Регулировка кулисы мкпп сааб 9 5
Востановление тросиков выбора передачи ⇐ Sharan. Трансмиссия
Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Подскажите пожалуйста, стал соскакивать тросик, остается только 3и 4 передачи. У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Соскакивает на коробке, тот который боковой. А стоит он в районе 4000 руб., отдельно наконечников не нашел, да и не съемные они вроде
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
у нас стоит около 3200-3600 тросики в сборе с наконечниками. отдельно не бывают.
если для вас это неподъемная сумма- то можно попробовать приладить шарик увеличенного диаметра на механизм переключения кпп.
Удалось решить проблему? У меня тоже сегодня соскочил тросик, одел его
но хватило на день
есть у кого номер тросика ? Боюсь придется менять.
peugeot: У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
Да, и я с такой ценой решил помудрить:
Для этого согнул вот такую скобу, с прорезью 4 мм, которую и одел на наконечник тросика.
Думаю хватит надолго
Очень нейдобно туда добраться только
Здравствуйте.Нужна помощь.
Шаран 2000 года, дизель 1,9 TDI, коробка механика,
с утра при морозе -3,-5,не включаются передачи, вернее вроде как первая и вторая есть, а третья, четвертая и задняя нет.
прогрев машину минут 20, появляется нормальная нейтральная, а потом включается все и работают как нужно, без заеданий.
Думала масло в коробке, посмотрела: подтекал сальник на шрусе, масло уровень был не в норме, долили, утром все было нормально но был только 0,+1, градусов, заменили сальник и масло, на утро -3 и проблема повторилась.
Понимаю что как минимум тросики подмерзают, но боюсь что еще есть причины ,а как идут эти тросики и что еще смотреть, не знаю.
Жду советов с нетерпением.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
irik72, наверняка механизм, на КПП расположенный подмерзает. Точнее, его надо смазать как следует. И в салоне тоже, чехол рычага поднять, и помазать шар силиконовой смазкой.
На описываемые в руководстве автомобили устанавливается 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо 4- или 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ).
Коробка передач помещена в литой алюминиевый картер, присоединённый к левому торцу блока цилиндров. В состав узла входят механизмы собственно коробки переключения передач и дифференциал. Модель коробки указана на пластине, закреплённой на её корпусе (см. Раздел Идентификация трансмиссии). Корпус оснащён сливным, заливным и контрольным отверстиями, закрытыми пробками.
Вращение передаётся от коленчатого вала двигателя через узел сцепления на первичный вал коробки передач. Первичный вал снабжён шлицами, на которые установлен ведомый диск сцепления. С первичного вала, на котором находятся все 6 шестерён передач, вращение передаётся на вторичный вал РКПП, на котором расположены ведомые шестерни всех передних передач. Все передачи синхронизированы. От вторичного вала вращение передаётся на ведомую шестерню дифференциала. Шестерня, в свою очередь, приводит планетарный узел, сателлиты и приводные валы. Свободное вращение сателлитов на своих осях позволяет при прохождении поворотов внутреннему колесу вращаться медленнее наружного.
При включении задней передачи в зацепление между её шестернёй и наружными зубьями муфты включения 1-2 передач входит паразитная шестерня. Такая конструкция обеспечивает необходимое снижение скорости вращения и заставляет вторичный вал вращаться в обратном направлении.
Первичный и вторичный валы коробки расположены параллельно друг другу, а также параллельно коленчатому валу и приводным валам. Шестерни обоих валов находится в постоянном зацеплении. На нейтральной передаче шестерни вращаются на вторичном валу свободно, не передавая вращение к ведомой шестерне главной передачи.
Переключение передач осуществляется при помощи установленной на полу салона кулисы посредством рычажного механизма выбора передач.
Привод состоит из набора вилок переключения, при помощи которых скользящие муфты синхронизаторов перемещаются вдоль вала, осуществляя блокировку шестерён соответствующих передач. Так как ступицы скользящих муфт оборудованы шлицами, введёнными в зацепление со шлицами вторичного вала, заблокированная на ступице шестерня начинает вращаться вместе с валом, обеспечивая дальнейший привод с соответствующим передаточным отношением.
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более "четкого" включения передач
- уменьшения так называемого "уступа" при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины "на себя" до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих - снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Чиним сами
Установка защитной сетки под решетку радиатора
Полезности
Зачем обращать внимание на толщину лакокрасочного покрытия
Кулиса к Saab 9-3, 2006 г.
38 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2008 г.
64 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2004 г.
52 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2006 г.
52 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2002 г.
98 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2002 г.
38 00 р.
Кулиса к Saab 9-3, 2007 г.
цена не указана
Кулиса к Saab 9-3 2 поколение (2002-2008), 2002 г.
ЗАКАЗНАЯ позиция - это значит НЕТУ в наличии. Срок доставки 5-15 дней до Гродно. Запчасть продается БЕЗ снятия комплектующих(ТОЛЬК.
332 00 р.
Кулиса к Saab 9-3 2 поколение (2002-2008), 2002 г.
ЗАКАЗНАЯ позиция - это значит НЕТУ в наличии. Срок доставки 5-15 дней до Гродно. Запчасть продается БЕЗ снятия комплектующих(ТОЛЬК.
115 00 р.
По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены
У вас есть запчасти на продажу?
Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!
Статистика цен загружается.
Разброс цен
Статистика цен загружается.
Цена средняя:
Цена min:
Цена max:
Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:
Особенности покупки под заказ
При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.
Особенности покупки у частных лиц
Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.
ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ
Отзыв на: ИП Лавринович А.С.
Заказывал крыло Ауди А4 Б5, артикул 70912913. В объявлении было указано, что без коррозии, но как бы это помягче сказат.
Отзыв на: Автозапчасти Mercedes
Покупал оригинальные диски на Мерседес R16. Цена намного ниже рынка в комплекте со всеми колпачками. Думал, что могут.
Отзыв на: ИП Дмитришин И.М.
Рекомендую. Занимаемся ремонтом автомобилей. Берем двигатели у данного продавца не в первый раз, всегда все хорошо.
Отзыв на: ИП Уринович Д.Ю.
Заказывал передний электростеклоподъемник к Крайслер Вояджер. Отправили в день заказа. Деталь в отличном состоянии.
Лирика)))
По жаре владельцы авто с МКПП замечают,что передачи включаются с трудом.Прочитав ОТЧЕТ: Ремонт привода сцепления они решают,что дело во втулках кулисы.И скорее всего они правы))))))
Вот значит добрались до кулисы.Процесс не хитрый.Но когда я первый раз просто прочитал про это,я ничо не понял.Пока не залез и сам не посмотрел собственными глазами.Многих останавливает стоимость втулок или кажущаяся сложность процесса.Но всё гораздо проще чем кажется.
Итак нам понадобятся.
1)Втулки K KY01 46 062 4 штуки
как обычно нас нереально выручает Kia Clarus.Согласитесь,40 рублей против 100 за оригинал B001-46-062 это ощутимо
2)Трещётка на 1/4+головка на 12 и ключ на 12.
3)Силиконовая смазка.
МС спорт,силикот.ликви моли пофиг короче
4)Наждачная бумага 240 и 600 номера.
5)Баллончик карбклинера,растворитель и тряпки
6)Железная щётка крацовка
7)гайка М8 с буртиком(опционально)
Для начала надо понимать,что и где мы будем делать.Вот иллюстрация.В красных кружочках втулки.
Итак домкратим машину повыше или если есть яма то вообще красота.
Включаем 4 передачу или руками дёргаем кулису в сторону коробки,чтобы был максимальный доступ к гайке.
Очищаем щёткой грязь с переднего шарнира кулисы.Предварительно отогните защитный экранчик из жести,иначе будет неудобно.
Откручиваем гайку на 12 от механизма выбора передач и выталкиваем болт вверх.
Видим,что болт сухой и грязный.Вытаскиваем старые втулки и сдвигаем кулису в сторону,очищаем посадочные места с помощью карбклинера,обильно мочим тряпку растворителем и запихнув её внутрь чистим грязь в посадочном под втулки.Затем смазываем новые втулки силиконом внутри и ставим на место.
Затем откручиваем головкой на 12 заднюю часть кулисы от рычага выбора передач.Там с одной стороны гайка с гровером а с другой болт с головкой на 12.
На хрена надо было ставить гайку с гровером,когда спереди поставили гайку с буртиком,мне непонятно.Я туда поставил тоже гайку с буртиком.
Вытащили болт.Он идёт тяжело,поэтому мы его крутим и давим одновременно.Окончательно снимаем кулису.По аналогии с передним шарниром,вытаскиваем старые втулки и чистим посадочные места под них.Смазываем новые втулки и ставим в посадочные.
Дальше хорошенько очищаем оба направляющих болта.Сначала растворителем,потом наждачками.Понятное дело,что чем меньше зернистость,тем лучше.Очистили.Затем очищаем крацовкой саму кулису.Особенно хорошо чистим шарниры.
100% кулиса ржавая и краска местами отслоилась.Я просто почистил и поставил обратно,хотя по хорошему надо было протравить ржавчину и покрасить.Но тут уже сами смотрите чокак.
Затем смазываем силиконом направляющие болты и собираем всё в обратной последовательности.Никаких нюансов при сборке нет.
Читайте также: