При нажатии на газ гольф 4 глохнет
Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной а/м VW Golf3 1.4 ABD 1993 на холодную заводится нормально при прогреве двигателя примерно до 60-80 гр. глохнет завожу работает секунд 5-10 опять глохнет. Заранее благодарю.
ogerc
ogerc
Данные со сканера? глохнет на ХХ?,при принудительном поддержании оборотов двигателя работает? противодавление на выхлопе?
cosmich
ogerc
Хорошо бы данные по диагностике и ошибкам (скрины)! Судя по Вашему описанию попробуйте почитстить дроссельную заслонку
vad_im
Изображения:
ДК.jpg
ДК2.jpg
ДК6.jpg
ogerc
ogerc, Вам бы еще подучиться осциллографом пользоваться , тогда , возможно , Вы сможете предоставить воистину ценную инфу.
Макс. размах сигнала ДК - 1 Вольт, а у Вас на делителе напряжения стоит чувствительность НОЛЬ, один - вот и сняли Вы только шумы.
И частоту дискретизации поставьте больше - 5 кГц , тогда и получится примерно правильная картинка.
И не зацикливайтесь Вы на ДК.
Подключите щупы осциллографа - один к форсунке , а второй - к управляющему проводу катушки зажигания.
В момент заглохания - что-то же должно пропасть? Тогда направление поиска можно будет сузить.
Сбои в работе электронных систем двигателя могут серьезно влиять на стабильность его работы. Ошибкам и неисправностям подвержены не только старые, но и новые автомобили.
Ситуация не из приятных, но к счастью, я знаю небольшую хитрость, которая поможет решить проблему своими руками без визита в сервис.
По всем признакам ошибка кроется либо в дроссельной заслонке, либо в электронной педали газа. Диагностика через ноутбук подтвердила, что проблема именно в последней:
(ошибка P1639 - accelerator position sensor 1/2 g79+g185)
Дальше покажу, что с педалью надо сделать, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.
Ждать утра не стал, принялся разбирать прямо вечером в темноте.
Переместился домой. На морозе продолжать ремонт не очень хотелось.
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и естественного износа, электрика внутри портится. Пропадает контакт и ЭБУ перестает понимать сигнал от педали. Вся электроника уходит в аварийный режим.
shimka
Здравствуйте! Необходима консультация.
При нажатии на газ наступает провал в оборотах, при чуть более резком нажатии, и вовсе глохнет.
Поменял катушку и свечи, завелась, без проблем поработала, но вот только минут пять всего, дальше ситуация повторилась.
Вчера поехал на диагностику и мастера ничем помочь мне не смогли. Из ошибок - лямбда, датчик расхода воздуха (как то так помоему, я не силен в определениях, ну тот что под ДЗ). Датчик мастера почистили промыли, давление топлива в порядке- 5кг, даже компрессию померили зачем-то =) Свечи выкрутили (которые новые), итог - черный налёт. богатая смесь. подозрения на ДЗ. Подскажите, в каком направлени копать?
Заранее благодарен!
EVGEN8080
shimka
ДТОЖ менял совсем недавно, не в нём дело думаю, состояние не зависит от температуры ОЖ.
EVGEN8080
shimka
EVGEN8080
shimka
Не помню уж какой фирмы он! на диагностике ошибки по ДТОЖ не было!
Может лямбда?
EVGEN8080
ошибка и показания которые он дает разные вещи, ошибка не возникнет даже если ты с него разъем скинешь. темболее первый попавшийся датчик . выясни для начала как он работает.
rubi
у меня такой же движок,возникла похожая проблема- обороты держит нормально вхолостую,но при резком нажатии на газ-пропадают обороты,или немного падают,машина не едет,но не глохнет. и тяга двигателя упала! еле разгоняется,а потом резко может рывок произойти!
попробовал перевернул воздушный фильтр(почти новый 1.5тысяч км.)(круглый как на тазе) все стало классно,но первый 10 км,затем все по прежнему. и пространство внутри фильтра почему-то влажно-маслянистое,хотя я протирал.как-будто что-то забрасывает. и расход жирный стал около 8,3 по городу,раньше был где-то 6.
я к чему-думаю у нас одна и та же проблема,но у тебя в более запущеной стадии(глохнет). что делать?
топливный фильтр менял 2-3 тыс назад,заправляю 95 гуд.
shimka
у меня такой же движок,возникла похожая проблема- обороты держит нормально вхолостую,но при резком нажатии на газ-пропадают обороты,или немного падают,машина не едет,но не глохнет. и тяга двигателя упала! еле разгоняется,а потом резко может рывок произойти!
попробовал перевернул воздушный фильтр(почти новый 1.5тысяч км.)(круглый как на тазе) все стало классно,но первый 10 км,затем все по прежнему. и пространство внутри фильтра почему-то влажно-маслянистое,хотя я протирал.как-будто что-то забрасывает. и расход жирный стал около 8,3 по городу,раньше был где-то 6.
я к чему-думаю у нас одна и та же проблема,но у тебя в более запущеной стадии(глохнет). что делать?
топливный фильтр менял 2-3 тыс назад,заправляю 95 гуд.
Думаю не в фильтре дело, поскольку поведение машины не меняется даже при снятой крышке, в которой находится фильтр.
shimka
ошибка и показания которые он дает разные вещи, ошибка не возникнет даже если ты с него разъем скинешь. темболее первый попавшийся датчик . выясни для начала как он работает.
Ок, попробую поставить старый датчик, благо не выбросил. тот на холодную заводить не умел в минусовую температуру.
MrGreen
у меня такой же движок,возникла похожая проблема- обороты держит нормально вхолостую,но при резком нажатии на газ-пропадают обороты,или немного падают,машина не едет,но не глохнет. и тяга двигателя упала! еле разгоняется,а потом резко может рывок произойти!
попробовал перевернул воздушный фильтр(почти новый 1.5тысяч км.)(круглый как на тазе) все стало классно,но первый 10 км,затем все по прежнему. и пространство внутри фильтра почему-то влажно-маслянистое,хотя я протирал.как-будто что-то забрасывает. и расход жирный стал около 8,3 по городу,раньше был где-то 6.
я к чему-думаю у нас одна и та же проблема,но у тебя в более запущеной стадии(глохнет). что делать?
топливный фильтр менял 2-3 тыс назад,заправляю 95 гуд.
у меня похожая проблемка, но это только когда, или загрязнен воздушник, меняю и всё гуд или в сырую погоду! (есть в соседней ветке про это . )
dru
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/ см 2 . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/ см 2 .
Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.
– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:
Читайте также: