Регулировка зажигания на киа кларус
Хотя момент зажигания регулируется автоматически, его можно также отрегулировать вручную. Подготовительные работы такие же как при регулировке холостого хода для соответствующего двигателя. Зажигание регулируется, когда двигатель работает на холостом ходу. Для различных двигателей необходимы различные работы.
Положение отдельных элементов системы впрыска топлива и системы зажигания в двигательном отсеке автомобиля с двигателем SR20DE
Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены определенные условия, чтобы получить точные результаты, т. е. упомянутые в Главе Текущий уход и обслуживание детали или системы должны быть соответственно проверены и отрегулированы. Число оборотов холостого хода должно соответствовать требуемому значению.
После прогрева двигателя и подключения тахометра и стробоскопа проделайте следующие работы:
- На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.
- Два или три раза увеличьте число оборотов до 2000 - 3000 об/мин и затем дайте поработать в течение 2 минут на холостом ходу.
- Снимите показания тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.
- Снимите показания момента зажигания в луче стробоскопа на ременном шкиве коленвала. Если момент зажигания лежит вне пределов 15±2° перед ВМТ, необходима регулировка. Для этого ослабьте болты крепления распределителя (см. иллюстрацию) и поверните распределитель, пока не будет получен правильный момент зажигания. При новой регулировке всегда следует стремиться к точному значению 15°. Снова затяните болты и проверьте момент зажигания.
- В заключение снова подключите штекер.
На автомобилях с карбюраторными двигателями работы различаются в зависимости от того, установлен катализатор или нет.
Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия.
- Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. При регулировке двигатель должен сохранять рабочую температуру, т. е. в паузах двигатель возможно потребуется запускать, чтобы заново прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
- Подключите тахометр и стробоскоп согласно инструкциям.
- Разгоните два-три раза двигатель до 2000 - 3000 об/мин и затем дайте в течение минуты поработать на холостом ходу.
- Снимите показания числа оборотов холостого хода на тахометре.
- Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин. Если значение не соответствует требуемому, холостой ход следует предварительно отрегулировать. Необходимые работы описаны в Главе Текущий уход и обслуживание.
- Снимите показания момента зажигания в луче лампы стробоскопа на ременном шкиве коленвала. Если момент зажигания лежит вне пределов, указанных в Спецификациях в начале Главы, должна быть произведена регулировка. На иллюстрации ниже показано, где можно снять показания момента зажигания в луче лампы стробоскопа.
- При регулировке момента зажигания его следует регулировать на разные значения. На изображенном на иллюстрации месте можно увидеть установленный датчик для давления усиления (с правой стороны автомобиля, стоя перед двигательным отсеком, вблизи подвески амортизационной стойки). Это устройство отслеживает разрежение во впускном трубопроводе и посылает электрический сигнал в электронный прибор управления. Так как при этом оказывается влияние на момент зажигания, он должен быть выключен. Для этого снимите вакуумный шланг и вставьте в его конец болт подходящего диаметра.
- Ослабьте болты крепления распределителя и поверните распределитель, пока метки "0" и "5" не будут стоять примерно напротив указателя, если освещать их лампой стробоскопа. Снова затяните болты.
- Наденьте шланг и проверьте зажигание. На этот раз должно соблюдаться значение из Спецификаций в начале Главы. Приведенные данные нужно досконально изучить, так как могут быть два различных распределителя зажигания и регулировки немного отличаются друг от друга.
На двигателе без катализатора регулировка несколько сложнее, так как, в зависимости от установленного распределителя, вакуумный шланг должен быть или отсоединен от карбюратора и закрыт, или остается подключен. Для затыкания шланга вставьте в его конец болт подходящего диаметра. Более точные указания даны в Спецификациях в начале Главы. Согласно им момент зажигания имеет разные значения. В противном случае регулировка осуществляется способом, описанным для катализаторных моделей.
7.0 Система зажигания
Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC Двигатель FE DOHC Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC состоит из фотодиода и диска с прорезями, установленных в распределителе зажигания. Фотодиод воспринимает свет, проходящий от светодиода через 116 прорезей (.
7.1 Технические данные
Наименование FE DOHC Т8 DOHC Частота вращения холостого хода, мин–1 750–850 Угол опережения зажигания (BTDC) 10±1° 10±3° Катушка зажигания сопротивление .
7.2 Проверка искрообразования
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконечник провода, а не за прово.
7.3 Свечи зажигания
Предупреждение Не обслуживайте свечи зажигания на горячем двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свече.
7.4 Проверка свечей зажигания
Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки .
7.5 Высоковольтные провода
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. 2. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. 3. Проверьте внутренние поверх.
7.6 Катушка зажигания
Проверка сопротивления первичной обмотки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Если сопротивление отличается от требуемого, замените катушку зажигания. Соп.
7.7 Распределитель зажигания
Элементы крепления распределителя зажигания на двигателе FE DOHC 1 – высоковольтные провода; 2 – электрический разъем распределителя зажигания; 3 – болт; 4 – распределитель зажигания. Снятие и установка .
7.8 Поиск и устранение неисправностей
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель не пускается или пускается с трудом Неправильный угол опережения зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания Неисправности зажигания Неисправна катушка зажигания Замените катушку зажигания Неисправе.
Всем привет! Нужна помощь!
Вообщем троит авто, пробивает искра!
Поменял, катушку, провода, свечи, крышку трамблера, бегунок. И все равно авто троит и искрит катушка и провода.
Куда копать подскажите, или может к кому подъехать по Харькову, чтобы довел до ума?
KIA Clarus 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Kia Clarus, 1999
Kia Clarus, 1997
Kia Clarus, 1998
Kia Ceed, 2014
Комментарии 13
А точно дело в зажигании? у меня было троил, все перебрал, все почистил, провода катушки, а первый цилиндр работал все равно с перебоями, потом залез глянуть случайно вакуумные трубки, оказалось потрескались все, был подсос воздуха, все поменял и машинка ожила!
Эти трубки проблема движков FE!
Фото вакуумных трубок можно?
Авто уже продал)
А точно дело в зажигании? у меня было троил, все перебрал, все почистил, провода катушки, а первый цилиндр работал все равно с перебоями, потом залез глянуть случайно вакуумные трубки, оказалось потрескались все, был подсос воздуха, все поменял и машинка ожила!
Эти трубки проблема движков FE!
Точно, уже писал, проблема была в надрыве провода на свечи, авто прет что дурная.)))
У меня в автоэлектрике опыта мало, я больше по мотоэлектрике. После чего началось все это? Катушка, провода, свечи какие брал?
Сначала пробивала катушка, ставил две б/у, надолго не хватило, потом поставил новую, потом провод центральный два раза менял, провода ANAM, свечи DENSO
У меня в автоэлектрике опыта мало, я больше по мотоэлектрике. После чего началось все это? Катушка, провода, свечи какие брал?
Катушка Mobiletron, до этого две б/у ставил оригинал.
Тут вариант может быть в неисправности самой катушки, попалась бракованная. Возможно еще по проводам, но тут сомневаюсь. Троит постоянно на одном цилиндре или если провод\свечу поменять, то троит уже на другом?
Я так особо не ковырялся. Катушку исключаю, т.к. три штуки поменял, одно и тоже.
Ищи наверно автоэлектрика, по какой то прычине выгорают катушки. Я думаю что где то что-то на массу загорочено, возможно управляющий провод, а может быть и проблема в эбу.
Вчера нашел, короче на проводе, который на свечи, небольшой порез. Вкинул старые провода, и она ожила. Вообщем все ок, спасибо за советы!
По подробней? Тот что идет от катушки или один из тех который идет на свечи?
Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC Двигатель FE DOHC Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC состоит из фотодиода и диска с прорезями, установленных в распределителе зажигания. Фотодиод воспринимает свет, проходящий от светодиода через 116 прорезей (угол .
Технические данные
7.1. Технические данные Наименование FE DOHC Т8 DOHC Частота вращения холостого хода, мин–1 750–850 Угол опережения зажигания (BTDC) 10±1° 10±3° Катушка за.
Проверка искрообразования
7.2. Проверка искрообразования ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконеч.
Свечи зажигания
7.3. Свечи зажигания Предупреждение Не обслуживайте свечи зажигания на горячем двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода. Предупреждение При отсоединении высоковольтных пр.
Проверка свечей зажигания
7.4. Проверка свечей зажигания Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и н.
Высоковольтные провода
7.5. Высоковольтные провода Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. 2. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. 3. Проверьте внутренние по.
Катушка зажигания
7.6. Катушка зажигания Проверка сопротивления первичной обмотки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Если сопротивление отличается от требуемого, замените катушку зажигания. Со.
Распределитель зажигания
7.7. Распределитель зажигания Элементы крепления распределителя зажигания на двигателе FE DOHC 1 – высоковольтные провода; 2 – электрический разъем распределителя зажигания; 3 – болт; 4 – распределитель зажигания. .
Поиск и устранение неисправностей
7.8. Поиск и устранение неисправностей НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель не пускается или пускается с трудом Неправильный угол опережения зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания Неисправности зажигания Неисправна катушка зажигания Замените.
Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC Двигатель FE DOHC Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC состоит из фотодиода и диска с прорезями, установленных в распределителе зажигания. Фотодиод воспринимает свет, проходящий от светодиода через 116 прорезей (угол .
Технические данные
7.1. Технические данные Наименование FE DOHC Т8 DOHC Частота вращения холостого хода, мин–1 750–850 Угол опережения зажигания (BTDC) 10±1° 10±3° Катушка за.
Проверка искрообразования
7.2. Проверка искрообразования ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Предупреждение При отсоединении высоковольтных проводов от свечей зажигания тяните за наконеч.
Свечи зажигания
7.3. Свечи зажигания Предупреждение Не обслуживайте свечи зажигания на горячем двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода. Предупреждение При отсоединении высоковольтных пр.
Проверка свечей зажигания
7.4. Проверка свечей зажигания Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и н.
Высоковольтные провода
7.5. Высоковольтные провода Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. 2. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. 3. Проверьте внутренние по.
Катушка зажигания
7.6. Катушка зажигания Проверка сопротивления первичной обмотки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Если сопротивление отличается от требуемого, замените катушку зажигания. Со.
Распределитель зажигания
7.7. Распределитель зажигания Элементы крепления распределителя зажигания на двигателе FE DOHC 1 – высоковольтные провода; 2 – электрический разъем распределителя зажигания; 3 – болт; 4 – распределитель зажигания. .
Поиск и устранение неисправностей
7.8. Поиск и устранение неисправностей НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель не пускается или пускается с трудом Неправильный угол опережения зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания Неисправности зажигания Неисправна катушка зажигания Замените.
Читайте также: