Распиновка подрулевого шлейфа тойота королла 150
Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.
В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.
Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)
Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):
- Паяльник
- Маленькая плоская отвертка
- Канцелярский нож (лезвие)
- Желательно тестер для финального прозвона.
Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик
По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.
А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.
Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.
Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.
Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.
Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.
Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).
Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Объявления на НН.РУ - Авто
Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.
Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.
Вопросы реализации концепции реформы ЖКХ и необходимость стандартизации деятельности управляющих компаний обсудили на конференции в.
Комбинация приборов Тойота королла : 1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - комбинация приборов; 4 - датчик аварийного падения уровня масла; 5 - датчик температуры воздуха; 6 топливный насос
Комбинация приборов: 1 - комбинация приборов; 2 - датчик аварийного падения давления масла; 3 - датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости; 4 - диагностический разъем; 5 - датчик аварийного падения давления в системе питания
Комбинация приборов: 1 - диагностический разъем; 2 - ЭБУ уровня света фар; 3 - ЭБУ роботизированной коробки передач; 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик положения коленчатого вала; 00 б - ЭБУ двигателя; 7 - модуль аудиосистемы; 8 - реле очистителя ветрового стекла; 9 - выключатель стояночного тормоза
Схема 1г. Комбинация приборов: 1 - реле; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - ЭБУ двигателя; 4 - блок управления ABS
Схема 2a. Аудиосистема Тойота королла: 1 - предохранитель 10 A; 2 - предохранитель 7,5 A; 3 - динамик левый задний; 4 - динамик правый задний; 5 - головное устройство аудиосистемы; 6 - низкочастотный динамик правый передний; 7 - динамик правый передний; 8 - низкочастотный динамик левый передний; 9 - динамик левый передний
Аудиосистема: 1 - усилитель антенны; 2 - переключатель света заднего хода; 3 - предохранитель 10 А; 4 - блок громкоговорящей связи для телефона; 5 - головное устройство аудиосистемы; б - блок управления ABS; 7 комбинация приборов; 8 - переключатель режимов аудиосистемы на рулевом колесе
Автоматический корректор света фар Тойота королла : 1 - предохранитель 10 А; 2 - плавкая вставка 50 А; 3 - реле; 4 - диагностический разъем; 5 - блок управления ABS; 6 - предохранитель 10 А; 7 - предохранитель 7,5 А; 8 - комбинация приборов; 9 - блок управления автоматическим корректором света фар; 10 - датчик положения света фар; 11 - электропривод корректора света правой фары; 12 - электропривод корректора света левой фары
Задние фонари Тойота королла: 1 - плавкая вставка 120 А; 2 - реле; 3 - предохранитель 7,5 А; 4 - предохранитель 10 А; 5 - ЭБУ электрооборудования кузова; 6 - лампа габаритного огня левая; 7 - лампа габаритного огня правая; 8 - лампа ос- 00 вещения номерного знака; 9 - лампа фонаря света заднего хода; 10 - лампа заднего противотуманного фонаря; 11 - реле включения габаритного огня; 12,13 - левый подрулевой переключатель
Задние фонари Тойота королла: 1 - датчик света заднего хода; 2 - левый подрулевой переключатель; 3 - обогрев сидений; 4 - переключатель габаритного огня; 5 - переключатель фар; б - питание головного устройства аудиосистемы; 7 - ЭБУ электрооборудования кузова; 8 - блок управления ABS; 9 - контроллер обогрева передних сидений; 10 - аварийная сигнализация; 11 - лампа плафона внутреннего освещения салона
Задние фонари Тойота королла 1 - омыватель фар; 2 - блок управления отоплением; 3 - выключатель головного устройства аудиосистемы; 4 - прикуриватель; 5 - датчик атмосферного давления воздуха; 6 - предохранитель 10 А; 7 - предохра- CD нитель 7,5 А; 8 - комбинация приборов
Передние противотуманные фары Тойота королла: 1 - предохранитель 15 А; 2,4 - реле; 3 - предохранитель 10 А; 5 - ЭБУ электрооборудования кузова; б - плавкая вставка 120 А; 7 - левый подрулевой переключатель; 8 - комбинация приборов; 9 - левая передняя противотуманная лампа; 10 - правая передняя противотуманная лампа
Система центральной блокировки замков Тойота королла: 1,2 - предохранитель 10 А; 3 - предохранитель 7,5 А; 4 - предохранитель 25 А; 5 - ЭБУ электрооборудования кузова; 6 - датчик разблокирования двери; 7 - выключатель освещения CD проема левой передней двери; 8 - модуль замка крышки багажника; 9 - модуль замка правой передней двери
Система центральной блокировки замков Тойота королла: 1 - ЭБУ электрооборудования кузова; 2 - модуль замка правой задней двери; 3 - модуль замка левой задней двери; 4 - модуль замка левой передней двери; 5 - блок управления центральной блокировкой замков
Схема 7а. Блок-фары без системы автоматического управления освещением Тойота королла: 1 - плавкая вставка 50 А; 2 - реле включения газоразрядных ламп (в вариантном исполнении); 3 - реле включения гало-геновых ламп; 4 - предохранители 10 А; 5 - предохранитель 15 А; 6 - блок газоразрядной лампы (в вариантном исполнении); 7 - лампа ближнего света (галогеновая); 8 - лампа дальнего света
Блок-фары без системы автоматического управления освещением Тойота королла: 1 - предохранители 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - предохранитель 25 А; 4 - ЭБУ электрооборудования кузова; 5 - левый подрулевой переключатель; CD б - комбинация приборов
Указатели поворота и аварийная сигнализация Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - реле выключателя аварийной сигнализации; 3 - левый подрулевой переключатель; 4 - выключатель аварийной сигнализации; 5 - левая передняя лампа указателя поворота; 6 - левый повторитель указателя поворота; 7 - правая передняя лампа указателя поворота; 8 - правый повторитель указателя поворота; 9 - правая задняя лампа указателя поворота; 10 - левая задняя лампа указателя поворота; 11 - комбинация приборов
Освещение салона Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - предохранитель 25 А; 4 - ЭБУ электрооборудования кузова; 5 - предохранитель 10 А; б - плафон внутреннего освещения салона; 7 - лампа индивидуального освещения (за солнцезащитным козырьком); 8 - лампа индивидуального освещения места водителя; 9 - лампа индивидуального освещения места переднего пассажира; 10 - подсветка выключателя (замка) зажигания; 11 - диод; 12 - выключатель лампы индивидуального освещения места водителя; 13 - выключатель лампы индивидуального освещения места переднего пассажира; 14 - лампа освещения багажного отделения; 15 - лампы освещения номерного знака; 16 - выключатель (замок) зажигания; 17 - выключатель освещения при открывании двери; 18 - выключатель освещения багажного отделения
Освещение салона Тойота королла: 1 - ЭБУ электрооборудования кузова; 2 - выключатель освещения проема левой передней двери; 3 - выключатель освещения проема правой передней двери; 4 - выключатель освещения проема правой задней двери; 5 - выключатель освещения проема левой задней двери; 6 - выключатель оповещения о невыключенном освещении; 7 - блок системы охраны автомобиля; 8 - блок контроля дверей системы охраны автомобиля; 9 - предохранитель 10 А; 10 - модуль замка правой передней двери; 11 - модуль замка левой передней двери; 12 - модуль замка правой задней двери; 13 - модуль замка левой задней двери; 14 - антенна системы охраны автомобиля
Система зажигания Тойота королла: 1 - предохранитель 7,5 А; 2 - предохранитель 15 А; 3 - реле; 4 - ЭБУ двигателя; 5 - катушка зажигания 4-го цилиндра; 6 - катушка зажигания 3-го цилиндра; 7 - катушка зажигания 2-го цилиндра; 8 - катушка зажигания 1-го цилиндра; 9 - аккумуляторная батарея
Очистители фар Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - плавкая вставка 30 А; 3 - электронасос омывателя фар; 4 - выключатель омывателя фар; 5 - ЭБУ электрооборудования кузова; б - плавкая вставка 50 А; 7 - реле; 8 - управляющее реле омывателя фар; 9 - левый подрулевой переключатель; 10 - подрулевые переключатели; И - переключатель омывателя фар
Система кондиционирования с ручным управлением Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - плавкая вставка 50 А; 3 - реле вентилятора;4 - резистор вентилятора; 5 - предохранитель 10 А; 6 - датчик давления; 7 - датчик температуры воздуха; 8 - генератор; 9 - блок управления климатической установкой; 10 - датчик положения коленчатого вала; 11 - ЭБУ двигателя; 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - компрессор кондиционера; 14 - переключатель скорости вращения вентилятора; 15 - электродвигатель вентилятора отопителя
Система кондиционирования с ручным управлением Тойота королла: 1 - плавкая вставка 50 А; 2 - реле; 3 - блок управления климатической установкой; 4 - предохранитель 10 А; 5 - блок управления системой кондиционирования; 6 - сервопривод; 7 - ЭБУ двигателя; 8 - датчик положения коленчатого вала
Система кондиционирования с ручным управлением Тойота королла: 1 - блок управления системой кондиционирования; 2 - плавкая вставка 30 А; 3 - реле; 4 - подогреватель
Система кондиционирования с автоматическим управлением Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - панель управления; 3 - датчик температуры воздуха в салоне; 4 - блок управления климатической установкой; 5 - компрессор кондиционера;б - датчик давления
Система кондиционирования с автоматическим управлением Тойота королла: 1 - датчик света; 2 - генератор; 3 - плавкая вставка 50 А; 4 - реле; 5 - блок управления климатической установкой; б - ЭБУ двигателя; 7 - датчик температуры О охлаждающей жидкости; 8,9 - датчик положения коленчатого вала
Система кондиционирования с автоматическим управлением Тойота королла: 1 - блок управления климатической установкой; 2 - блок управления режимами работы вентилятора отопителя; 3 - ЭБУ двигателя
Система кондиционирования с автоматическим управлением Тойота королла: 1 - блок управления климатической установкой; 2 - электродвигатель вентилятора отопителя; 3 - плавкая вставка 50 А; 4 - плавкая вставка 30 А; 5- реле; б - пре- О дохранитель 10 А; 7 - предохранитель 7,5 А; 8 - комбинация приборов; 9 - датчик температуры воздуха
Система автоматического управления освещением Тойота королла: 1 - плавкая вставка 50 А; 2 - плавкая вставка 120 А; 3 - предохранитель 10 А; 4 - предохранитель 7,5 А; 5 - предохранитель 25 А; 6 - ЭБУ электрооборудования кузова; 7 - левый подрулевой переключатель; 8 - концевой выключатель правой передней двери; 9 - концевой выключатель левой передней двери; 10 - реле
Рулевое управление Тойота королла: 1 - электроусилитель руля; 2 - предохранитель 10 А; 3 - плавкая вставка 60 А; 4 - ЭБУ электроусилителя руля; 5 - диагностический разъем; 6 - предохранитель 10 А; 7 - управляющий датчик; 8 - датчик О усилителя рулевого управления; 9 - датчик угла поворота рулевого колеса
Рулевое управление Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - комбинация приборов
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна Тойота королла: 1 - предохранитель 25 А; 2 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 - моторедуктор стеклоочистителя ветрового стекла
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна Тойота королла: 1 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 2 - предохранитель 10 А; 3 - насос стеклоомывателя ветрового окна; 4 - предохранитель 15 А; 5 - комбинация приборов; б - правый подрулевой переключатель; 7 - датчик дождя; 8 - блок управления ABS
Диагностический разъем Тойота королла: 1 - предохранитель 7,5 А; 2 - диагностический разъем; 3 - датчик системы подушек безопасности; 4 - иммобилизатор; 5 - блок управления автоматическим корректором света фар; б - блок управления ABS; 7 - блок управления роботизированной (автоматической) коробкой передач; 8 - ЭБУ двигателя
Система пассивной безопасности Тойота королла: 1 - предохранитель 7,5 А; 2 - датчики фронтальных подушек безопасности; 3 - боковые подушки безопасности; 4 - шторки безопасности; 5 - подушки безопасности коленей водителя; б - выключатель подушек безопасности; 7 - электронный блок управления системой пассивной безопасности; 8 - подушка безопасности водителя; 9 - подушка безопасности переднего пассажира; 10 - запальное устройство преднатяжителя ремня безопасности водителя; 11 - запальное устройство преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира; 12 - датчик левой передней боковой подушки безопасности; 13 - индикатор подушек безопасности; 14 - датчик левой задней боковой подушки безопасности
Система пассивной безопасности Тойота королла: 1 - электронный блок управления системой пассивной безопасности; 2 - предохранитель 10 А; 3 - предохранитель 7,5 А; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль левого переднего ремня безо- —i пасности; б - датчик правой передней боковой подушки безопасности; 7 - датчик правой задней боковой подушки безопасности; 8 - ЭБУ двигателя; 9 - модуль правого переднего ремня безопасности
Система оповещения о не выключенном освещении Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - предохранитель 25 А; 4 - ЭБУ электрооборудования кузова; 5 - предохранитель 10 А; б - предохранитель 7,5 А; 7 - плавкая вставка 120 А; 8 - реле; 9 - предохранитель 7,5 А; 10 - реле; И - левый подрулевой переключатель; 12 - комбинация приборов; 13 - концевой выключатель левой передней двери; 14 - концевой выключатель правой передней двери
Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности Тойота королла: 1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 7,5 А; 3 - комбинация приборов; 4 - сигнализатор непристегнутого ремня; 5 - предохранитель 10 А; б - ЭБУ электрооборудования кузова; 7,9 - выключатель сигнализатора непристегнутого ремня водителя; 8,10 - выключатель сигнализатора непристегнутого ремня переднего пассажира
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заказал мультируль(кнопки),поставил. Но комплектация обычная,шлейф без входа для круиз контроля. Кнопки не назначить. Нужно по-любому заказывать шлейф с входом для круиза?
Здравствуйте. Придётся вам все равно шлейф менять, иначе никак.
У меня королла 2010 г., рестайлинг, комплектация самая первая, я поменял подрулевой шлейф, установил кнопки и круиз контроль, все работает отлично кроме круиза. Круиз новый. Начал разбираться, оказывается там нету проводки от блока которая идёт к шлейфу , для круиза.
Возможно ли сделать не знаешь ?
Не могу помочь. Надо поискать может в инете, на драйве возможно какая то информация.
Добрый день,тоже в прошлом году менял,загорелась иконка на понели приборов о неисправности подушки безопасности,после замены всё ОК!
почему не показал неисправность,просто у меня нет сигнала,но кнопок нет.
приятно смотреть выпуски твои)) китайский шлейф как рулетка незнаешь сколько прослужит. у меня уже 2 штуки сломались, думаю брать бу оригинал, а так пока катаюсь без круиза и нормально
Какие-то странные проблемы у рестайлинговой версии. То жучки по кузову, то шлейф. У первого поколения такого нет.
У первого просто коробка летит к х..ям😂😂😂
какой пробег на ней?
@Max888 Soda37 у меня тоже скорей всего скручен!
Вообще 83 на одометре, но я не верю, скручен пробег. Точный пробег не установить теперь.
В данном случае лучше раскошелиться и взять оригинальный с разборки, можно от ауриса, рава, праворульных. Китайский накроется рано или поздно, всегда
Нет ничего вечного. Накроется китайский то у меня есть с разбора запасной. В видео все сказано..
Добрый день скиньте ссылку где заказать подрулевой шлейф. Спасибо
Добрый день. Оставлю ссылку в описании.
Макс было бы лучше вместо наложенной музыки информативно пояснять пошаговую инструкцию своей проделанной работы.
Уже пошагово разбирал когда руль менял, когда подрулевые переключатели менял. Везде одно и то же.
Молодец, видео короткие, но информативно полезные.
Привет Макс. Не в первый раз обращаю внимание, что у тебя под капотом нет защитного козырька, может быть по другому он называется, незнаю как правильно,он устанавливается под капотом спереди и прикрывает АКБ в том числе. Ты его специально снял или у тебя его не было?
Привет, у меня не было изначально этой пластинкой накладки. Прошлый хозяин куда потерял.
Бля. Я, вот просто поражаюсь 2008 год, а технологии на 50 лет вперёд. Ваз, ваз вы где? Вас не слышно. Собираете до сих пор корыта в 21 веке
@сергей зубков у самого королла 150 12 года некоторые тех решения с 80-х годов, не надо мне рассказывать про японское волшебство, обычная машина со своими плюсами и минусами.
@Леша Ш про тогда я говорил про форд и немцев, а про сейчас и привел пример весту, это для тех кто с гор спустился за солью и впервые увидел шлейф в жизни😂
@сергей зубков я не сравниваю я привожу пример и говорю про оснащенность и функционал весты.
@сергей зубков по безопасности на одном уровне с Поло
@Леша Ша при чем тут 2008 год?
Скажи пожалуйста, тебя штатка устраивает в звучании?
На данный момент устраивает, просто для прослушивания любимых треков вполне сносно. Если займусь когда нибудь музыкой то сначала зашумлю двери, а там посмотрим.
Это смотря что ждешь в звуке.. на самом деле штатка у японцев отличная..Слышишь в музыке некоторые нюансы, о существовании которых не подозревал. Вначале думал телефон в сумке звонит.
Лично для себя ничего менять не стал, хотя вначале была задумка, остановило много моментов..музоном с пятого класса занимаюсь, до этого была мазда, там всё менял.
Вот основные моменты:
1) Родное головное устройство работает КАЧЕСТВЕННО только на родных динамиках;
2) Заменишь динамики - убьешь звук, без замены головного устройства нельзя ставить другие динамики - не потянет;
3) Хорошее головное - стоит очень хороших денег. дешёвые слушал, кроме сенсорного экрана там ничего нет.
4) Внимательно изучил все отзывы-видосы про штатку, даже те которые смеялись над вьетнамскими блинами на задней полки с микро магнитами..
5) И накопал, что хитрые японцы защитили динамики от перегруза, поставив встроенный кроссовер в головное устройства, поэтому сипа - хрипа нет, играет чисто.
6) Поэтому, на штатке музыка отлично слышна когда машина в движении на скорости, то есть слышна именно музыка, песня, середина и детали отлично прорисованы;
7) есть авто-регулятор уровня звука от скорости, выше скорость, система добавляет частот и громкости, чтобы было слышно, меньше скорость- понижает. Регулировка на три уровня чувствительности.. Удобно.
8) Правильность своего решения, подтвердилась, когда недавно кореш взял короллу. Там поменяны динамики - задние блины..это кошмар.
В общем штатка - это чтобы слушать музыку, и естественно не для того, чтобы стекла в соседнем доме выносило от басов.
Штатка ни о чём. Поставил себе пионер процессорный и кайфую от звучания. Штатка рядом не стояла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,заказал мультируль(кнопки),поставил. Но комплектация обычная,шлейф без входа для круиз контроля. Кнопки не назначить. Нужно по-любому заказывать шлейф с входом для круиза?
Здравствуйте. Придётся вам все равно шлейф менять, иначе никак.
У меня королла 2010 г., рестайлинг, комплектация самая первая, я поменял подрулевой шлейф, установил кнопки и круиз контроль, все работает отлично кроме круиза. Круиз новый. Начал разбираться, оказывается там нету проводки от блока которая идёт к шлейфу , для круиза.
Возможно ли сделать не знаешь ?
Не могу помочь. Надо поискать может в инете, на драйве возможно какая то информация.
Добрый день,тоже в прошлом году менял,загорелась иконка на понели приборов о неисправности подушки безопасности,после замены всё ОК!
почему не показал неисправность,просто у меня нет сигнала,но кнопок нет.
приятно смотреть выпуски твои)) китайский шлейф как рулетка незнаешь сколько прослужит. у меня уже 2 штуки сломались, думаю брать бу оригинал, а так пока катаюсь без круиза и нормально
Какие-то странные проблемы у рестайлинговой версии. То жучки по кузову, то шлейф. У первого поколения такого нет.
У первого просто коробка летит к х..ям😂😂😂
какой пробег на ней?
@Max888 Soda37 у меня тоже скорей всего скручен!
Вообще 83 на одометре, но я не верю, скручен пробег. Точный пробег не установить теперь.
В данном случае лучше раскошелиться и взять оригинальный с разборки, можно от ауриса, рава, праворульных. Китайский накроется рано или поздно, всегда
Нет ничего вечного. Накроется китайский то у меня есть с разбора запасной. В видео все сказано..
Добрый день скиньте ссылку где заказать подрулевой шлейф. Спасибо
Добрый день. Оставлю ссылку в описании.
Макс было бы лучше вместо наложенной музыки информативно пояснять пошаговую инструкцию своей проделанной работы.
Уже пошагово разбирал когда руль менял, когда подрулевые переключатели менял. Везде одно и то же.
Молодец, видео короткие, но информативно полезные.
Привет Макс. Не в первый раз обращаю внимание, что у тебя под капотом нет защитного козырька, может быть по другому он называется, незнаю как правильно,он устанавливается под капотом спереди и прикрывает АКБ в том числе. Ты его специально снял или у тебя его не было?
Привет, у меня не было изначально этой пластинкой накладки. Прошлый хозяин куда потерял.
Бля. Я, вот просто поражаюсь 2008 год, а технологии на 50 лет вперёд. Ваз, ваз вы где? Вас не слышно. Собираете до сих пор корыта в 21 веке
@сергей зубков у самого королла 150 12 года некоторые тех решения с 80-х годов, не надо мне рассказывать про японское волшебство, обычная машина со своими плюсами и минусами.
@Леша Ш про тогда я говорил про форд и немцев, а про сейчас и привел пример весту, это для тех кто с гор спустился за солью и впервые увидел шлейф в жизни😂
@сергей зубков я не сравниваю я привожу пример и говорю про оснащенность и функционал весты.
@сергей зубков по безопасности на одном уровне с Поло
@Леша Ша при чем тут 2008 год?
Скажи пожалуйста, тебя штатка устраивает в звучании?
На данный момент устраивает, просто для прослушивания любимых треков вполне сносно. Если займусь когда нибудь музыкой то сначала зашумлю двери, а там посмотрим.
Это смотря что ждешь в звуке.. на самом деле штатка у японцев отличная..Слышишь в музыке некоторые нюансы, о существовании которых не подозревал. Вначале думал телефон в сумке звонит.
Лично для себя ничего менять не стал, хотя вначале была задумка, остановило много моментов..музоном с пятого класса занимаюсь, до этого была мазда, там всё менял.
Вот основные моменты:
1) Родное головное устройство работает КАЧЕСТВЕННО только на родных динамиках;
2) Заменишь динамики - убьешь звук, без замены головного устройства нельзя ставить другие динамики - не потянет;
3) Хорошее головное - стоит очень хороших денег. дешёвые слушал, кроме сенсорного экрана там ничего нет.
4) Внимательно изучил все отзывы-видосы про штатку, даже те которые смеялись над вьетнамскими блинами на задней полки с микро магнитами..
5) И накопал, что хитрые японцы защитили динамики от перегруза, поставив встроенный кроссовер в головное устройства, поэтому сипа - хрипа нет, играет чисто.
6) Поэтому, на штатке музыка отлично слышна когда машина в движении на скорости, то есть слышна именно музыка, песня, середина и детали отлично прорисованы;
7) есть авто-регулятор уровня звука от скорости, выше скорость, система добавляет частот и громкости, чтобы было слышно, меньше скорость- понижает. Регулировка на три уровня чувствительности.. Удобно.
8) Правильность своего решения, подтвердилась, когда недавно кореш взял короллу. Там поменяны динамики - задние блины..это кошмар.
В общем штатка - это чтобы слушать музыку, и естественно не для того, чтобы стекла в соседнем доме выносило от басов.
Штатка ни о чём. Поставил себе пионер процессорный и кайфую от звучания. Штатка рядом не стояла.
Читайте также: