лет 5 без проблем (надеюсь) ездить)))
продолжение про челябинский тракторный завод
как я поняла схема такая
После получения моего неисправного актуатора его отправляют на завод для дальнейшего производства, а мне сразу отсылают уже готовый актуатор, т.к. количество их в наличии не так много, а автомобили с данным актуатор понемногу приезжают и меняют их.
В актуаторе "умирает" сам механизм вращения(редуктор - он то и производится новый), из-за которого умирает моторчик и щетки.
Сузуки(именно сузуки) - сам по себе сложный автомобиль, но вот коробка передач как раз тойотовская - надежный агрегат.
И получается мне достанется чей то актуатор с новыми внутренностями.
достанется чей то корпус с новыми "потрахами", а мой также достанется другому человеку
Похоже мы вылечились )))))) Со второго раза ))) Про первый уже рассказывала - грешили на сцепление. А после второго раза, уж не знаю, что они там делали - не признались (тоже часы сбились и радио ), но все прошло. Сужу по своим ощущениям: когда в пробке едешь газ-тормоз, должен включаться вентилятор, чтоб машина не перегревалась. Так вот он не мог включиться, поэтому машину и колбасило (ну правда, было такое ощущение, как будто что-то пытается крутиться и не крутится ))) А теперь после регулировки вентилятор включается (такое легкое жужжание. ) Прислушайтесь к своим машинкам.
Само это все не проходит к сожалению, на сервис ехать надо, и как показывает практика - не один раз.
Да, и еще забыла сказать: все это мне делали БЕСПЛАТНО в Автодине. Эт я к тому, что в Симе какие-то 600 р берут.
Это один из постов в теме про болячки. Сама-то я в терминах не сильна, но возможно наша проблема называется так.
zlobotropp
Бывает здесь
Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой
не вижу связи глюков системы охлаждения и управлением робота.возможно,чтобы нормально работал карлсон,надо вовремя мыть радиаторы?
Продвинутый новичок
Ответ: Проблемы с роботизированной коробкой
Короче опять жопа с этим конструктором под названием робот. По случаю командировки жена поехала в Курск и заодно сделала очередную регулировку сцепы. До дома (Орел 170 км) доехала без вопросов а вот на следующий день поехала и встала. да причем серьезно таки. Авто заводится, все в норме. Включается передача, начинается движение и ВСЕ. коробка переходит на нейтраль и загорается значек трансмиссии. Ни на что не реагирует. Заглушил, погасла индикация завожу опять все в норме, а приначале движения та же канитель. На месте, после завода, на холостых работает устойчиво и ничего не загорается. Скорости сщелкаются без вопросов. И в вперед до 2-й и назад. Но при начале движения жопа. При этом заметил, что если на ручном режиме начать движение со 2-й и ехать не более 20 км/ч, то все нормально. Так до дома и доехал. Дома плюнул на регулировку, открутил болты и прижал монтировкой управляющий блок поплотнее. Эффекта ноль. Теже тапки. Какие предположения, господа?? Официалов в городе нет. Новая сцепа прошла около 7000 км.
@Дмитрий Агафонов 380986228224 - Игорь. брестская 55.
от 1500грн (диагностика и адаптация акпп включительно)
В каком городе находитесь?
Каким приборчиком ОВD 2 сделали инициализацию? можно поподробнее какая модель а лучше где купить.
Какая программа для работы?
Launch x-431 pro3s (Черный свисток). Версия программы x-431 pro3 v3.11.011. Покупал давно на iCarPC по моему. Но как я понимаю именно такие уже не продают. Есть ли инициализация данных КПП на других версиях знать не могу.
Вариатор и робот в чём разница,на своей я не нашел такого актуатора, может не там ищу подскажите пожалуйста, Сузуки Свифт 2008 года🙏🙏🙏
Роман Портнягин ну если компьютер бьет ошибку, то это врядли подшипник гудит, может быть и ремень вариатора начал проскальзывать. надо сначала компьютером считать коды неисправности, потом от этого плясать. и еще проверьте уровень масла на всякий случай.
@Double Volt у меня стоит вариатор к-12 в появился шум как будто полетел подшипник при газовке шум увеличивался а при холостых вообще не слышно, сегодня загорелась лампочка неисправности коробки что делать не знаю может посоветуете ?
Роман Портнягин как я раньше думал, то на этих авто ставились только МКПП, роботы и автоматы. вариаторы по моему не ставились. а в чем проблема? что с машиной происходит?
Покупаете тойтовский мотор актуатора, снимаете с него щёточный узел и ставите на сузуковский моторчик актуатора, а левые щётки будут перегреваться с коллектором ну и в пробочках вы будете, неожиданно для себя и всех окружающих, ломаться - становиться недвижимостью. Для профилактики добавьте смазку ШРУС в червячный механизм, и поменяйте втулки.
@Double Volt Просто моторчик Вы не купите, нет его свободной продаже, только с актуатором.
Евгений Куницын не знаю не знаю. если сравнить цену мотора и просто щеток, то мне кажется можно и рискнуть. темболее клиент постоянный и если будут жалобы сразу скажет. пока что два месяца прошло, полет нормальный.
Читайте также: