Распиновка разъема x20 bmw e36

Обновлено: 07.01.2025

qwerty,

так пойдет?

qwerty, щас гляну

Добавлено через 17 минут
нету

qwerty, вот, чтото похожее

Колёк, да чет протупил, но главное все поняли что я хотел)))
а экономайзер так и не увидел.

Добавлено через 14 минут
пардон, увидал, я олень(((

Меню пользователя voron312

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от voron312

Извиняюсь что без перевода, но вроде и так всё понятно. Америкос сильно выручил меня с этой инфой, когда я кондёр ставил и подключал его штвтно.
Обратите внимание на маркировку цвета проводов (во всех ETK сокращения на немецком) ниже расшифровка на английский.

I've been going through a few E36 etms, gathering up data on the X20 plug.
The X20 is the large connector between the engine loom and the car loom, which will usually be next to the fuse box
This list I guess is a work in progress, and It is probably better regarding it as a guide, but it should help speed things up.
X20
1 - GE CAN HIGH DME>ABS/ASC/EGS
2 - BR CAN LOW DME>ABS/ASC/EGS
3 - GR/VI DME>EXHAUST FLAP MS41 (SW/GN TEMP SWITCH>INST M1.7.3/M5.2)
4 - SW/BL DME>A/C RELAY MS41/MSS50/M50
5 - SW/GR SW/BR(SW/GR M50) DME<AC PRESS SWITCH (GN/VI>AUX FAN MS41)
6 - VI/GR DME>CLIMATE ON SIGNAL
7 - GN DME<EWS SIGNAL(RT/WS<GN M51 SW/VI<GN 4CYL) (SW/VI DME<OBC M50)
8 - RT/WT DME RELAY (SW/GR DME>AUX FAN RELAY M5.2) (GR CHECK ENGINE M50)
9 - BR/RT-WS/GR/GE (WS/GN) ABS SIGNAL DME-ABS / OIL TEMP>INST M3
10 - BL/GE REVERSE LIGHT>
11 - BR/GE ECTEMP>INST
12 - BR/VI ECTEMP>INST
13 - GN/VI EKP RELAY>EKP
14 - SW/WS DME<SPEEDO OUTPUT (M1.7.3 MSS50 M41)
15 - SW/GN T30H STARTING>OBC/ZKE
16 - WS/GE RXD DIAG
17 - WS/VI TXD DIAG
18 - SW/GE T50 STARTER<IGNITION/EWS MSS50
19 - WS/GN SERVICE>INST
20 - SW TD ENGINE SPEED>ALL
21 - GN POWER T15S> IGNITION SWITCH AT RUN/START
22 - GN/WS POWER T15 SWITCHED 12V POWER AT ACC/RUN/START
23 - BR/GN OIL PRESSURE WARNING LIGHT>INST
24 - WS/SW TI DME>INST
25 - SW (M3 318TDS (BL M50) ALTERNATOR>INST

There are 25 pins in total, I've been sticking to a bit of a key, treating it as Engine Loom>Car Loom.
The key is-
Pin Number -
Wire colour - engine loom side (German, main / stripe)
Wire colour - car side if different
Signal name
> output or <input
Destination

for example-
7 - GN DME<EWS SIGNAL(RT/WS<GN M51 SW/VI<GN 4CYL) (SW/VI DME<OBC M50)

Pin 7
GN - Green wire,
DME's input from the EWS
Green on both side usually
(RT/WS red/white stripe connected to green on car side for M51 Diesels)
(SW/VI black/violet stripe connected to green on 4cyls)
(SW/VI black/violet stripe connected to the OBC for the CODE feature on M50 non EWS)

This is the immobiliser wire which may carry either the EWS signal on EWS cars, or a simple "don't start if grounded" (Autobox position, CODE, alarm etc) on non EWS cars.
There may be errors, there are lot of changes, and I've been through 2-3 different ETMs gathering data but here's a more detailed guide to each wire.

1,2 - CAN high and low, this is a data signal of engine speeds, road speeds etc, and is shared between a bunch of different modules such as the Autobox, and ABS/ASC. These may not always be present
3 , this controls the exhaust flap on 328s or a temp switch on 4 cyls
4 - output to the Aircon relay to switch the A/C on
5, Aircon Pressure switch, lets the ECU know whether the a/c works or not. On MS41 (323/328) this seems to be also linked through the Aux fan relay too, so the fan will only switch on if there is A/C pressure
6 - Aircon on signal from ECU to A/C module, A/C button etc
7 - EWS or DWA signal, grounded=no start on non EWS, for EWS cars, this needs to put a coded signal to the ECU
8 - This is a power supply, it keeps the EWS supplied with power (always on) or may go to the Aux Fan relay on M44 cars. This is also the live that gets switched for flashing the Check engine light on OBD1 cars. If you remember the OBD1 check engine light, you connect a live wire to this pin, and the ECU will ground it allowing power to flow and light a light bulb if you are trying to do code reading
9 - This is an ABS signal on most cars, I believe it is the "reduce power" signal, but also M3s use this as the Oil temp sensor for the instruments
10- Reverse light switch
11/12 - Temp sensor signal from the dual temp sender to the temp gauge in the Instruments. One part send a signal to the ECU, the other connects just to the instruments. Some late cars such as compacts don't use a direct
link like this, they use a data signal from the ECU
13 - Switched output from the fuel pump relay on the engine loom to the fuel pump
14 - Speed signal input to the ECU from the clocks.
15 - "Starter activated" signal, this is sent out to devices like the radio etc, getting them to shut off for a second to route more power to the Starter
16,17 - Diagnostic lines, TXD and RXD
18 - T50 - Terminal 50 is the start signal, live when the starter is activated
19 - Service light reset from Diag plug pin 7 to the Instrument cluster to reset the lights
20 - TD RPM signal from the engine to the instruments
21 - T15- live wire when the ignition is at run or start, (but not at the Acc / radio on), power signal to ECU
22 -Switched power from the ignition from ACC/RUN and START, coming from a 10A fuse,
23- Oil pressure warning light to instruments
24- Ti fuel consumption signal from the ECU to the instruments/OBC
25 - D+, output from the alternator to the alternator / battery light.

German Colours are as follows-

BL - BLUE
BR - BROWN
GE - YELLOW (Pay attention to that one!)
GN- GREEN
GR -GRAY
OR - ORANGE
RS - PINK
RT - RED
SW - BLACK
VI- VIOLET
WS- WHITE
TR - TRANSPARENT

Most cars will have a few of those missing and unused, but if you are experiencing problems after an engine conversion, have a look at both the engine loom side, and the chassis loom side, and make sure everything is where it should be.

Массу можно подавать как на № 13 белого, так и на № 17 чёрного(разницы нет), в родной проводке масса в белом разъёме.

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

м52b20
Крым

Если я всё правильно понял, то тебе всего лишь нужно подключить pin8 из белого разъёма на постоянный плюс, всё остальное подключать не нужно

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

дело в том, что на 8 контакт белого разъема я плюс подключил, но я еще и на 3 контакт плюс подключил. вот что то я засомневался насчет 3-го контакта. может это блокировка какая то от штатной противоугонки. Сегодня попробую отключить 3 контакт.

м52b20
Крым

похоже на то, но на том же horn relay на 1 контакте есть провод такого же цвета (черносиний) и на нем, судя по схеме, присутствует плюс, этот провод на anti-theft horn подключается. что-то не состыкуется. на одном штекере есть два провода одинакового цвета и на одном плюс, а на другом минус. или я смотрю в книгу и вижу фигу?

а по сути, отсоединил комп от проводки, принес домой и подключил как написал Иваныч, т.е. + на 9 и 14 черного штекера и на 8 белого и массу на 13 белого штекера, комп нифига не включился (полный ноль). короче отправил его назад для проверки. мне больше негде его проверять.

А чек контрол походу дела работает, потому как он в разрыв проводки включается и походу дела у меня бы не работал ближний свет, потому как он на белом штекере, который я подключил, а ближний работает

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

похоже на то, но на том же horn relay на 1 контакте есть провод такого же цвета (черносиний) и на нем, судя по схеме, присутствует плюс, этот провод на anti-theft horn подключается. что-то не состыкуется. на одном штекере есть два провода одинакового цвета и на одном плюс, а на другом минус. или я смотрю в книгу и вижу фигу?

Ты всё правильно видишь, там 2 провода одинакового цвета: 1- выходной минус из БК на реле, 2- выходной плюс из реле на пищалку.

а по сути, отсоединил комп от проводки, принес домой и подключил как написал Иваныч, т.е. + на 9 и 14 черного штекера и на 8 белого и массу на 13 белого штекера, комп нифига не включился (полный ноль). короче отправил его назад для проверки. мне больше негде его проверять.

Должен был включится, может напряжение маленькое(или источник питания слабый).

А чек контрол походу дела работает, потому как он в разрыв проводки включается и походу дела у меня бы не работал ближний свет, потому как он на белом штекере, который я подключил, а ближний работает

bmw 420d
London

На другом конце БК нет никакого разъёма. давай емаил, вышлю схему.

а можно и мне схему выслать?

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

325xi E46 & F30
Minsk

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

325xi E46 & F30
Minsk

Спасибо. То что доктор прописал Хотя 318ti (Это не компакт случаем) ?
---
Еще ночью пока тыркался и изучал каракули эти на 6 листах ETM. Нарвался в инете еще на пару полезных и дополняющих eng-док.
Вдруг кому-нить лишнем не будет ;)

P.S. Насколько я понял у 7-кн. БК распиновка чёрного коннектора вообще не такая. При подключении чёрного коннектора (от 7кн. варианта БК) + белого с питанием. не показывается даже температура, ну -37 не считается .
А когда добрался до схем, температурный сенсор на них оказался на B12. А в 7кн варианте используются первых 9 пинов, насколько я помню. И при этом 7кн. показывает температуру ) И даже умеет пищать гонгами. Которые кстати тоже по 18кн-БК схеме находятся на B10-11 пинах, которых нет в 7кн.

X3 3.0SI е36/5 m43
Москва<->Минск

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

Спасибо. То что доктор прописал Хотя 318[b]ti (Это не компакт случаем) ?

Пжл. 318ti - это компакт, я не посмарел твой профиль, выслал ко всем моделям.

По поводу ссылок - Саша прав. Первая - самая грамотная. + схемы из ЕТМ. Чего не скажу по поводу схемы и диаграммы по второй ссылке.

P.S. Насколько я понял у 7-кн. БК распиновка чёрного коннектора вообще не такая. При подключении чёрного коннектора (от 7кн. варианта БК) + белого с питанием. не показывается даже температура, ну -37 не считается .
А когда добрался до схем, температурный сенсор на них оказался на B12. А в 7кн варианте используются первых 9 пинов, насколько я помню. И при этом 7кн. показывает температуру ) И даже умеет пищать гонгами. Которые кстати тоже по 18кн-БК схеме находятся на B10-11 пинах, которых нет в 7кн.

На тех схемах, которые я тебе выслал, есть распиновка и для 7-кнопочного БК, кстати, так что глянь туда, что там да как, вот и они пригодятся.

По поводу гонга: в 7-кнопочном он, вроде как, встроен в сам БК, а в 18-кнопочном - подключается отдельно.

325xi E46 & F30
Minsk

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

И самое. важное. Вот чему я был действительно удивлён. На коннекторе приборки синем, X17pin10 (Бело/Cерый), который вроде даёт данные для спидометра, также нет проводка блин. Ведь скорость то показывает как-то. В общем после нескольких часов мучений запитал из приборки только один пин. X1071pin6 чёрн/бел провод на X16pin21.

В случае с плюсом во 2-м положении - это да, его нужно искать. Как правило это зелено-синий или зелено-желтый провод.

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Расширенный поиск

К странице.

Страница 1 из 18

Последняя »

Замена передней подвески, .Распиновка х20
Схождение своими силами
Замена прокладки поддона м40
Замена стартёра
Установка саба
Замена ремня ГРМ(обрыв,клапана не пострадали)
Замена двигателя м40 на м44(во дворе)
подключение EWS II
Замена троса капота
Замена порогов и задних арок,и покраска элементов. Кузовные размеры
Как открыть дверь,если ключи в закрытой машине.
Ремонт рулевой рейки е36
ГУР,устройство,принцип работы,дефектовка
Ремонт радиатора(расширительный бачок)
Замена ГУРа
---------------------------

Код типа CA11
Тип 316I (EUR)
E-серия E36 (4)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M40
Рабочий объем 1.60
Мощность 73
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет DUNKELBLAU (263)
Обивка SILBERGRAU STOFF 4-TUERER (0466)
Дата пр-ва 1993-04-02

Закрыть Дополн. оборудование
Код

Наименование (EPC)
S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG ГИДРОУСИЛИТ.РУЛЯ В ЗАВ.ОТ ЧАСТ.ВРАЩ.
S242A FAHRERAIRBAG MIT SERIENKRANZ(PUR) РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НПБ
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT НАРУЖН.ЗЕРКАЛО/ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТ.С ОБОГР
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH КРЫШКА ЛЮКА С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ
S428A WARNDREIECK ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ И АПТЕЧКА
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND ПОДГОЛОВНИКИ В ЗАД.Ч.САЛ.С МЕХАН.ПРИВ.
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ФАР
S520A NEBELSCHEINWERFER ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННЫЕ
S654A BMW BAVARIA C III РАДИОПРИЕМНИК BAVARIA C III
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG ЭКСПОРТ.ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ГЕРМАНИИ/ АВСТРИИ
S848A ERWEITERTER KABELBAUM ДОПОЛНЕННЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

Е36,мотор м40в16,седан,тёмносиний,1993 года , 5 апреля рождения.Был куплен в 13 октября 2007 года.Сразу замена:лобника,масла и фильтра.В прошлом году:замена левого рулевого наконечника,правой задней тормозной трубки.
Все работы по ремонту провожу лично.
Писать особо нечего.Всё как и на других авто меняется без проблем,с домкрата,на асфальте.Очень не люблю заниматься подвеской зимой :D Хотя пришлось менять глушитель на снегу :D
В прошлую субботу были заменены оба рычага передней подвески.Рычаги Майле с усиленными шаровыми.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
распиновка х20(главный разъём)

29.04.2009
Схождение своими силами.
Сначала ослабляем болты этого узла(фото заимствовано)

Затем гайки рулевого наконечника

Натягиваем нить(белую и прочную) по борту,я крепил её в протекторе резины.
Имеем 4 точки прикосновения нити на колёсах.

И с помощью регулировки узлов,указанных выше выставляем схождение.Если присесть у переднего колеса и приложить глаз к первой точке,будет видна вся линия нити и что нужно крутить.
примечание: для разноширокой резины использовать вкладыши,вычислив разность.

Массу можно подавать как на № 13 белого, так и на № 17 чёрного(разницы нет), в родной проводке масса в белом разъёме.

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

м52b20
Крым

Если я всё правильно понял, то тебе всего лишь нужно подключить pin8 из белого разъёма на постоянный плюс, всё остальное подключать не нужно

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

дело в том, что на 8 контакт белого разъема я плюс подключил, но я еще и на 3 контакт плюс подключил. вот что то я засомневался насчет 3-го контакта. может это блокировка какая то от штатной противоугонки. Сегодня попробую отключить 3 контакт.

м52b20
Крым

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

похоже на то, но на том же horn relay на 1 контакте есть провод такого же цвета (черносиний) и на нем, судя по схеме, присутствует плюс, этот провод на anti-theft horn подключается. что-то не состыкуется. на одном штекере есть два провода одинакового цвета и на одном плюс, а на другом минус. или я смотрю в книгу и вижу фигу?

а по сути, отсоединил комп от проводки, принес домой и подключил как написал Иваныч, т.е. + на 9 и 14 черного штекера и на 8 белого и массу на 13 белого штекера, комп нифига не включился (полный ноль). короче отправил его назад для проверки. мне больше негде его проверять.

Должен был включится, может напряжение маленькое(или источник питания слабый).

А чек контрол походу дела работает, потому как он в разрыв проводки включается и походу дела у меня бы не работал ближний свет, потому как он на белом штекере, который я подключил, а ближний работает

bmw 420d
London

На другом конце БК нет никакого разъёма. давай емаил, вышлю схему.

а можно и мне схему выслать?

Life is a dance.

E36 SC,E31-840ci,E38-740iL
USA

325xi E46 & F30
Minsk

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

325xi E46 & F30
Minsk

X3 3.0SI е36/5 m43
Москва<->Минск

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

Спасибо. То что доктор прописал Хотя 318[b]ti (Это не компакт случаем) ?

Пжл. 318ti - это компакт, я не посмарел твой профиль, выслал ко всем моделям.

P.S. Насколько я понял у 7-кн. БК распиновка чёрного коннектора вообще не такая. При подключении чёрного коннектора (от 7кн. варианта БК) + белого с питанием. не показывается даже температура, ну -37 не считается .
А когда добрался до схем, температурный сенсор на них оказался на B12. А в 7кн варианте используются первых 9 пинов, насколько я помню. И при этом 7кн. показывает температуру ) И даже умеет пищать гонгами. Которые кстати тоже по 18кн-БК схеме находятся на B10-11 пинах, которых нет в 7кн.

По поводу гонга: в 7-кнопочном он, вроде как, встроен в сам БК, а в 18-кнопочном - подключается отдельно.

325xi E46 & F30
Minsk

E36 :: M43B16
Минск / Беларусь

И самое. важное. Вот чему я был действительно удивлён. На коннекторе приборки синем, X17pin10 (Бело/Cерый), который вроде даёт данные для спидометра, также нет проводка блин. Ведь скорость то показывает как-то. В общем после нескольких часов мучений запитал из приборки только один пин. X1071pin6 чёрн/бел провод на X16pin21.

сам нашел = вот на картинке BASEPLATE PINNING самое смешное что стоит 18 контактов из которых почти ничего не использовано и какой идиот все это проектировал .

На фото CIC и MULF2HIGH = но сути дела не меняет.
Функция подставки та же самая:
- подача питания
- внешняя антенна
- там еще видео по проводам - это актуально только для CIC

Короче снять 12 вольт оттуда можно и усе.

на самом деле вот она, но сути вопроса не менятся

спс. не все так просто- на этой схеме блок-держатель это и есть по сути "базовая пластина". На нее приходят кабеля от ULF - два (какое из назначение ? - может это данные USB) + внешняя антенна на крыше (хрен с ней) + питание от акк (сама базовая пластина вырабатывает пониженное стаб. напряжение для питания телефона).

НО вот распиновки самого разъема не видать.

Идея: - снять с него как минимум питание, как максимум USB сделать полноценный.

самое простое вкорячить модуль MP3-AUX за 4 доллара типа такого

сомневаюсь что за большую цену он кому то нужен 84 10 9 229 740 Mulf2 High Basis SVS
61 11 9 137 935 Соединительный провод usb/hub, l= 3350mm
84 10 9 237 654 Розетка USB/AUX-IN
51 16 9 136 586 Крепление розетки USB

Да, кабель дороговато(не ожидал), но приценится то можно. К сожалению e серии кодировать не умею. Тогда просто посмотреть тестером где на разъеме питание. Или пока пластину не вставишь туда питание не подается?

выше распиновка на пластине - нашел. Цены - да я из знаю, я ставил MULF2HIGH в предыдущую машину.

Кстати блоки эти пользуются спросом ибо горят часто по словам сервисменов моих.
Кроме того, менять на MULF2HIGH - тогда уже Combox - тогда уже CIC.
В итоге = дорого.

Читайте также: