Распиновка эбу edc16c39 фиат дукато 244
Версия 24.10.16 beta
Электросхемы ЭСУД автомобилей УАЗ.
A1 - контроллер (блок) управления двигателем;
A2 - модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 - комбинация или панель приборов;
A4 - иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5 - маршрутный компьютер;
A6 - модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 - дроссельное устройство с электроприводом;
B1 - датчик положения дроссельной заслонки;
B2 - датчик массового расхода воздуха;
B3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 - датчик температуры воздуха;
B5 - датчик детонации;
B6 - датчик кислорода №1;
B7 - датчик кислорода №2;
B8 - датчик неровной дороги;
B9 - датчик температуры топлива;
B10 - датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11 - датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12 - датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1 - датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 - датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 - датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4 - датчик давления топлива (дизель);
BR1 - датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 - датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 - датчик скорости автомобиля;
E1. E4 - свечи накаливания (дизель);
F1..F4 - свечи зажигания искровые для цилиндров 1. 4;
FU1..FU6 - предохранитель плавкий;
HL1 - лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 - лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3 - индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4 - индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5 - индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1 - батарея аккумуляторная;
KA1 - реле главное;
KA2 - реле электробензонасоса;
KA3, KA4 - реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5 - реле муфты компрессора кондиционера;
KA6 - реле свечей накаливания (дизель);
KA7 - реле главное № 2 (дополнительное);
KA8 - реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9 - реле подогревателя топлива в фильтре;
L1 - приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 - электробензонасос;
M2, M3 - электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1 - тахометр;
PS1 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 - катушка зажигания двухвыводные;
TV3 - модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4..TV7 - катушки зажигания индивидуальные;
TV8 - катушка зажигания четырехвыводная;
W1..W4 - провода зажигания высоковольтные;
SA1 - выключатель зажигания;
SA2 - выключатель массы;
SA3 - выключатель кондиционера;
SA4 - выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 - выключатель педали сцепления;
XS1 - соединитель диагностический;
XS2 - соединитель форсуночный;
Y1..Y4 - форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5 - регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 - клапан продувки адсорбера;
Y7 - электромуфта компрессора кондиционера;
Y8 - клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9 - электромуфта включения вентилятора охлаждения;
* - компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.
15 - цепь от выключателя зажигания;
30 - цепь питания от аккумулятора;
Um - цепь питания от главного реле системы;
Ue - цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP - масса силовая выходных каскадов контроллера;
GNI - масса для силовых каналов зажигания;
GND - масса для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA - масса для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера;
Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.
Основная «Масса» для цепей этого контроллера и компонентов ЭСУД на кузове автомобиля, исключение составляют свечи накаливания и отдельные датчики, установленные на двигателе.
Особенности:
- синхронизация управления двигателем осуществляется по датчикам положения коленчатого BR1 и распределительных валов BR2:
-«Электронный газ» выполнен на базе педали ускорения A6; для надежности педальный модуль имеет два датчика положения;
- свечи накаливания E1. E4 управляются реле KA6, которое имеет специальный диагностический выход DI для сигнализации контроллеру о возможной перегрузке в силовой цепи реле;
- датчики B3 температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха и температуры топлива B9 терморезистивного типа, сопротивление которых и напряжение сигнала падают с ростом температуры среды;
- датчик массового расхода воздуха B2 - термоанемометрического т��па с питанием от бортовой сети автомобиля; датчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик расхода воздуха;
- информация об аварийном давлении масла поступает с датчика-сигнализатора BP2;
- комбинация приборов A3 имеет CAN-шину для информационного обмена с контроллером, по которой передается: состояние индикаторов HL1 (MIL) и перегрева двигателя, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя, аварийное давление масла, состояние EOBD-диагностики HL3; комбинация приборов передает по запросу контроллера параметр скорости автомобиля с датчика BV1;
- контроллер по физически выделенным каналам управляет исполнительными механизмами: главными реле KA1 и KA7, форсунками Y1. Y4, подкачивающим электробензонасосом M1, электронасосом высокого давления MP1, реле KA8 электромуфты включения механического вентилятора и реле KA3 и KA4 электровентиляторов M2 и M3, реле KA5 муфты компрессора кондиционера (при наличии); клапаном рециркуляции Y8, реле включения свечей накаливания KA6 и реле нагревателя топлива KA9;
-двухканальный выключатель SA4 информирует контроллер о положении педали тормоза, что позволяет обеспечить удовлетворительные ездовые качества в аварийной ситуации при отказе педали A6 ускорения;
- выключатель SA5 информирует контроллер о положении педали сцепления, что улучшает ездовые качества и снижает расход топлива при разгоне-торможении автомобиля;
- большое содержание воды в топливе (датчики B10 и B11) и предельная засоренность фильтра тонкой очистки топлива (датчик B12) выводится соответственно на автономные индикаторы HL4 и HL5 комбинации приборов.
Питание на Dialink не подавал, терминал на can не вешал.
EDC 17 CV 44 / 54 (ГАЗон НЕКСТ ЯМЗ)
EDC 17 CP 44 VAG (TC 1797 )
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 91 : 6
K 15 : 91 : 50
CAN(H/L): 91 : 79 91 : 80
GPT: 105 : 18 105 : 21 ( 12 V GPT,подать 12 B на 16 контакт DiaLink )
EDC 17 CP 45 BMW (TC 1797 )
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 2 : 3 2 : 7
K 30 : 2 : 8
K 15 : 3 : 13
CAN(H/L): 3 : 20 3 : 19
GPT: 4 : 22 4 : 19
EDC 17 CP 46 MB
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 2
K 30 : 58 : 3
K 15 : 58 : 15
CAN(H/L): 58 : 41 58 : 54
GPT: 98 : 35 98 : 39
EDC 17 CP 47 GM
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 2
K 30 : 58 : 1
K 15 : 58 : 28
CAN(H/L): 58 : 43 58 : 42
GPT: 96 : 64 96 : 88
EDC 17 CP 52
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 2
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 82
CAN(H/L): 94 : 64 94 : 61
GPT: 60 : 22 60 : 24 60 : 53
EDC 17 CP 54 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: K: 2
K 30 : K: 6
K 15 : K: 50
CAN(H/L): K: 79 K: 80
GPT: A 1 : 52 A 4 : 20
EDC 17 CP 55 JLR
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 91 : 5
K 15 : 91 : 7
CAN(H/L): 91 : 80 91 : 79
GPT: 105 : 35 105 : 36
EDC 17 CP 57 (TC 1793 , Mercedes-Benz Sprinter)
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND 58 : 2
K 30 58 : 3
K 15 58 : 15
CAH‑L 58 : 54
CAN‑H 58 : 41
GPT v 1 96 : 35 , 96 : 39
GPT v 2 96 : 38 , 96 : 87
EDC 17 CP 62 HK
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND – 91 : 2
К 30 91 : 6
К 15 91 : 53
CAN H – 91 : 64
CAN L – 91 : 81
GPT- 105 : 31 , 105 : 90
16 контакт Dialink не задействован.
EDC 17 CP 62 ‑ 2 . 10 HK
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND – 91 : 1 + 2 _ 4
К 30 /+ 12 В – 91 : 86
К 30 Р/Питание после гл.реле – 91 : 3 + 5 + 6
К 15 /Зажигание 91 : 53
CAN H – 91 : 64
CAN L – 91 : 81
GPT- 31 ( 105 )
GPT- 90 ( 105 )
16 контакт Dialink не задействован.
EDC 17 CP 68 Volvo
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 5
K 30 : 58 : 1 + 58 : 46
K 15 : 58 : 54
CAN(H/L): 58 : 40 / 58 : 53
GPT: 96 : 40 / 96 : 43
EDC 17 CP 74 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 2
K 30 : 91 : 3
K 15 : 91 : 50
CAN(H/L): 91 : 31 91 : 30
GPT: 105 : 18 105 : 21
EDC 17 CV 42
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 2
K 30 : 58 : 1
K 15 : 58 : 17
CAN(H/L): 58 : 48 / 58 : 35
GPT: 96 : 17 / 96 : 40
EDC 17 U 01
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87 + 92
CAN‑H: 94 : 68
CAN‑L: 94 : 67
GPT: 60 : 28 / 60 : 58
EDC 7 UC 31
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 89 : 5
K 30 : 89 : 2
K 15 : 89 : 40
K‑Line: 89 : 89
GPT: 89 : 69 89 : 71 / 89 : 18 / 36 : 9 c 36 : 23 c
c Означает что контакт должен подключаться последовательно через конденсатор емкостью > 10 мкФ
ME 17 . 5 . 20 VAG
GND: A: 53
K 30 : A: 56
K 15 : A: 15
CAN(H/L): A: 38 A: 37
GPT: B: 2 B: 14
ME 17 . 5 . 26 VAG
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87
CAN(H/L): 94 : 68 94 : 67
GPT: 60 : 5 ; 60 : 7
ME 17 . 9 . 1 HK
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 91 : 86
K 15 : 91 : 5 + 91 : 25
CAN(H/L): 91 : 88 91 : 66
GPT: 91 : 19 91 : 62 91 : 83 91 : 39
ME 17 . 9 . 11 / ME 17 . 9 . 12 / ME 17 . 9 . 13 TC 1766 Hyundai/Kia
94 : 5 , 94 : 18 = 12 v
94 : 57 = CAN‑H, 54 : 79 = CAN‑L
GPT 94 : 17 94 : 39
ME 17 . 9 . 20 Renault
Номер колодки : Номер контакта
GND: 3 :H 4
K 30 : 3 :G 1
K 15 : 3 :D 1
CAN(H/L): 2 :A 1 2 :A 2
GPT: 2 :H 2 2 :J 3 / 2 :G 4 2 :F 4
GND: 3 :H 4
K 30 : 3 :Q 1
K 15 : 3 :D 1
CAN(H/L): 2 :A 1 2 :A 2
GPT: 2 :H 2 2 :J 3 / 2 :G 4 2 :F 4
ME 17 . 9 . 21 . 1 HK
Номер колодки: контакт в колодке
GND A: 50
K 30 A: 48
K 15 A: 18
CAN‑H/CAN‑L A: 41 A: 29
GPT A: 31 A: 33 A: 47
ME 17 . 9 . 23 Renault
Номер колодки: контакт в колодке
GND A: 53
K 30 A: 56
K 15 A: 16
CAN‑H/CAN‑L A: 32 / A: 44
GPT A: 31 B: 31 / B: 32
ME 17 . 9 . 51 (TC 1762 ) Suzuki
SUZUKI ME 17 . 9 .* Блок визуально похож на МЕ 17 . 9 . 7
(левый разъём(A), правый разъём(B))
(при подключении для чтения пароля GPT контакт 16 адаптера DiaLink задействовать)
GND A 13
K 15 A 5
K 30 A 48 , A 50
CAH‑L A 2
CAN‑H A 1
GPT B 8 , B 9
ME 17 . 9 . 6 (TC 1797 ) Suzuki
SUZUKI ME 17 . 9 .* Блок визуально похож на МЕ 17 . 9 . 7
(левый разъём(A), правый разъём(B)) (при подключении для чтения пароля GPT контакт 16 адаптера DiaLink задействовать)
GND B 50 , B 51 , B 53
K 30 A 55 , A 56
K 15 A 5
CAH‑L A 2 , B 15
CAN‑H A 1 , B 3
GPT B 8 , B 9
ME 17 . 9 . 61 (TC 1724 ) Suzuki
SUZUKI ME 17 . 9 .* Блок визуально похож на МЕ 17 . 9 . 7
(левый разъём(A), правый разъём(B))
(при подключении для чтения пароля GPT контакт 16 адаптера DiaLink задействовать)
GND: B 50 , B 51
K 30 : A 55 , A 56
K 15 : A 6
CAH‑L: A 2 , B 15
CAN‑H: A 1 , B 3
GPT: B 28 , B 31
ME 17 . 9 . 71 ВАЗ/УАЗ
Bosch ME 17 . 9 . 7 (УАЗ). Питание, CAN, К‑линия такие же.
GPT 1 – B 31 , GPT 2 – B 32 . Если нет связи: GPT 1 – B 1 , GPT 2 – B 32
ME 9 . 0 Volvo
GND: 58 : 2
K 30 : 58 : 5
K 15 : 58 : 15 + 16
K‑Line 96 : 47
GPT: 96 : 59 ; 96 : 77
ME 9 . 6 GM (E 55 )
GND: 2 : 40
K 30 : 2 : 36 + 2 : 17
K 15 : 2 : 3
K‑Line 2 : 38
GPT: 1 : 4 1 : 53 1 : 19
MED 9 . 6 . 1 GM (E 69 )
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 2
K 30 : 58 : 56
K 15 : 58 : 54
K‑Line 96 : 47
GPT: 96 : 7 96 : 9 / 96 : 30 96 : 33 / 96 : 34 96 : 35
MED 9 . 5 . 10 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87 + 94 : 92
K‑Line 94 : 86
GPT: 60 : 23 60 : 51
MED 17 . 0 . 1 (TC 1767 Ford Focus 3 Ecoboost 1 . 0 GTDI)
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 103 : 97
K 30 : 103 : 103
K 15 : 103 : 48
CAN: (H/L): 103 : 69 / 103 : 68
GPT: 95 : 49 / 95 : 36
MED 17 . 1 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87
CAN(H/L): 91 : 68 91 : 67
GPT: 60 : 37 60 : 54
MED 17 . 1 . 1 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 50
CAN(H/L): 91 : 79 91 : 80
GPT: 105 : 18 105 : 34 105 : 36
MED 17 . 1 . 6 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87
CAN(H/L): 91 : 68 91 : 67
GPT: 60 : 44 60 : 59
MED 17 . 2 Ford
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 58 : 1
K 30 : 58 : 5
K 15 : 58 : 15
CAN(H/L): 58 : 54 58 : 41
GPT: 96 : 45 96 : 80
MED 17 . 4 PSA
Номер колодки : Номер контакта
GND: 3 : 3
K 30 : 3 : 16
K 15 : 3 : 19
CAN(H/L): 3 : 40 3 : 52
GPT: 1 :A 2 1 :B 2
MED 17 . 5 TC 1766 VAG
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87 + 94 : 92
CAN(H/L): 94 : 68 94 : 67
GPT: 60 : 52 60 : 53 60 : 36
MED 17 . 5 . 2 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87
CAN(H/L): 91 : 68 91 : 67
GPT: 60 : 36 60 : 52 60 : 53
MED 17 . 5 . 21 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 2
K 30 : 94 : 3
K 15 : 94 : 87
CAN(H/L): 91 : 68 91 : 67
GPT: 60 : 7 60 : 21
MED 17 . 5 . 5 VAG
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 1
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 87 + 94 : 92
CAN(H/L): 91 : 68 91 : 67
GPT: 60 : 36 60 : 52 60 : 53
МЕD 17 . 9 . 63 (TC 1793 ) SUZUKI SX 4 , VITARA 1 . 4 T‑GDI
МЕD 17 . 9 . 63 (TC 1793 )
GND: 94 : 2
K 30 : 94 : 5
K 15 : 94 : 92
CAH‑L 94 : 61
CAN‑H 94 : 83
GPT: 60 : 50 , 60 : 20
MEDG 17 . 0 (TC 1797 Ford Escape Ecoboost 2 . 0 GTDI)
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 103 : 97
K 30 : 103 : 103
K 15 : 103 : 48
CAN: (H/L): 103 : 69 / 103 : 68
GPT: 103 : 8 / 95 : 27
MEDG 17 . 9 . 8 Hyundai/Kia
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 91 : 3
K 15 : 91 : 68
CAN (H/L): 91 : 60 91 : 77
GPT: 105 : 66 105 : 47 105 : 79
Альтернативный GPT: GPT 1 – 91 : 66 , GPT 2 – 91 : 79
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 2
K 30 : 94 : 4 + 94 : 5
K 15 : 94 : 29
CAN (H/L): 94 : 95 94 : 63
GPT 1 : 94 : 46
GPT 2 : 94 : 65 , 94 : 8
MEG 17 . 9 . 2 Hyundai/Kia
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 91 : 3
K 15 : 91 : 6 + 91 : 24
CAN (H/L): 105 : 102 105 : 81
GPT: 105 : 54 105 : 55 105 : 73 105 : 105
MEG 17 . 9 . 12 (TC 1762 ) Hyundai/Kia
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 94 : 3 94 : 4
K 30 : 94 : 5 94 : 6
K 15 : 94 : 18
CAN(H/L): 94 : 57 94 : 79
GPT: 94 : 17 94 : 15 94 : 39
MEG 17 . 9 . 2 Hyundai/Kia
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 91 : 1
K 30 : 91 : 3
K 15 : 91 : 6 + 91 : 24
CAN (H/L): 105 : 102 105 : 81
GPT: 105 : 54 105 : 55 105 : 73 105 : 105
MEG 17 . 9 . 21 Hyundai/Kia
GND 94 : 2
K 30 94 : 6 + 60 : 45
K 15 94 : 74
CAN H/L 94 : 60 94 : 82
GPT 94 : 63 94 : 64 60 : 30
GPT 12 V. Подать питание 12 V на адаптер Dialink
MEV 17 . 4 PSA / MED 17 . 4 PSA
Разъемы: малый( 1 ), большой( 2 ), большой ( 3 ) : Номер контакта
GND: 3 : 3
K 30 : 3 : 16
K 15 : 3 : 19
CAN (H/L): 3 : 40 3 : 52
GPT: 1 :A 2 1 :B 2 ( 12 V GPT, подать 12 В на 16 контакт DiaLink)
MEV 17 . 4 . 2 PSA
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 3 : 3
K 30 : 3 : 5
K 15 : 3 : 19
CAN (H/L): 3 : 40 3 : 52
GPT: 1 :A 2 3 : 26 ( 12 V GPT, подать 12 В на 16 контакт DiaLink)
MEV 17 . 4 . 6 BMW
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 2 : 6 : 6
K 30 : 2 : 6 : 1
K 15 : 2 : 26 L: 1
CAN (H/L): 2 : 26 H: 14 2 : 26 H: 1
GPT: 1 : 26 : 11 1 : 26 : 12 1 : 44 : 29 ( 12 V GPT, подать 12 В на 16 контакт DiaLink)
MEVD 17 . 2 (TC 1797 BMW X 5 E 70 3 . 0 T N 55 )
Число контактов в колодке : Номер контакта
GND: 3 : 48 : 35
K 30 : 3 : 48 : 42
K 15 : 3 : 48 : 46
CAN (H/L): 3 : 48 : 44 3 : 48 : 45
GPT: 1 : 58 : 6 2 : 58 : 51
MEVD 17 . 2 . 4
Число контактов в колодке : Номер контакта
1 ( 48 ) 2 ( 48 ) 3 ( 58 )
GND: 3 : 58 : 2
K 30 : 1 : 48 : 1 + 22
K 15 : 3 : 48 : 46
CAN (H/L): 1 : 48 : 43 1 : 48 : 44
GPT: 2 : 48 : 43 3 : 58 : 43
MEVD 17 . 2 BMW F 10 535 i xDrive
A 211 * 1 B: GND: 48 : 35
A 211 * 1 B: K 30 : 48 : 42
A 211 * 1 B: K 15 : 48 : 46
A 211 * 1 B: CAN (H\L): 48 : 44 \ 48 : 45
Разъём A 211 * 3 B: GPT 1 : 58 : 51
Разъём A 211 * 2 B: GPT 2 : 58 : 6
Электронный блок управления EDC16C39-6.H1 дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 вырабатывает сигналы управления на основе данных, полученных от датчиков системы, контролирующих состояние двигателя, и программного обеспечения, заложенного в его памяти. ЭБУ установливается в моторном отсеке у автомобилей УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго или в салоне у автомобилей УАЗ-315148 Хантер.
Электронный блок управления EDC16C39-6.H1 двигателя ЗМЗ-51432 CRS.
На все автомобили УАЗ экологического класса Евро-4 с дизельным двигателем ЗМЗ-51432.10 Common-Rail : УАЗ-31638, УАЗ-23608, УАЗ-23638 и УАЗ-315148 устанавливается одно исполнение электронного блока управления EDC16C39-6.H1 31638-3763010, BOSCH 0 281 006 291. Версия программного обеспечения контроллера, начиная с «C45281A»/код «1037523313», включает одновременно все три калибровки управления двигателем в зависимости от комплектации автомобиля, которые маркируются признаками :
Для контроллера, поступающего в запчасти, по умолчанию записан признак «0». Таким образом, для изменения признака калибровок при замене контроллера новым из запасных частей, при изменении функционального назначения контроллера, например, для диагностики, или для эксплуатации его в составе другой модели автомобиля, необходимо воспользоваться программным модулем USB_D.exe (версии 3.02 и выше) для персонального компьютера при технической поддержке приборов: адаптера АПМ-3 или сканера тестера СТМ-6.
Методика записи признака калибровок в электронный блок управления EDC16C39-6.H1.
1. Снять плюсовую клемму аккумулятора и подключить контроллер к автомобильному жгуту проводов. Подключить прибор АПМ-3/СТМ-6 к компьютеру и диагностическому соединителю. Подсоединить аккумулятор к бортовой сети.
2. Включить зажигание. Запустить программу USB_D.exe.
4. Выбрать мышью операцию «Коды/Паспорт»; активировать процедуру «Паспорт», щелкнув мышью на нижнем поле «Паспорт». Сверить признак калибровок.
5. Для замены признака калибровок нажать кнопку «Управление (F9)»; клавишей «Стрелка вниз» выбрать требуемый признак: «0», или «1» или «2»», нажать кнопку «Зп. Вариантов» (запись вариантов), закрыть процедуру.
7. Отсоединить плюсовую клемму аккумулятора на 5 секунд.
8. Выбрать мышью операцию «Коды/Паспорт», активировать процедуру «Паспорт», щелкнув мышью на нижнем поле «Паспорт». Сверить считанный признак калибровок с требуемым значением.
Однажды мы уже писали про программирование блока Bosch EDC16C31, он же Bosch EDC7C4, которые устанавливаются на автомобили Mitsubishi Fuso Canter. Тогда мы использовали программатор K-TAG и естественно, для его подключения, приходилось вскрывать ЭБУ. Подробно ознакомиться с той, довольно подробной статьёй, можно по ссылке ниже:
- Mitsubishi Fuso Canter 4.9L TD (Bosch EDC16C31). Чип-тюнинг
Но разработчики загрузчиков не стоят на месте и теперь, имея PCMFlash и 64-ый Модуль к нему, можно программировать эти блоки без разбора, на столе и через диагностический разъём OBD-II. Об этом и пойдёт речь ниже.
Mitsubishi Fuso Canter. Bosch EDC16C31 - Подключение на столе
Итак, автомобиль Mitsubishi Fuso Canter, с двигателем 4.9TD 4M50-5AT5. Номер блока Bosch - 0281020052, по каталогам бьётся как Bosch EDC7C4, но по сути, это Bosch EDC16C31. Подключаем его на столе, согласно следующей распиновки.
- Синий - Масса
- Красный - питание +12В
- Зелёный - K-Line
- Жёлтый - CAN-High
- Голубой - CAN-Low
Хоть, находясь в автомобиле, питание ЭБУ получает 24 Вольта, для программирования на столе, достаточно и 12-ти Вольт.
Вот такое потребление тока у этих ЭБУ, подключенных на столе, может кому-нибудь пригодиться, например для ремонта.
ЭБУ подключен, питание подано, в работе загрузчик PCMFlash и адаптер Openport 2.0 - читаем заводскую прошивку, сток.
После того как сток считан, идентифицируем прошивку и приобретаем, соответствующую модифицированную. Переносим калибровки.
И последний этап, записываем модифицированную прошивку в ЭБУ. Если кого-то интересует время, то на чтение уходит
8 мин. и столько же нужно для записи.
Ещё раз повторимся, что это обзорная статья по прошивке блока Bosch EDC16C31 с помощью PCMFlash. Больше подробностей и нюансов, про чип-тюнингу автомобилей MMC Fuso Canter, можно узнать по ссылкам ниже:
Специалисты RAM tuning выполнили работы по чип-тюнингу и отключению клапана рециркуляции отработанных газов, или сокращённо – клапана ЕГР (EGR), турбо-дизельного двигателя Fiat Ducato 2.3 120 л.с. MT 2012.
Специалисты RAM tuning в обязательном порядке проводят полную диагностику технического состояния узлов и агрегатов двигателя авто, на предмет наличия ошибок (кодов неисправностей, записанных в память ЭБУ). По данному авто ошибок не было выявлено.
Двигатель Fiat Ducato 2.3 120 л.с. управляется ЭБУ Bosch EDC16C39, работы по данному блоку производятся через диагностический разъём OBD II. Перепрошивка ЭБУ Fiat Ducato 2.3 120 л.с. выполняется профессиональным оборудованием KESSv2 итальянской компании Alientech.
По результату чип-тюнинга двигателя Fiat Ducato 2.3 120 л.с. повысилась мощность и крутящий момент двигателя в пределах 30-35% соответственно.
Общее время работ по перепрограммированию данного ЭБУ – 1,5-2 часа.
Читайте также: