Распиновка эбу бош калина 16 клапанов
Версия 24.10.16 beta
Электросхемы ЭСУД автомобилей ВАЗ.
1 - датчик контрольной лампы давления масла;
2 - датчик указатель температуры охлаждающей жидкости;
3 - блок предохранителей дополнительный;
4 - предохранители электровентиляторов системы охлаждения двигателя;
5 - реле электробензонасоса;
6 - реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
7 - реле зажигания;
8 - реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя;
9 - реле 3 электровентилятора системы охлаждения двигателя;
10 - электровентилятор системы охлаждения двигателя;
11 - датчик положения дроссельной заслонки;
12 - регулятор холостого хода;
13 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
14 - колодка диагностики;
15 - колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов;
16 - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
17 - датчик скорости;
18 - колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов 2;
19 - датчик массового расхода воздуха;
20 - датчик положения коленчатого вала;
21 - датчик кислорода управляющий;
22 - контроллер;
23 - датчик неровной дороги;
24 - датчик кислорода диагностический;
25 - колодка жгута катушек зажигания к колодке жгута системы зажигания;
26 - катушки зажигания;
27 - колодка жгута системы зажигания к колодке жгута катушек зажигания;
28 - свечи зажигания;
29 - форсунки;
30 - резистор;
31 - датчик давления системы кондиционирования воздуха;
32 - колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов форсунок;
33 - датчик положения распределительного вала(фаз);
34 - датчик детонации;
А - к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
11184-3724026-10 - Жгут проводов системы зажигания;
11184-3724036 - Жгут проводов форсунок;
1118-3724148-00 - Жгут проводов катушек зажигания;
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Схема
Январь Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка BOSCH 7, Январь M7.9.7, М 73
Подключение К-адаптера лайн
ЭБУ Январь-4
Электронный блок Январь управления 4 имеет три разъема, который цвету по различаются и количеству контактов. Распиновка следующая:
разъем Розовый 24 контакта:
Розовый разъем 32 контакта:
Engine разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Январь 7.9.7 Bosch 7.2
Полезное: подключения Схема и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ
снять Как ЭБУ Лада Гранта пошаговая Для
инструкция того чтобы снять ЭБУ Гранта Лады на потребуется выполнить следующий порядок Обесточиваем:
- действий систему сняв клеммы с аккумуляторной автомобиля батареи
- Контроллер ЭБУ находиться под под бардачком ногами у пассажира и спрятан под Обивка. обивкой крепится справа саморезом к кузову. этот Выворачсиваем винт.
- Далее отводим обшивку от руками пола как показано на рисунке
- Теперь шумоизоляционный отгибаем материал в сторону
- Выкрутив гайки, ЭБУ отодвигаем от кузова.
Модификации электронных управления блоков авто ВАЗ
Модификация седьмого зависит января от объема двигателя. Производства BOSCH управления блоки монтировались только на те автомобили, которые экспорт на шли (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. оснащались моторы такими ЭБУ:
| 21114-1411020-80 | 5литр-7.9.7,Е-2,1,БОШ.,1-ая серийная верс. |
| 21114-1411020-БОШ | 80ч-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг |
| 21114-1411020-80 | 5литр-7.9.7+,Е-2,1,БОШ., |
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр., |
| 1411020-21114-30 | БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс. |
| 1411020-21114-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.замена.,неудачн_А203EL36 |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,серийная.,2-ая_5литр_верс.неудачн.,замена_А203EL36 |
| 1411020-21114-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс |
| 1411020-21114-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_21114 |
| версия-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,версия,2-я_5литр |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.5литр.,Е-2,1,кисл,3-я_версия |
| 21114-1411020-80ч | 797_БОШ,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,21114 |
| 5литра-1411020-81ч | ЯНВАРЬ_7.2,без кисл.датч.,СО,1,5литр |
| 21114-1411020-82ч | без,ИТЭЛМА датч.кисл.,СО,1,5литр |
На двигатели 1,6 21114:
| литра-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(21114 в ПО) |
| глюки-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 1411020-21114-30 | BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия |
| 21114-BOSCH-30 | 1411020_797+,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-20 | 797_BOSCH+,E-3,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-10 | BOSCH_серия,E-3,1.6L,1-я_797 |
| 21114-1411020-40 | BOSCH_797,E-2,1.6L |
| 1411020-21114-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная) |
| 21114-ЯНВАРЬ-31 | 1411020_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_21114 |
| серия-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_верс.аппарат. |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия |
| 1411020-21114-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-32 | серия_7.2,Е-2,1.6L,3-я_ИТЭЛМА |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,аппарат_новая.верс. |
| 21114-1411020-30Ч | датч_с BOSCH.кисл.,Е-2,дин,1,6L |
| 21114-1411020-ЯНВАРЬ | 31Ч_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр. |
узнать Как какой ЭБУ установлен на Ладе Иногда
Процесс, связанный с обработкой информации потоковой, позволяет впоследствии осуществлять блоку корректирующие управления действия в отношении функционирования таковых форсунок:
2. катушки системы зажигания;
3. дроссельного датчика;
4. механизма-регулятора режимов холостого хода и пр.
возможности Для идентифицировать тип устройства в авто Granta LADA и прошивочную версию его ПО на корпусе специальный нанесен маркировочный код, позволяющий осуществить подбор корректный аналога при возникновении необходимости в некоторых, и в замене случаях требуется распиновка ЭБУ.
В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства. Как вы понимаете, любой современный автомобиль – это целый арсенал из датчиков и механизмов. И они позволяют выжать максимальную мощность из двигателя без изменения его объема. Чтобы самостоятельно проводить ремонт электроники, осуществлять прошивку, нужно знать, что такое блок управления и на каких принципах он функционирует.
Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?
Расположен блок в торпеде, непосредственно под приборкой. Чтобы провести замену или демонтаж, нужно выкрутить саморезы и извлечь панель с бока, со стороны пассажирского места. Через образовавшееся отверстие можно рассмотреть корпус ЭБУ – он установлен внутри стального фиксатора.
Для снятия электронного блока управления нужно выкрутить болт и аккуратно вытянуть корпус, взявшись за фиксатор. Само собой, необходимо отключать питание от бортовой сети, в противном случае можно вывести из строя дорогостоящую аппаратуру. Короткое замыкание – это враг любого электроприбора, поэтому будьте аккуратны. Желательно даже не просто снимать массу с аккумулятора, но и плюсовой провод тоже отключать.
Как работает ЭБУ?
В основе находится микропроцессор, который и отвечает за нормальное функционирование всех ключевых приборов. На автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:
- Скорости автомобиля.
- Детонации.
- Лямбда-зонда.
- ДПКВ.
- Расхода воздуха.
- ДПДЗ.
- Фаз впрыска топливовоздушной смеси.
- Температуры ОЖ.
Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. А для чего же он ее собирает? Правильно, чтобы разделять и властвовать следующими исполнительными механизмами:
- Системой топливоподачи (насос, форсунки).
- Системой зажигания.
- Адсорбером.
- Вентиляцией.
- Регулятором холостого хода (да, да, не датчик это, а исполнительное устройство, не нужно путать).
- Автоматической диагностикой.
Структурная схема электронного блока управления на ВАЗ 2114 состоит из трех каскадов, в каждом из которых свои модули памяти:
- Блок ОЗУ (оперативная память) – система, которая обладает кратковременной памятью. В ней хранится вся информация об ошибках, которые возникали в процессе работы при текущем запуске мотора. При отключении зажигания (и обесточивании ЭБУ) вся память очищается и заполняется вновь при следующем запуске.
- ППЗУ – программируемое устройство постоянного запоминания. Это блок, в котором хранится топливная карта (прошивка) электронного блока управления. В нем же постоянно хранится информация о всех результатах калибровки систем. И самое главное – в этой памяти заложен алгоритм системы управления двигателем внутреннего сгорания. Память эта постоянная, не стирается даже при полном обесточивании бортовой сети. Именно этот блок программируют, когда совершают процедуру «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
- И последний блок – ЭРПЗУ. Блок памяти необходим для обеспечения нормальной работы противоугонной системы на автомобиле. В нем хранятся пароли и кодировки. Запуск двигателя возможен только в том случае, если совпадут данные, которыми обменивается иммобилайзер с ЭРПЗУ.
Ремонт и диагностика блоков управления
В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе имеется функция самодиагностики – ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение о пригодности их к работе. Если вышел какой-либо элемент из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine». Узнать, какой именно датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно лишь при помощи специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ’а ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно считать все параметры работы двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114.
Конечно, неправильно просто удалять ошибки. Будьте аккуратны, ведь неисправности просто так не появляются. Хороший пример – у знакомого сломался датчик кислорода. И он через день рубит ошибку, чтоб «глаза не мозолила». Но причина кроется в неисправном лямбда. А вот что делать, если ЭБУ вовсе не хочет отвечать сканеру? Тогда проверьте следующее:
- Нет ли механического повреждения корпуса, включая окисление и коррозию.
- Исправность предохранителя, наличие напряжения и соединения с минусом питания.
- Нет ли перегрева устройства.
Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый.
Типы ЭБУ ВАЗ 2114
Автомобиль выпускался более 10 лет, постоянно совершенствовался, характеристики становились все лучше. Само собой, это достигалось благодаря применению новых моторов, датчиков, исполнительных механизмов. А самое главное – благодаря установке блоков управления, у которых скорость работы значительно выше (все вы слышали о частоте процессоров, именно от этого параметра зависят сегодня характеристики ДВС).
Январь-4 и GM-09
До 2003 года производилась установка этих электронных блоков. У них был очень широкий модельный ряд, основное отличие у них – наличие или отсутствие датчика детонации резонансного типа. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» составляет не более 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:
| 21114-1411020-22 | Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 1-ая серийная версия |
| 21114-1411020-22 | Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 2-ая серийная версия |
| 21114-1411020-22 | Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 3-тья серийная версия |
| 21114-1411020-22 | Январь-4, без датч.кислорода, РСО, 4-ая серийная версия |
| 21114-1411020-20 | GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, USA-83 |
| 21114-1411020-21 | GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода, ЕВРО-2 |
| 21114-1411020-10 | GM,GM_EFI-4,2111 с датч.кислорода |
| 21114-1411020-20ч | GM,РСО |
Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5.1, Январь 5.1.Х, Bosch M1.5.4
Эти ЭБУ относятся к следующему поколению, они успешно применялись на автомобилях моделей 2113 и 2115. Если вы являетесь владельцев автомобиля ВАЗ 2114, который выпущен в 2013 году или позже, то отличать его от сородичей может метод впрыска топливовоздушной смеси: фазированный, парно-параллельный или одновременный. В целом же все три ЭБУ (Январь, Бош и Ителма) являются полными аналогами друг друга. Модификации «Январь» и ИТЕЛМА:
| 21114-1411020-71 | Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-71 | Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-71 | Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-71 | Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-71 | Январь-5.1.1,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-72 | ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-72 | ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-72 | ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО |
| 21114-1411020-72 | ИТЕЛМА,без датч.кисл, СО |
Модификации электронных блоков управления БОШ:
| 21114-1411020 | Без датч.кисл,РСО |
| 21114-1411020 | Без датч.кисл,СО(рег-ся сканером СО) |
| 21114-1411020-70 | БОШ,без датч.кисл,РСО |
| 21114-1411020-70 | БОШ,без датч.кисл,РСО |
На автомобилях ВАЗ 2114 выпуска 2003-2007 гг чаще всего можно встретить «Январь-5.1.1». Цена такого блока колеблется в интервале 7000-8000 рублей. На экспортных вариантах автомобилей устанавливался, как правило, бошевский мозг, цена которого такая же.
«Январь-7.2», Бош М-7.9.7
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). Полуторалитровые восьмиклапанные моторы оснащались такими ЭБУ:
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс. |
| 21114-1411020-80ч | БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг |
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр., |
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр., |
| 21114-1411020-30 | БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс. |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36 |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36 |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия |
| 21114-1411020-80ч | БОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра |
| 21114-1411020-81ч | ЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр |
| 21114-1411020-82ч | ИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр |
На двигатели 1,6 литра:
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО) |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-20 | BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-10 | BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-40 | BOSCH_797,E-2,1.6L |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная) |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс. |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс. |
| 21114-1411020-30Ч | BOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L |
| 21114-1411020-31Ч | ЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр. |
Самой новой модификацией является электронный блок управления ЯНВАРЬ-7.3, с его помощью организована система управления восьмиклапанных моторов объемом 1,6 литра, которые были выпущены с 2007 г. Модификации Январь-7.3 могли соответствовать экостандартам ЕВРО-3 и 4, производились заводами АВТЭЛ и ИТЭЛМА.
Рисунок – Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-4 М74 Е-газ автомобилей семейства LADA KALINA c двигателем 11183:
1 – контроллер;
2 – колодка диагностики;
3 – датчик контрольной лампы давления масла;
4 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
5 – резистор;
6 – электровентилятор системы охлаждения двигателя;
7 – катушка зажигания;
8 – педаль акселератора электронная;
9 – дроссельный патрубок с электроприводом;
10 – датчик кислорода управляющий;
11 – датчик кислорода диагностический;
12 – колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок;
13 – свечи зажигания;
14 – форсунки;
15 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
16 – датчик массового расхода воздуха;
17 – датчик скорости автомобиля;
18 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
19 – датчик положения коленчатого вала;
20 – датчик детонации;
21 – блок предохранителей дополнительный;
22 – предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателя;
23 – реле электробензонасоса;
24 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;
25 – реле зажигания;
26 – реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя;
27 – колодки жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
28 – комбинация приборов;
29 – монтажный блок (К3 – дополнительное реле стартера);
30 – выключатель сигнала торможения;
31 – выключатель сигнала положения педали сцепления;
32 – блок управления АПС-6;
33 – контакты 2-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
34 – модуль электробензонасоса;
35 – контакты 33-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего.
В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства. Как вы понимаете, любой современный автомобиль – это целый арсенал из датчиков и механизмов. И они позволяют выжать максимальнуюмощность из двигателя без изменения его объема. Чтобы самостоятельно проводить ремонт электроники, осуществлять прошивку, нужно знать, что такое блок управления и на каких принципах он функционирует.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь
Схема Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73
Подключение К-лайн адаптера
ЭБУ Январь-4
Электронный блок управления Январь 4 имеет три разъема, который различаются по цвету и количеству контактов. Распиновка следующая:
Розовый разъем 24 контакта:
- А1-А4 – общий провод бортовой сети (масса);
- А8, А9 – катушка зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4;
- А11 – выход +5В для питания датчиков;
- А12 , В8 – положительный полюс аккумуляторной батареи;
- В2 – сигнал тахометра;
- В3 – муфта кондиционера;
- В4 – сигнал скорости;
- В5 – адсорбер, управление клапаном продувки;
- В6 – ДМРВ;
- В7 – температура ОЖ;
Розовый разъем 32 контакта:
- С1 – положительное напряжение 12 В с замка зажигания;
- С2 – ДД;
- С3 – бензонасос;
- С5 – L-line;
- С12, D8 – управление включением форсунок цилиндров 2, 3 и 1, 4;
- С16, D16 – масса и сигнал λ-зонда (датчика кислорода);
- D10 – кондиционер;
- D16 – ДК;
- Синий разъем 32 контакта:
- С2 – расход топлива;
- С5, С6 – холостой ход, высокий и низкий уровни А;
- С7, С8 – холостой ход, высокий и низкий уровни В;
- С9 – датчик скорости;
- С12 – масса ОЖ;
- С16, D16 – ДПКВ. Высокий и низкий уровни;
- D1, D12 – сигнал и масса ДПДЗ;
- D2 – вентилятор;
- D4 – k-Line;
- D5 – индикатор Check Engine;
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Bosch 7.9.7 Январь 7.2
Полезное: Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ
Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция
Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:
- Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
- Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
- Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
- Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
- Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,1-ая серийная верс. |
| 21114-1411020-80ч | БОШ-7.9.7,Е-2,1,5литр.,тюнинг |
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр., |
| 21114-1411020-80 | БОШ-7.9.7+,Е-2,1,5литр., |
| 21114-1411020-30 | БОШ-7.9.7,Е-3,1,5литр.,1-ая серийная верс. |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,1-ая_серийная верс.неудачн.,замена_А203EL36 |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,2-ая_серийная_верс.неудачн.,замена_А203EL36 |
| 21114-1411020-81 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1,5литр.,3-я_серийная_верс |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,1-я_версия |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,2-я_версия |
| 21114-1411020-82 | ИТЭЛМА,с датч.кисл.,Е-2,1,5литр,3-я_версия |
| 21114-1411020-80ч | БОШ_797,без датч.кисл.,Е-2,дин.,1,5литра |
| 21114-1411020-81ч | ЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1,5литр |
| 21114-1411020-82ч | ИТЭЛМА,без датч.кисл.,СО,1,5литр |
На двигатели 1,6 литра:
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,1-я_серия(глюки в ПО) |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-30 | BOSCH_797+,E-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-20 | BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-10 | BOSCH_797,E-3,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-40 | BOSCH_797,E-2,1.6L |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия(неудачная) |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия |
| 21114-1411020-31 | ЯНВАРЬ_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс. |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,1-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,2-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2,Е-2,1.6L,3-я_серия |
| 21114-1411020-32 | ИТЭЛМА_7.2+,Е-2,1.6L,1-я_серия,новая_аппарат.верс. |
| 21114-1411020-30Ч | BOSCH_с датч.кисл.,Е-2,дин,1,6L |
| 21114-1411020-31Ч | ЯНВАРЬ_7.2,без датч.кисл.,СО,1.6литр. |
Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта
Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».
Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».
ЭБУ Ителма
В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.
Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:
2. катушки системы зажигания;
3. дроссельного механизма;
4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.
Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.
Какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2110
Раннее я уже рассказывал про то какие ЭБУ устанавливают на Ваз 2114 , кому интересно прочитайте эту статью! Так вот на десятки электронные блоки управления устанавливаются аналогичные.
Январь 4 – технические характеристики на какие модели Ваз 2110 устанавливаются
Одним из самых распространенных ЭБУ устанавливаемых на Ваз 2110 является Январь 4.
Структурная система управления Январь 4
Январь 4 устанавливали на модели Ваз 2110 первого поколения 1999 г.в автомобиля. Конечно это не самая совершенная ЭБУ на Ваз, но все же она имеет ряд приемуществ о которых я расскажу позднее.
Bosch M1.5.4 – преимущества и недостатки использования в Ваз 2110
Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1.5.4 (имеет неофициальный индекс “N”, для создания искусственного отличия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, удовлетворяющие этим нормам и имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.
Так же, для норм России был разработан ЭСУД для 8-кл. двигателя (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЭСУД 2111-1411020. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении – облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью “MOTRONIC” (в народе “жестянка”). Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна – герметичные блоки были более надежны. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, “жестянки” больше “звенят” на одинаковом ПО.
Январь-5 – описание и технические характеристики ЭБУ ВАЗ 2110
Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с “ЭЛКАР” спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь-5.”. Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 (2112-1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления:
- “Январь-5.1.2” для 16-ти (2112-1411020-71).
- “Январь-5.1.1” для 8-ми (2111-1411020-71) клапанных двигателей.
Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО “АвтоВАЗ”. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации.
ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1
От версии 5.1 отличается только незапаянными элементами канала детонации.В декабре 2005 г. НПП “Автэл” выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось. ) ЭБУ “Январь 5.1.х” с измененной аппаратной частью.
ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H
Следующим поколением ЭБУ для Вазовских десяток стала Bosch MP 7.0 В данной модификации и аппаратная часть и программная разработаны фирмой “Bosch”, окончательную калибровку и доводку систем выполнял ОАО “АвтоВАЗ”. Это семейство также расширяется и уже дополнилось системами под нормы Евро-3 для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (нормы Евро-2 и Евро-3).
В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает только Combiloader от SMS-Software. Возможно так же программировать флэш внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.
ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H
В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована флэш-память 29F200. ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (-50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2-го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ. Красивая бумажная наклейка (встречается и такое), поверх штатного шильдика – скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые “Нивы” и “Надежды”, перешитые на ОПП из обычных “нивских”. Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.
AutoSoftos.com
1 Не используется.
2 Выход управления первичной обмоткой катушки зажигания 2 и 3 цилиндров. Напряжение питания первичной обмотки катушки зажигания поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от напряжения бортсети — от нескольких до десятков миллисекунд.
3 Масса цепи зажигания. Используется для соединения o массы выходных ключей управления первичными обмотками катушек зажигания с кузовом автомобиля.
4 Не используется.
5 Выход управления первичной обмоткой катушки зажигания 1 и 4 цилиндров. Напряжение питания первичной обмотки катушки зажигания поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от напряжения бортсети — от нескольких до десятков миллисекунд.
6 Выход управления форсункой 2 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.
7 Выход управления форсункой 3 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.
8 Выход сигнала частоты вращения коленчатого вала на тахометр. На входе сигнала частоты вращения коленчатого вала комбинации приборов имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы «15» выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов равна удвоенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Коэффициент заполнения по активному уровню равен 33%.
9 Не используется.
10 Выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. На входе сигнала расхода топлива маршрутного компьютера имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы «15» выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов определяется текущим расходом топлива — 16000 импульсов на 1 л подаваемого в двигатель топлива. Длительность активного уровня сигнала равна 0,9 мс.
11 Не используется.
14 Выход управления главным реле. Напряжение питания поступает на обмотку реле с клеммы «плюс» аккумуляторной батареи. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. При переводе замка зажигания из положения «выключено» в положение «включено» реле должно включаться немедленно. При переводе замка зажигания из положения «включено» в положение «выключено» контроллер задерживает выключение главного реле на время около 10 сек.
17 Масса датчика положения дроссельной заслонки. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
20 Масса датчика детонации. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
21 Не используется.
22 Не используется.
23 Не используется.
24 Не используется.
25 Не используется.
26 Не используется.
27 Выход управления форсункой 1 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.
28 Не используется.
29 Не используется.
30 Не используется.
31 Выход управления контрольной лампой индикации неисправностей. Напряжение питания контрольной лампы поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. При включении зажигания без запуска двигателя и при наличии неисправностей сигнал имеет низкий уровень напряжения — не более 2 В. В отсутствии неисправностей на контакте присутствует напряжение бортсети.
32 Питание датчика положения дроссельной заслонки. На контакт подается стабилизированное напряжение 5+0,1 В.
33 Питание датчика массового расхода воздуха. На контакт подается стабилизированное напряжение 5+0,1 В.
35 Масса датчика температуры охлаждающей жидкости. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
36 Масса датчика массового расхода воздуха. Напряжение на контакте должно быть равным нулю. Масса датчика массового расхода воздуха. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
38 Не используется.
41 Не используется.
42 Не используется.
43 Не используется.
45 Выход питания датчика фаз. После включения главного реле на датчик фаз подается напряжение питания. При неработающем двигателе оно равно 12 В. При работающем двигателе — 13,5-14 В.
46 Выход управления клапаном продувки адсорбера. Напряжение питания клапана продувки адсорбера поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1 В. Коэффициент заполнения изменяется в зависимости от режима работы двигателя в диапазоне 0…100%.
47 Выход управления форсункой 4 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1 ,5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.
48 Выход управления нагревателем датчика кислорода. Напряжение питания нагревателя датчика кислорода поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 2 В. Коэффициент заполнения изменяется в диапазоне 0…100% в зависимости от температуры и влажности в области установки датчика.
49 Не используется.
50 Выход управления дополнительным реле стартера. Напряжение питания обмотки дополнительного реле стартера поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 В. При поступлении сигнала дополнительное реле включается и соединяет клемму «50» выключателя зажигания с клеммой «50» втягивающего реле стартера.
51 Масса контроллера. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
52 Не используется.
53 Масса контроллера. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.
54 Не используется.
55 Не используется.
56 Не используется.
58 Не используется.
60 Не используется.
61 Масса выходных каскадов. Используется для соединения массы выходных ключей управления исполнительными устройствами с кузовом автомобиля.
62 Не используется.
64 Выход управления регулятором холостого хода (клемма D). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.
65 Выход управления регулятором холостого хода (клемма С). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.
66 Выход управления регулятором холостого хода (клемма В). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.
67 Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется.
68 Выход управления реле вентилятора системы охлаждения двигателем. Напряжение питания обмотки реле вентилятора поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 В. Контроллер включает реле при температуре охлаждающей жидкости 105 °С, а также при работающем кондиционере.
69 Выход управления реле кондиционера. Напряжение питания обмотки реле кондиционера поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 В, выдается при разрешении включения кондиционера.
70 Выход управления реле электробензонасоса. Напряжение питания обмотки реле электробензонасоса поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1 В, выдается при разрешении топливоподачи.
72 Не используется.
73 Не используется.
74 Не используется.
77 Не используется.
78 Не используется.
80 Масса выходных каскадов. Используется для соединения массы выходных ключей управления исполнительными устройствами с кузовом автомобиля.
81 Не используется.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1 и Bosch M1.5.4
Разъем ЭБУ Ваз 2110
На автомобили ВАЗ серийно устанавливались много разных ЭБУ. Вот некоторые из них:
- “Январь 5.1.х”, “Bosch M1.5.4”, “Bosch MP7.0”, и “VS 5.1”. Они имели так называемый 55-пиновый разъём.
- “Январь 7.2(+)”,”Bosch M7.9.7(+)” и “M73” имеющие разъём на 81 пин.
Далее я хочу вам дать схемы распиновки разъемов для ЭБУ ВАЗ 2110 которые имеют 55 – пиновый разъём
Схема подключения ЭБУ Январь 5.1
Основные неисправности ЭБУ ВАЗ 2110 и способы их устранения
Наиболее часто встречающимися неисправностями ЭБУ (электронного блока управления) на автомобилях Ваз 2110 являются:
- Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом и клапаном холостого хода.
- Отсутствие сигналов на Лямба – регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки.
- Отсутствие связи с диагностическим прибором.
- Механические повреждения электронного блока управления Ваз 2110
Текст видео
Прошиваем электронный блок управления М73, производителей Автел и Ителма. M73 бывают как с закрытым bootloader ‘ом (загрузчиком) т.е с лоченным процессором, так и с открытым bootloader ‘ом т.е с не лоченным процессором. Для каждого типа bootloader ‘а эбу М73 свои ньюансы при перепрошивке.
Прошиваются М73 Автел/Ителма (с закрытым bootloader) — по диагностике. М73 Автел/Ителма (с открытым bootloader) — по диагностике/в режиме BSL.
Некоторые программы для перепрошивки блоков М73: ST10Flasher, Combiloader, OpenBox, ChipLoader. Будьте внимательны, вы можете легко угробить свой эбу M73 при его перепрошивке.
группа в vk https://vk.com/paulxenon я в vk https://vk.com/paulxenon1 Заводские прошивки для ЭБУ М73 в декомпилированном формате, можно скачать у меня в группе https://vk.com/topic-55389136_31094401
Финансовая поддержка канала: Webmoney R387271933832 Z362404111228 Яндекс деньги 41001669548677 Qiwi 9539015181 Карта mastercard 5469430010205831
Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:
Читайте также: