Рав 4 заводится и глохнет в чем причина

Обновлено: 09.01.2025

[РЕШЕНО]Toyota Rav4 2003г. АКПП не заводится

Привет всем! Прошу помощи, полдня убил, не знаю куда смотреть.
Притащили из другого сервиса. Машинка из америки, двигатель 1AZ-FE . Коллеги (слесарно-механического профиля) сказали, что заглохла на ходу, и больше не завелась. Ошибок в памяти нет и не появляется при прокрутках(хотя может и были, я третий, кто пытается её оживить). Сканером прокрутку видно, показания с датчиков идут. Бензонасос включается, импульсы на форсунки и катушки не идут. Осциллки ДПКВ и ДФ прилагаю, снимал с разъёма ЭБУ.

Со слов ребят, которые мне её притащили: раньше стояла сигнализация с автозапуском, потом поставили простенький мангуст, блокировка подключена к бензонасосу.
Иммобилайзер удалён (Разъём около замка зажигания болтается пустой), но однако почему-то половина пластика ключа зажигания отпилена, и причём давно, судя по затёртости среза.

Проверяйте по алгоритму на скринах. А снятые осцилки не информативны , во первых не подписаны . Ну и размах сигналов ,что то мал да еще и с каким то мусром.

Была подобная беда и именно на рафике. Причина: вода в бензобаке! Ошибок нет, а заглохнет и не заводится некоторое время. Проверь.

Допустим неисправны: система питания, зажигания, регулировка хх, регулировка распредвала(имеются ввиду фазы ГРМ?) , но импульс на зажигание то должен быть, если питание на ЭБУ и датчики есть, ДПКВ работает и иммо не заблокирован? Или я не прав? Какие то ещё датчики обязательно должны присутствовать ?
Скажу честно, с японскими системами мало доводилось работать, в основном ВАЗ. Поэтому по умолчанию считаю, что всё аналогично с ВАЗом. Скажите, если я ошибаюсь! Вот например, если отключить ДФ, двигатель будет работать как ВАЗовский, или хотя-бы импульсы на зажигание должны идти?
Стартер крутит хорошо, по сканеру 240 об/мин.

Массы и питание ЭБУ не проверял пока ещё. Завтра по схеме буду мерять.
Без ДПРВ пробывал, не помогло.

white63 писал(а): Допустим неисправны: система питания, зажигания, регулировка хх, регулировка распредвала(имеются ввиду фазы ГРМ?) , но импульс на зажигание то должен быть, если питание на ЭБУ и датчики есть, ДПКВ работает и иммо не заблокирован? Или я не прав? Какие то ещё датчики обязательно должны присутствовать ?
Скажу честно, с японскими системами мало доводилось работать, в основном ВАЗ. Поэтому по умолчанию считаю, что всё аналогично с ВАЗом. Скажите, если я ошибаюсь! Вот например, если отключить ДФ, двигатель будет работать как ВАЗовский, или хотя-бы импульсы на зажигание должны идти?
Стартер крутит хорошо, по сканеру 240 об/мин.

Я Вам дал инфу из ремонтной программы БОШ . Это их алгоритм и берется он из ремдока производителя.Кстати такое поведение автомобиля бывает при запрете иммо , когда ЭБУ не видит прокрутки и при неисправности самого ЭБУ. На этом авто ДПРВ И ДПКВ индуктивные и размах сигнала должен быть поболее ,чем у Вас .Может снято так ? Производитель ведь знает законы жанра куда лучше нас и отлично понимает,что чем лучше сигнал с ДПКВ и ДПРВ , тем помехоустойчивее система.

Я Вам очень благодарен за инфу из ремонтной программы БОШ, но это общий алгоритм. А в моём случае есть уже чуть больше информации, чем просто "не заводится". Я уже выяснил, что не идёт сигнал на форсунки и катушки зажигания, и добрую половину предложенных причин просто логически можно исключить.
Снимал осциллки прямо с разъёма ЭБУ(всё штатно подключено), втыкал иголки в разъём. По схеме у ДПКВ и ДФ минусы на один пин соединены, туда я подключал массу осциллографа, а щупы в соответствующие пины ДПКВ и ДФ. Вот можете посмотреть схему: ДПРВ и ДПКВ - 27 и 28 на Схеме 5 на http://toyota-rav4x4.narod.ru/uyt.html . Шум на осциллках может от того, что при съёме информации рядом находилась переноска с люминисцентной лампой? Но амплитуда сигнала мне тоже показалась слабоватой. Сопротивление ДПКВ - 1.27 кОм, по мануалу до 1,6. ДПРВ не померял. Может там КЗ витки в датчиках просто? ДПКВ ещё вроде более-менее нормальный сигнал даёт,, но вот от ДФ совсем слабый и шумный сигнал. Потому у меня и стоит вопрос, должен ли работать двигатель без ДФ?
Помню случай, Suzuki grand vitara 2007 не заводилась - ДПКВ сдох, так сканер сразу показывал ошибку. При прокрутке после сброса опять сразу появлялась.
Ну и по иммо тоже непонятно, может какой-то "доброжелатель" просто отключил и снял приёмную антенну иммобилайзера вместе с RFID меткой, отпиленной от ключа?

Всё, завёл. Причина - иммобилайзер. Нашёл на адакте информацию, о которой автор просил не распространяться.

Для просмотра нужна авторизация!

приехал рафик глохнет с разной переодичностью работает ровненько как часики.бац и зглох.сразу заводиш его и он опять работает до следущего глюка.может кто сталкивался с подобным.прошу помоч.напряжения на катушках и форсунках непропадают.импульсы проподают как заглохнет.датчики кв и рв меняли и проверяли осцилографом.катушки тоже.зеленые разьемы в салоне возле ног почищены и востановленны там где отгнили ножки.еще как глохнет чтото щелкает в акпп.при диагностике нечайно сжег один транзистор в эбу.на фото видно.может кому пригодится.куда дальше копать фантазии нехватаетжду ваших советов.

Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 19 пользователей ответили

Комментарий

Кто сталкивался с такой проблемой?приехал с гаража домой на раф4,через полчаса вышел завожу-не заводится.акб новый,топливо полный бак,проверил все предохранители-норма.может кто-нибудь что-то подскажет?звонил в сервис,хотел чтоб приехали диагностику сделали.говорят тока эвакуатор.раф 2009год

Dakoni

Jey007

sus

Viktor_kms

sus

2surf15

sus

Лактионов

2surf15

sus

2surf15

sus

2surf15

sus

2surf15

sus

2surf15

sus

rybak13 автор

sus

виталик

rybak13 автор

krown078

rybak13 автор

тинькофф

Ржевский-Раевский

анонимный6454

алексей77788

rybak13 автор

алексей77788

krown078

rybak13 автор

виталик

rybak13 автор

krown078

Захожу я тут в раздел объявлений по продаже авто. Заинтересовала меня обновлённая Крета. Ценник у нашего местного хундаевского дилера 2534000 руб. Это которая комплектация престиж.
А потом я зашёл на официальный хундаевский сайт. И там такая же Крета именно этой комплектации стоит 1972000 руб. При этом на официальном сайте указана рекомендуемая розничная цена! Нифига себе разница! 562000 руб. То есть, если я правильно понимаю, наш местный дилер накручивает такой ценник! При этом, я думаю, что с… (читать далее)

Добрый день автомобилисты, мастера ремонтники! Подскажите пожалуйста, проблема такая. Временами на Т. каролла аксио загорается чек и сразу начинают скакать обороты двигателя. Через какое то время чек гаснет и обороты стабилизируются. Это происходит очень часто, и на холостом ходу и при движении. Поменяли свечи два раза, блок управления, ничего не меняется. Ремонтировали на Победе. Диагностика показывает проблему в 3-4 цилиндрах. все прозвонили, говорят все нормально. Подскажите к какому спецу обратится… (читать далее)

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!

Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.

Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.

Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.

Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.

Что делать? Куда рыть?

Советы? Идеи? Подсказки?

VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM

Читайте также: