Распиновка подрулевого переключателя шевроле ланос

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех.
Давно меня мучает вопрос включения габаритов, ближнего и дальнего света. Как многим известно, что Ланосовская схема электропроводки не самая удачная. Вспомним какой крюк с потерями важных вольт делает ток добирается к лампам. Да еще нет ни реле ближнего, ни дальнего.
Многие переделывают питание ламп через 2 реле, т.е. реле ближнего и реле дальнего, оставляя родные реле габаритов и реле света. Они получают прибавку в пару вольт на самих лампах и на этом останавливаются. С одной стороны получаем что нужно и не гемороемся, а с другой мы оставляем реле света как ненужный аппендикс.
Расскажу сначала на словах. Если возьмем схему, то видим, что подрулевой переключатель питается постоянно через предохранитель F2 через разъем S201, в котором происходит разветвление питания на подрулевой и другие компонетны. Питание постоянное и если забыли выключить габариты/ближний, то вас с радостью будет ждать севший аккумулятор.
Я предлагаю перенести питание подрулевого через замок. Оговорюсь, что этот вариант лучше всего подойдет тем, кто уже поставил реле ближнего и дальнего, т.к. с родной схемой мы нагрузим контактную группу замка, что не очень-то и хорошо. С переделанной схемой изменить питание подрулевого всего 10-20 минут. Нужно в разъеме S201, который находится рядом с релюшками в салоне. У него синяя крышка. Проще всего к нему подобраться открыв левую крышку консоли.
Провод, питающий подрулевой оранжевого цвета. не пугайтесь, там их 3 штуки. Нам нужен оранжевый из 6 контакта. Снимаем синую крышку, поддеваем иголкой или тонкой плоской отверткой фиксатор и вынимаем контакт. Теперь переносим контакт провода в посадочное место под номером 17 или 18. Они свободные.
В данной модернизации подрулевой будет под током при повороте ключа в позицию зажигания, т.е. теперь питание висит на предохранителе F11. Повторюсь, что данная модернизация возможно не подойдет обладателям родной схемы, а то мы нагрузим без того страдающий предохранитель F11. для обладателей родной схемы потребуется установить реле, которое будет питать подрулевой напрямую 12в, а реле будет замыкаться от предохранителя F11.
Теперь у меня не будет проблем, если я забуду выключить габариты или ближний.
Кстати, в оригинальный мануалах нашел, что с завода ставили блок DRL (код 90414786) на ланосы Узнал, что на корейских нексиях такое встречалась. Но вот цена в 2000р просто кощунственна за 2 реле, 2 транзистора, 4 резистора, 2 диода, 8 контактов, печатную плату и корпус. Закупил я эти детальки и буду делать сам. Цена вопроса у меня получилась в 200р. В 10 раз дешевле. Подключать буду по родной схеме. Так что, ждите, в следующих записях расскажу подробно с картинками как у меня все переделано.

А рычу я от того, что мульён таврославутоводов поставили себе ланосподрулевые, некоторые из них описали "механическую" часть процесса установки (то есть как вкорячить эти подрулевые в таврию) — например ЗДЕСЬ или ЗДЕСЬ.
Но никто не озаботился выложить нормальное описалово подключения по электрической части — такое, чтобы всё по этому описанию работало, и при этом такое, чтобы даже до меня дошло.

Поэтому пришлось рыться в Сети, выцарапывая информацию из разных закоулков по кусочкам.

Выцарапал. Подключил. Делюсь с вами.

Сразу уточняю: описано подключение левого ланосподрулевого без включения противотуманок и правого ланосподрулевого с регулировкой паузы дворника, но без включения заднего дворника и омывателя к колодкам трехрычажных таврославутовских подрулевых.

Для начала давайте разберемся с распиновкой и работой таврической части проводки.

Имеет пять контактов со следующей распиновкой:
4 габариты левого борта
9 подрулевые
10 "+" зажигание
11 "+" АКБ
12 габариты правого борта.
При нажатии кнопки питание с контакта 11 идет на контакты 4 и 12, а с контакта 10 — на контакт 9.

КОЛОДКА ЛЕВОГО ПОДРУЛЕВОГО.

Восьмиконтактная. Нумерация показана для колодки тавропроводки "мама" со стороны штекеров. Для ответной колодки с подрулевого "папа" нумерация будет соблюдаться, если смотреть со стороны проводов.

1 на реле поворотов
2 мигание дальним
3 ближний свет
4 дальний свет
5 правый поворотник
6 габариты
7 "-" на сигнал
8 левый поворотник.

КОЛОДКИ ПРАВОГО ПОДРУЛЕВОГО

колодка на мотор стеклоочистителя.

Шестиконтактная. Контакт 4 со стороны проводки не подключен (со стороны подрулевых провод есть).
Собственно на моторчик стеклоочистителя идут провода только с контактов 1,2,5,6.

1 — парковка дворника
2, 3 +12В зажигание
5 высокая скорость дворника (HIGH)
6 низкая скорость дворника (LOW)

колодка на мотор омывателя.
Двухконтактная

1 +12В зажигание
2 на мотор омывателя.

Распиновка левого подрулевого (который на фото — справа :) ).

1 левый поворот
2 на реле поворотов
3 правый поворот
4 дальний свет
5 ближний свет
6 главный свет (вход на фары с маленькой колодки)
7 мигание дальним.

А +12В АКБ
В главный свет (выход на большую колодку)
С габариты.

Распиновка правого подрулевого (на фото, соответственно — слева)

1 дворник заднего стекла
2 омыватель заднего стекла
3 +12 вольт зажигание
4 омыватель
5 HIGH
6 парковка
7 пауза
8 +12 вольт зажигание
9 LOW

А, В — кольцо регулировки паузы

Теперь КАК ВСЁ ЭТО ПОДРУЖИТЬ.

С левым подрулевым проще. Как состыковать семиштырьковую ланосколодку и восьмиштырьковую тавроколодку, понятно без слов.
Хотя и тут есть нюансы. В тавроподрулевых напряжение для фар приходит с контакта 9 кнопки габаритов.
В ланосрулевых — наоборот. Оно идет с подрулевых на контакт 9 кнопки габаритов.
Чтобы габариты горели, надо соединить между собой провода с контактов оной кнопки габаритов под номерами 4, 12, 9 (естественно, предварительно отключив их от кнопки), а с контакта 11 кнопки можно взять напряжение +12В АКБ на контакт А маленькой колодки ланосподрулевых. А можно взять это напряжение и, например, с замка зажигания. Лично я, чтобы разгрузить ланосподрулевые, собираюсь подключить габариты через реле. Контакт 9 на массу — управляющая цепь. А контакт 11 на контакты 12,4 — исполнительная (она же силовая) цепь.
Далее — если провод с контакта В маленькой колодки кинуть на контакт 6 большой колодки напрямую — фары будут гореть даже при выключенном зажигании. Если вы хотите, чтобы фары при выключенном зажигании тухли — между контактами В и 6 надо поставить реле. Я так и сделаю.

С правым подрулевым несколько сложнее.
Тут ещё добавляется реле.

У меня стоит реле 96250544
Также подходит реле 96312300. Также есть украинские и российские аналоги. Отличаются пределами регулировки времени паузы и числом махов дворника при включении омывателя (два или три).
Реле шестиштырьковое. Можно подключать через обычный пятиштырьковый разъем, а на "лишний" контакт кидать отдельный провод (см фото выше).

Реле имеет цепь питания:
15 +12В зажигание
31 масса

управляющие контакты:
31b парковка
53с омыватель
J пауза

и один единственный исполнительный контакт
53е на вторую скорость дворника (HIGH)

Описывать нюансы подключения долго, и может быть не всем понятно, поэтому я заморочился и набросал схемку. (не стреляйте в пианиста. Он играет, как умеет :) )

Цвета проводов на схеме к цветам реальных проводов никакого отношения не имеют. Просто нарисовано разноцветным для лучшего понимания. Стрелки показывают, что откуда вытекает и куда втекает. Крестики — неиспользованные провода.

По данной схеме был собран на скорую руку образец-демонстратор.

После чего он был подключен к тавропроводке.

Всё работает. При включении омывателя дворники делают два взмаха. В прерывистом режиме минимальная пауза составляет примерно 3,5 секунды, максимальная — 9 секунд. Меня устраивает.

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля, соединителя переключателей, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.
Подрулевые переключатели и барабанное устройство спирального кабеля подушки безопасности закреплены на соединителе подрулевых переключателей.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса Шевроле Ланос).
Для снятия подрулевых переключателей…

…крестообразной отверткой отворачиваем два самореза, соединяющих верхний и нижний кожухи рулевой колонки между собой.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Сжав пальцами фиксаторы (сверху и снизу)…

…вынимаем правый подрулевой переключатель из соединителя.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов от подрулевого переключателя.
Аналогично снимаем левый подрулевой переключатель.
При этом дополнительно отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар.
Для этого…

…вытягиваем жгут проводов с колодками из-под рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателя противотуманных фар от колодки жгута проводов.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
Для снятия барабанного устройства и соединителя переключателей снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. выше).

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления нижней накладки панели приборов.

Снимаем нижнюю накладку панели приборов.
Колодки проводов барабанного устройства и выключателей звукового сигнала оклеены поролоном.
Очищаем часть поролона с колодок.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов барабанного устройства от колодки жгута проводов панели приборов.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов выключателей звукового сигнала от колодки жгута проводов панели приборов.

Нажав пальцем на лепесток фиксатора…

…снимаем держатель жгута проводов с кронштейна рулевой колонки.

Аналогично снимаем держатель проводов барабанного устройства.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления барабанного устройства.

Снимаем барабанное устройство с соединителя переключателей.
Снимаем подрулевые переключатели.

Отворачиваем два винта крепления соединителя.

Снимаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Отсоединяем от соединителя «массовый» провод.
Устанавливаем соединитель переключателей и барабанное устройство в обратной последовательности.
Перед монтажом рулевого колеса устанавливаем спиральный кабель в барабанном устройстве в среднее положение для того, чтобы при поворотах рулевого колеса до упора не оборвать спиральный кабель.
Для этого поворачиваем за поводок барабан устройства в любую сторону до упора, а затем в обратную сторону на 3,75 оборота, при этом поводок барабанного устройства должен занять верхнее положение.

Положения рукоятки выключателя освещения на левом подрулевом переключателе: 1 — наружное освещение выключено; 2 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления; 3 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления, горит головной свет фар (ближний или дальний, в зависимости от положения переключателя света фар)

выключатель наружного освещения;
переключатель света фар;
выключатель противотуманных фар;
выключатель указателей поворота; Для включения или выключения приборов наружного освещения независимо от положения ключа в замке зажигания поворачиваем рукоятку, расположенную на конце левого подрулевого переключателя.

Положения рукояток при включении противотуманных фар

OFF — очиститель выключен (исходное положение);
INT — прерывистый режим работы очистителя, с 4-х секундной паузой между рабочими циклами;
LO — постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
HI — постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.

Правый подрулевой переключатель

Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его. При включении омывателя ветрового стекла одновременно с подачей жидкости щетки очистителя совершат четыре цикла.

При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.

Видео про "Подрулевые переключатели" для Chevrolet Lanos

Пыльники подрулевых переключателей Ланос Сенс замена блока регулятора света и поворотов сенс Замена переключателя света - Daewoo Lanos 1.3c

My Webpage
Сборник цветных схем электрооборудования автомобиля Daewoo Lanos в хорошем качестве для скачивания.

Сборник цветных схем электрооборудования автомобиля Daewoo Lanos в хорошем качестве для вольного распространения. Чтобы скачать схему, нажмите на неё для увеличения левой кнопкой мыши и потом сохраните через правую кнопку себе на компьютер.

Немного истории Дэу Ланос

Daewoo Lanos — автомашина с переднем приводом, самая продаваемая марка авто держит свои позиции уже который год. Полномасштабное производство началось с 1998 года, хотя представили машину на Женевском автосалоне ещё в 1997. Модель проектировалась и выпускалась для замены Daewoo Nexia. Дизайнер кузова — итальянец Джорджетто Джуджаро. Сборка ЗАЗ. Выпускалось два кузова: седан и хэтчбек. Дэу Ланос начали продавать под маркой Chevrolet после того, как Daewoo присоединилась к концерну General Motors 30 апреля 2002 г. Авто постоянно модернизировали и улучшали.

Двигатель покупателю был на выбор: 1,3 л (70 л.с.), 1,4 л (75 л.с.), 1,5 (86 л.с.), 1,6 л «16-клапанники» (106 л.с.). КПП шла механическая, пятиступенчатая в различных модификациях.

Видео про краш-тест Daewoo Lanos (EuroNCAP):