Реле стартера на мотоцикле мотолэнд схема
Ремонт своими руками реле стартера мотоцикла хонда голдвинг 1800. Реле может выйти из строя, нанеся при этом .
Это устройство называется реле стартера таком резиновом кожухи у него 4 контакта. Два контакта мощных таких толстых .
Всем здравствуйте!! В этом видео я произведу поиск неисправности электростартера по моим выводам причина силовое .
цель видео поберечь нервы и деньги владельцев китайской мото техники проверить свое реле может по ссылке .
Привезли както моторцикл от ямахи . в общем поначалу стандартная неисправность, при нажатии на кнопку стартера сам .
Основными неисправностями стартера могут быть следующие. При включении стартера не срабатывает тяговое реле, якорь не вращается.
- неисправность или полная разрядка аккумуляторной батареи;
- сильное окисление полюсных выводов аккумуляторной батареи и наконечников проводов;
- слабая затяжка наконечников;
- отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания;
При включении стартера тяговое реле срабатывает, но якорь не срабатывает или вращается недостаточно интенсивно. Причинами могут быть:
Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм. Толщина прокладки зависит от типа стартера. Затем включают реле. Сила тока питания обмотки не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В. Если эти значения больше, значит, обмотки реле или привода стартера неисправны. Если имеются отклонения рабочих параметров стартера от номинальных, обмотку необходимо проверить, нет ли в ней замыкания.
Толкать умеете?
Если, нажав кнопку стартера, слышишь кратковременный непривычный скрежет и мотор не заводится, то, вероятнее всего, дело не в стартере - просто "сдох" аккумулятор. Симптомы неисправности стартера другие: при нажатии на пусковую кнопку раздается одиночный металлический щелчок контактов реле включения стартера, но за ним не следует шума мотора. Что предпринять?
Включите первую передачу и на выжатом сцеплении, толкая мотоцикл вперед-назад, нажимайте кнопку стартера. Если мотор заработал, можно сделать вывод: между угольными токосъемными щетками и коллектором плохой контакт. Между трущимися деталями (щетками коллектора) попадала пыль, из-за нее происходило искрение и образовался своеобразный диэлектрик. Когда же мотоцикл толкали вперед-назад, при скольжении щетки нашли контакт - и стартер заработал.
Этот способ запуска мотоцикла выручит, если "болезнь" на начальной стадии. Однако неизбежно наступит момент, когда мотор возбудить не удастся.
В операционную!
Ремонт вышедшего из строя стартера рассмотрим на примере Honda XR250 Baja. Благо, на мотоцикле нет облицовки, и интересующая нас деталь легкодоступна.
Для работы понадобятся: ключи - торцовые "на 12" и "10", рожковые - "на 7" и "10".
Установите аппарат на подставку. Чтобы добраться до стартера, демонтируйте выхлопную трубу. Для этого отвинтите четыре гайки на фланцах патрубков. Болт на хомуте достаточно лишь ослабить.
Отвинтите по два болта маслопровода и крепления корпуса стартера к картеру. Отсоедините клемму на стартере. Легонько простучите молотком (через деревянный брусок) корпус стартера - чтобы шлицы вала якоря вышли из зацепления с шестерней обгонной муфты. Из рамы выньте стартер через левую сторону.
Вскрытие стартера. Выкрутите два болта. Обе крышки корпуса снимаются, якорь легко выходит из ротора (это постоянный магнит). Будьте внимательны и предусмотрительны: не перепутайте порядок расположения шайб на валу якоря!
Ремонт стартера мотоцикла
Вам будет хорошо видна грязь, которая и доконала стартер "неубиваемой" Honda: коллектор покрылся диэлектриком, ламели (прорези в роторе) забиты грязью, токосьемные щетки с трудом перемещаются в гнездах.
Ремонт. Наждачной бумагой (зернистость - мелкая) зачистите коллектор, ламели - чистим скребком, изготовленным из ножовочного полотна. Якорь отмойте в чистом бензине (фото 11). Крышку корпуса с угольными щетками также "искупайте", особо тщательно обработайте свеженьким бензином и игольчатый подшипник в другой крышке.
Сборка. Игольчатый подшипник во время работы мотора смазывается моторным маслом, однако при сборке все равно смажьте его тем же моторным маслом. В крышке корпуса со стороны щеток установлена металлокерамическая втулка - забейте ее консистентной смазкой (Castrol LMX).
Соедините все детали - шайбы, уплотнительные кольца. Не перепутайте, какой стороной стыкуется корпус статора с крышкой, в которой находятся щетки, для этого существует специальный паз на корпусе и ответный выступ на крышке. Если уплотнительное резиновое кольцо (их должно быть два) на корпусе статора порвалось, а замены нет, можно воспользоваться герметиком (и нам пришлось его применить). Стяните детали стартера болтами. Проверьте, прокручивается ли якорь в корпусе? Ничего ли не зажато?
Установите стартер на мотоцикл. Все операции, описанные в разборке, проведите в обратном порядке.
Принцип работы электростартера
После включения стартёра электричество через реле включения переходит на тяговое реле (соленоид). Сердечник соленоида втягивается и через рычажную передачу вводит в зацепление шестеренку электродвигателя стартёра с зубчатым венцом маховика. После этого замыкаются контакты. Через это реле проходит электрический ток на электродвигатель. После этого муфта (бендикс) позволяет независимо друг от друга вращаться маховику двигателя и электродвигателю стартёра. После выключения стартёра все возвращаеся в исходное положение.
Как поставить электростартер на питбайк
Итак, есть питбайк и есть электростартер. Нужно лишь установить его. Выбор и мощность электростартера зависит от модели подопытного питбайка.
Как поставить электростартер на питбайк
Процесс установки выглядит так:
- Блок двигателя питбайка должен иметь место под стартер.
- Если сразу на мотоцикле не было электростартера, то необходимо просверлить отверстие, посадочное гнездо.
- Само подключение проходит в 2 этапа: на реле стартера четыре провода. Первый подводится к стартеру, второй на аккумулятор, третий – масса на аккумулятор, четвёртый – приходящий с кнопки стартера.
- По приведенной ниже схеме подключаем стартер к системе и вуаля! Теперь не придется по полчаса дрыгать ногой и чертыхаться!
Цвета с реальными проводами могут не совпадать. Это просто наглядная схема.
На реле стартера четыре провода:
1 красный с гайкой – на стартер (коричневый) 2 красный с гайкой – на аккумулятор (фиолетовый) 3 зеленый – масса на аккумулятор (синий) 4 желтый – плюс, приходящий с кнопки, а на кнопку входной от аккумулятора.
Читайте также: