Регулировка клапанов киа спортейдж 2 g4gc

Обновлено: 24.01.2025

Данная процедура относится к числу тех, выполнение которых не требует снятия двигателя с автомобиля. Выполнение процедуры должно производиться на холодном двигателе.

Снимите промежуточный охладитель системы наддува воздуха (Intercooler) (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).
Снимите крышку головки цилиндров.
Провернув коленчатый вал таким образом, чтобы кулачки привода впускного и выпускного клапанов на распределительном валу развернулись рабочими выступами вверх, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.

При помощи щупа лезвийного типа измерьте величину клапанных зазоров, результат запишите.

Проворачивая коленчатый вал в нормальном направлении, повторите процедуру для оставшихся клапанов, переходя от цилиндра к цилиндру в порядке зажигания.
Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку.

При расчете требуемой толщины новой регулировочной шайбы следует воспользоваться следующей формулой:

Н₁ — Расчетная толщина требуемой шайбы

Н₀ — Толщина снятой шайбы

d_M — Величина измеренного зазора

d_S — Номинальная величина зазора

Пример сбора исходной информации при расчете требуемой толщины новой регулировочной шайбы

1 — Кулачок привода впускного клапана
2 — Регулировочная шайба
3 — Клапанный зазор

Н₁ = 4.00 + (0.30 – 0.25) = 4.05 (мм)

В продажу поступают регулировочные шайбы трех размерных диапазонов: 3.400 ÷ 3.650 мм и 4.350 ÷ 4.600 мм с шагом 0.050 мм и 3.700 ÷ 4.300 мм с шагом 0.025 мм (всего 37 вариантов). Толщина шайбы может быть определена по выбитому на ней кодовому номеру: так, шайба с номером 3825 имеет толщину 3.825 мм.

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

смешанный цикл 7,5 л/100 км

город – 9,8 л/100 км

реальный 250000 км

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Плюсы и минусы

К недостаткам можно отнести сложный капитальный ремонт силового привода:

извлечь считающиеся несъемными гильзы цилиндров из алюминиевого блока можно только на специальном оборудовании;
ремонтных размеров ЦПГ не существует в принципе.

Монтируется головка блока цилиндров на прокладку с подпружиненными металлическими элементами. Либо используется металлический безусадочный пакет, перед установкой которого придется шлифовать посадочные поверхности и блока, и головки. Зато протечки масла и антифриза в этом случае гарантированно исключены.

ЦПГ мотора G4KE

Возможный тюнинг двигателя, установленного на KIA

Для того чтобы увеличить мощность двигателя, можно прибегнуть к следующим способам:

Список моделей авто, в которых устанавливался

Корейским концерном мотор G4KD используется в автомобилях Hyundai:

Sonata – седан переднеприводный;
ix35 – кроссовер компактный;
Elantra – универсал, седан, хэтчбэк.

Sportage – кроссовер компактный;
Optima – седан С-класса;
Cerato – седан, купе, универсал и хетчбэк.

Hyundai Sonata

Приемлемы характеристики двигателя, но уже под обозначением 4B11 для автомобилей Mitsubishi:

ASZ/RVR – кроссовер компактный;
Outlander – компактный кроссовер;
Lancer – седан.

А также входящих в состав корпорации более мелких автопроизводителей:

Jeep Patriot – внедорожник;
Jeep Compass – компактный кроссовер;
Proton Inspira – седан и хетчбэк;
Dodge Caliber – хетчбэк с дизайном кроссовера;
Dodge Avenger – седан;
Chrysler Sebring – кабриолет, седан, купе.

Jeep Compass

Когда необходима регулировкаклапанов на Киа Маджентис 2007

Если ваш
автомобиль имеет пробег, переваливший за 150 тыс. километров, желательно
выполнить проверку и регулировку тепловых зазоров. Чтобы избежать сложного ремонта Киа Маджентис, не откладывайте эту работу надолго.

На
необходимость срочного проведения регулировок может также указывать характерный
стук, имитирующий работу дизельного мотора.

Порядок регулировки клапанов Киа
Маджентис 2.0

Установленный
на автомобиле четырехцилиндровый двигатель
G4KD является достаточно мощным для своего объема в 1998 куб.см. Заявленная
производителем мощность составляет от 150 до 165 л.с. при 6500 оборотов в
минуту.

Величина
тепловых зазоров клапанов двигателя Киа
Маджентис должна находиться в таких пределах: 0,17-0,23 мм для впускных, и
0,27-0,33 мм для выпускных.

Значения
0,1-0,3 мм и 0,2-0,4 мм, для соответствующих клапанов, являются уже
критическими.

Работа
выполняется на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости не должна
превышать 20 градусов).

Рассмотрим,
как на Киа Маджентис регулировку
клапанов выполнить правильно.

Аккуратно
снимаем клапанную крышку, стараясь не повредить прокладку. Если прокладка
достаточно изношена, ее следует заменить на новую.

Затем,
поворачивая коленвал, выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для облегчения
проворачивания коленвала, предварительно выкручиваем свечи зажигания. При этом
ориентируемся на метки, нанесенные на шестерни распредвалов и коленвала.

С помощью
щупа проверяем тепловые зазоры 1-го и 3-го выпускных клапанов этого цилиндра, и
2-го и 4-го впускных (их кулачки подняты вверх).

Провернув
коленвал на один полный оборот, добиваемся выставления поршня четвертого
цилиндра в положение ВМТ. Проводим аналогичное измерение тепловых зазоров на
выпускных и впускных клапанах этого цилиндра.

При
соответствии зазоров значениям, указанным выше, собираем двигатель в обратном
порядке, устанавливаем на место клапанную крышку, вкручиваем свечи.

Если же
величина тепловых зазоров выходит за пределы нормы, придется выполнить
частичную разборку двигателя – снять цепь механизма газораспределения и вынуть
распредвалы. Без снятия валов невозможно извлечь регулировочные стаканы,
посредством подбора которых и производится выставление необходимых зазоров.

По формуле,
указанной в мануале, производим расчет и определение подходящих стаканчиков. Их
существует очень много, поэтому заранее нельзя определить, какие могут
понадобиться. Это может затормозить работу, так как потребуется время на поиск
или заказ необходимых.

На нашем СТО
Спартак мы сможем выполнить регулировку
клапанов в течение одного дня. Стоимость работы с запчастями составит
2000-3000 грн.

Толкатели для замены в наличие новые и не новые есть.

Если вы
собираетесь на свой Киа Маджентис купить
двигатель для замены пришедшего в плачевное состояние мотора, то порой
лучше все же сделать ему хороший ремонт. После комплексного ремонта у хороших
специалистов ваш мотор станет как новый.

Регламент обслуживания G4GC 2 л137 143 л. с.

Периодичность техобслуживания и порядок работ по замене расходников на двигатель G4GC выглядит следующим образом:

ресурс обычного ремня ГРМ 60000 км, производителя Гетс – 150000 пробега;
замена масла каждые 10000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
замену антифриза производитель рекомендует через 30000 пробега, так как охлаждающая жидкость после этого теряет свойства;
картерную вентиляцию следует промывать/продувать после 30 тысяч км;
свечи лучше менять ежегодно, а аккумулятор в соответствии с требованиями изготовителя;
ремень, приводящий во вращение навесное оборудование, подлежит замене через 70 – 90 тысяч пробега;
выпускной коллектор прогорает после 4 – 5 лет использования;
воздушный фильтр нужно менять ежегодно, а топливный втрое реже.

Регулировка клапанов

Никак не влияет на ресурс ДВС модернизация перепрошивкой ЭБУ. Зато после установки турбины указанные сроки снижаются на треть.

Технические сведения о ДВС

Резюмируя представленный материал, обратим внимание на технические характеристики двигателя G4FD. Как было отмечено выше, данный мотор выпускается и в атмосферной, и в турбированной вариации, поэтому описание базовых параметров у них различно

Нужная процедура на двигателе G4GC. Двигатель очень надёжный, если вовремя провести регулировку клапанов, ресурс .

. стало нравиться тяга заехала посмотреть что там пашнях сделаю демон тестеру просмотр цилиндр ну и зазор клапанов.

данные моторы нуждаются в регулировании зазоров клапанов если машины ездят на газу. так как клапан садится и .

Hyundai Sonata NF 2.0 приехал на регулировку клапанов. Хоть и не что не вызывало подозрений а зазоры были ниже .

KIA Sportage (КИА Спортейдж) регулировка клапанов Двигатель 2.0 бензин, цепной привод ГРМ. Требует периодически .

Устранение цокота двигателя 2.0 g4gc, замена цепи распредвалов, успокоителя цепи и регулировка зазоров клапанов на .

В данном видео показано процесс регулировки клапанов на автомобиле Киа спортеж 3 с мотором 2.0. G4KD и показаны .

Не стоит ездить столько без замеров клапанов. еще бы немного и было бы все гораздо дороже и хуже Обращайтесь к .

Регулировка тепловых зазоров клапанов Kia Sportage какие поставить зазоры в двигателе оборудованном ГБО ? В данном .

В этом видео я покажу, как отрегулировать зазор клапанов на автомобиле Hyundai Tucson 2.0i Если есть еще вопросы или .

Сразу скажу - описанная процедура актуальна для двигателей G4FC (1.6), G4FA (1.4) - они до 2017 года устанавливались .

хорошо придумано то что под давлением клапан не проворачивается. Была такая тема что после рассухаривания клапан чуть чуть проворачивается и клапан не встает на свое приработанное место. От этого он быстро прогорит. А то что некоторые механы говорят что клапан при работе проворачиваются по оси это все . может это есть на форсированных движках, но не на обычных движках. Короче говоря проще снять голову заново притереть клапана и заменить колпачки.

У соседа по гаражу и без маслосъемного колпачка на СПОРТЕЙДЖ куча чего полетело, Ага а задиры постели стаканов кто убирать будет, клапан да подклинет после ваших пасатижей и обжимки, да и простукивать клапан после засухаривания по регламенту, что не нужно, колпачки менять без ремонта втулок направляющих это нарушение технологии ремонта и развод хозяина авто на масло моторное.

Желательно в деталях пояснил бы по маслосъемному колпачку на sportage ;) Спасибо тебе добрый человек за такое видео!Сам недавно приобрел машину с таким движком(адски жрущим масло как оказалось)Вот думал загнать на ремонт(10тыщ работа стоит)Но после просмотра твоего видео, осмелился сам отремонтировать.Я так думаю не намного сложнее чем на девятке движку будет сделать(просто до этого на своей девятке делал капиталку первый раз в жизни,и все получилось)ОГРОМНОЕ СПАСИБО!(Живу 200 км. от Новосибирска на Алтае,часто у вас бываю) На днях займусь) Привет с Алтая!

Читайте также: