Распиновка эбу опель вектра а c16nz
Катался по Мурманску и по пути в форум начался трэш начал мигать чек и пошли провалы для того чтоб ехала хоть как нибудь втыкал пониженую передачу дополс до рекомы и все на ходу заглохла. остановился вышел покурил успокоился попробывал завести завелась сел поехал упел только в обратку развернуться все опять потухла и ни в какую незаводиться в Североморск уехала на галстуке. Пока ехал пытался завести с передачи заводится а когда сцепленье выжимаешь глохнет. ну в этот день припарковал и ушел домой дабы перепсиховать. на следующий день понеслась включаю зажигание чек не горит самодиагностику несделать((( насос не качает рылюшка не щелкает долго ломал голову пока с магистрали не снял шланг все заработало насос качает рылюшка щелкает. понятно поспрашивал у знакомых поюзал инэт все ведет к тому что эбу помер позвонил другу он приехал взял эбу с его машины свое эбу ему поставили он день отездил все норм идем дальше проверили искру искра есть. сняли крышку моновпрыска форсунка сухая крути некрути стартером одно и тоже. поставили другую форсунку тоже самое. попробывал метод скорпиона искра есть форсунка распыляет собираю обратно все опять от форсунки никаких признаков жизни. (((
подскажите пожалуйста в чем может быть дело а то без машины как без ног((( приходится на работу в мурманск на общественном транспорте гонять(((.
Очень похоже на плохой контакт по питанию или массе, проверить массы прикрученные к головке возле кожуха ремня (3 коричневых провода), проверить питание на черном проводе к катушке зажигания и разъем на ней, а так же массу от трамблера на ЭБУ (прикручивается внутри трамблера), а так же белый и фиолетовый провод(сторона коммутатора сверху, там где 4 контакта) на замыкание на массу
массы на головке без окислов прикручены отлично без обрывов, питание и разем на катушке живые( норма), провода идущие на коммутатор в норме , Подскажите пожалуйста где именно искать этот черный провод на ЭБУ и может ли из-за комутатора нераспылять форсунка.
Питание при включенном зажигании на ЭБУ приходит на катушку и с катушки раздваивается на трамблер и к блоку, кроме того к блоку подходит и постоянное питание от АКБ.
Коммутатор может такое выкидывать, там есть резервный режим и поэтому искра может быть, а на форсунку не подается, если есть возможность поставить ноый, то можно подкинуть, ну а если такой возможности нет, совет может быть только один, если нет навыка работы с мультиметром и осциллографом, доверить ремонт профи
ПС хотел вставить схему с Автодаты, что то не могу.
Отредактировано alex_yer (2014-07-12 19:25:24)
Понятно спасибо))) попробую своими силами завтра если у друга получится он привезет мне коммутатор если нет то в понедельник новый поеду куплю))) А примерную стоимость коммутатора неподскажете.
Хуго будет в районе рубля или чуть больше. Лампа Чек светится при включении зажигания или нет, если нет, то смотреть питания и массы на ЭБУ на самом разъеме блока.
может есть проверенные авто электрики в североморске подскажете.
На сколько знаю, многие в отпусках, попробуйте на Опель+, Геннадий не любит старые авто, но сделает.
купил хуго стоит он 1500 на опель+ чек негорит и метод скорпиона неработает((( что можно посмотреть еще самому. везти машину в Мурманск пока невариант вырвана сабя с водительской стороны. когда увидел был в шоке. (((
Контрольной лампой посмотреть есть ли питание на катушке при включенном зажигании и плюсовом выводе коммутатора (первый сверху(ближний к бегунку) сторона там где 3 контакта) Ищи схему в этой ветке или в общих вопросах по ремонту, я выкладывал. С нового ноута картинки к форуму не лепятся
машину смотрел электрик говорит что помет индуктивный датчик маленький черный квадрат рядом с коммутатором. такое может быть.
извеняюсь сформулировал неправильно изза него иожет не загараться чек.
Завелась работает и ездит))) Ура я ее победил))) оторвать бы руки тому электрику который над ней так издевался. пришлось сильно потрудится чтоб разобраться))). в гараж приходило 3 электрика 2 от знакомых которые говорили 1-ый у тебя закончился бензин вердикт был просто глуп
потому что в баке 20 плюхает. 2-ой это что-то коммутатор, успокоитель(индуктивный датчик), мозги(ЭБУ), замок зажигания, коса проводки от мозгов к движку и коса проводки салона, в общем салон разобран проводка вся проверена потрачена масса нервов и сил. но ему спасибо несколько косяков я благодаря ему нашол))) и наконец 3-тий он сам катается на омеге б понеслась))) сним все проверили по проведенной мной работе норм))) и он показывает мне огромную круглую колодку около акума с нее с черного провода на мозги должен поступать плюс))) его нет((( точнее он то есть то нет. в итоге просто разобрали колодку подрубили чутка провод собрали обратно и о боги зажужжал насос я сразу пробую метод скорпиона все работает форсунка распыляет искра есть))) собираю и спустя две недели мучений и ломания головы она заводится с пол оборота))) моей радости не было границ))) пока я не увидел что всетаки лампочки чека и ABS незагораются буду разбираться))) покрайней мере она заводится и ездит))) большое спасибо Ветерану движения alex_yer за помощь по удаленке))) также igorekvmf за предостовление мозга для проверки))) 2-ому и 3-ему электрику))) И моим друзьям которые мне помогали мучаться с ней)))
Уже 7 лет владею автомобилем с двигателем C16NZ.
До этого была возможность делать только Скреп-диагностику. Этого хватало.
Один раз очень хотел посмотреть состояние датчиков, но не получилось. Чем это закончилось, можно почитать тут. Ушло очень много денег на "бесполезные" запчасти. И многие датчики цифровой тестер показывает не так как хотелось бы…
Конечно, можно на каждый датчик повесить подходящий тестер и наблюдать. Но у меня нет столько тестеров.
На автомобили Opel выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).
На Opel выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line.
У нас автомобиль 1992 года, то есть попадает в 1986-1994 года
В общем переходим к делу… начнем с более совершенного K-Line.
Спаял k-line адаптер, самый простой.
Программок скачал разных, и отправился все это проверять…
Пробовал и с перемычкой, и с резистором 10 Ком…
В общем глушь, тишина!
Но, пишут что проверили, посмотрели данные, врет только датчик температуры…
Теперь попытаемся собрать адаптер ALDL (Multec)
Искал. Много информации по ALDL. Нашел сайт WinALDL…
Нашел схему Кабеля для программы WinALDL.
Прочитал, что на C16NZ интерфейс однонаправленный… (работает по протоколу ALDL 160 bit)
Подключил так как на сайте, менял значения порта на 4800 бод, и снова ничего не помогло…
Внимательно смотрю на разъем…
A — Масса
B — через резистор на массу.
G — дата (данные).
F — Питание +12Вольт.
На сайте WinALDL Написано что данные идут с вывода E.
Перетыкаю провод с G в E. Вот где ошибся…
По факту:
A — масса
B — через резистор на массу
E — дата (данные)
F — питание +12Вольт
Проверяем все еще раз.
Порт у нас получился COM3
Скорость 4800 бод
В настройках WinALDL: ECM Type 1227808
Общие сокращения на электросхемах
ABS Антиблокировочная тормозная система 4WD Полный привод
АС Кондиционер LWR Корректор света фар
AZV Сцепное устройство прицепа М1.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M1.5
AT Автоматическая коробка передач М2.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M2.5
АТС Автоматическая регулировка температуры МОТ Motronic
BR Бортовой компьютер МТ Механическая коробка передач
СС Контроль системы управления MUL Система впрыска топлива Multec
CRC Круиз-контроль N Норвегия
D Дизель NS Передние противотуманные фары
DS Система защиты NSL Задние противотуманные фонари
DT Турбодизель OEL Датчики давления/уровня масла
DWA Противоугонная система ОРТ Оборудование, поставляемое по особому заказу
DZM Тахометр PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач, селектор в положении Р)
EFC Крыша с электрическим приводом (Кабриолет) P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EKS Охрана (окна с электрическим стеклоподъемником) РОТ Потенциометр
ЕМР Радиоприемник RC Система управления уровнем задней подвески
EUR Двигатель RFS Фонари заднего хода
EZ + Е1 Плюс система зажигания (с самодиагностикой) RHD Правый привод
EZV Ecotronic SD Люк
FH Электрические стеклоподъемники SH Сидения с подогревом
GB Великобритания SRA Стеклоомыватели и стеклоочистители фар
HS Обогреватель стекла TANK Датчик уровня топлива
HW Стеклоочиститель заднего стекла ТО Турбодизель
HZG Обогрев TEMP Указатель температуры
HRL Лампа багажного отделения TFL Управление светом
INS Комбинация приборов TKS Освещение в салоне, включающееся при открывании дверей
IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TSZI Зажигание
КАТ Каталитический конвертер VGS Карбюратор
KBS Жгут проводов WEG Счетчик пройденного расстояния
KV Контакт, распределительный элемент WHR Система управления уровнем задней подвески
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3. 1 -Jetronic) WS Зуммер
LCD Дисплей ZV Центральный замок
LHD Левый привод ZYL Цилиндр
Электросхема моделей с 1989 года
Пояснение к электрическим схемам моделей с 1991 года
Система кондиционирования воздуха 800 – 850
Генератор 111
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722
Противоугонная система 633 – 647
Система управления автоматической коробкой передач 773 – 799
Аккумулятор 100
Стоп–сигнал 461 – 462
Карбюратор 118 – 121
Система центральной блокировки дверей 600 – 627
Система управления 347 – 371
Подсветка прикуривателя 597 – 598
Часы 661 – 663
Освещение салона, включающееся при открытии передних дверей 487 – 494
Освещение салона, включающееся при открытии задних дверей 569 – 573
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 467 – 482
Наружные зеркала заднего вида 536 – 548
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665 – 699
Освещение моторного отсека 415
Передние противотуманные фары 444 – 452
Задние противотуманные фонари 444 – 457
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С16 NZ 129 – 164
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С18 NZ 972 – 997
Системы управления двигателем (Motronic M1.5) – двигатели 2,0 л. SOHC 168 – 199
Системы управления двигателем (Motronic M2.5) –двигатели 2.0 л. DOHC 261 – 299
Подсветка вещевого ящика 599
Корректор света фар 758 – 766
Система уменьшения интенсивности потока света фар 427 – 431
Стеклоомыватели фар 519 – 532
Фары 437 – 442
Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 493 – 495
Передние сидения с подогревом 560 – 566
Обогрев заднего стекла 549 – 556
Двигатель вентилятора отопителя 853 – 862
Звуковой сигнал(ы) 592 – 596
Зажигание (НЕI) – двигатель 14 NV 121 – 128
Зажигание (MSTS/EZ+) – двигатели 16 SV, 18 SV 236 – 256
Комбинация приборов 301 – 344
Освещение багажника 485
Вентилятор радиатора 113,115
Магнитола 586 – 591
Подсветка номерного знака 413
Фонари заднего хода 496 – 498
Габаритные огни 401 – 410
Стартер 102 – 110
Люк 863 – 870
Стеклоочиститель задней двери 510 – 516
Бортовой компьютер 650 – 662
Омыватель ветрового и заднего стекла 511 – 529
Стеклоочистители 501 – 506
Электрическая схема оборудования моделей с 1991 года
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.
ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя
Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:
- Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
- Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
![]()
- Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Где находится ЭБУ Опель Вектра
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.
Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.
- Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам
- Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
- Устанавливаем на место панель.
- Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
![]()
- Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
- Переходим в режим диагностики.
- Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
- Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
Электрическое оборудование автомобиля опель вектра. К плюсовым источником питания соединяются проводом, а с минусовым - через корпус, массу. Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. На автомобилях устанавливаются малообслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы. Электрическая система имеет 12-тивольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из аккумулятора, генератор, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Сокращения на электросхемах, идентификация проводов, цветовой код
AB – воздушная подушка безопасности
ABS – антиблокировочная тормозная система
AC – кондиционирование воздуха
ASP – внешнее зеркало
В – автоматическая трансмиссия
ATC – автоматическое регулирование температуры
AZV – дышло прицепа
BR – бортовой компьютер
CD – переключатель компакт-диска
CRC – управление круиз-контроля
DID – двойной информационный дисплей
DIM – регулятор освещенности
DIS – прямая система зажигания
DS – система защиты
DWA – противоугонная система
ЕЭС – электронный контроль климата
EFC – электрическая крыша (автомобиль типа "кабриолет" с откидным верхом)
EKP – топливный насос
EKS – охрана (окна с электрическим стеклоподъемником)
ETC – электронный контроль тяги
EZ + – плюс с самодиагностики
FH – окна с электрическим стеклоподъемником
FT – дверь водителя
FV – плавкий предохранитель
HRL – лампа багажного отделения
HS – обогреватель стекла
HSF – вещевой ящик
HW – стеклоочиститель заднего стекла
HZG – обогрев опель вектра
ID – показ информации
IRL – подсветка салона
KAT – каталитический конвертер
КБ – жгут проводов
KV – контакт, распределительный элемент
L3.1 – система впрыска топлива (Bosch L3.1-Jetronic)
LCD – LCD инструмент
LHD – левый двигатель
LWR – корректор фар
M1.5 – система впрыска топлива (Bosch Motronic M1.5)
M2.5 – система впрыска топлива (ESOSCH Motronic M2.5)
MID – многофункциональный дисплей
MOT – система впрыска топлива Motronic
MT – механическая коробка передач
MUL – система впрыска топлива (Multec)
NSL – задний потивотуманный фонарь
NSW – противотуманная фара
OEL – датчик давления масла
OPT – оборудование, поставляемое по особому заказу
PBSL – стояночный тормоз
P/N – ингибитор стартера
RC – контроль поездки
RFS – фонари заднего хода
RHD – правый двигатель
SA – Саудовская Аравия
SD – скользящий люк
SH – обогрев сидения
SLP – вторичный нагнетатель воздуха
SM – машинный блок управления
SRA – омыватель фар
TANK – датчик уровня топлива
TC – контроль тяги
TD – дизельный двигатель с турбонаддувом
TEMP – датчик температуры
TID – тройной показ информации
TFL – управление светом
TKS – выключатель подсветки салона
V – замок опель вектра
WEG – счетчик пройденного расстояния
WHR – контроль за уровнем автомобиля
ZV – центральное блокирование
4WD – привод на 4 колеса Продолжение описания электросхем смотрите здесь.
Читайте также: