Пульт вебасто подключение бмв е60
DRIVEcтвуйте!
Воскресив Webasto в январе 2018 года я до конца зимы пользовался благами опции S536A "Автономная система отопления", однако весной по блоку управления дополнительного отопителя выскочила ошибка 009B28 SHZH: ЭБУ неисправен. После чего я вынул предохранитель предпускового подогревателя и отложил вопрос по Webasto до зимы, когда этот девайс окажется снова востребован. Затем была парочка неудачных попыток проверки работоспособности Webasto путем возвращения предохранителя на место. Восставать из мертвых второй раз Webasto не захотел и на замену ему за 2000 деревянных был приобретен такой же предпусковой подогреватель б/у от е60, который уже бывал у меня в гостях, когда я восстанавливал работу автономной системы отопления в первый раз.
При детальном осмотре обнаружилось, что крышка ЭБУ у этого Webasto деформирована и имеется трещина пластикового корпуса, в котором находится плата со всеми микросхемами. Попробовал открутить крышку — срезал все 4 винта и выяснилось, что внутри болтается оторвавшаяся от платы микросхема.
Вернулся к разборщику и показал ему обнаруженный мной дефект. Он предложил мне забрать предпусковой подогреватель от e65 с пультом ДУ, доплатив за пульт 2 косаря. Я согласился, и решил что переставлю на свой Webasto блок управления с вебасто от е65.
Предпусковой подогреватель от e65 отлично сохранился, винтики, фиксирующие блок управления, выкрутились легко.
А вот открутить винты, которыми крепится ЭБУ к корпусу родного Webasto не получилось. Отвез к знакомому мастеру оба вебасто: родной, чтобы выкрутить винты крепления ЭБУ не срезав их и б/у от е60, чтобы выкрутить остатки срезанных мной винтиков. Идея была хорошая, но реализация подкачала — отверстия с резьбой под винты в корпусах обоих Webasto были просверлены вкривь и вкось, прикрутить ЭБУ с предпускового подогревателя от e65 к вебасто от е60 не получилось — на ветер 2,5 т. р., оплаченные за работу. Поехал к аргонному сварщику, чтобы переделать вывод для подключения глушителя у вебасто от е65 под вебасто от е60. Пришлось разобрать корпуса обоих Webasto, чтобы не испортить резиновые прокладки, установленные между секциями, при проведении сварочных работ. Расточив дремелью точки кернения и разогрев секцию бэушного вебасто от е60 выбили из нее уголок, к которому подключается выхлопная система дополнительного отопителя и приварили его к корпусу предпускового подогревателя от e65.
Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.
В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.
Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).
Инструкция “Вебасто”
Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.
Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.
Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.
Примерное описание принципа работы приведено ниже:
- топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
- температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
- включается циркуляционный насос;
- подогретая жидкость поступает к двигателю;
- согреваются радиатор, ДВС и салон.
Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.
В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.
Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.
Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).
Запуск “Вебасто” от сигнализации
Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.
Запуск “Вебасто” с телефона
В этом случае без GSM-блока с антенной не обойтись. Устройство стартует от смс-сообщения, отправленного на специальный номер (его необходимо заранее настроить). Возможна привязка к пяти независимым мобильным номерам. Это достаточно дорогой вариант, но он удобен при совместном использовании автомобиля несколькими людьми. На сегодняшний день разработаны приложения для управления с мобильных устройств и дистанционного получения информации о срабатывании “сигналки” и температуре.
Пульт управления “Вебасто”.
Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.
Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).
Особенности запуска “Вебасто” с брелка
Здесь все просто — ориентируйтесь на инструкцию. Включают брелок, как правило, двухсекундным удержанием кнопки OFF. Если на аппарате мигает красная лампочка или возникли другие трудности, изучайте мануал. Как вариант проконсультируйтесь у продавца системы или со специалистом хорошего автосервиса, например, в чате на агрегаторе Uremont.com.
Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?
Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:
- вынимаете FB5 в багажнике;
- возвращаете его обратно;
- зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
- проверяете работу агрегата.
Как запустить “Вебасто” без пульта?
Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.
Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.
Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.
Дооснащение штатного догревателя BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) до полноценного предпускового
Догреватель отличается от подогревателя принципом работы. Модернизировав свое транспортное средство можно улучшить его работоспособность в холодное время года. Догреватель будет включаться в работу при уже запущенном моторе, он поможет ему нагреться до требуемых изготовителем оптимальных значений. Предпусковой подогреватель начинает функционировать до запуска двигателя. Модернизировать установленный заводом догреватель в сервисе можно по выгодной цене.
Особенности работы переоборудованного устройства
Чтобы модернизировать штатный догреватель автомобиля BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) мастера сервиса использую специальный комплект. Они также активируют заводской климат-контроль, поэтому теплый воздух будет подаваться в салон более интенсивно и раньше. Чтобы запустить установленный заводской догреватель Webasto есть несколько способов. Его можно задействовать, используя салонный мини таймер, пульт дистанционного управления или телефон.
Мини таймер дает возможность запускать прогрев вручную. При этом не сбиваются настройки и не меняется запрограммированное время старта устройства. Производитель установил время запуска на 6, 16 и 22 часа. Изменить данные значения можно задействовав кнопки на устройстве. Для того чтобы вернуться к заводским настройкам нужно просто переподключить таймер к бортовой сети. Научиться пользоваться модернизированной системой можно очень быстро.
После преобразования догревателя штатного в предпусковой подогреватель произойдет изменение алгоритма его работы. Он станет автономным устройством. Он будет включаться в работу еще до запуска мотора, при этом неважно заведен двигатель или нет. Мастера также дополнительно установят насос. Он будет способствовать быстрому движению охлаждающей жидкости через догреватель. Мастера смонтируют и систему управления. Она позволит запускать догреватель независимо от мотора. Это значительно улучшит его запуск в холодное время года.
При необходимости специалисты сервиса могут сделать так, чтобы догреватель мог запускать вентилятор салонного обогревателя. В результате такой модернизации владелец транспортного средства получит новый более высокий уровень комфорта. Салон будет очень быстро прогреваться, лобовое стекло сразу же оттает, и водитель практически сразу сможет начать движение в любую погоду.
Во сколько может обойтись переоборудование Вебасто установленного на БМВ?
Цена на услуги по модернизации зависит от вида установленного оборудования. Устройство с модулем GSM стоит 15 тысяч рублей, а с таймером всего 8 тысяч. Кроме стоимости работ в цену также входит:
- комплект всего необходимого для модернизации;
- услуга подключения к системе климат-контроля;
- установка органа управления.
Владелец транспортного средства сам выбирает какое оборудование ему установить. Оно может управляться таймером или более современным многофункциональным модулем GSM.
Что нужно сделать, чтобы модернизировать свое транспортное средство?
Чтобы произвести дооборудование Webasto BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) необходимо связаться с менеджерами по указанным телефонным номерам и договориться об удобном времени визита. Все работы выполняются быстро и с гарантией. После проведения модернизации Webasto BMW, получится предотвратить преждевременный износ двигателя, и устранить дискомфорт в салоне вначале поездки. Дооборудование могут заказать и владельцы некоторых других марок транспортных средств.
Что такое вебасто
Предпусковой подогреватель вебасто служит для разогрева холодного двигателя и прогрева салона автомобиля. Устройство облегчает запуск мотора при низких температурах и предварительно прогревает салон, растапливая лед и снег, налипшие на кабину перед началом движения, и при наличии сложных метеорологических условий.
Изделие представляет собой небольшой прибор, установленный в моторном отсеке, система питания которого сообщается с автомобильной, а контур охлаждения врезан в контур охлаждения двигателя. Управляется при помощи электронного модуля, подключенного к бортовой сети машины.
Принцип работы вебасто
Запускается обогреватель программным таймером, расположенным в салоне, или пультом дистанционного управления, которым прибор укомплектован. Работа устройства происходит следующим образом:
- Топливо из бака поступает в камеру сгорания подогревателя и нагревает охлаждающую жидкость теплообменника.
- Циркуляционный насос перекачивает нагретую жидкость по контуру охлаждения двигателя, за счет чего прогревается сам двигатель и радиатор обогрева салона.
Процесс работы вебасто полностью автоматизирован – его запуск и остановка подчиняются командам таймера, датчикам температур двигателя и окружающей среды. Данное решение позволило минимизировать расход топлива до 0,5 л/ч, а скорость прогрева в легковом авто сократить до 15 минут при наружной температуре -20 о С.
Как пользоваться вебасто
Оценить преимущества предпускового подогревателя можно только в случае его использования, но перед этим необходимо научиться им пользоваться. Управление прибором достаточно простое, а для его освоения нужно знать некоторые особенности.
Как запускать вебасто
По умолчанию устройство установлено в зимний режим. Если планируется использовать именно его, штатный обогреватель устанавливается в положение «тепло». При трехступенчатом вентиляторе выбирают первое деление, а при четырехступенчатом – второе. При возникновении неисправности система блокируется функцией электронной блокировки. Запускают прибор дистанционной системой «Телестарт» или при помощи таймера. Включать вебасто несколько раз при общем времени пользования больше 1 часа не следует, так как это приводит к разрядке аккумулятора.
Запуск вебасто с телефона
Как настроить время на вебасто
Установка времени производится удержанием кнопки «set» с одновременным нажатием кнопки «вперед» или «назад», после чего «set» нужно отпустить. Будет отображено текущее время с соответствующим мигающим символом. Сама настройка осуществляется кнопками «вперед» или «назад», а выставленное время сохранится нажатием «set» или вслед за тем, как погаснет экран.
Пульт управления вебасто
Назначение приспособления – включать и выключать прибор, находясь от него на удалении до 1 км, и задавать продолжительность его работы. Пульт будет удобен тем водителям, которые хранят автомобиль рядом с местом проживания. Его использование удобнее регулярного программирования мини-таймера, тем более, что многие забывают это делать, а пульт включает обогрев простым нажатием кнопки. Слабая сторона этого способа управления в том, что препятствия, радиопомехи и линии электропередач сокращают дальность действия пульта, что отображает индикатор, показывающий уровень сигнала.
Настройка таймера вебасто
Данный вариант управления является наиболее дешевым. Таймер размещают в салоне на передней панели. С его помощью можно установить момент включения в любое время с точностью до 1 мин. и до трех моментов включения, из которых может работать только один. Режимы работы вебасто при помощи таймера настраиваются следующим образом:
- Ручное включение – кнопкой включения, при этом дисплей будет отображать индикатор работы отопления и время до конца работы;
- Автоматическое включение – при предварительной установке момента включения с отображением номера программы отопления или вентиляции;
- Выключение – нажатием на кнопку выключения или при окончании времени программы, при этом дисплей гаснет;
- Вывод времени – нажатием кнопок «<» или «>». При работающем отопителе видно время до окончания работы;
- Установка момента включения. Нажать «set», после чего в течение 10 сек. кнопками «вперед» или «назад» установить время включения;
- Стирание программы – короткое нажатие «set»;
- Выбор программы – нажать на «set» в течение 10 сек. до появления на экране номера необходимой программы;
- Установка длительности работы – производится нажатием и удерживанием «set», и дополнительным нажатием «<» или «>», при этом на экран выводятся текущее время с мигающим 5м символом. Снова нажимают и держат «set», и дополнительно жмут «<» или «>», выведется режим и продолжительность работы (мигающие значки 4 и 7), заданные соответствующей программой. Кнопками «<» или «>» можно выставить требуемую продолжительность работы, которое сохраняется кнопкой «set» или после того, как дисплей погаснет;
- Корректировка оставшегося времени работы производится в диапазоне от 10 до 60 мин. нажатием кнопок «<» или «>».
Неисправности вебасто и их устранение
При наличии у отопителя стандартного или комби-таймера, в случае аварийной блокировки экране выдаст код неисправности, который в зависимости от модели прибора может различаться. Наиболее часто встречается следующая система кодов неисправностей:
- F 00 – поломка блока управления.
- F 01 – отсутствие пламени или 2 неудачные попытки запуска.
- F 02 – обрыв пламени (повтор более 3 раз).
- F 03 – отклонение напряжения выше или ниже допустимого.
- F 04 – раннее распознавание пламени.
- F 05 – замыкание в датчике пламени или обрыв цепи (для бензина).
- F 06 – замыкание в датчике температуры или обрыв цепи.
- F 07 – замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи.
- F 08 – проблема с мотором или крыльчаткой нагнетателя воздуха.
- F 09 – замыкание в штифте накаливания или обрыв цепи.
- F 10 – перегрев.
- F 11 – замыкание в ограничителе нагрева или обрыв цепи.
- F 12 – отопитель заблокирован (вытащить и вставить предохранитель).
- F 14 – неверное положение датчика перегрева.
- F 15 – оборвана цепь или замыкание в потенциометре органа управления.
После появления неисправности проверяются все штекерные разъемы и предохранители, при обнаружении дефектов, их устраняют. Так, наиболее часто встречающиеся неисправности следующие:
1. Автоматическое отключение отопителя:
- Обрыв пламени при работе или отсутствие горения после двух пусков. Устраняется отключением прибора не менее чем на 2 сек, и повторным включением;
- Идет перегрев отопителя с мигающим индикатором работы. Устраняется после выключения и охлаждения прибора его повторным включением, при этом воздуховод нужно проверить на проходимость;
- Бортовое напряжение гораздо ниже допустимой нормы. Устраняется зарядкой АКБ и повторным запуском отопителя.
2. Выход черного дыма из трубы отопителя. Говорит о забитом воздуховоде или выхлопном трубопроводе. Для устранения трубопроводы проверяют на проходимость и осуществляют прочистку или ремонт.
Если данными мерами устранить неисправности не удалось, нужно обратиться на авторизованный сервисный центр вебасто.
Непоседливый и, как он про себя говорит — мастер на все руки, Николай Георгиевич пытался восстановить котел на своем дизельном BMW E60 последние три года самостоятельно. Были заменены два топливных насоса на БУ. Произведено несметное количество чисток отопителя с полной и частичной (с трудом представляю, что это такое) разборкой. Один раз даже была заменена горелка на БУ в «отличном» состоянии, которую он урвал у соседа по гаражу с Фиата Дукато. Но все это помогало не на долго. В этом году Георгич сдался и пришел (приехал) к нам, к грабителям.
Сразу оговорюсь, что с такими клиентами мы стараемся не связываться. Переломанный крепеж, проводка из соплей, самые невероятные манипуляции с прошивками блоков управления. Это только небольшой список ништяков, который нас ожидает при ремонте таких Вебасто. Как окажется впоследствии, этот случай не стал исключением.
Но так, как в этом сезоне Дед Мороз дал нам долго подержать его за одно место, то мы со скрипом приняли бедолагу. И он сегодня был не последний.
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
Вод скин того, что приехало к нам. В котле висит ошибка по нагнетателю, ошибка заказчика , ну и естественно блокировка. 51-я ошибка заказчика — следствие попыток подключения к отопителю без CAN шины. Только по W-BUS. А это плохой звоночек. Значит Георгич начитался интернетов и зашел дальше, чем ему следовало.
Поле удаления ошибок и снятия блокировки мы провели все тесты исполнительных механизмов. Как говорит, наш электрик Батарейкин: «Все кнопится, все толкается».
Пошла команда на старт. Зажигание, пошел, разгорается.
Нет. Сегодня кина не будет. Опять вывалилась ошибка по нагнетателю, а это говорит о том, что блок управления просится на стол к Электронику.
Мммда. Наши предположения оказались точными. Один крепежный болт сломан, вингтов на крышке блока управления не хватает. Корпус теплообменника в дикой коррозии. 
Остатки болтов крышки блока управления хороши видны на фото. 
По понятным причинам лицо дяди Коли не попало в объектив. Но разглядывал плату он с немалым удивлением: «что же здесь сломалось»? 
А это уже не его стариковское дело. Наступила очередь мастера по ремонту электроники.
Дабы не перегружать страницу не нужной информацией скажу, что все закончилось хорошо, и «дорогой Николай Георгиевич» в этот вечер снял еще один камень с души.
Читайте также: