Разряжен электропитания ду форд куга 1
Андрей Власов, 33 года
Я езжу на Skoda Octavia и Nissan Micra " luxury" (авто Жены) (до этого — 4 машины)
Пенза, Россия
Мужики подскажите, может кто сталкивался с этим. Сегодня утром садясь в машину у меня велетела надпись на бортовом : разряжен эл-т питания д/у.
Заменил батарейку в брелке, дозарядил АКБ.
Проблема не ушла.
Заменил на дорогую батарейку и проблема ушла.
PS: Оказывается какая привередливая машина
Ford Kuga 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 163 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 27
был такой прикол когда взял с собой второй ключ и забыл что он в рюкзаке, у второго ключа была севшая батарейка а менял на основном :)
В Икее по 10шт продают. Для компа ещё подходит.
А если вдруг батарейку взять все же негде в силу обстоятельств, а на машине ехать надо, то откройье машину ключом, и справа под рулем есть заглушка личинки замка зажигания…вставите туда ключик и заводите с кнопки…я лично спустя два года лишь попал в ситуацию что батарейки нет, и находился вне зоны магазинов, ехать надо а машина не заводится)и лишь спустя эти два года узнал что с клбча наши куги тоже заводятся)
Это где штатно находится замок зажигания у кого с ключа заводится? Где у нас заглушка?
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Штатный ключ и иммобилайзер Форд Куга 1
Штатный ключ и иммобилайзер Форд Куга 1
Напишу в этой темке.
Сегодня на дисплее, после запуска двигателя, начала появляться надпись "Разряжен элемент питания д/у", и оранжевая "i".
Никакого ДУ в машине нет.
Что бы это значило?
Кто подскажет?
MV
Это о ключе, которым ты машину открываешь
У меня такое два раза появлялось. В прошлом и этом году зимой во время морозов.
Батарейку я купил на всякий случай.
Но в моем случае было достаточно разобрать ключ и немного почистить сам элемент питания.
Не знаю уж что помогло, но после сборки надпись исчезает.
Спасибо.
Брелок сигналки навряд ли, показывает еще полный заряд.
А вот блок с ключем вполне возможно, ни разу не задумывался об этом, надо вскрыть и посмотреть.
Как вскрыть удобнее?
Спасибо, поправлю, пласмассовой головкой в образовавшемся гнезде.
Писал об этом в "недокументированных возможностях" . через полгода после покупки появилась чия надпись. Но у меня машина до меня почти полгода ехала -купил две батарейки - одна в упаковке в бардачке лежит. ничего страшного
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП,Moondust Silver у 314 ко 174 RUS -было
Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS-стало
Кто что думает или знает о следующей проблеме - не оч. большой в условиях города, но весьма неприятной вне трассы?
Отказ батарейки ключа без предупреждения или другой глюк?
Сегодня мотался по городу, заехал в магазин, никаких предупреждений не было. Возвращаюсь, сигналка (не штатаная) снялась, жму кнопку - ноль, ключ мертвый (не опознается и ни чего не включает). Шок - хорошо город, крытая стоянка (если что).
Первая мысль - батарея (хотя всего-то 3 месяца).
Поисковик дал в этой теме как разобрать ключ (хорошо сеть всегда с собой). Сбегал за батарейкой все ОК (купил одну прозапас).
Но до сих пор легкий шок, а если бы это было вне зоны покупки батарейки и без справки в сети.
Вопрос к залу: могло это быть что-то другое? почему не было предупреждения? есть ли в данном случае альтернатива эвакуатору?
Не любитель писать посты про сезонную замену колес или установку адаптивного круиз-контроля, по этому хочется написать что то действительно полезное. Надеюсь данная информация поможет не только мне.
Даже самостоятельно мерил токи утечки.
Но, как выяснилось позже, я схалтурил. Поставил, отошел, подошел посмотрел, пошел покурил, пришел посмотрел, пошел залип в телефон, потом еще раз подошел посмотрел. С утечкой все в норме.
Ну думаю что ж поделать, тем более очень много людей мучается, думаю наверное автомобиль такой капризный… И как то смирился с этим.
Но вот в один прекрасный момент после часа езды супруга выбежала в магазин, а я остался в машине.
Через три минуты Синк мне выдал такую картину.
Погуглил. Большинство людей такого и не видели, у кого то выскакивало раз и само прошло.
В итоге удалось выяснить что BCM видит что батарея разряжена более чем на 50% и переводит синк в режим экономии энергии.
Ну что делать, авто на гарантии, батарея тоже. Записываемся к дилеру на диагностику. Надо же хоть раз воспользоваться этой гарантией.
Приехал в Автополе, показал проблему, сказали что такого не видели не разу, надо проверить аккум.
Проверка заняла не более 60 сек. Подключили прибор, тот показал уровень заряда 75%, пусковой ток 590А.
Вот видите, у вас все нормально, идите в кассу, она во втором зале.
Не знаю, что это был за прибор, по идее должен был быть прибор который тестирует батарею и выдает чек с кодом, на котором написано что надо сделать с батареей. Зарядить или заменить. По крайней мере это мне рассказал мастер, у которого я менял масло в АКПП три недели назад у этого же дилера.
При прошлом посещении он выглядел.
Вобщем продолжили диалог с мастером, стали ругаться (а со мной лучше не ругаться, особенно если ты не прав).
Заставил их подключить IDS и скинуть датчик мониторинга батареи. Вот на этом моменте нас ждал сюрприз. IDS при попытке скинуть датчик видит что не выключено зажигание и не может завершить процесс.
Плюс в блоках висят ошибки такого характера:
Мастера во всем обвинили меня и мой охранный комплекс, и отправили его снимать. На этом и остановились.
Ошибку синка скинул у них же на парковке сбросив датчик мониторинга батареи вручную.
Единственное, на рестайле три раза моргает значок Check а не акб.
Из своих наблюдений заметил еще что не всегда срабатывает штырь блокировки руля при выходе из авто с ключом. Да и на практике с такими утечками батарея ну никак не может так разряжаться.
Решили разбираться.
Поехал в к ребятам где устанавливал охрану. Набрался терпения и стали проводить замеры. Но не как в прошлый, сидел и пялился в тестер без перекуров и прочего.
Куга окончательно засыпает в два этапа примерно через 35 минут.
Пришли к выводу что ток скачет от 30 до 450мА что не есть хорошо.
Делали много замеров в разных вариациях.
Откинули Сan модуль.
Стали мерить.
Штырь блокировки руля заработал как надо. Подключаем Can — работать перестает.
Обновляли прошивки, думали, гадали, потом снова думали. В машине включена функция "безопасное вождение" в охранном комплексе (а не в BCM автомобиля). Двери открываются после выключения двигателя.
Пришли к выводу что после той команды в CAN шину происходит глюк, и автомобиль перестает нормально функционировать, думая что включено зажигание и штырь соответственно не блокирует руль. В результате чего и не спит. Справедливости ради скажу что четыре месяца назад при выключении двигателя и открытии дверей у меня "падали" все окна и приподнимался люк, как будто долго держишь кнопку открытия на ключе. Тогда Старлайн это быстро исправил.
Отключили безопасное вождение, два часа тестировали — штырь работает как швейцарские часы.
Ради интереса открыл с приложения — штырь снова встал колом. До первой перепостановки в охрану
Итог:
Виновата прошивка Can модуля Старлайн сигма15.
Не исключено что и в других продуктах Старлайн прошивка может быть кривой.
О проблеме сообщили в поддержку Старлайн. Будем ждать.
Рекомендации:
Снизить до минимума команды управления по CAN. У меня остался только штатный запуск и открыть\закрыть с приложения, которым я в принципе пользуюсь только в редких случаях.
Касательно других продуктов ничего не могу сказать, но допускаю и что Пандора может работать не корректно работать с CAN шиной. Остается только найти закономерность.
Оценки:
Автостудио
10 из 5. Шикарная компания с отличным сервисом.
Автополе
Я привык отзываться хорошо или никак. В данном случае никак. Хотя, меняя масло в коробке за деньги все было супер.
Starline
Верю что ребята доработают свой продукт, один раз уже они проявили себя с хорошей стороны. Уверен, что смогут и еще раз.
Ну а мы пока будем дальше наблюдать.
Пост писал не ради рейтинга, а с целью что может кому нибудь еще помочь данная информация.
Спасибо, что дочитали до конца.
Всем удачи и 12.6 на клеммах
ДОБАВЛЕНО 31.01.19
Друзья, от вас получаю много вопросов, рад что данная информация пригодилась не только мне. Что бы не писать всем одно и то же попробую ответить на них здесь.
Как штатно должна работать защелка?
Как защелка работать не должна?
здесь я просто снял с охраны CAN командой а не сенсорами ручки
Что вообще делать с такой проблемой?
Ответ очевиден — если вы не выявили закономерность работы защелки — закрывайте и открывайте с кнопок штатного ключа
Касательно зарядки АКБ
Все уже знают что в куге есть умная система зарядки Smart Regenerative Charging
Ее работа очень хорошо описана на FFClub
А главное там написано как надо калибровать этот хитрый датчик.
Стоит ее отключать или нет, решайте сами. Если у вас есть утечки, то проблему она вашу не решит.
Но, если вынуть предохранитель F22 перестанет работать штатный автозапуск. По этому для владельцев рестайлов имеет смысл ее отключить программно.
В центральном конфиге BCM ищем "Датчик мониторинга АКБ" и меняем на "Не сконфигурировано"
Далее у вас появляется не стираемая ошибка о не соответствии конфигурации, но на работу она никак не влиять не будет. Далее можно вынимать F22 или отключать датчик мониторинга (он на минусовой клемме)
Касательно выбора АКБ
Друзья, тут совет лично от меня.
Ну допустим сдох у вас акб, зачем вы его меняете на такой же?
Стоит у нас Ca-Ca АКБ которому для полного заряда надо 16.2В Такого напряжения наш генератор никогда не выдаст. При очередном глубоком разряде и постоянном "недозаряде" ваш новый аккум долго не проживет.
Для наших машин куда лучше подходит АКБ с технологией EFB. Он как минимум не боится глубоких разрядов, и напряжения нашего генератора достаточно что бы его полностью зарядить.
ДОБАВЛЕНО АПРЕЛЬ 2019 г.
Проблема решена. Спустя 11 месяцев.
Разбирались непосредственно с инженером Старлайн и специалистом Autostudio.
Как выяснилось все гениальное — просто.
Забыли включить два пункта в настройках автолис
Прошел месяц, сейчас все работает отлично.
Для тех у кого просто сигнализация Старлайн, необходимо обновить ПО основного блока, после чего у вас в настройках сигнализации появится новый пункт "Имитация открытия двери при постановки в охрану"
Более подробно это написано в этой записи у KimSann
Установленную и заряженную до предела батарею обязательно прописать!
Инструкцию прилагаю.
У кого есть проблема – пробуйте, снимайте клемму, пишите о результате. Само собой, у меня работает автозапуск (народ писал, что при снятии F22 на рестайлинге перестает работать автозапуск) и все остальное – бесключевой, пинок 5 двери и т.д.
Фото 1-4 — собранная замена F22 и ее установка и подключение в блоке
Фото 5 — снятая колодка
Не любитель писать посты про сезонную замену колес или установку адаптивного круиз-контроля, по этому хочется написать что то действительно полезное. Надеюсь данная информация поможет не только мне.
Даже самостоятельно мерил токи утечки.
Но, как выяснилось позже, я схалтурил. Поставил, отошел, подошел посмотрел, пошел покурил, пришел посмотрел, пошел залип в телефон, потом еще раз подошел посмотрел. С утечкой все в норме.
Ну думаю что ж поделать, тем более очень много людей мучается, думаю наверное автомобиль такой капризный… И как то смирился с этим.
Но вот в один прекрасный момент после часа езды супруга выбежала в магазин, а я остался в машине.
Через три минуты Синк мне выдал такую картину.
Погуглил. Большинство людей такого и не видели, у кого то выскакивало раз и само прошло.
В итоге удалось выяснить что BCM видит что батарея разряжена более чем на 50% и переводит синк в режим экономии энергии.
Ну что делать, авто на гарантии, батарея тоже. Записываемся к дилеру на диагностику. Надо же хоть раз воспользоваться этой гарантией.
Приехал в Автополе, показал проблему, сказали что такого не видели не разу, надо проверить аккум.
Проверка заняла не более 60 сек. Подключили прибор, тот показал уровень заряда 75%, пусковой ток 590А.
Вот видите, у вас все нормально, идите в кассу, она во втором зале.
Не знаю, что это был за прибор, по идее должен был быть прибор который тестирует батарею и выдает чек с кодом, на котором написано что надо сделать с батареей. Зарядить или заменить. По крайней мере это мне рассказал мастер, у которого я менял масло в АКПП три недели назад у этого же дилера.
При прошлом посещении он выглядел.
Вобщем продолжили диалог с мастером, стали ругаться (а со мной лучше не ругаться, особенно если ты не прав).
Заставил их подключить IDS и скинуть датчик мониторинга батареи. Вот на этом моменте нас ждал сюрприз. IDS при попытке скинуть датчик видит что не выключено зажигание и не может завершить процесс.
Плюс в блоках висят ошибки такого характера:
Мастера во всем обвинили меня и мой охранный комплекс, и отправили его снимать. На этом и остановились.
Ошибку синка скинул у них же на парковке сбросив датчик мониторинга батареи вручную.
Единственное, на рестайле три раза моргает значок Check а не акб.
Из своих наблюдений заметил еще что не всегда срабатывает штырь блокировки руля при выходе из авто с ключом. Да и на практике с такими утечками батарея ну никак не может так разряжаться.
Решили разбираться.
Поехал в к ребятам где устанавливал охрану. Набрался терпения и стали проводить замеры. Но не как в прошлый, сидел и пялился в тестер без перекуров и прочего.
Куга окончательно засыпает в два этапа примерно через 35 минут.
Пришли к выводу что ток скачет от 30 до 450мА что не есть хорошо.
Делали много замеров в разных вариациях.
Откинули Сan модуль.
Стали мерить.
Штырь блокировки руля заработал как надо. Подключаем Can — работать перестает.
Обновляли прошивки, думали, гадали, потом снова думали. В машине включена функция "безопасное вождение" в охранном комплексе (а не в BCM автомобиля). Двери открываются после выключения двигателя.
Пришли к выводу что после той команды в CAN шину происходит глюк, и автомобиль перестает нормально функционировать, думая что включено зажигание и штырь соответственно не блокирует руль. В результате чего и не спит. Справедливости ради скажу что четыре месяца назад при выключении двигателя и открытии дверей у меня "падали" все окна и приподнимался люк, как будто долго держишь кнопку открытия на ключе. Тогда Старлайн это быстро исправил.
Отключили безопасное вождение, два часа тестировали — штырь работает как швейцарские часы.
Ради интереса открыл с приложения — штырь снова встал колом. До первой перепостановки в охрану
Итог:
Виновата прошивка Can модуля Старлайн сигма15.
Не исключено что и в других продуктах Старлайн прошивка может быть кривой.
О проблеме сообщили в поддержку Старлайн. Будем ждать.
Рекомендации:
Снизить до минимума команды управления по CAN. У меня остался только штатный запуск и открыть\закрыть с приложения, которым я в принципе пользуюсь только в редких случаях.
Касательно других продуктов ничего не могу сказать, но допускаю и что Пандора может работать не корректно работать с CAN шиной. Остается только найти закономерность.
Оценки:
Автостудио
10 из 5. Шикарная компания с отличным сервисом.
Автополе
Я привык отзываться хорошо или никак. В данном случае никак. Хотя, меняя масло в коробке за деньги все было супер.
Starline
Верю что ребята доработают свой продукт, один раз уже они проявили себя с хорошей стороны. Уверен, что смогут и еще раз.
Ну а мы пока будем дальше наблюдать.
Пост писал не ради рейтинга, а с целью что может кому нибудь еще помочь данная информация.
Спасибо, что дочитали до конца.
Всем удачи и 12.6 на клеммах
ДОБАВЛЕНО 31.01.19
Друзья, от вас получаю много вопросов, рад что данная информация пригодилась не только мне. Что бы не писать всем одно и то же попробую ответить на них здесь.
Как штатно должна работать защелка?
Как защелка работать не должна?
здесь я просто снял с охраны CAN командой а не сенсорами ручки
Что вообще делать с такой проблемой?
Ответ очевиден — если вы не выявили закономерность работы защелки — закрывайте и открывайте с кнопок штатного ключа
Касательно зарядки АКБ
Все уже знают что в куге есть умная система зарядки Smart Regenerative Charging
Ее работа очень хорошо описана на FFClub
А главное там написано как надо калибровать этот хитрый датчик.
Стоит ее отключать или нет, решайте сами. Если у вас есть утечки, то проблему она вашу не решит.
Но, если вынуть предохранитель F22 перестанет работать штатный автозапуск. По этому для владельцев рестайлов имеет смысл ее отключить программно.
В центральном конфиге BCM ищем "Датчик мониторинга АКБ" и меняем на "Не сконфигурировано"
Далее у вас появляется не стираемая ошибка о не соответствии конфигурации, но на работу она никак не влиять не будет. Далее можно вынимать F22 или отключать датчик мониторинга (он на минусовой клемме)
Касательно выбора АКБ
Друзья, тут совет лично от меня.
Ну допустим сдох у вас акб, зачем вы его меняете на такой же?
Стоит у нас Ca-Ca АКБ которому для полного заряда надо 16.2В Такого напряжения наш генератор никогда не выдаст. При очередном глубоком разряде и постоянном "недозаряде" ваш новый аккум долго не проживет.
Для наших машин куда лучше подходит АКБ с технологией EFB. Он как минимум не боится глубоких разрядов, и напряжения нашего генератора достаточно что бы его полностью зарядить.
ДОБАВЛЕНО АПРЕЛЬ 2019 г.
Проблема решена. Спустя 11 месяцев.
Разбирались непосредственно с инженером Старлайн и специалистом Autostudio.
Как выяснилось все гениальное — просто.
Забыли включить два пункта в настройках автолис
Прошел месяц, сейчас все работает отлично.
Для тех у кого просто сигнализация Старлайн, необходимо обновить ПО основного блока, после чего у вас в настройках сигнализации появится новый пункт "Имитация открытия двери при постановки в охрану"
Более подробно это написано в этой записи у KimSann
Читайте также: