Шакман не реагирует на педаль газа
никак не реагирует на педаль газа ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель
Добрый вечер.Шол по трассе машина встала на аварийный режим(до 3000об.)Заглушил.Достал приблуду высветилась ошибка 1186 и (0489ЕГР заглушен она у меня постоянная)все сбросил.Завел держит холостые а на педаль газа не откликается.При этом ошибок никаких небыло.Благо до дома недалеко тронулся на холостых.Через пару километров педаль ожила.Возле дома заглушил и сразу завел,опять только холостые и никаких откликов на педаль.Может кто подскажет что может быть?
У меня так было, сменил все топливные фильтра и всё прошло, только у меня было при наборе до 3000 она переставала реагировать. Переведёшь в нейтраль, потом опять на драйв и всё оживало.
Кстати, ни каких ошибок тоже не появлялось, это и ввело в заблуждение, т.к. все машины при нехватке топлива начинают дёргаться, а тут просто вырубает газ и всё
Спасибо за поддержку,но она не то чтоб не едет ,а никак не откликается на педаль.Холостые так и остаются как не дави на педаль.При наборе около 3000 об. это входит в аварийный режим.Там только шнягой ошибки можно считать при этом чек не горит.
Постояла ночь.Завел на педаль нажал а реакции ноль.Через пол минуты холостые прыгнули до1200 и машина ожыла.Толь ко как-то вяло вяло обороты набирает.Что может быть?
А вы почему фильтра то не хотите поменять, сеточку проверить. Я же описал свой случай, она едет нормально, но при наборе выше 3000 (когда нужно больше топлива) сваливается в аварийный режим (не реагирует на газ) при большей непроходимости, например зимой на летнем топливе этот свал происходит гораздо раньше. Видимо датчик давления топлива у нас слишком чувствительный.
Сеточка в баке. Я тоже сначала даже на диагностику съездил, где приговорили всё начиная от форсунок и заканчивая турбиной, и тут я сменил фильтра, больше к дилерам я не езжу
В любом случае если вы поедите в сервис, то перед диагностикой (в случае если мастер не хочет тупо содрать бабла) он проверит фильтра, и если воздушный можно проверить визуально, то топливный только замена.
duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 12:25 Да нет на фильтр это не похоже.А вот какую сеточку почистить не понял?
А по вашей версии симптомы забитого фильтра они какие ? Вангую 4 форсы и турбу под замену . фильтр топливный не в коем случае не меняйте . .Уважаемый ну этож АЗБУКА ремонта. нет тяги проверяй состояние фильтров .Воздушный визуально ещё можно определить . топливный однозначно под замену . Машина 8го года там в баке может быть все что угодно . непомогла замена фильтра . лезем в бак чистить сетку . если это не помогло тогда уже танцы с бубнами и более дорогие и затратные процедуры .
Если бы педаль, то это бы случалось на различных режимах, а вот именно на 3000 либо при заводке - это нехватка топлива(давления в рампе)146%
Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.
Во как ! А почему не отказ " мозга " ?""
duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 18:43 Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.
Отсекает педаль газа при 1800 об/мин ⇐ M2000. Электрика
Модератор: diagnostMAN
MAN 18.285
WMAM39ZZZ3Y109192
EDC MS6.4-ST2
Педаль проверяли от 0-100% - провалов нет
может ли быть какая то установка в борт. комп. по данному поводу??
Какие возможны варианты??
Спасибо.
Да на мане есть ограничение по частоте вращения за это отвечает группа резисторов. А как это все работает попробую разобратся отпишусь. Лампа EDC горит?.
Спасибо за подробное описание авто!
EDC не горит, ошибок - нет, проверяли тексой, хотя при отказе педали - не знаю, не спросил. Завтра узнаю.
Дополнительные или различающиеся функции на EDC MS 6.4 ступень 2
Система EDC 6.4 ступень 2 изначально была разработана для двигателя EURO 3 серии D08 с внешней
рециркуляцией отработавших газов (AGR) аналогично серии D28 (EDC MS 5, M(S) 5, MS 6.1). Разработка
этого двигателя EURO 3 была приостановлена в пользу хорошо зарекомендовавшего себя ранее
двигателя EURO 3 с внутренней рециркуляцией отработавших газов.
Тем не менее был внедрен новый блок управления MS 6.4 ступень 2. Наряду с уже упомянутой
возможностью управления регулятором рециркуляции ОГ (AGR), были реализованы другие изменения/
улучшения:
Ограничение максимальной скорости 1, 2 и 3 (HGB)
Здесь была реализована унификация с системой EDC MS 5, иными словами, коммутация через группу
резисторов (многоступенчатый выключатель). Дополнительно была реализована коммутация 3-й
максимальной скорости.
Прежде активация соответствующей максимальной скорости зависела от наличия тока на контакте B21:
- контакт B21 открыт (0 В) максимальная скорость 1
- контакт B21 под током (+ 24 В) максимальная скорость 2
Теперь ограничения максимальной скорости включаются как и на других системах через группу
резисторов (многоступенчатый выключатель). Вместо использовавшегося ранее контакта B21 теперь
используется контакт B19:
- контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R1 максимальная скорость 1
- контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R2 максимальная скорость 2
- контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R3 максимальная скорость 3
Контакт B21 используется теперь вместо контакта B31 для команды холостого хода.
Контакт B31 больше не используется.
МОЖЕТ У ТЕБЯ ЕНТА КНОПОЧКА НАЖАТА? ТК НА 1234 ПЕРЕДАЧАХ НЕ ДОСТИГАЕШЬ СКОРОСТИ НА КОТОРОЙ СРАБАТЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ (БЫЛИ СЛУЧАИ)
Да, когда сработало отсекание - она загорается буквально на 1 сек. далее гаснет и через 4-5 сек педаль начинает реагировать.
diagnostMAN: - контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R1 максимальная скорость 1
- контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R2 максимальная скорость 2
- контакт B19 на группе резисторов R134, сопротивление R3 максимальная скорость 3
Ну что, поиграюсь с резисторами, хотя оно ж должно где то выставляться компьютерным вариантом или еще чем то (скорость 1, скорость 2, . имеется в виду)
если есть схемма по данному авто - буду благодарен
могу обменяться своими наработками (не много, но что то все таки имеется)
Машина не реагирует на педаль газа. Ошибка 1922. Не удаляется. Прожиг тоже не запускается. Может кто сталкивался?
Изображения:
IMG_20210922_160219.jpg
autoelectrik
Видимо, наглухо забит сажей и последняя попытка прожига завершилась неудовлетворительно. Попробовать Инсайтом сделать замену сажевика и попытаться прожечь.
Карта от другого двигателя, но думаю, что суть одна. По CM2220 нет такой ошибки. У меня нет
Вложения:
1922 Ru.7z
LENID
Либо сразу шить, но правильной прошивкой. Не все калибровщики умеют избавить блок от этой ошибки. Гореть чек не будет, но ошибка будет висеть. А вам будут ездить по ушам, что нужно где-то в "обиди" подтереть что-то, а потом тихо съедут
LENID
Видимо, наглухо забит сажей и последняя попытка прожига завершилась неудовлетворительно. Попробовать Инсайтом сделать замену сажевика и попытаться прожечь.
Карта от другого двигателя, но думаю, что суть одна. По CM2220 нет такой ошибки. У меня нет
Перепад давления 7 кпа. Пробег у машины 3000 км. Ещё на гарантии. Инсайт отослал меня. Нужно устанавливать новую версию
autoelectrik
Отсылайте к дилеру, если в блоке не зафиксировано большое количество прерваных прожигов, то возможно бесплатно будет. Если клиент забивал на прожиг, не читая инструкцию, или сам чего-то намутил, то за деньги. Я пишу в наряд-заказе: "инструментальный прожиг". 1500р + диагностика ЭСУД (ну не буду я бесплатно делать если хозяин мудак). Если убит катализатор, а он и начинает прожиг (в инсайте видно, по динамике температур), то вероятно заправился "печным топливом" - тогда длинные бодания с заводом с неизвестным результатом.
victors
Инсайт не мог отослать, если он дилерский!
str-alex
Так и обороты холостые. и уже 7кПа. Что же будет на 3000?
LENID
Инсайт не мог отослать, если он дилерский!
Достаточно одной говнозаправки!
Не дилерским тоже нужно уметь пользоваться.. Без создания заказа- и вправду отсылает-))
Машина не реагирует на педаль газа. Ошибка 1922. Не удаляется. Прожиг тоже не запускается. Может кто сталкивался?
СмОтрите его Сканматиком. Он при наличии этой ошибки не помошник. Инсайтом, даже ломаным, цепляетесь. Создаёте заказ (или наряд, не помню точно как обзывается). После этого сбрасываете все АКТИВНЫЕ ошибки. Задача- перевести 1922 в статус неактивные.Потом можно будет принудительно запустить прожиг и удалить ошибки.
Dicii
Нууу, насколько мне известно у тебя есть. А вот как вывести из аварии СМ2220, это уже конечно вопрос другой.
Они так и останутся активными, поменяется статус, с "красного на жёлтый"! Неактивным код станет только после регенерации сажевого фильтра.
str-alex
LENID
str-alex
Сканматик 2 не прожигает, он начинает процедуру, дозирование форсунки идет, но процедура не завершается. Только инсайтом.
abricos33
Либо сразу шить, но правильной прошивкой. Не все калибровщики умеют избавить блок от этой ошибки. Гореть чек не будет, но ошибка будет висеть. А вам будут ездить по ушам, что нужно где-то в "обиди" подтереть что-то, а потом тихо съедут
а в чем проблема убрать этот код? вообще не вижу таких проблем. а данный код как я понял чаще завязан на техобслуживание (и по самим показаниеям сажи и по напоминанию ТО ). И часто появляется даже на прошитых через разное время(видимо от периода сервисного интервала) авто вместе ошибкой о замене масла. тоесть парой. Попросту как напоминание прожечь фильтр на ТО. поэтому многие отключая экологию попросту оставляют ее дубляж в ТО. убрать ее особого труда нет. с той же оперы и 1921.
чавойто 161
Не связаны они никак. У меня эти машины на ТО каждый день по несколько штук. На части из них ошибка по сервисному интервалу замены масла. Ошибка по сажевому возникает в следующих случаях: владелец стабильно обрывает прожиг, забив на инструкцию; владелец заправился "шмурдяком"; забились сажей трубки на дифференциальный датчик. При самой высокой степени засорённости сажевого фильтра прожиг не включается, ошибку перевести в неактивную получится только процедурой "замена сажевого фильтра" Инсайтом. Тогда ошибка перейдёт в неактивные и появится "средняя степень засорения фильтра. После этого надо сделать прожиг и тогда снимется ограничение по оборотам. По началу попрыгал я около них изрядно, т.к. даже заводские инженеры не знали что делать. В результате я им и рассказывал.
Сбои в работе электронных систем двигателя могут серьезно влиять на стабильность его работы. Ошибкам и неисправностям подвержены не только старые, но и новые автомобили.
Ситуация не из приятных, но к счастью, я знаю небольшую хитрость, которая поможет решить проблему своими руками без визита в сервис.
По всем признакам ошибка кроется либо в дроссельной заслонке, либо в электронной педали газа. Диагностика через ноутбук подтвердила, что проблема именно в последней:
(ошибка P1639 - accelerator position sensor 1/2 g79+g185)
Дальше покажу, что с педалью надо сделать, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.
Ждать утра не стал, принялся разбирать прямо вечером в темноте.
Переместился домой. На морозе продолжать ремонт не очень хотелось.
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и естественного износа, электрика внутри портится. Пропадает контакт и ЭБУ перестает понимать сигнал от педали. Вся электроника уходит в аварийный режим.
Читайте также: