Реле стартера рм 800 замена
Возможность возгорания снегоходов Frontier 1000, Patrul 800 и снегоболотоходов РМ 800 DUO, выпущенных с 1 июня 2020г. по 1 июня 2021г
Согласно имеющейся у нас информации, в вашем владении может находиться потенциально опасное транспортное средство.
В чем заключается возможная неисправность?
Топливные шланги имеют недостаточную надежность, могут разрушиться в ходе эксплуатации, следствием чего может стать разлив топлива и последующее возгорание транспортного средства.
Какие модели затрагивает данная кампания?
Снегоходы Frontier 1000, Patrul 800 и снегоболотоходы РМ 800 DUO, выпущенные с 1 июня 2020г. по 1 июня 2021г. .
Что следует сделать вам?
Если на информационной табличке вашего транспортного средства указана дата производства в пределах с 1 июня 2020г. по 1 июня 2021 года, то:
Возможность разрушения элементов конструкции рамы снегоходов RM Vector 551i и RM Vector 551
Согласно имеющейся у нас информации, в вашем владении может находиться потенциально опасное транспортное средство.
В чем заключается возможная неисправность?
При проведении ходовых испытаний была выявлена недостаточная прочность элементов конструкции рамы снегохода, кронштейнов крепления двигателя.
Какие модели затрагивает данная кампания?
Снегоходы RM Vector 551i и RM Vector 551, выпущенные с 01 января 2018 по 15 мая 2020г. .
Что следует сделать вам?
Если на информационной табличке вашего транспортного средства указана дата производства в пределах с 01 января 2018г. по 15 мая 2020 года, то:
Чтобы квадроцикл долгие годы не нуждался в серьезном ремонте и уверенно провозил вас по бездорожью, за ним нужно правильно ухаживать.
В этой статье мы рассмотрим, в каком именно уходе нуждается мотовездеход.
Обкатка квадроцикла
Актуальна, если вы купили новый квадроцикл. Проводится в первые 400-500 км пробега. Во время обкатки поршневые кольца притираются к цилиндрам двигателя, чтобы они не прогорали и не заклинивали. До этого не желательно использовать квадроцикл для перевозки грузов, буксировки или сложных заездов, на которых понадобится выжимать всю мощность мотора по максимуму.
Как выполняется обкатка:
- если обкатка проходит зимой, двигатель перед выездом желательно прогреть, включив в гараже обогрев (чтобы масло стало менее вязким, и лучше распределилось по маслосистеме);
- прежде, чем трогаться с места, дайте мотору пару минут поработать вхолостую;
- если двигатель начинает подклинивать (при попытке завести мотор слышен щелчок, и завестись не получается) — дайте ему остыть перед очередной попыткой;
- катайтесь на разных оборотах: от малых до повышенных.
- рукоятку газа не выжимайте больше чем на половину, и набирайте обороты плавно, не срывайтесь резко с места (тормозить в идеале тоже нужно плавно).
Плановое обслуживание квадроцикла
В техпаспорте вашего квадроцикла написано, что именно нужно делать периодически, и через какие промежутки времени (пробег или количество моточасов). Придерживаться этих рекомендаций нужно обязательно, если вы хотите, чтобы мотовездеход прослужил долго без поломок.
Обычно в плановое обслуживание входят такие пункты:
- Замена масла и маслофильтра двигателя. Рекомендуется делать каждые 2000-2500 км спокойной езды, или каждые 1000 км сложных поездок.
- Замена масла (шприцевание) в ходовой части. Выполняется специальным пистолетом и смазкой. На квадроциклах обычно есть от 8 до 17 масленок, их расположение указывается в техпаспорте.
- Замена воздушного фильтра. Каждые 500 км его нужно либо менять, либо промывать и очищать.
- Проверка свечей зажигания. Проверять нужно зазор, отсутствие нагара и отложений, и цвет изолятора (должен быть коричневым).
- Проверка тормозной системы. Проверяется выработка колодок, а при их замене заодно очищается и смазывается суппорт. Делать это нужно каждые 200-300 км.
- Замена резины. Делается по мере износа покрышек, или если вы планируете сменить поверхность, по которой ездите (например, на квадроцикле стояла внедорожная резина, а вы хотите поездить по асфальту).
- Обработка резиновых деталей силиконовым спреем . Это защитит их от рассыхания. В регламентах обычно рекомендуют это делать каждые 2-3 года, но если вы будете проводить обработку каждый сезон — будет только лучше.
- Проверка давления в шинах. Нужное давление указывается на самих колесах.
Подготовка к зимнему катанию
Если на зиму ваш вездеход не отправляется в гараж, для катания по морозу его надо подготовить:
- установить обогрев курка газа, ручек и сидений, если его нет в комплекте;
- заменить на антифриз на свежий (потому что в оставшемся с лета может быть вода);
- заменить масло на менее вязкое;
- снять защиту рычагов подвески, чтобы она не нагребала снег и не обрастала льдом;
- перед каждой поездкой прогревать двигатель, чтобы масло равномернее разошлось по маслосистеме;
- после каждого заезда очищать квадроцикл от снега — иначе он растает в гараже, и оставшаяся влага при следующей поездке замерзнет и может что-то повредить.
Глубокая лужа, размытая грязная дорога с колеями от сельхозтехники, неглубокий брод — такие препятствия обычно только распаляют райдера. Если вы поддались соблазну, и квадроцикл спокойно преодолел жидкую и грязную преграду — отлично. Но после этого вездеход надо просушить, даже если он работает нормально.
Если вода доходила примерно до сидений (а тем более — выше), делаем следующее:
- Глушим двигатель, отключаем аккумулятор и поднимаем передние колеса (проще всего зацепиться лебедкой за толстую ветку) — чтобы вода слилась.
- Достаем воздушный фильтр, осматриваем, если мокрый — оставляем просохнуть.
- Достаем свечи, если мокрые — сушим.
- Прокручиваем двигатель без свечей стартером, чтобы выгнать воду из цилиндров (если попала).
- Проверяем, нет ли воды в масле, если есть — сливаем и заливаем свежее.
- По приезду на базу — проверяем состояние электропроводки, наличие воды в масле редукторов, и моем квадроцикл.
Все шаги, кроме последнего, желательно сделать сразу после преодоления водной преграды — или, в крайнем случае, после завершения покатушек.
Мытье
Желательно мыть вездеход после каждого грязного заезда, чтобы грязь не засыхала на корпусе и узлах. Делать это можно:
- Вручную (тряпкой из ведра). Медленнее, сложнее физически, хуже помогает от сильных загрязнений.
- Аппаратом высокого давления (купить свой, или заехать на автомойку). Если катаетесь часто — это более удобный вариант: он и быстрее, и эффективнее. При мытье не стоит направлять струю на аккумулятор, элементы проводки (реле, предохранители, разъемы, оптику), радиатор, элементы управления и наклейки.
- Из поливочного шланга. От мойки аппаратом отличается тем, что давление тут меньше, и меньше шансов что-то повредить, направив сильную струю.
Независимо от способа, мойка выполняется так:
- Квадроцикл устанавливают на ровную поверхность. Мыть его надо либо над дренажной канавой, либо в любом другом на месте, где грязная вода ничему не навредит.
- С корпуса снимается обшивка. Делать это стоит либо после грязных заездов (когда квадроцикл возвращается весь облепленный), либо несколько раз в сезон (если вы катаетесь не по сильной грязи).
- Мыть квадроцикл начинаем сверху вниз. Сначала чистой водой (проходимся струей из аппарата или шланга, или окатываем из ведра), затем наносим моющее средство (подойдут те же, которыми моют автомобили). Ждем 3-5 минут и смываем пену водой до чистоты.
Хранение квадроцикла
Для всех сезонов есть только одно общее правило: хранить квадроцикл нужно только чистым. То есть, после каждого грязного заезда его надо мыть.
Летом хранить квадроцикл можно даже на улице, надев сверху чехол. Но учтите, что такая техника, особенно если она не имеет регистрации, часто привлекает угонщиков. Поэтому парковать вездеход нужно либо на виду (под камерой), либо в гараже. А ещё лучше — поставить на него сигнализацию.
Зимой для хранения нужно помещение, в идеале отапливаемое. Если зимой вы не катаетесь, и с осени по весну квадроцикл простоит без дела — смотрите следующий пункт про правильную консервацию.
Консервация
Нужна, если вы долгое время не будете кататься (обычно это зима, поэтому все советы ниже будут актуальны для холодов). При неправильной консервации пострадать может как внешний вид, так и состояние разных узлов.
Держать квадроцикл зимой рекомендуется в сухом проветриваемом отапливаемом помещении. Перед постановкой на консервацию квадроцикл обязательно моется и осматривается, сколы на металлических частях закрашиваются.
Остальные шаги такие:
- квадроцикл вывешивается на кирпичи или перекладины так, чтобы колеса не касались поверхности, и давление в шинах немного стравливается (это нужно, чтобы не деформировать резину);
- в бак доливается бензин до полного объема (чтобы предотвратить коррозию внутри), после чего перекрывается подача бензина, и его остатки из топливной системы расходуются на холостом ходу;
- в цилиндр впрыскивается моторное масло;
- чтобы ремень вариатора не рассохся и не начал трескаться — его или снимают, или обрабатывают специальным спреем для сохранения эластичности;
- разъемы проводки покрываются синтетической смазкой (особенно полезно при длительной консервации на ~6+ месяцев).
Если помещение не отапливается, аккумулятор снимается и кладется на хранение в отапливаемом месте, и в идеале раз в месяц заряжается мотоавтоматом.
Подготовка к сезону
Холода прошли, и вездеход пора возвращать в строй? Для этого нужно:
- Накачать шины до рабочего давления и снять квадроцикл с подвесов.
- Если что-то снималось (ремень вариатора, аккумулятор) — вернуть обратно.
- Проверить все соединения и подтянуть, если надо.
- Если наносилась смазка на какие-то поверхности — счистить остатки.
- Слить бензин и залить свежий.
- Снять свечи (если стояли), и покрутить двигатель стартером.
- Завестись, дать квадроциклу поработать на холостых, затем выполнить неспешный и недалекий пробный заезд.
Тюнинг
Не обязателен, если квадроцикл вы берете для сухого бездорожья. Из общих советов можно выделить разве что дополнительный свет, если вы планируете ездить в темноте.
А вот если вы покупаете квадроцикл для бродов или глубокой жидкой грязи, его очень желательно доработать.
Основные пункты такие:
- вынести радиатор наверх;
- установить шноркели;
- поставить грязевую резину с большим грунтозацепом.
Все это делается легко и просто на любой СТО, которая обслуживает квадроциклы, и обойдется сравнительно недорого. Это базовый набор, нужный, чтобы вездеход не заглох при погружении.
Дополнить его можно такими опциями:
- расширители колесных арок, чтобы грязь не летела на водителя;
- усиленные бамперы;
- электролебедка;
- защита днища;
- замена штатных амортизаторов на спортивные с большим диапазоном регулировок.
Если же квадроцикл берется не для рассекания грязи и бродов, а для перевозки грузов — его тоже можно подготовить. Но тут все проще: достаточно докупить грузовую платформу , снять заднее сиденье (если вы катаетесь в одиночку), и по необходимости установить дополнительные кофры или держатели (актуально, например, для охотников).
Заключение
Ухаживать за квадроциклом ненамного сложнее, чем за автомобилем или мотоциклом. Чаще всего вам предстоит мыть вездеход после заездов и выполнять его плановое обслуживание, с остальными пунктами нашего обзора придется сталкиваться реже.
Возможно вздутие аккумулятор на первой тысяче км. Меняется по гарантии. Приборная панель расположена под таким углом что увидеть что на ней написано можно только в темное время суток, днем отсвечивает.
Начну отзыв с того, что сразу поставлю читателя в известность, что квадр покупался не для гов*омеса, а для лайтовых прогулок по лесам, полям, покатушек по городу и т. д.
Это первый мой квадроцикл. Взял я эту технику с рук в марте 2018 года почти новую. Накатано на ней на момент покупки было около 300 км. Выпуск мая 2017 года.
Сдал на права (тракторная категория А1.) (7000р.) Сделал страховку. (4500 р.) Поставил технику на учет. Получил номера.(точно не помню но вроде в 2000р. уложился) 0_о)
Катался я и весну, лето, осень и катаю теперешнюю зиму. Сейчас пробег около 2300 км.
В принципе техникой доволен! Так как особо грязь я не люблю, то в гов*ы на нем не заезжал, следовательно, про проходимость штатной резины в гов*ах мне сказать нечего.
Зимой наваливал боком в повороты (у меня переднеприводный авто, и мне этого не хватало))) и на полном приводе покорял сугробы!) В теплое время (весна, лето) катался в основном по городу, по трассе, по лесу, по проселочным дорогам. Разгонял по трассе до 110 км/ч. Дальше уже туго и страшно.
С теми кто говорят, что резина об асфальт стирается, соглашусь, но процентов на 20)). Резина не вечная у любой техники, можно сказать, что это среднесрочный расходник.) После 2000 км. протектор у квадра подстерся процентов на 5.
Сейчас на квадре установлен задний кофр GKA Phantom (цена 10000р.) и осенью этого года было установлено ветровое защитное стекло. Цена в районе 4000р. Кофр на квадр нужен по-любому. Выбор в магазинах большой, ценник примерно один и тот же - 10к)
Стекло вообще незаменимая вещь в прохладную и тем более холодную погоду.
Техническое обслуживание делается каждые 1000 км. пробега. За все время эксплуатации делал 2 ТО (1000 км. и 2000 км.) Менял все сам.
На обоих ТО менял моторное масло, масляный фильтр и масло в обоих редукторах, мыл поролон на воздушном фильтре. На 1200 км. шприцевал всю подвеску. По цене все эти расходники вышли около 4000р.
Теперь про топливо и про расход.
Заливаю я в него 95. Точных показателей расхода не будет т. к. не замерял.
Скажу так, что полного бака (25 л.) мне хватало на 2 полноценные прогулки. Цикл смешанный - и город и трасса и леса, где-то ехал быстро, где-то медленно. Грубо говоря, за поездку у меня уходило около 500 р. Но на эти 500 р. укатывался я так, что на следующий день смотреть на квадр уже не мог.)
Теперь о допах.
Допов никаких нет. (кофр и стекло не считаю). Вообще на квадр(е):
-Продаются небольшие передние кофры (ценник от 8000р) на передний багажник. Они особо не загораживают обзор, и служат дополнитильным место для хранения всякой всячины. Один такой кофр нашел за 5000р. почти новый, но его увели прямо за день до того, как я за ним собрался ехать. Эх(
-Можно вынести радиатор на передний багажник - ценник в районе 10000-13000р за комплект (в простонародии - "вынос") Плюс в том, что на квадре можно будет пересекать неглубокие речушки не боясь что он "захлебнется", минусы - на передний багажник уже ничего не положишь и не привяжешь.
-Можно поставить доп. диодные люстры. Ценник на них начинается от 3000р. Для себя не вижу необходимости.
-Можно поставить железную защиту днища - ценник в районе 15000р. Думаю, что она мне нужна, но пока еще не решился.
Еще думаю про подогрев ручек и курка газа, зимой надо.
Теперь про косяки.
Был один неприятный инцидент. После весенних покатушек по лесам на следующий день квадр отказался заводится. Никак не реагировал на кнопку стартера. Проблема была во вздувшемся аккумуляторе. Купил новый за 5000р. Позже узнал что видимо у всей партии РМ-800, выпущенной в мае 2017 года, были такие проблемы. Каждый второй аккум на квадре вздувался. Аккумулятор можно было заменить по гарантии бесплатно.
Как видите содержать любой квадроцикл не дешевое удовольствие. Взвесьте все за и против, а потом уже принимайте решения.
Это мой первый отзыв на Отзовике. Прошу строго не судить!)
Возможно, кому-то информация будет действительно полезна.
Всем читающим доброго времени суток!
ОСТОРОЖНО Первым присоеди-
няетс я КРАСНЫЙ (+) провод , за-
тем — ЧЁРНЫЙ (–).
Замена предохранителя
Если предохранитель перегорел, его
необходимо заменить предохраните-
лем такого же номинала.
ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ
Не пользуйтесь предо-
х р а н и т е л я м и , р а с с ч и т а н н ы м и
на больший ток (большего номина-
ла) — это может привести к серьёз-
ным повреждениям.
Расположение блоков
предохранителей
На мотовездеходе имеется два блока
предохранителей. Оба они располага-
ются под консолью со стороны водите-
ля рядом с аккумуляторной батареей.
1. Основной блок предохранителей
2. Дополнительный блок предохранителей
3. Аккумуляторная батарея
Читайте также: