Распиновка volvo pkg 28032127

Обновлено: 07.01.2025

Заменил ДВС, АКПП и раздатку. Проводку в автосервисе не смогли внедрить. Занимаюсь сам. Мне нужна распиновка ЭБУ ДВС с Террано что бы внедрить управление АКПП в свою проводку. Распиновка ЭБУ ДВС на Пафике есть. Может кто подскажет где искать? ЭБУ MECM-W022 A1 7X15 номер запчасти 23710 1W300. ХЕЛП. Если получится с меня фотоотчет. А пока первые фото.

Проводка старая. Поставил панель без переделок. Все работает. Не горит то чего моей проводкой не предусмотрено и круиз когда включаю лампа не загорается. Наверное ее там просто нет.

Пошел другим путем. Скачал мануал по Террано и нашел электрические схемы с распиновками блока АКПП и АБС. Оказалось что проводка АБС моя пойдет, нужно лишь переставить один контакт и добавить один контакт с АКПП. Естественно блок АБС меняется на тот что с Террано (штекера одинаковые). А управление АКПП и раздатки вырезаю из проводки с Террано. Смотрю в свою книгу по Патфайндерам и в Террано. Нахожу нужные провода и параллелю их.

И вот еще чего мне не хватает до полного счастья - реле э/двигателя раздатки и понижающий резистор. это в подкапотной проводке, которая мне не пришла. Будем искать.

Продолжаем. Отчет о сегодняшней работе. Наконец то я отделил все что касается работы АКП и раздатки от всей остальной бороды. Долго я мучался :) Прохожие уже 3ий день в шоке. Теперь все выглядит более прилично. Но отсюда еще вырежу те штекера, которые должны идти на приборку. Я их пока что оставил.

На фото виден один лишь провод, который связывает нужную мне проводку с ненужной жуткой бородой ;) Это провод с блока АБС, который я позже разобрав штекер АБС вынул и вставлю в нужный контакт своей проводки в АБС. Так же из своего штекера АБС выну красный провод контакта 35 и вставлю его в контакт 9. Вот фото моего родного блока АБС (с зеленой наклейкой) и блока из проводки с Террано(с синей наклейкой). После манипуляций со штекером вставлю в родную проводку бок АБС с Террано и установлю его на штатное место.

Вот фото штекеров АБС моей проводки и проводки с Террано. Выход проводов в разные стороны из-за разности расположения рулей.

Вот на сегодняшний день все выглядит вот так. Запараллелил пока что все что связано с блоком управления двигателя и датчиков.

А вот то что осталось.

А это то, с помощью чего я сравнивая схемы имею представление о том что я делаю ;)

На сегодня все. Продолжение следует. Не забывайте отвечать на опрос в этой теме ;)

По имеющейся у меня схеме, на LR50 с VG33 раздаткой управляет блок управления АКПП так же как на дизелях. Хотя, я где-то слышал, что на VG33 блок управления раздаткой отдельно. Если это все же один блок - то наверное его можно просто заменить на блок от LR50 плюс найти концы кабелей на раздатку. Ведь управление коробкой полностью идентично.

ЕСТЬ! Готово! ВСЕ работает. Из неприятностей горит ошибка раздатки, но я проверял - режим авто работает. А ошибка скорее всего изза не поставленного резистора к соленоиду. Позже проверю.
Муки было конечно. просто я не силен в электрике и сто раз переделывал. В итоге все было очень просто. Вернуться в самое начало, так я бы за дня 3 управился бы ;) минимум переделок.
Вот несколько фото процессов.

А вот фото моей старой и новой приборки.

Как видно сзади дорожки идентичны продуман один общий тип схемы с возможностью вносить изменения.

И хочу добавить. Не смотря на то что я добавил нужный провод для диагностики OBD2, ЭБУ двигателя начал регистрировать ошибку P1605 нарушение связи с блоком управления АКПП. Но авто ведет себя естественно и на ходовые качества это не влияет. Тем более что лампа чек не погаснет никогда теперь. при замене моего двигателя и АКПП сервисмены не высверлили отверстие в колоколе АКПП для датчика положения коленвала, который нужен только Пафикам и Финикам для OBD2.

еще. меня оооочень порадовал режим спорт! Пафик был обделен этим чудо режимом. Разница ощутимая. Режим Холд проверять не стал. Актуально будет зимой. Думаю нужная штука. На тойоте меня зимой выручал много раз.
Еще фото позже добавлю.

На самом деле я сам в себя до конца не верил.
Много раз переделывал. Кучу лишней проводки по началу пускал. а потом меня осенило. Ведь сами АКПП то одинаковые. в итоге я оставил только проводку касательно раздатки, а все касаемо автомата подключил вместо старого блока, пустил по родной проводке.
Вот пойду салон до конца соберу и самодиагностику раздатки сделаю. Кстати странно. Я думал если она в аварийном режиме то не должна работать, по крайней мере на режиме АВТО. Ать нет. Работает.

Только что сделал самодиагностику раздатки. Выдал ошибки 3 и 5. Почемуто я не удивлен. Ошибка 3 обрыв цепи соленоида режима работы. конечно. Ведь резистора нет. Ошибка 5 к.з. или ошибка реле электродвигателя. Ну тут я подозреваю изза того что реле левое, хотя её схема такая же. Будем думать.

я тут по трассе гнал, короче ранее ставил хабы, при езде по городу никак не сказывалось, при езде около 80-100км/ч, начинала моргать лампа 4ВД, но раздатка то работала. Аналогичное происходит если поставить запаску меньшего размера.

а тут у меня в том году 2 колеса порвало, поставил на заднюю ось точно такие же как и передние 18/285/60, но! другая фирма pirelli, против йокогамы, хотя размер тот же на вид колеса отличаются по размеру, за год ниразу ниче невыдвало ошибку, и тут еду по трассе 110 часа 3-4, ниче не моргает, начинается хорошая федералка пру 130-140 и минут через 10 начала моргать 4ВД. т.е. чем меньше разница в колесах тем на большей скорости выскочит ошибка.
заглушил, завел опять еду 120 несоколько часов ошибок нет, потом притопил на несколько минут 140 выскакивает, если просто кого то обогнать на пару минут то ошибка не выскакивает даже на 160 обгонял. именно нужно несколько минут ехать

Я знаю почему она сразу не регистрирует ошибку. Ведь когда ты входишь в поворот передняя и задняя ось проходят разное расстояние и если раздатка сразу регистрировала ошибку данного типа, то она на каждом повороте уходила бы в аварийный режим.
А причем тут хабы? Просто если отключаешь их так надо только на 2ВД ездить. Я думаю в этом режиме раздатка не снимает показания с передней оси. зачем? Я тоже над этим думал. У меня стоят механические хабы.

Нашел я злополучные резисторы. посмотрим что из этого выйдет. Заодно и на АКПП поменяю. А то мой 13,8 Ом кажет.

Резистор поставил. Не проверял еще. А вот насчет реле на электродвигатель раздатки все таки чем то отличается от реле стеклоподъемников. а вот чем так и не пойму. Вижу только что схема самой реле такая же, но вот на всех с 4я контактами пачемуто отсутствует контакт 4. Я про нумерацию контактов. На самой реле тоже написано 1, 2, 3, 5. А где 4? А вот на моторе раздатки как раз все логично с первого по четвертый контакты. в чем фишка может кто знает?

УРАААА! ВСЁ ЗАРАБОТАЛО КАК НАДО. Достаточно было резистор поставить. А то я уже всю голову сломал что там за релюшка такая нужна особенная. Так что от стеклоподъемников вполне нормально работает.

Кстати! Могу заявить с полной ответственностью что коробка с раздаткой подошла бы мне и с дизельного Террано! УПРАВЛЕНИЕ И КИШКИ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ. Только на схемах пины надо выбирать на ту в которую ставишь! У дизелей разное передаточное число только в мостах. Вот и все отличия. И вообще надо было мне не на ВГ33 менять свой ВГ33 а с дизельным заморочиться :)))) Как найду распиновку ЭБУ с Террано (который у меня лежит и просится. ) так сразу заморочусь и вотку в Пафик. А то какой то глючный америкос. Всю жизнь весит ошибка датчика детонации. Как она меня задрала. Даже этот движок сейчас с Террано поставили и опять после запуска дрыгателя эта пресловутая фраза "ошибки системы! код ошибки 325 цепь датчик детонации обрыв".
А уж как эти кислородные датчики достали подыхать. а катализаторы? В свое время 44 килорубля выкинул на их замену. Пипец. Лучше бы движок поменял на контрактный :) как щас. а вытряхнешь так чек замучает гореть. да и в Японском 170 коней а на Пафе 150. И дело не в том как они мерят с колес или с двигла. Фигня это. Дело в прошивке. На Пафе ЕВРО3 а на Террано ЕВРО2. Японцы просто не задушили его экологическими нормами.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

пользователи Обычно нашего сайта находят эту следующим по страницу запросам:
электросхема Volvo FH , скачать Volvo электросхему FH , панель приборов Volvo FH , система Volvo освещения FH , магнитола Volvo FH , аудиосистема Volvo FH , Volvo стеклоочиститель FH , регулировка фар Volvo FH , коды Volvo ошибок FH , электросхема Volvo FH12 , скачать Volvo электросхему FH12 , панель приборов Volvo система , FH12 освещения Volvo FH12 , магнитола FH12 Volvo , аудиосистема Volvo FH12 , стеклоочиститель FH12 Volvo , регулировка фар Volvo FH12 , ошибок коды Volvo FH12

8. Блоки управления

блока Замена управления главного выключателя

Примечание:
могут Иллюстрации несколько отличаться от реальных деталей транспортного обслуживаемого средства. Однако ключевые элементы в описании данном отражены настолько точно, насколько возможно это.

Внимание:
Опасность повреждения оборудования!
отсоединение Неправильное аккумуляторов может привести к повреждению системы электрической.
- Строго соблюдайте указания, чтобы аккумуляторы отсоединять правильно.

Примечание:
Специальные приспособления, для необходимые выполнения работы: 88890148.

Примечание:
процедура Данная выполняется при соблюдении следующих Если:
- условий автомобиль оборудован сигнализацией, переключите сервисный в сигнализацию режим.

1. Извлеките ключ из замка Нажмите (1).

13. сторону разъемы и демонтируйте блок BBM.

8. блок Демонтируйте управления.

Данная процедура при выполняется соблюдении следующих условий:
- Если оборудован автомобиль сигнализацией, переключите сигнализацию в сервисный Извлеките.

1. режим ключ из замка зажигания (1).

зажигания:
Данная процедура выполняется при описанного соблюдении ниже условия:
- Если автомобиль сигнализацией оборудован, активизируйте сервисный режим.

17. Подключите прибор диагностический (Volvo TechTool).

10. Снимите хомут.

правильно:
Старый блок управления должен подсоединенным оставаться до тех пор, пока не будет считывание завершено параметров перед заменой блока на Зафиксируйте.

1. новый спойлер крыши.

2. Установите рычаг передач переключения в нейтральное положение.

3. Затяните стояночный Выйдите.

4. тормоз из кабины. Убедитесь в том, что двери все закрыты.

5. Откройте передний капот.

Опасность:
Внимание получения серьезной травмы!
Кабина, не при установленная наклоне в крайнее положение, представляет безопасности угрозу!
- Всегда наклоняйте кабину до крайнего Категорически. положения запрещается выполнять какие-либо под работы кабиной, прежде чем она установлена будет при наклоне в крайнее положение.
повреждения Опасность оборудования!
Кабина может быть Убедитесь.
- повреждена в том, что перед автомобилем пространства достаточно, прежде чем наклонять кабину.

6. кабину Наклоните вперед.

Снятие и модуля установка управления LECM

Примечание:
Иллюстрации несколько могут отличаться от реальных деталей обслуживаемого средства транспортного. Однако ключевые элементы в данном отражены описании настолько точно, насколько это Внимание.

возможно:
Опасность повреждения оборудования!
Неправильное аккумуляторов отсоединение может привести к повреждению электрической Строго.
- системы соблюдайте указания, чтобы отсоединять правильно аккумуляторы.

Примечание:
Старый блок управления оставаться должен подключенным до завершения считывания параметров заменой перед блока на новый.

Примечание:
Данная выполняется процедура при соблюдении следующих условий:
- автомобиль Если оборудован сигнализацией, переключите сигнализацию в режим сервисный.