Распиновка замка зажигания ниссан примера р11
Столкнулся с такой проблемой, в один прекрасный момент сломалась возвратная пружина, которая откидывает ключ при заводке.
Полазив в интернете ничего путнего не нашел, ни где эта пружинка стоит, ни как ее заменить, меняется ли она вообще и т.д…
Фото к сожалению не делал, так как не до этого, тем более что я убил целый день чтобы найти причину почему не заводится, после того как я все это разобрал-собрал)…
Сразу скажу что нужная мне пружина стоит в контактной группе. То есть весь замок снимать не надо, она легко откручивается без снятия замка, нужно открутить два болтика короткой отверткой.
Я снимал полностью замок. Он был прикручен еще с завода болтами с отрывными шляпками. При откручивании я ничего мудрить не стал, у меня открутились очень легко при помощи зубила и молотка. Одним точным ударом срываем болт и легко откручиваем от руки.
Далее я снял контактную группу и отложил в сторону, потому что пока что претензий к ней было меньше всего.
Для разбора самого замка нужно вытянуть два шплинта по бокам замка ближе к ключу. Способы бывают разными, я же полотном по металлу сделал риски по бокам шплинта и вытянул его бокорезами. После этого все внутренности вытаскиваются, в моем случае смазываются и собираются обратно. Будьте осторожны с личинкой! если ее вытащить без ключа, с нее могут выпасть пластинки, которые вряд ли поставишь в обратном порядке.
Теперь самое интересное, разборка контактной группы. Делаем риску расположения половинок относительно друг друга, чтобы потом не париться при сборке. Разгибаем три защелки, разъединяем две половинки и оттуда высыпаются контакты, пружинки… Нужная силовая пружина находится дальше под пластмасской на которой стоят маленькие пружинки. Вскрыв все это дело я увидел сломанную пружину. Так как подобрать пружинку в домашних условиях не удалось, пришлось собирать все обратно. Вот тут то и начался самый геморой. Контакты надо выставить на пружинки так чтобы потом они сели в свои пазы. Одни контакт внахлест другого. И аккуратно защелкиваем. Тут то и была моя ошибка, я давил внагляк, хотя оно не хотело защелкиваться. Из-за того что один контакт погнул в последствии машина не заводилась
Nissan Primera (2002+). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
помогите по установке StarLine A9 и тонированию по кругу.
помогите по установке StarLine A9 и тонированию по кругу.
Самостоятельная установка сигнализации с запуском
и вот что получилось после 4-х часов возни с этой сигналкой, итог дня:
1. подключил модуль приемопередатчика с антенной на лобовом стекле. провода протянул по потолку и по правой стойке. Разбирал.
2. Светодиодный индикатор расположил на правой стойке. ножиком поковырял дырочку и туда же воткнул.
3. 2-х уровневый датчик удара расположил в полочке под рулевой колонкой.
4. там же сервисная кнопка режима валет.
5. там же кнопка включения режима антиограбления.
6. Закрепил выносной датчик температуры двигателя. (можно хоть где рядом с движком). я нашел болтик под емкостью тормозной системы. подключил черный провод к массе, второй к кнопочному выключателю капота.
7. Сирену разместил возле правой стойки, на держателе трубопровода "Н". черный провод на массу. красный в салон.
8. поставил кнопочный выключатель капота (КВК). соединил с проводом температурного датчика и дольше пустил в салон.
2 провода (от серены и от КВК) замотал изолентой, проткнул дырку там где все провода в салон идут (со стороны пассажира вход с резиновым кожухом), и впустил провода во внутрь салона.
вот и всё.
1. проблемы подключения 6-ти контактного силового разьема ЦБ.
разобрал всю переднию часть водителя. получил доступ до белого прямоугольного разъема с 6-тью контактами. куда я должен был подключаться. дело в том что нет электросхемы на машину и цвета проводом не подходят к друг другу. точнее 4-провода одинаковы а 2 разные.
может есть у кого схема какой провод от чего и куда?
2. проблемы подключения 18-ти канального разьема. не понятно вот что:
а) зеленочерный провод к лампам габаритных огней или указатели поворота. где они?
б) синечерный к кнопочным выключателя дверей замыкающимся на минус при открывании дверей. где? видимо надо протянуть к двери водителя, и подключиться к кнопке открывания и закрывания? и какого цвета провода?
в) синекрасный к кнопочным выключателя дверей замыкающимся на +12в при открывании дверей.
3. подключение 6-канального разьема к центральному замку.
где этот блок?
При комплектации противоугонной системой NATS устройство считывания кода встроено в замок зажигания. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя, если он выполняется ключом с иным кодом. В случае, если код правильный, но запуск блокируется системой, то рекомендуется выполнить следующее:
1. Верните ключ в замке зажигания в положение Lock и оставьте его в этом положении примерно на пять секунд,
2. Переведите ключ в замке в положение START, чтобы запустить двигатель.
Замок зажигания имеет четыре положения: Lock; Асс; ON; START
В положении Lock ключ можно изъять из замка. После этого поверните рулевое колесо вправо или влево, чтобы заблокировать его. При запуске двигателя рулевое колесо можно разблокировать, вставив ключ в замок зажигания и подав колесо со стороны в сторону, одновременно переводя ключ в положение START,
На автомобилях с дизельным двигателем в этом положении выполняется предварительный разогрев двигателя. Питание поступает к свечам накаливания и иным потребителям бортовой сети.
При переводе ключа в замке в положение START происходит запуск двигателя с помощью стартера. Сразу после запуска двигателя и отпускания ключа он автоматически устанавливается в положение ON.
Смотрите также:
- Проверка цепей питания и… Цепь питания и заземления Проверка контрольной лампы неисправности двигателя Контрольная лампа неисправности двигателя должна загораться после поворота ключа зажигания в…
- Система запуска модели с АКП и… Система запуска модели с АКП. Питание подается постоянно: • через плавкую вставку 40 А (обозначение В, расположена в коробке предохранителей…
- Сигнал START от замка зажигания.… Сигнал STARTот замка зажигания. Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактом 42 блока ECCS и «массой». Ключ зажигания в…
- Процедуры обучения закрытому… Описание процедуры Если снимался блок ECCS и отсоединялись разъемы, после их установки необходимо провести процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки…
- Проверка цепей питания и… Проверка № контакта Название сигнала Условия измерения Напряжение 23 Управляющий сигнал реле блока ECCS и катушек зажигания Прибл. 3 сек.…
Толик, поставить то можно, но вопрос, не подгорят ли опять контакты.
Добавлено через 54 секунды
Ща еще заметил, что старая КГ греется
saveliy
Diana Mouse
Друзья, доброго дня.
Пожалуйста, порекомендуйте хорошего электрика, который может подъехать в оговоренное место.
Необходима замена контактной группы.
Спасибо большое заранее.
Супер-модератор
Omega
Супер-модератор
Я так понимаю, контактная группа как работает: 0-е положение; 1-е положение - работает печка, дворники, прикуриватель и т.д.; 2-е положение - включается зажигание, загораются контрольные лампы на панели приборов; 3-е - стартер.
Тумблер трехпозиционный: 1-е положение соответствует 0-му положению конт. гр. 2-е тумблера - 1-му конт. гр.; 3-е тумблера - 2-му конт. гр. и, наконец, кнопка без фиксации- на статртер. Как-то так.
Omega
dr.ZeRo
Супер-модератор
saveliy
Косяк
Супер-модератор
Тумблер ВМЕСТО конт. группы. я уже писал выше:
1-е положение - ничего;
2-е - работает печка, дворники, прикуриватель и т.д.
3-е - включается зажигание, загораются контрольные лампы на панели;
кнопка без фиксации - крутит стартер.
Заглушить двигатель - тумблер в 1-е или 2-е положение.
ключ будет просто разблокировать замок руля.
Как-то так. rolleyes:
Косяк
Супер-модератор
В принципе можно. но. пусть будет. rolleyes:
. а об остальном что скажешь.
Косяк
Я так понимаю, контактная группа как работает: 0-е положение; 1-е положение - работает печка, дворники, прикуриватель и т.д.; 2-е положение - включается зажигание, загораются контрольные лампы на панели приборов; 3-е - стартер.
Тумблер трехпозиционный: 1-е положение соответствует 0-му положению конт. гр. 2-е тумблера - 1-му конт. гр.; 3-е тумблера - 2-му конт. гр. и, наконец, кнопка без фиксации- на статртер. Как-то так.
Читайте также: