Р0345 ошибка инфинити фх 35

Обновлено: 08.01.2025

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1734 на автомобиле INFINITI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1734 автомобиля Infiniti Fx (S50)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Infiniti Fx (S50):

Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).

Неисправность управления коробкой передач - это общее описание кода P1734, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Форум ошибок OBD2

инфинити фх35 s51 периодически загорается чек и пропадает тяга. после снятия клеммы все гуд. пару дне ездишь в нормальном режиме(не насилуя авто) чек снова загорается и пропадает тяга. проскальзывани нет на нетраль не переключает. тупо обороты под 3 тыс, машина в горку струдом едет. подскажите куда' в какую конаву ее выкинуть " а может кто сталкивался с этой проблем подскажет что делать иине мучиться.

b0b4ik

hotstone

Six

Ti_bek автор

Санасия

Ti_bek автор

Санасия

Домашние страницы сахалинцев. . Фотогалерея Фотографии Сахалина

Six

Ti_bek автор

Six

Ti_bek автор

битый

Six

Ti_bek авторавтор темы

FMmoto

Ti_bek автор

FMmoto

Ti_bek автор

FMmoto

Ti_bek автор

aleks71

Ti_bek автор

битый

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

SergNat

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

виталик

Ti_bek автор

FMmoto

Ti_bek автор

sus

Ti_bek автор

sus

Ti_bek автор

При этом европейская система традиционно сложнее, чем кажется, и установленная норма в 0,5 промилле не означает, что меньшее содержание алкоголя в крови не чревато ничем. К примеру, даже показатель менее 0,5 может стать отягчающим обстоятельством при ДТП с пострадавшими или поводом для длительного разбирательства при выплате страховки после аварии. А уж если показатель в 0,5 промилле будет превышен, водителя ждут большие сложности: к примеру, в Германии они начинаются со штрафа в 500 евро с лишением… (читать далее)

двигатель VQ35 ошибка P0335 , долгий запуск и на горячую и холодную, временами глохнет, на панели горит чек энджин,ABS.VDS. SLIP. не включается передний мост. до всего этого двигатель застучал и заклинил , вообшем капиталился по полной программе, расточка, поршневая, грм цепи, все новое, все по меткам , ошибки скидывал они вновь появляются, датчик коленвала менял, были сомнения насчет меток думал может на зуб ошибся снял все крышки грм заново выставил проверил все метки по нулям,

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

осцила двухканального нет , метки подругому ни как не поставишь , я конечно понимаю что ошибка 0335 может быть вызвана изза синхронизации
ну все же , метки все в идеале цепи новые , может ли синхронизация датчиков колена и распредвалов связана с ABS.VDS. SLIP , например с неисправным датчиком ABS ? хотя японцы могут и глушитель привязать через CAN шину к распредвалу не удивлюсь.

двухканальный усб осцил сейчас можно за 1000 рублей купить. надо иметь его. может с датчиками беда. или наводки от стартера или ВВ.

осцила двухканального нет , метки подругому ни как не поставишь , я конечно понимаю что ошибка 0335 может быть вызвана изза синхронизациину все же , метки все в идеале цепи новые , может ли синхронизация датчиков колена и распредвалов связана с ABS.VDS. SLIP , например с неисправным датчиком ABS ? хотя японцы могут и глушитель привязать через CAN шину к распредвалу не удивлюсь.

Взаимосвязь систем может быть логическая. К примеру на Лексусах при зарегестрированых неисправностях в двигателе система VSC ( аналог VDS) отключается, видимо "считая", что при текущем состоянии двигателя не сможет отработать эффективно.
В вашем же случае синхронизация валов никак не может зависеть от систем стабилизации.

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

---
Диагностика, ремонт двигателей.
Удаление катализаторов, сажевых.
Чип-тюнинг. Япония, Корея, Россия.
8 951 290 03 33

Участник форума
Ивашин Леонид Игоревич

не помню точно,вроде на примере после ремонта при сборке перепутали разьёмы датчика колена и датчика давления в рулевой рейке,они одинаковы ,чего от японцев не ожидал.Тоже долго искали,в итоге смеялись )).Не тот случай?

ну датчик колена если перепутать так она не заведется? хотя если перейдет в аварийку то все возможно, я вот что думаю может это фазики мозг выносят , их не менял снял их промыл и в некоторых моментах они начинают заедать, осцилогаф нашел 2 канальный USB как им пользоватся непойму английский,

заведется из опыта но с трудом
когда мотор работает смотри дату гур
если она реагирует на поворот руля не повезло

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

датчик который стоит на трубке высокого давления идушие от гура он сломан этот датчик может быть плохой запуск связан с этим датчиком,

там же получается 3 канала два распред и один колено, а у меня двухканальный как снимать показания. хорошая кардиограмма Сергей Юрьевич
я чистый механик немного диагностика ну с осцилами пока не дружил но жизнь заставляет и стакими дружить, а вы сами какими осцилами пользуетесь USB или стационарный и какой лучше я в них полный ноль хотя чем дальше тем глубже один кангал два канала и пошло поехало
потихоньку преврашаюсь из моториста в радиоэлектроника. жизнь заставляет,

Время выполнения скрипта: 0.3676. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.3029

Nissan Murano 2006 3.5 V6 VQ35DE - ошибка P0340/P0345 (CMP sensor circuit)

Nissan Murano 2006 3.5 V6 VQ35DE - ошибка P0340/P0345 (CMP sensor circuit).
После удаления ошибок по истечение времени, особенно при резком наборе оборотов больше 3000 RPM, ошибка появляется опять. Система управления двигателем переходит в аварийный режим работы, после чего мотор не развивает обороты. При перезапуске двигателя - лампа неисправностей CheckEngine не гаснет, но машина начинает ехать нормально. Но потом всё повторяется.

При этом, распредвалы, похоже, установлены верно (так как наполнение близко́ к нормальному).

По CKP-CMP-CMP.mwf ничего сказать не могу, так как не имею с чем сравнить.

Задающий маховик находится на стыке двигателя и коробки переключения передач; ДПКВ находится там же.
Неправильная установка маховика - маловероятна.

Есть подозрение на неправильно установленную цепь ГРМ (неправильная установка распредвалов относительно коленвала).
У кого какие мысли, господа?

Датчик распредвала левой головки блока цилиндров (Bank2), выдаёт сигнал, инвертированный относительно эталона.
Датчик распредвала нужно заменить.
Дальше - по результату, так как есть ещё некоторая вытяжка цепи.
Насколько критично - покажет сканер.
По сканеру нужно будет посмотреть дельту базы распредвалов.

Вот - эталон с реального автомобиля:

Если сравнивать предоставленные 12vtuningcent сигналы с эталонными - обнаруживаются 2 отличия:
1) сигналы датчиков распредвала опаздывают относительно сигнала датчика коленвала на 20°;
2) сигнал датчика распредвала Bank2 - инвертирован.

Привет имеем аналогичную ситуацию: Nissan Murano 2007 3.5, инвертирован сигнал датчика распредвала Bank2 с ошибкой в памяти блока управления P0021.
Заказали не оригинальный датчик, - сигнал остался тот же; но если датчик провернуть на 180° вокруг его оси, - то сигнал становится правильный, и ошибка из памяти блока управления исчезает.
Родной датчик - оригинальный; с ним - такая же история.

Подскажите: в чём причина?
Или просто нужен новый оригинальный датчик?

На выходе датчика поставьте дополнительный инвертор (в микросхеме из нескольких инверторов выберите один) - получится намного дешевле.

Лучше не стоит экономить деньги клиента, тем более, что сейчас датчик работает так, а на перегазовке может опять полярность поменять.

Читайте также: