Распиновка подрулевого переключателя волга сайбер
Старый Год не хотел отпускать без сюрпризов и 31 декабря забирая жену с работы в 8 вечера меня всё таки постигла участь залипшего контакта омывайки стекла. Постучав не сильными ударами по кожуху рулевой колонки постоянное омывание стекла и работа дворников прекратились, дальше пробовать нажимать на омывайку не рискнул. На праздники машина не нужны была и вот 6 января решил скататься в гараж и попробовать разобраться с этой проблемой. Покурив форумы и Drive2 сразу понял как действовать дальше. Разобрал переключатель — поломка как и предполагалось была в отломанном усике пластинке, сама пластинка выглядела печально, так что было решено изготовить по аналогии такую же, ради такой пластинки убил один переключатель дворников от Волги 31105 — там эта пластинка потолще даже.
Далее, покурив такие же темы, сразу установил доп. пружинку под пластинку.
Ну и сделал полную ревизию переключателю отмыв везде всю старую смазку спиртом и положив новую.
Переключатель установлен — всё работает идеально!
Далее.
Раз уж залез в сторону рулевой колонки, то решил попутно установить лампочку индикации ближнего света.
Патрон подобрал у знакомого Вольвовода от Volvo 940.
Т.к. на приборке пробовал прозвонить дорожки до разъема и ничего путного не вышло, то решил подпаять к патрону контакты с фишкой.
На всякий случай на приборке дорожки резанул от греха подальше…
Попутно берём какую-нибудь зелёную изоленту или что-то подобное что бы создать зеленоватый светофильтр.
Вырезаем кругляшок под пиктограмму индикации и подкладываем под неё…
Далее проложил проводку на ответную фишку — один провод на 87 контакт релюшки сохранения ближнего света при дальнем, второй провод на массу.
Ну и собственно результат! Лампочку установил так же на 3W.
После проделанной работы был удивлён тому, что оказывается при моргании дальним светом на тех же самых габаритах у нас включается и ближний тоже… Два года катаюсь на авто, а узнал про эту особенность только сейчас! )))
Ну и на последок!
Ещё летом обслуживая Volvo 740 другого знакомого Вольвовода положил глаз на держалку крышки бензобака. Знакомый не долго думая отрыл такую же у себя в закромах и подарил, а воплотить задуманное получилось только спустя полгода.
1. Предыстория. В мороз решил включить омыватель. Включился, да так и не выключился, вместе с дворниками. Пришлось ехать в американосервис (какой, озвучивать не буду, ибо впечатление неоднозначное; хотя по просьбам трудящихся могу и озвучить). Там важный электрик после пары часов ожидания (много машин было) мне приговорил подрулевой, а пока чтобы ездить, отключил провод. Причем, как выяснилось позже, отключил просто: обрезал его.
2. Новый подрулевой в exist.ru стоит 7200 руб.. Жаба свое дело знает, так что решил разбирать.
3. Снятие подрулевого - пять минут: открутить два нижних самореза (снизу вверх они закручены), снять кожух, выкрутить сверху 2 звездочковых болта, приподнять подрулевой, отсоединить два разъема. Разъемы отсоединяются легко, надо лишь нажать на боковые фиксаторы. Все, он у нас в руках.
4. Разбирать подрулевой надо СТРОГО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ. Отгибание зажимов - занудная процедура, тем более что их там больше десятка. Сильно мелких деталек не обнаружено, но все же лучше такие вещи делать в спокойной удобной обстановке.
5. Диагноз: отломился и упал, обеспечив перманентное замыкание, пружинный контакт, который при отжатии рычага замыкает две контактные площадки.
Место слома.
Кстати, эти контактные площадки находятся на съемном пластмассовом каркасе, который можно было бы заменить, если бы он продавался. Но это, сами понимаете, шиш.
Вот собственно отломанный контакт.
6. Лечение. Поскольку спаять тут ни черта не спаяешь, а к клеям я испытываю по жизни стойкую неприязнь, ибо наверно пользоваться не умею, решено тупо подсунуть отломанный контакт под площадку, от которой он отломился. Ее ширина около 5 мм, так что выскочит вряд ли. 
А чтобы обеспечить подпружинивание снизу, решено использовать пружину :-) Великолепно подошла от одной из авторучек. Причем там внизу как будто бы специально есть площадка для ее фиксации. Прижмется она качественно.
Собственно пружина.
Горыныч, 03 Май 2014 - 10:42, написал:
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Имя: Егор
- Автомобиль: Siber LUX+, 2010, АКПП и все ништяки.
asics168, 03 Май 2014 - 11:51, написал:
- Город: Москва
- Имя: Серега
- Автомобиль: Siber Lux Black ver. 2
- Город: МО Звенигород
- Автомобиль: volgo
- Город: Москва
- Имя: Серега
- Автомобиль: Siber Lux Black ver. 2
asics168, 04 Май 2014 - 10:59, написал:
- Город: С.ПетербургЪ-Смоленск-Аргудан
- Имя: Павел Сергеевич
- Автомобиль: Siber Lux Alaska Silver LE ver.2.0
Горыныч, 04 Май 2014 - 14:16, написал:
- Имя: Александр
asics168, 02 Май 2014 - 21:11, написал:
Позавчера постигла та же участь.
Быстро остановился, выдернул предохранитель №15 в группе слева на торпеде и поехал дальше без дворников и поворотников.
Дома снял "рога", отщелкнул несколько защелок с левой стороны (где переключатель дворников) - прилип контакт. - поддел отверткой, ей же поцарапал поверхности, собрал обратно.
Заняло примерно минут 15-20. Правда пришлось еще раз разобрать - при сборке не попал в пазики переключения частоты и вместо положения "выключено" было положение "редко" - пришлось потратить еще минут 10 (обратно не прикручивал - просто разъемы накинул и уже знал как и куда лезть)
- Город: МО Звенигород
- Автомобиль: volgo
- Имя: Александр
asics168, 06 Май 2014 - 09:29, написал:
Аварийка на другом предохранителе.
asics168, 06 Май 2014 - 09:29, написал:
Да нет, сложно там потерять деталюхи- я его вообще целиком не разбирал - приоткрыл просто с правой стороны и, просунув отвертку, все поправил. Детальки то на своих местах все остались - рожки переключения только перескочили
asics168, 06 Май 2014 - 09:29, написал:
ИМХО на воду дуете, тем более, что есть опыт разборки узла. Но дело хозяйское, естественно.
Волга Сайбер относится к классу седанов и начал производится с 2001 года по лицензии на базе автомобилей второго поколения Dodge Stratus, Chrysler JR41, Chrysler Sebring. Интересно, что дизайн для Волга Сайбер разрабатывался в Англии, при этом возникла проблема в совмещении уже имеющих наработок, сделанными американцами, с привычным дизайном легковых автомобилей, которые уже много лет выпускаются в Нижнем Новгороде.
Можно сказать, что эта проблема в Волге Сайбер была решена. Волге Сайбер незначительно отличается от своих автомобилей доноров. Отличия коснулись радиаторной решетки, бампера и светотехники. Самое главное, что конструкция Волга Сайбер была приспособлена для эксплуатации в сложных дорожных условиях, что характерно для России.
Был усилена подвеска автомобиля, увеличен дорожный просвет, управляемость Волга Сайбер стала на много лучше. Однако все же не удалось избежать наличие малого клиренса, который составляет 14 см., что не очень хорошо для наших дорог.На Волгу Сайбер возлагались большие надежды.
Планировалось выпускать автомобиль в нескольких комплектациях с двигателями 2,0 и 2,4 и 2,7л. Но в результате, как всегда бывает
Волга Сайбер начала выпускаться с 2,4 л. Двигателем с 4-х ступенчатой АКПП. В последствии, где то в апреле 2010 года вышла версий Волга Сайбер с 2,4 л. Двигателем и 5-и ступенчатой МКПП от ГАЗ. Но для работы с этой коробкой передач двигатель Волги Сайбер пришлось дорабатывать и увеличить крутящий момент при низких оборотах.
В результате всех этих изменений в итоге получилась базовая модель Волга Сайбер с 4-х цилиндровым двигателем объемом 2,429 литра мощностью 143 л.с. и 5-и ступенчатой механической коробкой передач. Популярность Волга Сайбер получила прежде из за непривычного и довольно удачного дизайна корпуса автомобиля, удобного салона и большого багажника.
И хотя с выпуском данного автомобиля на некоторых этапах были проблемы, все же он пользуется заслуженной популярностью среди автовладельцев. А найти лучше автомобиль в бюджетном варианте вряд ли удастся. Основной из главных «фишек» Волга Сайбер, это его электрооборудование и все что с ним связано.
И хотя оно значительно совершеннее, чем у всех других автомобилей выпускаемых в Нижнем Новгороде, оно уже требует более грамотного и профессионального подхода в обслуживании. Поэтому если вы владелец автомобиля Волга Сайбер и хотите подробно разобраться в его электрооборудовании и его ремонте, то вам очень полезной будет данная книга.
Данная книга представляет из себя подробное руководство, которое содержит в себе полный комплект электрических схем автомобиля Волга Сайбер. Все электрооборудование автомобиля представлено в удобном и понятном виде. Если вы хоть немного разбираетесь в электросхемах, то вам не составит труда разобраться в этом пособии.
Данное руководство, в котором расписана вся электронная составляющая автомобиля Волга Сайбер, будет полезна как автовладельцам данного автомобиля, так и специалистам по обслуживанию и ремонту автомобилей.
- Формат:PDF;
- Страниц:253;
- Язык: Русский;
- Размер: 110Мб.
Для общего развития
1.бел./беж.(выход лампы тормоза)
2.св.зелен.(сигнал левого поворота)
2.св.зелен.(экспорт) (сигнал левого поворота)
3.красн./бел. (+12В при включенном зажигании)
4.темн.зел/красн. (сигнал левого поворота)
4.темн.зел/красн.(экспорт) (сигнал левого поворота)
5.коричн./красн. (сигнал правого поворота)
5.коричн./красн.(экспорт) (сигнал правого поворота)
6.беж. (сигнал правого поворота)
6.беж.(экспорт) (сигнал правого поворота)
7.черн./оранж.(масса)
8.красн. (регулятор яркости приборной панели)
9.черн./желт.(габариты)
10. –
11.бел.(+12В)
12.корич./бел.(экспорт)(задняя противотуманная фара)
12.корич./бел.(экспорт)(задняя противотуманная фара)
13.фиолет./бел.(кроме экспорта)(ближний свет)
13.бел./оранж.(экспорт)(+12В)
14.розов./салат.(передняя противотуманная фара)
14.голуб.(экспорт)(передняя противотуманная фара)
14.голуб.(экспорт)(передняя противотуманная фара)
15. –
16.фиолет./бел.(ближний свет)
17.салат./коричн.(дальний свет)
18.голуб./оранж.(+12В)
19.голуб./оранж.(+12В)
20.розов./красн.(+12В)
Просто все провода рассыпались, пришлось искать какой куда и соответственно переводить, ну и решил что может кому пригодится (не дай Бог конечно)
единственное я так и не вкурил какой провод отвечает за салонное освещение (видимо все таки красный) и нафига нужен провод со стопсигналов там, но знаети ли не я писал эти мануалы.
Отредактировано Pashka (25.06.2018 12:01)
добавил.. Лежит здесь .Илюха, респект!=)
Илья я тебе вчера уже говорил что где-то находил схему и она немного отличается от твоей, возможно потому-что у меня машина из канады и там все в км/ч и чуток другая подвеска и более уплотнена, шумки поболее чем на американском неоне.
так вот: у меня немного другая распиновка а именно:
в 12 пункте у меня противотуманки передние (голубой провод)
14 контакт пустой
Но возможно что-то с проводкой нахимичено просто.
все провода втыкал методом научного тыка, спалив при этом штук 5 предохранителей на 10-15 ампер
да, спасибо за инфу. очень вовремя - на выходных как раз хотел разобраться что там к чему /проблемы с включением ближнего и переключением на дальний/
Спасибо огромное, сегодня очень пригодилась твоя схемка
SolDark я тебе могу сразу рассказать в чем проблема. У меня тоже самое было - оплавились контакты на коннекторе мультифункционального переключателя. Коннектор я так и не нашол, на разборках уже оплавленные а в магазинах только со жгутом проводов. Вот и развлекался сегодня в обед около офиса. Поэтому схемка очень пригодилась.
А почему 14 ПТФ АЖ три раза повторяеться?
Денис, наверное это вариации. типа или такой-или такой.
отличается от вариантов поставки и от модельного года.
по крайней мере 2002 и 2003 отличаются
А если мне надо ПТФ подключить мне что нужно с 14 проводом сделать бросить его через кнопку на массу или на плюс?
Короче я походу сам сообразил. Надо на плюс кидать.
а на европейца есть такая же, Илюх? =)))
Супер! Я подключил ПТФ! Спасибо за схему!
Денис, здорово дружище гггггг.
что означает (экспорт)?
Отредактировано uptime (07.12.2009 15:38)
В том числе. Неоны не только в Европу экспортировались. Например в Египет.
KOSS, почитай вот Фишка подрулевого переключателя
только лучше не паять, а "мамами" маленькими на каждый контакт посадить!! +изоляция (на фотке в теме прекрасно показана)
Pashka спс что натолкнул на хорошую идею!) как сделаю выложу фотоотчет)
на 2000 год здесь
http://s1.ipicture.ru/uploads/20111205/ythdT2st.jpg а вообще обращайтесь могу скинуть на любой год практически любую схему
блин блинский, у меня последнее время регулируется(освещение) только менюшка пробега на приборке,я на провод грешил, а он там один получается и получается рабочий или в схеме что то не хватает?
скажите крайслер неон европеец 2001 г.в. за передние противотуманки будут отвечать салатовые провода?
Здравствуйте чего то фото фото не открывается там где схема проводов
Не открывается фото фишки!
harley-0207
ты-то уж должен бы знать, где ее искать и как..
Pashka, спасибо, но зашел в раздел фак по памяти а там фото не открывалось, подумал браузер дуплит, попробовал с других тоже самое, есть дома в компе скрины и распечатка в гараже а потребовалось просто именно сейчас и на работе, еще раз спасибо.
harley-0207, да не вопрос. Был уверен, что ты если и не знаешь это пока наизусть, то мануал уж точно у тебя на руках есть. И не в одном экземпляре.
Ситуации бывают разные.
Почему пишет изображение НЕ НАЙДЕНО?
Почему пишет изображение НЕ НАЙДЕНО?
Потому что изображение с сервера удалено.
Перезалил на сторонний ресурс:
В первое сообщение темы добавил
Читайте также: