Реле efi тойота за что отвечает

Обновлено: 09.01.2025

Если не работает электрооборудование. Предохранители. Реле.

Если "что-то не работает" сначала проверте предохранители. Тем более, что неисправность одной системы может отразиться и на других, но вы заметите это поздно. Например, если магнитола "забыла" частоту вашей любимой станции, хотя вы не снимали клемму с аккумулятора, то подавляющее большинство электронных сигнализаций не сможет определить открывание дверей вашей машины! А дело будет просто в сгоревшем или окислившемся предохранителе DOME.

Посмотрите к какому предохранителю подключено "неработающее оборудование" и проверьте функционирование другого, на том-же предохранителе. Если и оно не работает - замените предохранитель. Если предохраниетель целый, или возникает ситуация "то работает то не работает", возможно окислились контакты предохранителя и/или клеммы. В этом случае попробуйте несколько раз вытащить и вставить предохранитель (или соответствующее реле) на место, для "притирки".

Ниже приведенный список соответствия предохранителей оборудованию актуален для FE двигателей. Если имеются уточнения для GE модификаций - прошу уточнить.

Блок в салоне справа, у правой ноги водителя
Верхний ряд (выше "крышки") - реле
TAIL – габаритные огни

Вверху (выше "крышки"), прямоугольный
POWER(30A) – центральный замок, стеклоподъемники, привод люка (привод сидения)

Первый ряд (под "крышкой")
FOG(15A) – реле противотуманных фар, противотуманные фары
IGN(10A) – главное реле системы впрыска (управление) (возможно и зажигание, проверить)
STOP(15A) – через выключатель стоп сигнала на стоп сигналы и повторитель
DEFOG(30A) – обогреватель заднего стекла, индикатор обогрева заднего стекла

Второй ряд
CIG&RADIO(20A) – прикуриватель, магнитола, управление зеркалами, часы/дисплей
ECU-B(10A) – АБС, центральный замок, складывание зеркал
TURN(10A) – через выключатель аварийки – выключатель поворота - указатели поворота
GAUGE(10A) – главное силовое реле, стеклоподъемники (управление), фонари заднего хода, управление кондиционером, сервоприводы воздушных заслонок (при кнопочном климате), питание панели приборов, всех индикаторов на панели (включая Check Engine, индикатор разряда, непристегнутых ремней и т.д.)

Третий ряд
TAIL(15A) – габариты, подсветка номера, панели приборов и всего чего в салоне (но не салонный свет)
DEF-I/UP(7.5A) – индикатор обогревателя стекла и повышение ХХ при включении обогревателя стекла (

200W всё таки, а и не жалуйтесь на расход)
ECU-IG(15A) – ABS, замок системы управления (АКПП), двигатель испарителя кондиционера (управление)
WIPER(20A) – стеклоомыватель и стеклоочистители (дворники)

Блок в салоне слева, у левой ноги штурмана
Предохранители
HEATER(40A) – двигатель печки/кондиционера, включение кондиционера
A.C.(15А) – (через HEATER) включение реле муфты компрессора кондишена
Реле
HEATER - реле включения двигателя печки/кондиционера

Под капотом, коробка с левой стороны, ближе к бамперу
Предохранители
CDS(30A) – вентилятор радиатора кондиционера
Реле
A.C. - реле включения муфты компрессора кондишена
FAN.2 - реле вентилятора радиатора двигателя (включает вентиляторы двига и кондишена последовательно ?)
FAN.3 - реле вентилятора радиатора кондишена.

Под кпотом, коробка с левой стороны, дальше от бампера
AM2(30A) – второй блок замка зажигания, IGN, блок зажигания (возможно через IGN)
FAN(30A) – вентилятор радиатора (RDI FAN)
AM1(40A) – первый блок замка зажигания, реле стартера (стартер?), GAUGE, WIPER, TURN, CIG&RADIO, POWER, DEFOG
ALT(100A) – AM1, TAIL, STOP, реле TAIL, HEATER, CDS
ABS(50A) – питание системы ABS (если есть)
DOME(20A) – дежурное питание (магнитолы, часов, непристегнутые ремни, ABS), освещение салона/багажника (выключатели дверей/багажника)
HAZ-HORN(20A) – звуковой сигнал, через выключатель аварийки – аварийка
FAN-I/UP(7.5A) – повышение оборотов ХХ при включении вентилятора
ALT-S(7.5A) – зарядка аккумулятора (через IGN), индикатор разряда (через GAUGE)

HEAD-RH(15A) – от реле включения фар – правая фара
HEAD-LH(15A) – от реле включения фар – левая фара

EFI F-HTR(15A) - главное реле системы впрыска (питание), главное реле системы впрыска – топливный насос (диагност. разъем FP), главное реле системы впрыска - контроллер впрыска (компьютер), клапан управления ХХ (есть сведения что на 4A-GE зажигание через него) При включенном зажигании и нерабочем EFI будет гореть CheckEngine(? проверить)

Реле
HORN – звуковой сигнал
FAN – вентилятор охлаждения радиатора
E/G-MAIN – главное силовое реле
HEAD – головной свет
EFI – главное реле системы впрыска (двойное, может быть заблокировано селектором АКПП)

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366 Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Batt - постоянный плюс от предохранителя EFI
+В - плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W - минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, - не горит.

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Проще вообще контролькой проверить в диагностическом разъёме.

Парни такой вопрос есть corona AT170 двигатель 5A-F спидометр сейчас стоит такой:

Хочу поставить с тахографом

Batt - постоянный плюс от предохранителя EFI
+В - плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W - минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, - не горит.

Миниатюры Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Добрый День. Решил я эту проблему!! Вернее по сути небыло никакой проблемы!!Перешерстил сегодня пол капота,, пересмотрел опять болк предохранителей.. снова стал прозванивать ЭБУ на этот раз со всех сторон!! Оказывается я не с той стороны прозванивал.. у меня почему то схема как на МКПП а по сути у меня ведь АКПП (не знаю почему такое ЭБУ стоит,, но видно что явно лазили в неё несколько раз и походу уже меняна) в общем плюс у меня всё таки прозвонился который идёт на BATT остальное всё было пусто. пока лазил у ног пассажирского места под торпедой заметил (нащупал) фишку с толстым проводом с коричневатой полоской.. который явно шёл либо от генератора либо от акб.. но почему то фишка была разомкнута вернее сомкнута на половину. (походу кто то ногой задел когда садился) вставил её до конца и ВУАЛЯ табло загорелась машина завелась прямо с пол оборота. И ей пофиг что я бедный трамблёр с катушкой зажигания снимал 1000 раз и в итоге поставил трамблёр от 3S . В общем машина работает как часики (Остаётся теперь всё обратно собрать) . На косе под торпедой пассажирского места идёт 4 фишки три идут на ЭБУ и одна с этим чёрным проводом толстым идёт в другую сторону!!

Огромное спасибо Check Control за помощь и схемы от них и отталкивался!! ВсЕМ Добра!!

Toyota RAV4 1 го поколения производилось в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 году и обозначалось как CA10W / XA10W. За это время модель прошла рестайлинг. В этой статье вы найдёте места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Рав 4 1 поколения со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня электрического оснащения.

Блоки в салоне

Расположение

Общая схема расположения блоков

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок предохранителей
Блок реле
ЭБУ АБС
Блок предохранителей №2
Усилитель кондиционера
Реле управления дверным замком
ЭБУ круиз-контроля
Блок предохранителей и реле
Блок датчика подушки безопасности
ЭБУ блокировки переключения передач
Модуль управления двигателем

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей

На общей схеме расположения обозначен под цифрой 1.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.

Блок реле

На общей схеме расположения обозначен под цифрой 2.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок предохранителей №2

На общей схеме расположения обозначен под цифрой 4.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

R1	Обогреватель
R2	Главное реле питания
R3	Задний свет
R4	Интеграционное реле

Вариант 2

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Описание

Блок предохранителей и реле

На общей схеме расположения обозначен под цифрой 8.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Блоки под капотом

Расположение

Общая схема расположения блоков

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Назначение

Блок предохранителей и реле
Блок реле
Реле ABS
Блок плавких вставок

Блок предохранителей и реле

Устанавливается в левой части моторного отсека, рядом со стойкой.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блок реле

Схема

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

A	Главное реле системы впрыска
B	Реле переключения света фар
C	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
D	Реле электро вентилятора №1
E	Реле электро вентилятора №3
F	Реле электро вентилятора №2
G	Реле звукового сигнала

Блок плавких вставок

Устанавливается рядом с аккумулятором.

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Первое, что нужно проверять при поломке автомобиля – блок предохранителей. В Тойота Королла 120 и 150, поэтому чтобы не запутаться, будет полезно прочитать эту статью.

Блок предохранителей и реле в салоне Тойота Королла 150(Блок А)

Находится внутри салона, слева от водителя. Отыскать его можно под клавишей контроля боковых зеркал, внутри ящика для мелочевки.

Если его снять, откроется небольшой блок с 3 предохранителями и релейными устройствами.

Предохранители Тойота Королла обозначаются буквой f и дополняются номером:

Электронный блок управления.
Питание прерывателя поворотных указателей.
Резервная защита.

Реле обозначаются литерой R с дополнительным номером:

Прерыватель поворотника.
Отопитель.
Форсунка IG1.

Блок Б

Куда более массивный и обширный МБ с большим количеством деталей. Располагается слева от педалей. Найти его просто – там, где заканчивается пластмассовая обшивка, находится крышечка.

Сняв крепления, вы получите доступ к предохранительным устройствам. Выглядит он следующим образом.

Схематически его можно изобразить вот так.

Система стартера и подачи топлива, блок включения передачи.
Противотуманки.
Дополнительный.
Аналогично No1.
Центральная система безопасности.
Дополнительный.
Антиблокировочная система, сигнал «СТОП», система топливного впрыска.
Автомобильная система диагностики.
Огни заднего хода, обогрев задних стекол, а также управление его затемнением. Также он контролирует уровень заряда АКБ, сигнал не пристёгнутых ремней, поворотники и аварийную сигнализацию.
Система-автомат корректировки света фар, рулевой привод, система охлаждения. Также он отвечает за ABS, впрыск бензина, стереосистему, управленческий блок и умный ключ.
Стекольный омыватель.
Дополнительный.
Очиститель стекол.
Охлаждение салона, обогрев заднего стекла и зеркал.
Нагрев сидений.
Передние и задние фонари, освещение номера, габариты, подсветка торпеды, противотуманки и впрыск топлива.
Салонный свет, подсветка бардачка, торпеды и переключатели руля.
Дополнительный.
Передние подъемники стекла.
Задний подъемник стекла.
Передний.
Привод люка.
Предохранитель прикуривателя на Тойота Королла.
Стереосистема, блокиратор передачного включения, МБ контроля электрического оборудования, «Умный ключ».
Резерв.
Нагрев заднего стекла.
Доп.
Доп.
Задние противотуманки.
Система блокиратора руля, пассивная безопасность, роботизированная КПП.
Система контроля и измерения.

Как можно заметить, релейные устройства здесь отсутствуют.

Блок в моторном отсеке

У многих возникает проблема с поиском, где находится этот МБ. А расположен он здесь, справа под крышкой.

На обратной стороне находится схема распределения, но если она стерлась – вот схема обозначение предохранителей.

Здесь 37 предохранительных устройств и вот их назначения:

Фарный омыватель.
Вентилятор.
Система антиблокировки автомобиля и VSC.
Аналогично.
Кондиционирование.
Роботизированная КПП и «Умный ключ».
Измерительное оборудование, МБ электрооборудованием, центральная замочная система и привод подъемников стекол.
Стереосистема.
Подсветка салона и багажника.
Блокировка руля.
Пуск двигателя и бензонасос.
Дроссельная заслонка.
Поворотники и аварийка.
Контроль заряда аккумулятора.
МБ электрооборудования.
Головной свет.
Система впрыска бензина.
Предпусковой подогрев мотора.
Усилитель руля.
Система зарядки аккумулятора.
Впрыск топлива и «Умный ключ».
Гудок.
Бензонасос.
Резервный.
Резервный.
Резервный.
Роботизированная КПП.
Кондиционер.
Аналогично.
Аналогично.
Правая ближняя фара.
Левая ближняя фара.
Правая дальняя фара.
Левая дальняя фара.
Впрыск топлива.
Аналогично.
Предохранитель EFI и «Умный ключ».

Обратите внимание, что используемые предохранители плавкие.

При их замене необходимо выбирать такие же, иначе защищаемый узел может сгореть.

Также в блоке присутствуют 4 реле:

Вентилятор охладительной системы.
Переключатель света огней.
Роботизированная коробка передач.
Фары.

Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.
При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Обрыв в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
Интегрированное реле
Интегрированное реле (главное реле EFI)
ECM

Короткое замыкание в цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика
Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2)
Интегрированное реле
Интегрированное реле (главное реле EFI)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
B24-1 (HT1B) - B24-2 (+B)	20°C (68°F)	11-16 Ом
B24-1 (HT1B) - B24-4 (E2)	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение замка зажигания	Заданные условия
B24-2 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	9-14 В

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
B24-1 (HT1B) - B31-47 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
B24-1 (HT1B) или B31-47 (HT1B) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

Подсоедините разъем ECM.

Извлеките предохранитель EFI № 2 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Читайте также: