Регулировка сигнала от волги
Ну вот и у меня сдох штатный клаксон. Так как я всегда млел от звука сигнала папиной Волги (детские воспоминания - сильная штука), то вопрос: а что поставить вместо штатного гудка? - не стоял Про демонтаж-монтаж бампера рассказывать не буду, это подробно расписал в соседней ветке Роман@V6_TDI, за что ему респект и +1. Но резать проводку - последнее дело, поэтому я переставил колодки со штатных сигналов на волговские. Операция не сложная, требуются навыки на уровне слесаря 3-го разряда. Выкладываю фотоотчет:
в красном кружочке - вожделенная колодка
Разбираем волговскую дудку, снимаем плюсовую колодку, то, что в кружочке - в топку, где стрелка - рассверливаем, чтоб вошла не срезанная втулка оригинальной колодки (это (+)).
приворачиваем колодку (+), затем через второе отверстие в колодке (где ранее срезали втулку) сверлим корпус клаксона и подходящим болтиком прикручиваем колодку к корпусу, делая (-)
Уважаю рукастых и находчевых людей, но мне такое не осилить. Запомним, поломаеться, будет что показать и объяснять мастерам-самоделкиным. Дешевле ОД и оригинала в десятки раз. А звук волговский очень впечатляет. Огромное спасибо.
Причина: 4.4.15
Менял, естественно, оба. Накрылся один, но курочил оба, дабы не лазить второй раз. Бампер снимать проще пареной репы, благо подробная инструкция есть в поисковике. Снимал и ставил в одиночку в гараже.
Я сделал почти тоже самое, только без снятия бампера.
Купил тура 2004 г.в. у которого уже не работал сигнал. Снял решетку, удивился, что так легко, т.е. для вандалов нет проблем её тупо сдернуть :-(
Далее с права и слева для доступа к сигналам нужно снять пластиковые панельки, открутив по 4 винтика под звездочку.
С левой стороны есть некоторые проблемы, т.к. трубки кондея очень мешают при снятии этого кожуха, но если аккуратно, то можно его снять не повредив.
далее получаем полный доступ к сигналам - ключ на 10 и они сняты. Проверил, что при нажатии на клаксон напряжение туда приходит, и прозвонив сами сигналы понял, что неисправны (не прозваниваются) именно они.
Далее - поездка в ближайший магаз, покупка 2 сигналов (2 тональные, маде ин итали, но по моему китай))) за 210 р. за пару и 4 клем типа "мама" по рублю. Сигналы имели по 2 вывода "папа", в отличии от волговских.
Потом, срезал ответные части с родных сигналов, чтобы не резать родные разъемы проводки. Припаял к ним проводки 5 см. на концах которых "мама" для этих новых дудок и прикрутил их на штатные места без переделок кронштейна! Наверное у меня как то по другому они крепятся, судя по фоткам выше.
Итого: 210+4=214 рублей и пару часов гимора на морозе)))
Сигналы работают, можно ехать проходить ТО по честному)))
3. Поочередно отсоединив провод от клеммы каждого из сигналов, определите, какой из сигналов звучит слабо или совсем не работает.
4. Снимите неработающий сигнал с автомобиля (см. " Снятие и установка звукового сигнала " ).
5. Зачистите контакт 2 и проверьте сигнал, подключив его к клеммам аккумуляторной батареи. Если после этого работа сигнала снова окажется неудовлетворительной, его необходимо отрегулировать. Для этого зажмите сигнал в тисках и, подсоединив его к клеммам аккумуляторной батареи, отрегулируйте звучание сигнала винтом 1. После регулировки законтрите винт краской.
6. Сигнал, который невозможно отрегулировать винтом, разберите, вывернув шесть винтов по окружности сигнала, снимите крышку и выньте мембрану 1. Проверьте состояние проводов и качество их подсоединения. Выверните винты 3 крепления, снимите и зачистите контакты 2. Соберите сигнал в обратном порядке, после чего отрегулируйте (см. п. 5).
У Весты с завода стоит достаточно условный звуковой сигнал, хотя это неотъемлемый атрибут безопасности. Сразу уточню, гудеть всем подряд не предпочитаю, сигналом пользуюсь только в ситуациях, когда это может предотвратить ДТП, для остальных случаев дальнего света вполне достаточно.
Однако как предотвратить ДТП с таким звуковым сигналом, ведь нужно учитывать, что есть автомобили с хорошей шумоизоляцией или же с хорошей музыкой, либо всё вместе. Помнится, у меня многие знакомые ставили себе пневматические звуковые сигналы, звучало конечно неплохо, но всё-таки это не-то, слишком массивно выглядит + могут возникнуть вопросы при прохождении ТО. Чтобы сделать всё аккуратно было решено пойти по протоптанной многими дорожке – установить так называемые Волговские сигналы.
Прежде чем покупать, важно знать следующую информацию – существует минимум две модификации, которые отличаются по звучанию, а также цене, весу и габаритам. Первые имеют номера 22.3721/221.3721 низкий и высокий тон соответственно, вторые С302/С303Д.
По звуку многим больше нравятся вторые, звучат они как-то взрослее и ровнее, в тоже время громче, но нужно учитывать, они ощутимо больше по размеру. Делают данные сигналы два предприятия – СОАТЭ и ЛЭТС.
Покупать лучше в проверенных и крупных магазинах по запчастям ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, так как существует много подделки. На оригинальных сигналах должен стоять ГОСТ, клеймо ОТК, а также болты под шлицевую отвертку.
Вернемся к Весте. С завода стоит один двухтональный сигнал слева от радиатора. Для установки потребуется снять бампер, благо на Весте это делается достаточно просто, инструкций много, останавливаться на этом не будем.
Сигналы действительно большие и найти им место сразу не так-то просто. В итоге было решено разместить оба сигнала слева по ходу движения автомобиля под фарой, там есть кронштейн крепления крыла и болт под массу, к которым хорошо крепятся клаксоны не мешая друг другу. Многие разносят их по разные стороны и крепят к кронштейнам крыльев, но, чтобы лишний раз не возиться с прокладкой проводки, было решено схалтурить.
Что касается проводки и подключения. Суммарное потребление Волговских сигналов 14-15 Ампер, зависит от модификации, питать их штатной проводкой затея не самая хорошая. Поэтому берем 4-х контактное реле, предохранитель на 20 Ампер и хорошие медные провода. Чтобы сделать всё максимально красиво, можно провести установку в монтажном блоке, в котором все реле садятся на наборные колодки, там же есть толстый плюсовой провод и пустое место под предохранитель.
Беда заключается лишь в поиске колодки под реле, было найдено лишь белая (185403-1 номер колодки), а ждать пришлось аж неделю, для предохранителя и колодки в ВАЗовском магазине берем клеммы ЛИРА 6,3 мм, такие же кстати ставят в блоках предохранителей VAG, понадобится 6 штук.
Можно конечно сделать всё куда проще, но хотелось сделать качественно и красиво. Схема подключения простая, со штатного клаксона берем + на замыкание катушки реле, массу для реле берем в монтажном блоке. Далее обжимаем силовой провод, вставляем пины под предохранитель и подключаем силу к 85 контакту реле, с 30 контакте уходит два провода с силой для клаксонов, массу они берету с кузова, этот момент тоже надо продумать.
Результат на мой взгляд стоит потраченного времени и средств, с хорошим сигналом в любом случае становится немного, но безопаснее.
Но сперва — пара слов об их правильном использовании.
ПДД: правила пользования звуковыми сигналами
Гудки машин стали непременным звуковым сопровождением любого города. Что совсем не здорово, ведь правила дорожного движения прямо запрещают использовать звуковые сигналы в населённых пунктах без крайней необходимости (для предотвращения ДТП).
Пункт ПДД 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
К сожалению, водители регулярно нарушают указанный пункт правил: используют клаксон, чтобы поприветствовать друг друга или выразить негодование, привлечь внимание или поторопить зазевавшегося на светофоре. В общем, гудят по любому поводу. Что не только повышает общую нервозность на дороге, но и мешает другим людям — звук клаксона в городе распространяется далеко и раскатисто, экранируя от зданий.
Конструкция сигналов. Электрика и пневматика
Обычно в автомобиле установлена пара однотональных сигналов (высокой и низкой тональности), звук которых гармонично накладывается друг на друга. Разница между их частотой составляет 70–100 Гц, формируя нужную глубину звука. Конструктивно звуковые сигналы автомобилей делятся на электромагнитные и пневматические. У обоих типов звук генерируют колебания мембраны, но в движение её приводят разные силы.
Всем привет, поставил волговские дудки подходит все как родное, сигнал громче однозначно, только есть пару вопросиков. Защелки плюса подходят хорошо, но сам плюсовой контакт закрывают не до конца, при попадание воды не замкнет ли и не сгорит ли предохранитель? А таrже в сами дудки если попадет вода в нее, что будет? Фото прилагаеться.
Миниатюры
ничего не будет, гуди почаще да и все:)
откуси немного контакта бокорезами, оденется поглубже
Читайте также: