Распиновка щитка приборов 2110 на ниву

Обновлено: 09.01.2025

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Всё совпадает. Ты считаешь неправильно.
Я ж писал ранее что с распиновкой бардак - в разных схемах одни и те же провода под разными номерами, и не совпадают с номерами на колодке.

Выдрал комбинашку из схемы 11 года.
Гляди распиновку разъёмов вверху картинки и всё сойдётся, и незабудь про зеркальность разъёмов папа/мама.

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 27 секунд:
Ранее я выкладывал фотки разъёмов, не нужно глядеть на номера на теле колодки, нужно смотреть на схему.
Ссылка устарела
Ссылка устарела

DSC00065-3.jpg
alt="DSC00065-3.jpg" />

Распиновка жгутов КП 2115 в Ниве 2009г.в. относительно схемы и цвета проводов - видно, что нумерация на колодке не совпадает со схемной Безымянный.jpg
alt="Безымянный.jpg" />

Схема подключения КП 2115 в Ниве от 2011 г. Новый рисунок 8.jpg
alt="Новый рисунок 8.jpg" />

Разница(бардак) в распиновке разъёмов

Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3635
Откуда: Ульяновск
Возраст: 58
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г

Рег.: 20.08.2010
Тем / Сообщений: 1 / 114
Откуда: Свердл. обл. г. Артемовский
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 (карб) 1981г.в., ВАЗ-21214 (инж) 2006г.в.

Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4936
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013

На надо туда лезть, сигнал с датчика приходит и к жгуту комбинации приборов (задел был на будущее), но только до самой комбинации на доходит. На схеме в FAQ в альбоме схем всё видно. Разъём между жгутом системы зажигания и жгутом комбинации проще и ближе выловить в хаосе за комбинацией и в месте он условно сухом.

В раздатку что-нибудь вкрутить (неисправный ДС или что подойдёт) или крышку с одним выходом поставить.

Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г.

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4936
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013

У 21213 не было ДС. У 21214 был и у машин с распределенным впрыском со всеми контроллерами сигнал приходил из жгута системы зажигания к разъёму жгута комбинации приборов. У моновпрысков не знаю. Жгуты были унифицированы насколько возможно.

Но в жгуте комбинации ты и не мог ничего увидеть, в нём самом провода не было, ибо вести его было далее некуда. В М-кином жгуте комбинации он появился. А на машинах с электронным газом вообще всё переделали.

Рег.: 11.01.2010
Сообщений: 58
Откуда: Киров Вятка
Возраст: 46
Авто: Нивка 213 ,2000 г/р

Мужики выручайте,второй день бьюсь с панелью ап 3801010-04,все подключаю по факу ,не работает подсветка панели,габариты и дальний свет а также лампа заряда батареи ,работает тахометр,спидометр, поворотники и давление масла. Немогу понять куда копать,по факу должно быть два белых провода на подсветке приборки а у меня один, причём почему-то минусовой. Может распиновки разные у этих панелей?

Вечером почемуто отказал генератор,это может быть из-за неработающей лампы указателя зарядки аккумулятора или просто совпадение?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 37 / 4493
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 12.02.2012
Сообщений: 19
Откуда: Богучанский р-он
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 97г.

Рег.: 16.10.2012
Сообщений: 22
Откуда: Тульская обл
Возраст: 47
Авто: ваз 21114 2007г. ваз 2121 1984г.в

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 37 / 4493
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 16.10.2012
Сообщений: 22
Откуда: Тульская обл
Возраст: 47
Авто: ваз 21114 2007г. ваз 2121 1984г.в

Перекидка контактов в разъемах жгута 21213 комбинации приборов для подключения 2110 панели (VDO, 1 ЖКИ).

разъем и № конт.	провод к нему	назначение
К1	(пустой)	-	не используется
К2	оранжевый провод	(+ приборки)	-	остается на месте; добавляется провод к контакту №1 (питание) датчика спидометра
Вынимается	Б4	оранжевый двойной провод	(+ приборки)	и вставляется на место	Б10
В	Б4	(пустой)	вставляется	провод к клемме замка зажигания 30 (коричневый провод)
Вынимается	К11	серый провод	(лампа блок. дифф.)	и	не используется
Вынимается	Б2	зеленый провод с черной полосой	(дальний свет)	и вставляется на место	К11
Вынимается	К3	коричневый провод с пурпурной полосой	(сигнал тахометра)	и вставляется на место	Б2 для низковольного входа (инжектор или зажигание MSD) или Б3 (карб.)
В	К3	(пустой)	вставляется	провод из жгута проводов к датчику спидометра, контакт датчика №3 (масса спидометра)
К4	белый двойной провод	(подсветка панели)	-	остается на месте
В	К5	(пустой)	вставляется	соединение с правым поворотником у кнопки аварийки (голубой провод)
Б1	(пустой)	-	не используется
Вынимается	К6	черный провод	(масса)	и вставляется на место	Б1, а также соединяется с новым К3
В	К6	(пустой)	вставляется	соединение с левым поворотником у кнопки аварийки (голубой провод с черной полосой)
Вынимается	К7	пурпурный провод с голубой полосой	(контроль исправности лампы уровня тормозной жидкости)	и вставляется на место	К13
Вынимается	К13	розовый провод	(лампа уровня тормозной жидкости)	и вставляется на место	К7
Вынимается	К10	серый провод с пурпурной полосой	(датчик резерва бензина)	и	не используется
Вынимается	Б11	розовый провод с пурпурной полосой	(датчик бензина)	и вставляется на место	К10
Вынимается	К8	розовый провод с черной полосой	(ручник)	и вставляется на место	Б11
К9	(ремни безопасности)	-	не используется
В	К9	(пустой)	вставляется	провод из жгута проводов к датчику спидометра, контакт датчика №2 (сигнал спидометра)
Вынимается	Б5	голубой провод с белой полосой	(поворотники)	и	не используется
Вынимается	Б13	зеленый провод	(температура)	и вставляется на место	Б5
Вынимается	К12	серый провод с голубой полосой	(датчик давления масла)	и вставляется на место	Б13
Вынимается	Б9	зеленый двойной провод с пурпурной полосой	(обогрев заднего стекла)	и вставляется на место	К12
Б6	(пустой)	-	не используется
Вынимается	Б3	желтый провод	(габариты)	и вставляется на место	Б6
Б7	(пустой)	-	Не используется
Вынимается	Б8	оранжевый двойной провод с черной полосой	(задние ПТФ)	и вставляется на место	Б7
Б12	коричневый провод с белой полосой	(лампа зарядки)	-	остается на месте (или переносится с Б6, как было у меня)

1. Каждую строку таблицы следует читать как фразу.

2. К - красный разъем, Б - белый разъем. Цифра после К или Б означает номер контакта в нем. Например, Б4 - 4-й контакт белого разъема. Номера контактов на самих разъемах ищутся так. На "маме", которая на жгуте в машине, первый контакт определяется, как перпендикулярный всем остальным и находящийся у заостренного конца разъема. Далее, если смотреть на разъем-"маму" со стороны проводов, держа его 1-м контактом влево, то верхний ряд будет контакты 2-7 слева направо, а нижний - контакты 8-13 тоже слева направо. Чтобы было легче ориентироваться, сверяйте торчащие из разъемов провода по цвету с 3-й колонкой таблицы.

3. К сожалению, индикаторную лампочку блокировки дифференциала подключить в VDOшной панели некуда :(. Индикаторы включения задних ПТФ и обогрева заднего стекла перенесены на лампочки "подсос" и "аварийка". Принимаю предложения по более удачному их подключению (см. Дополнение Trener'а).

4. Я не вдавался в подробности коммутации лампочки Check Engine, т.к. у меня самого машина не инжекторная. Посмотреть, как это сделано в зубилах, можно в зубильном ФАКе.

Доп. провода:

К спидометру от датчика скорости, длинный.
К спидометру от датчика скорости, длинный.
К спидометру от датчика скорости, длинный.
Провод от К5 к кнопке аварийки (голубой провод).
Провод от массы (Б1) к К3.
Провод от К6 к кнопке аварийки (голубой провод с черной полосой).
Провод от Б4 к клемме 30 замка зажигания (коричневый провод).

Доп. телодвижения:

Купить панель VDO ;-)
Купить датчик скорости отечественный (бывают еще GM-овские под другой разъем) 6-импульсный (бывают еще 10-импульсные) с металлическим валом (бывают еще с пластмассовым).
Заменить датчик уровня бензина на 2121.

Полезный совет:

Чтобы не возиться с проводкой от датчика скорости к спидометру, я сделал так. Купил жгут проводов для переделки контактного зажигания в бесконтактное - разъем для датчика скорости абсолютно такой же, как для датчика Холла в бесконтактном зажигании. Разъем к коммутатору удалил, а оставшийся трехпроводной жгут с разъемом пустил от датчика скорости к спидометру. По длине он подходит идеально. Провода, идущие к 2-му и 3-му контактам разъема датчика скорости (т.е. ex-датчика Холла) нужно вынуть из большого разъема к коммутатору вместе с клеммами, а оставшийся один провод из большого разъема - просто выкусить. Все.

KUK за идейную помощь.
Maxima за совет по датчику топлива.
Зубильному ФАКу за таблицы контактов VDOшной панели.

Дополнение от 26.02.06, автор Trener (оригинал).

Кстати, есть маленькая неточность в статье из FAQ про 2110-ю приборку.

"Индикаторы включения задних ПТФ и обогрева заднего стекла перенесены на лампочки "подсос" и "аварийка"."

Так вот, с аварийкой нормально, а вот зад. ПТФ на подсос - фигу, на проводе ПТФ в приборку плюс приходит, а лампа подсоса в 2110- й на постоянном плюсе висит и по минусу управляется. Схема тут: http://www.zubilo.ru/tech/old/p.html. Так что ошибочка в статье из FAQ. Придётся всё-таки отдельный блок индикации делать.

Дополнение от 23.03.06, автор Trener.

Кстати, в приборках 2110 нового образца, с двумя ЖКИ, лампы подсоса нет в принципе, не установлена она. И чтоб поставить, надо пол-приборки разобрать.

Всем привет !
Давно хотел поставить себе щиток приборов от ваз 2110 как на новых ниВках ! Но руки все не доходили )и вот решил по экспериментировать пока с б/у а уж после хочу купить и установить новую цифровую !

для замены нам потребуется пару вещей а именно:
1-щиток приборов от ваз 2110. -(1000-1500 руб )
2-датчик скорости с клеммой на датчик хола (трамблер) (карбюраторной смашины) — (300 руб)
3-изолента (30 руб)
4- клеммы микро (мама) -(30 руб)
5- пару метров провода три на полтора(3*1.5) -(100 руб)
6-новая накладка для щитка приборов -(500 руб)
итого : 1800 рубл у меня ушло.на все про-все

Из допов нужно будет сделать следующие!

1-выкрутить тросик спидометра, и вкрутить на его места сам датчик скорости . от колодки датчика скорости протянуть провода через отверстия ручек раздаточной коробки и подключить к разъему красной колодки в 2-ой разьем вставляем контакт №1 от датчика скорости это будет (+ от зажигания ) в эту же колодку будет вставлен оранжевый провод из общего пучка проводов. Контакт №2 датчика скорости, провод (управлния) подключаем к красной колодке в разьем №9. Контакт №3 провод (массы) подключаем либо на любую массу ! либо к белой колодке к разьему №1 к черному проводу массы.

2 чтоб подключить указатели поворотов к щитку приборов нужно будет вынуть кнопку с колодкой аварийки, найти два провода один-(СИНИЙ ) это будет правый поворотник.Второй- (Синий с черной полосой) это будет левый поворотник. и подключить к ним кусок двойного провода который будет в дальнейшем вставляться в красную колодку в разьем 5-Синий (прав) и в разьем 6-Синей с черн полосой (лев)

3. Подключаем коричневый провод от замка зажигания контакт №30/1 (Коричневы провод) к белой колодке в разьем № 4. провод управлением указателя бензина, температурой двигателя и тахометра !

4. Схема подключения готового образца ! как должно все быть !
расписывать не стану что вынуть что всунуть просто покажу вам уже готовый результат ! но ссылку предоставлю если кому то что то будет не понятно ))))
Да у нас останется 4-ре незадействованных провода ! который особа нам и не нужны я их не стал подключать хотя можно если очень вам захочется !

©Иван Скрыдлов (aka Aktuator) 2005

Задача установить на автомобиль ВАЗ 21214 двухокошечную комбинацию приборов от модели ВАЗ 2110 ,VDO.

Для начала была снята штатная комбинация приборов, переписаны цвета проводов в БЕЛОМ и КРАСНОМ разъемах и установлено их назначение (см. соответствующие таблицы).
Следующим шагом было составление таблицы перекоммутации проводов в разъемах для новой комбинации приборов. Она находится ниже в тексте.

Одной из сложностей было подключение всех индикаторных ламп, специфичных для Нивы и отсутствующих в «десятке». А это: блокировка дифференциала, обогрев стекла, задние противотуманные фонари (для двух последних позиций было решено ограничиться индикацией на самих кнопках). И наоборот, подключение ламп и датчиков, имеющихся в «десятке» и отсутствующих в Ниве (указатели поворотов, датчик скорости, датчик температуры окружающей среды). Блокировка дифференциала была подключена к лампе подсоса. Для ламп поворотов были проведены дополнительные провода от кнопки аварийной сигнализации. И по одному проводу было проведено для датчика температуры окружающей среды, закрепленного между левой фарой и радиатором охлаждения. Сигнал от датчика скорости был взят из восьми контактного разъема дополнительного жгута зажигания. И, наконец, через дополнительную колодку с предохранителем 5 А был подведен постоянный плюс от клеммы 30 . Взят этот самый плюс с толстого розового провода, идущего от генератора к замку зажигания.

Очень сложно было вытаскивать провода из белой и красной колодок. Дело в том, что помимо фиксаторов на клеммах обжатых на концах проводов, в колодках имелись так же отлитые при их производстве пластиковые фиксаторы. Поэтому, чтобы вытащить клеммы, нужно было одновременно нажимать на оба фиксатора, да еще и за провод тянуть. В общем, очень не хватало третьей руки.

С закреплением проблем не возникло, поскольку, конструктивно, посадочные места для крепления обеих комбинаций приборов абсолютно идентичны.

К недостаткам сделанной работы можно отнести чуть более широкую видимую часть у «ВДОшной» комбинации, чем у штатной накладки. Из-за этого, чтобы увидеть крайние лампы в нижнем ряду, нужно слегка приблизить голову вперед по ходу автомобиля. Кроме того, между накладкой и верхними углами комбинации приборов, образовались небольшие зазоры. Впрочем, механическая доработка в поставленную задачу не входила, клиент остался доволен, а последний недостаток – несоответствие показаний «датчика уровня топлива» реальным остаткам топлива в баке в связи с иной геометрической формой последнего, надеюсь, в ближайшее время буден устранен.

Работа производилась в течение нескольких дней, по мере появления окон между клиентами и заняла около трех-четырех часов времени.

Распиновка разъема приборной панели 21214

Цветовая маркировка проводки 21214 .

Доработка проводки 21214 для установки VDO

Перестановка выводов в белом разъеме

Перестановка выводов в красном разъеме

Желтым цветом выделены дополнительные провода.

Тарировка Датчика Уровня Топлива от ЭБН 2112 ,
установленного на ЭБН от Нивы.

Первым делом был полностью опустошен топливный бак, специально не заправляемый топливом несколько дней.

Для этого были использованы:

1 . Пустая пластиковая прозрачная канистра, со сделанной отметкой 5 и 10 литров.
2 . Мерный стакан на 1000 мл.
3 . Негодная, полностью укомплектованная топливная рампа в качестве переходника между бензопроводом а/м и длинным шлангом, вставленным в канистру из п. 1 .
4 . Проволочная перемычка в диагностическом разъеме для включения ЭБН.

Далее были последовательно отмеряны и залиты в топливный бак следующие количества бензина, с учетом того, что полный бак данного а/м ВАЗ 21124 вмещает 42 литра:

1 . 7 , 0 литров – резерв. Сопротивление ДУТ составило 162 , 0 Ом.
2 . 3 , 5 литра до ¼ бака -//- 137 , 1 Ом.
3 . 10 , 5 литра до ½ бака -//- 75 , 0 Ом.
4 . 10 , 5 литра до ¾ бака -//- 24 , 5 Ом.
5 . 10 , 5 литра до полного бака -//- 1 , 1 Ом.

Затем, эти же значения сопротивлений, были последовательно выставлены на другом датчике подключенному к другой такой же комбинации приборов, лежащей на столе вместе с компьютером.

И, наконец, в программе «VDO research» методом последовательного приближения были подобраны значения, при которых при заданных положениях ДУТ, стрелка вставала бы в необходимое положение.

Сначала я ничего не мог понять. Какое бы значение я не изменял, либо стрелка оставалась на месте, либо появлялась неравномерность характеристики, либо не доставала до нужного места ни при каких значениях. Только после того как я изменил сразу два соседних значения, дело пошло.

3 C 100 % не исп. 07
3 D 100 % 05
3 E 75 % 1 B
3 F 50 % 4 F
40 25 % 7 A
41 Красная зона 8 A
42 0 % E 5

0 % не тарировалось по просьбе владельца.

При тарировке двух соседних точек они частично влияют друг на друга. Как только два соседних значения точно выставлены, влияние на них остальных, выше или ниже исчезает. Случайно заметил, что значения по адресам с 43 по 49 так же позволяют влиять на положение стрелки. Будет досуг, попробую выяснить точнее.

Жаль, конечно, что эта замечательная программа не позволяет посмотреть значения АЦП. Или просто команду надо знать волшебную. Возможно, все могло быть гораздо проще.

Тем, кто дочитал до конца – бонус в виде готовой прошивки панели. Качать здесь . Прошивка для двухокошечной панели VDO, ДУТ от 10 -го семейства, установлен на БН Нивы.

Подключение щитка приборов от 2110 в "Ниву"

Перейти на страницу:

Подключение щитка приборов от 2110 в "Ниву"

Заменил щиток приборов на щиток 2110 двухокошечный (2114). Подключал по статье http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek . l/2110.htm
Обнаружился в ней ряд траблов, поэтому привожу исправленный мною вариант.

К - красный разъем, Б - белый разъем. Цифра после К или Б означает номер контакта в нем. Например, Б4 - 4-й контакт белого разъема. Номера контактов на самих разъемах ищутся так. На "маме", которая на жгуте в машине, первый контакт определяется, как перпендикулярный всем остальным и находящийся у заостренного конца разъема. Далее, если смотреть на разъем-"маму" со стороны проводов, держа его 1-м контактом влево, то верхний ряд будет контакты 2-7 слева направо, а нижний - контакты 8-13 тоже слева направо.

В К1 вставляется провод от датчика температуры наружного воздуха (второй провод датчика - соединяется с "массой" автомобиля).
К2 оранжевый провод (+ приборки) остается на месте, к нему присоединяется дополнительно провод, идущий к контакту №1 (питание) датчика спидометра.
Вынимается Б4 оранжевый (+ приборки) и вставляется на место Б10.
В Б4 вставляется провод, соединённый с проводом к клемме замка зажигания 30 (коричневый провод).
Вынимается К11 серый провод (лампа блок. дифф.) и помечается.
Вынимается Б2 зеленый провод с черной полосой (дальний свет) и вставляется на место К11.
Вынимается Б6 коричневый провод с белой полосой (лампа зарядки) и вставляется в Б12 (может уже быть установлен в Б12).
Вынимается Б3 желтый провод (габариты) и вставляется на место Б6.
Вынимается К3 коричневый провод с пурпурной полосой (сигнал тахометра) и вставляется на место Б2 для низковольного входа (инжектор) или Б3 (карб.).
В К3 вставляется провод из жгута проводов к датчику спидометра, контакт датчика №3 (масса спидометра)
В К5 вставляется соединение с правым поворотником у кнопки аварийки (голубой провод).
Вынимается К6 черный провод (масса) и вставляется на место Б1, а также соединяется с новым К3.
В К6 вставляется соединение с левым поворотником у кнопки аварийки (голубой провод с черной полосой).
Вынимается К7 пурпурный провод с голубой полосой (контроль исправности лампы уровня тормозной жидкости) и К13 розовый провод (лампа уровня тормозной жидкости) и вставляются, поменявшись местами.
Вынимается К10 серый провод с пурпурной полосой (датчик резерва бензина) и не используется (у этой панели загорание лампы "резерв" определяется по положению стрелки).
Вынимается Б11 розовый провод с пурпурной полосой (датчик бензина) и вставляется на место К10.
Вынимается К8 розовый провод с черной полосой (ручник) и вставляется на место Б11.
В К9 вставляется провод из жгута проводов к датчику спидометра, контакт датчика №2 (сигнал спидометра).
Вынимается Б5 голубой провод с белой полосой (поворотники) и не используется (на этой приборке поворотники подключаются индивидуально каждый).
Вынимается Б13 зеленый провод (температура) и вставляется на место Б5.
Вынимается К12 серый провод с голубой полосой (датчик давления масла) и вставляется на место Б13.
Вынимается Б9 зеленый двойной провод с пурпурной полосой (обогрев заднего стекла) и помечается.
Вынимается Б8 оранжевый двойной провод с черной полосой (задние ПТФ) и помечается.

Датчик скорости (6 импульсов) использован Шнивский, самый дешёвый. Провода от него пропущены в отверстие от гибкого вала спидометра.
Неиспользуемые провода изолируются, от них можно отрезать клеммы с проводами и использовать для подключения.
Вынутые помеченные провода подключаются в отдельный блок контрольных ламп (если кому нужно) или изолируются.
Как вариант -- установка кнопок (2114, Шнива) с индикаторами включения и подключение к ним этих проводов.
Для индикации включенной блокировки планирую врезать в консоль оранжевый светодиод.

Для полноты информации приведу распиновку разъёмов щитка (применительно к схеме 2110!):
http://chiptuner.ru/content/vdo_conn/

Белая колодка (Х1)
1 Корпус (масса)
2 Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ)
3 Тахометр (высоковольтный вх. с катушки)
4 Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель)
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
6 Предохранитель F1 (габаритное освещ.)
7 Дроссельная заслонка ("подсос")
8 Лампа Check Engine
9 Предохранитель F19 + 12В питание
10 Предохранитель F19 + 12В питание
11 Стояночный тормоз, клемма "ВК"
12 Вывод "D" генератора
13 Датчик давления масла

Красная колодка (Х2)
1 * Внешний датчик температуры воздуха
2 Предохранитель F19 + 12В питание
3 Корпус (масса)
4 Выключатель освещения приборов
5 Указатель поворота ПРАВЫЙ
6 Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7 Уровень тормозной жидкости
8 К маршрутному компьютеру
9 Датчик скорости
10 Клемма "Т" указателя топлива
11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выключатель аварийной сигнализации
13 К клемме "50" выключателя зажигания

Читайте также: