Распиновка эбу бмв е34 м20б20
Немного информации по данному блоку управления двигателем (он же процессор, "мозги").
Ставился он на машины с двигателем m50 без Vanos-а.
Может кому будет полезно.
Схема составлена на основе BMW ETM:
Соответственно, красным обозначены датчики, дающие входные параметры. Зеленым — исполнительные механизмы.
И непосредственно распиновка колодки блока управления:
1 — управление по «-» реле Б/Н
2 — управление по «-» РХХ на закрытие
3 — управление по «-» форсункой 1-го целиндра
4 — управление по «-» форсункой 3-го целиндра
5 — управление по «-» форсункой 2-го целиндра
6 — масса
8 — ?
12 — сигнальный вывод с ДПДЗ
13 — прожиг нити ДМРВ
14 — сигнальный вывод «-» с ДМРВ
16 — вывод «-» с ДПРВ
17 — на борт-компьютер
23 — управление по «-» катушкой зажигания 2-го целиндра
24 — управление по «-» катушкой зажигания 3-го целиндра
25 — управление по «-» катушкой зажигания 1-го целиндра
26 — постоянный «+» от аккумулятора клемма «30»
27 — управление по «-» главным реле
28 — масса (экран ДПКВ, ДПРВ, ЛЗ)
----------------------------------------------------------------------------
29 — управление по «-» РХХ на открытие
31 — управление по «-» форсункой 5-го целиндра
32 — управление по «-» форсункой 6-го целиндра
33 — управление по «-» форсункой 4-го целиндра
34 — масса
36 — управление по «-» КВКГ
37 — управление по «-» реле ЛЗ
41 — сигнальный вывод «+» с ДМРВ
43 — общий «-» ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ
44 — вывод «+» с ДПРВ
48 — управление по «-» включением реле компр-ра конд-ра
50 — управление по «-» катушкой зажигания 4-го целиндра
51 — управление по «-» катушкой зажигания 6-го целиндра
52 — управление по «-» катушкой зажигания 5-го целиндра
54 — «+» с главного реле
55 — масса (экран катушек зажигания)
----------------------------------------------------------------------------
56 — «+» от зажигания клемма «15»
59 — питание «+» ДПДЗ
60 — ?
65 — на АКПП
67 — вывод «+» с ДПКВ
68 — вывод «-» с ДПКВ
70 — вывод «+» с ЛЗ
71 — вывод «-» с ЛЗ
73 — сигнал датчика скорости с приборной панели
74 — сигнал числа оборотов двигателя
77 — питание «+» ДТВВ
78 — питание «+» ДТОЖ
81 — на борт-компьютер
85 — сигнал «-» вкл-я компр-ра конд-ра от блока IHKR
86 — сигнал «-» вкл-го положения конд-ра
87 — вывод RXD диагностического разъема
88 — вывод TXD диагностического разъема
Поскольку невозможно в данном Руководстве привести все принципиальные схемы за каждый год выпуска, ниже приводятся наиболее типичные схемы и те, которые бывают необходимы чаще всего.
Прежде чем начать поиск неисправности в какой-либо цепи, проверьте предохранители и прерыватели цепи (если они есть), чтобы удостовериться, что они целы. Удостоверьтесь также, что батарея полностью заряжена и проверьте контакты проводов (см. Главу Текущее обслуживание автомобиля). Проверяя цепь, удостоверьтесь, что все контакты чисты, клеммы не отломились и не отсоединились.
Цветовая кодировка проводов
Ключ к схеме
Типичные головные/противотуманные фары и освещение салона (2 из 4)
Ключ к схеме
Типичная система контроля, зеркала с электроприводом, стоп-сигнал и стояночный фонарь (3 из 4)
Ключ к схеме
Типичный приборный щиток и прикуриватель (4 из 4)
Ключ к схеме
1 — Приборный щиток
2 — Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза
3 — Датчик уровня тормозной жидкости
4 — Датчик давления масла
5 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 — Правый задний датчик износа тормозных колодок
7 — Левый передний датчик износа тормозных колодок
8 — Датчик уровня топлива 1
9 — Датчик уровня топлива 2
10 — Датчик спидометра
11 — Прикуриватель
12 — Сигнальная лампа отопителя
W1 — Шина распределителя питания
Ключ к схеме приборного щитка
Принципиальная схема типичной системы управления двигателем ”Motronic”
Принципиальная схема типичной системы управления скоростью
Типичная принципиальная схема для центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов (1 из 2)
Типичная принципиальная схема для центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов (2 из 2)
К типичной принципиальной схеме центральной системы блокировки дверей, противоугонной сигнализации, бортового компьютера, дополнительного отопителя и цифровых часов
Принципиальная схема типичной системы омывателя головной фары
Принципиальная схема типичной системы стеклоподъемников с электроприводом
Принципиальная схема системы отопителя и кондиционера
Принципиальная схема сидений с подогревом
Принципиальная схема электроприводных сидений с памятью (1 из 2)
Принципиальная схема электроприводных сидений с памятью (2 из 2)
Типичная принципиальная схема электроприводных сидений без памяти
Типичная принципиальная схема радиоприемника - показано для ранних моделей
Принципиальная схема типичной системы L-Jetronic
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
установил в Е34 1994гв механика движок М52ту коса в комплекте+комп,мозги бош 2000гв с Е39 автомат. стоял М50 Б20 ванос мозги сименс.
осталось подсоединить электрику. в этом и загвозка. Где можно найти информацию по этому поводу?
Добавлено: 20.04.2016 10:53 Ответить
но это не то. мне имено нужна распиновка фишек Х20 и С101 на двух двигателях и кроме этих фишек есть еще.
возник вопрос к чему подключить шланг вакумника тормозов.
В этом вопросе не помогу.
- 20-ти контактный круглый разъем (ads 20 pin) 1) Сигнал оборотов 2) Линия CAN High 3) Линия CAN Low 4) Screen 6) Диагностика SRS / Speed A 7) Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service иInspection) 11) Внешнее включение стартера 12) Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). Линия 61 14) Питание АКБ +12В. Линия 30 15) L-линия диагностики 16) Кислородный датчик 17) K-линия диагностики 18) Motronic Programming Voltage, PGSP 19) Масса, Линия 31 20) K-линия диагностики
- 15-ти контактный круглый разъем (bmw 15 pin) 1) Земля 4) Датчик температуры 5) Кислородный датчик 6) Диагностика SRS 7) Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection) 8) Датчик положения коленвала (+) 9) Экранировка 10) Датчик положения коленвала (-) 11) Внешнее включение стартера 12) Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора) 13) Сигнал включенного зажигания 14) Питание (АКБ) 15) Питание системы зажигания
- Это?
Серёг его интересует распиновка подкючения, а точнее свапа разъёмов моторного жгута Е34 М50 В20 с Е39 М52ту (фото №1), а ты дал распиновки диагностических разъёмов.
хотел обойтись малой кровью. новый движок посадил полностью на косу от м50, впускной тоже от м50. стал запускать и м52 стал делать попытки к запуску. но дальше этих попыток ничего не произошло.
собрал обратно на место м52 с косой и компом. сейчас просто стоит и ждет продолжения ремонта.
наткнулся на статью
подойдет этот свап в моем случае?
Для кузова Е30 этот вариант идеален, а вот как с проводкой Е34 всё это срастить?
Все возможно главное грамотно подойти к решению вопроса. А почему не подошла проводка от старого дваигла? По идее должен был завестись. Если конечно все правильно было собрано
Ответ на комментарий № 9 пользователя paveliwanov454 :
Млин да мотор и мозги по управлению (в электрике) совсем другие (там только принцип работы тот же, по этому и пытается вспыхнуть, но не понимает как). Какая может быть старая проводка? Там ещё кое где и обманки ставить придётся и системы обходить.
вчера крутился вокруг проводов и обратил внимание что мозги на двигатель не бош а сименс ms42. тогда блок управления бошевский на что идет?
обрезаны провода к чему они должны идти (на фото)?
и такой вопрос. что бы не заморачиваться со свапом не проще купить проводку которая идет из двигательного отсека в салон, нужна ли к этому движку электроная педаль газа?
На фотках твоих вош это мозги на АКПП. Да педаль нужна,пробей по ВИНу на мозгах,какя именно тебе подходит.
может найдешь что полезное
Ответ на комментарий № 11 пользователя 520i :
Давай вернёмся к самому началу, ответь на несколько вопросов, по порядку:
- При подключении со старой проводкой и коллектором от М50 сколько датчиков осталось незадействовано?
- На новом моторе впускной коллектор имел дроссельную заслонку механическую или электронную?
- Вместе с мозгами (на последнем фото) ты забрал ключь, антенну и блок EWS?
1. не задействовано
- фишка на масленый датчик второго ваноса
-фишка похожая на трабоскоп на втором валу головки
-датчик температуры на корпусе термостата
-второй датчик на масленом насосе
-датчик положения коленвала расположен не на лобовине как на М50, а состороны корзины сцепления. он длиньше на 0.8 мм. ставил свой с м50 т.к. по фишке не пошол.
2.на новом моторе к дросельной заслонке подходит тросик
3.нет. на момент покупки движка-про эти вещи я не знал. сейчас уже понимаю сколько еще надо докупить.
Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :
ЕТМ пригодиться, вот бы на е39 такое ЕТМ
Значит старая проводка совсем не катит! Если подходит тросик к заслонке, получается электронная педаль тебе не нужна (уже хорошо). А вот с блоком EWS, ключем с чипом и антенной ты конечно прокололся, без них мотор не заведётся (с этими мозгами). Постарайся забрать эти компоненты с этой же машины (хотя бы чип из ключа, антенну и блок EWS, они всё равно без мозгов (которые у тебя) не продаваемые элементы), вместе с разъёмами (для свапа они необходимы и это все знают, по этому всё идёт в комплекте). Почитай вот эту статейку, мож поможет: www.drive2.ru/l/2632566/
И кстати, если ты найдёшь грамотного электрика (а он тебе необходим), вот пару ссылок на проводки от наших раритетов и Е39 кузова: www.armchair.mb.ca/
Ответ на комментарий № 16 пользователя 520i :
39-й уже в WDS качнешь легко.
за информацию спасибо.
значить мне надо докупить: евс, ключ с чипом и антеной, мозги?
звонил уточнял на счет всего этого, сказали машины уже нет.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Заодно поправил эту тему: в ней ошибка схема мотроника от какой-то другой машины, не от e34 с мотором М20.
BMW 5 series 1989, 129 л. с. — своими руками
Машины в продаже
BMW 5-Series, 1983
BMW 5-Series, 1982
BMW 5-Series, 1982
BMW 5-Series, 1987
Комментарии 21
на мотроник 2.5 есть у кого распиновка разъёма эбу ?)
у меня в БЖ где-то была
что то не обнаружил (
вот какая-то, не помню точно от мотроника 1.3 ли
www.drive2.ru/l/5120267/
У меня дпкв звонится через 8 и 31 пины что за хрень и нет искры и подачи топлива как быть?
Бензонасос включается ЭБУ, когда включаешь зажигание И крутишь стартер. Смотреть надо от этого.
Это я знаю но он не всключается как крутиш стартером и искры нет.
У меня дпкв звонится через 8 и 31 пины что за хрень и нет искры и подачи топлива как быть?
поменяй местами дпкв и импульсный датчик, должно помочь
Уже сделал давно. Спасибо
я так и подумал, как никак полгода прошло, а ответил для тех кто через поиск на это обсуждение наткнется:-) сам, просто, долго с этим голову ломал))
Кстате так и было)))
я так и подумал, как никак полгода прошло, а ответил для тех кто через поиск на это обсуждение наткнется:-) сам, просто, долго с этим голову ломал))
Чисто случайно в голову всбрело поменять фишки и завелась)
я сейчас с другой проблемой мучаюсь: все датчики в норме, зажигание верное, клапана отрегулировал, а она схватывает и не заводится, и льет ее дико
Что то не пойму, а что за напряжение по точкам, в каких точках его мерить и где?
извините за глупый вопрос, но что означает nbv на схеме прозвонки ДПДЗ ?
Здравствуйте други! Пытаюсь разобраться\завести мотор на самоделке, вроде как м20, эбу 0 280 001 108, вообще что то не могу найти инфу по нему, дмрв отсутствует, фишка на дмрв 7 контактов. Подскажите хоть путь поиска.
Для мотроника 1.3 или у тебя джитроник?
Не подскажешь, на е30 установил m20b20 jetronik вместо м10б18, всё вроде подключил, но беда такая, что форсунки совсем не льют, давление в топливной рампе есть, а форсунки даже не пшикают.
Куда рыть в первую очередь итд?
С эбу не идёт сигнал, форсунки управляются минусом, идёт ли вообще питатие на эбу 12в.там три провода из салона к эбу идёт чёрный тахометр по-моему зелёный экономер и красный +, вроде так, уже не помню
Не подскажешь, на е30 установил m20b20 jetronik вместо м10б18, всё вроде подключил, но беда такая, что форсунки совсем не льют, давление в топливной рампе есть, а форсунки даже не пшикают.
Куда рыть в первую очередь итд?
Датчик хола, не идёт на него или с него сигнал на эбу
Есть подозрение на неисправность ЭБУ(0 280 000 330 от е30 м10б18) не подскажеш (а лучше ссылку) где искать инфу насчет прозвонки ЭБУ.Я уже просто задолбался искать и них.на не нашел.И вспомнил про твою запись которая уже пару раз реально помогла, если можешь — подскажи.
На счёт позвонки не знаю, не слышал о таком, если только методом тыка, тоесть провода подходящие к тому или иному датчику, соответственно плюс минус, и сигнал, как на дпдз например, если на расходомеры то там таблица нужна, что за причина у тебя?
Машина заводится только на поном газу и работает пока жмешь на поную стоит чуть приотпустить педаль и заглохла.А про прозвонку я и имел ввиду данные к этому ЗБУ для мотора м10б18(попадаются в основном м20, м30)-а м10 данные дефицыт наверное.
Я думаю дело не в мозгах, скорее всего дпдз тупит и расходомер. Погляди все датчики, хода в том числе, это ведь джитроник, я бы перешёл на январь, проще и дешевле
Да это Л-Джет.а про январь думал, но у нас его дорого достать а настроить вообще некому.
Привет, нету распиновки проводов разъема вкл. фар, регулировка яркости (1 переход)?
Привет, по фарам нет, но, можно посмотреть на Яндексе, полностью схему в pdf, единственное нужно будет перевести на русский, я так на e34 скачивал
Привет, нету распиновки проводов разъема вкл. фар, регулировка яркости (1 переход)?
Привет, есть схема какая то, может пригодится, а вообще на е 30клабе есть
Читайте также: