Пружины с занижением volkswagen golf
Преимущества продукта:
Один из самых важных секретов успеха H&R состоит в том, что при разработке инновационных компонентов систем подвески для "обычных" автомобилей используются самые современные технологии, применяемые в международном автоспорте.
Действительно, H&R имеет огромный опыт работы в автоспорте. Вот уже восемь лет подряд H&R является эксклюзивным поставщиком команд DTM - Deutsche Tourenwagen Meistershaft (Чемпионат Германии по кольцевым автогонкам) - Audi и Mercedes. Все болиды команд-участниц серии Porsche Carrera Сup оснащены пружинами и стабилизаторами от H&R.
Одна из команд Формулы-1 использует пружины H&R вот уже 4-й сезон подряд.
Пружины H&R устанавливаютя и на конвейеры некоторых производителей автомобилей в качестве штатных деталей подвески: Porsche - на Carrera GT, 996 и 997 GT2 и GT 3, Volkswagen - на Golf R32, а Mercedes Benz - на новейший CLK DTM AMG.
Вся продукция H&R 100% производится в Германии и соответствует стандартам ISO9001, а также проходит TUV-сертификацию.
Компания H&R является техническим партнёром BMW Motorsport в гоночных сериях DTM, Le Mans Series, Formula BMW и 24-часовых гонках в Нюрбургринге. Все пружины H&R обеспечены сертификатом TUV, а некоторые и сертификатом ABE.
Технические данные:
Этот продукт подходит для
| Производители автомобилей | Модели | Тип | Построен | Осевая нагрузка до Макс.: передней оси / задней оси | Сертификат TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.2 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.4 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.4 | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.6 TDI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.6 | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 1.8 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | GOLF VI (5K1) | 2.0 TDI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.2 TSI 16V | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.2 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.4 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.6 TDI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.6 | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 1.8 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 2.0 TDI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 2.0 TSI | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
| VW | JETTA IV (162 163 AV3 AV2) | 2.0 | --- | 981 -> 1020Kg/--- | TÜV |
Пружины H&R с занижением - Лучшие цены на спортивные пружины H&R и регулируемые пружины H&R
Все продукты H&хR нижние пружины являются 100% сделано в Германии, и отвечают стандартам качества ISO 9001, а также жесткие стандарты безопасности немецкой TUV. В дополнение к высококачественным материалам и современным технологиям производства, H&R гордится своей способностью оставаться гибкими в разработке и производстве продукции. Будь то в автоспорте конкуренции или OE производства, гибкость является ключом к выполнению многих требований отрасли сегодня.
Резал задние пружины на 1,5 витка. Советую не портить пружины, т.к. длинна амо и пружин сбалансирована, а при подрезании пружин этот баланс нарушается. В моем случае машину начало водить по дороге и реально становилось страшно при 100 км в час. Лучше не портить пружины, поездить на не "стильной машине" и собрать денежку на нормальную подвеску.
сзади/спереди одинаковое количество срезать?
откуда знать?
я резал чисто из-за того чтобы выровнить машину, т.к. когда купил сзади стояли "домики" машину в поворотах кренило - убило сайленты балки. поменяв сайленты, стойки в сборе с пружинами (какой та б/у Boge) и сняв домики сзади машина стала низкой (гаишники докапывались - думали что же у меня там за тяжелый груз в багажнике лежит,на каждом посту проверяли), поэтому было решение срезать спереди, а 1.75 витка получилось, потому что резал не снимая стойки с машины - просто поддомкратив и сжав пружины стяжками.
DSC00058.jpg 124.84К 342 Количество загрузок:
Сидит однозначно ниже, по задней части точно. Это так же было видно по развалу, стал больший минус при том что развальный рычаг не трогался.
Задняя часть стала более жёсткой это сразу стало заметно и я это уже писал когда поставил только задние пружины.
Замечали с несколькими знакомыми что эйбах плюс каяба имели паразитную раскачку при определенных волнах на дороге. Но у меня это было на много меньше и не так ярко заметно. Может из-за веса а может и из-за алюминия в подвеске. Сейчас этого нет.
По ощущениям в езде стало казаться что двойная подвеска, что где надо она чуть помягче а где то более жёсткая. Думаю всё таки это эффект разных витков, а возможно из-за изменения клиренса амортизатор на таком сжатие работает иначе.
Отклик на руль изменился прям ощутимо, даже не взирая на зимнюю резину. Машина стала более резкая, сравнимый результат с установкой стабов.
Думал на более жёстких пружинах большие лежачие на средней скорости не будут задевать днище. Однако это так же происходит. Всё таки как и предполагал что для этого надо более жёсткие амортизаторы. Были мысли купить кони спорт но эйбах в идеальном состоянии и решил пока не тратиться на это .
Так же в последнее время не редко слышал о плодом качестве эйбах типа трескаются лопаются витки и ТД. Мои прошли около 65000-70000 и были в идеальном состоянии. Так уж либо стали подделки делать либо качество упало. Так уж покупайте в надёжных местах.
Golf GTI всегда был эталоном динамики вождения в компактном классе. Традиционно производятся компактные размеры кузова с короткими свесами и особая передняя часть - всегда в сочетании с аккуратными характеристиками и спортивной подвеской.
Больше ничего нет.
Важно знать: винтовые пружины H&R используются в транспортных средствах с опциональной адаптивной подвеской, а также в автомобилях без адаптивной подвески, как с полным, так и с передним приводом. В любом случае - родные амортизаторы сохраняются. Благодаря оригинальной технологии регулируемых пружин H&R центр тяжести автомобиля, точно регулируемый по высоте, перемещается вниз на передней и задней осях примерно от 20 до 40 миллиметров. Это обеспечивает еще более лучшее рулевое управление и уменьшает боковой крен в быстрых поворотах, не жертвуя необходимым комфортом при езде. Наконец, что не менее важно, внешний вид кардинально преображается.
Разумеется, ассортимент продукции H&R также включает спортивные пружины, спортивные подвески, однотрубные винтовые подвески, спортивные стабилизаторы и колесные проставки Trak+.
VW Golf VII тип AU / AUV все модели, включая рестайлинг
23017-3 Golf VII 2WD задняя ось балка
23017-1 Golf VII 2WD многорычажная задняя ось
23017-1 Golf VII GTD, GTI, GTI Performance / Clubsport 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Golf VII Saloon 4motion 4WD многорычажная задняя ось
23017-3 Golf VII Sportsvan 2WD задняя ось балка
23017-2 Golf VII Sportsvan 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Golf VII Estate, включая вариант GTD 2WD задняя ось балка
23017-2 Golf VII Estate, включая вариант GTD 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Golf VII R&R Variant 4WD многорычажная задняя ось
Audi A3 тип 8V все модели, включая рестайлинг
23017-1 A3 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 A3 седан 2WD многорычажная задняя ось
23017-1 A3 Sportback 2WD задняя ось балка
23017-2 A3 Sportback 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 A3 кабриолет 2WD многорычажная задняя ось
Seat Leon тип 5F все модели, включая рестайлинг
23017-3 Leon, включая SC / FR 2WD-HA задняя ось балка
23017-1 Leon, включая SC / FR 2WD многорычажная задняя ось
23017-1 Leon Cupra 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Leon ST, включая FR 2WD задняя ось балка
23017-2 Leon ST, включая FR 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Leon ST, включая FR 4WD многорычажная задняя ось
23017-2 Leon ST Cupra 2WD многорычажная задняя ось
23017-2 Leon ST Cupra 4WD многорычажная задняя ось
Skoda Octavia type 5E все модели, включая рестайлинг
23017-2 Octavia седан 2WD + 4WD многорычажная задняя ось
23017-2 Октавия RS седан. 2WD + 4WD многорычажная задняя ось
23017-2 Octavia Combi 2WD + 4WD многорычажная задняя ось
23017-2 Octavia Combi RS 2WD + 4WD многорычажная задняя ось
Для автомобилей с опциональной спортивной подвеской - итоговое занижение будет меньше.
Все компоненты подвески H&R обеспечиваются высококачественной защитой от коррозии и TUV-сертифицированы.
До и после установки спортивных пружин с регулировкой по высоте H&R на VW Golf VII:
Итак, пружины, которые мне довелось испытать на своем авто.
Перед:
Сток на DSG — 6R0411105C на проставках ППД
Технорессор -50 мм с пометкой GT (для авто с DSG)
Сток на DSG — 6R0411105C без проставки ППД
Зад:
Сток 6R0511115G
Технорессор -50 мм усиленные
Lesjofors 4266740 (дающие -55 мм на поло, а на самом деле они вообще от Peugeot 1007)
Lesjofors 4295044 (дающие -40 мм на поло, от Golf 4 GT)
И варианты нашлись, благодаря БЖ yurchenkoyuriy. У него была немного иная проблема на Lesjofors 4266740 (задние колеса протирали арку на широких 17 катках при движении по трассе с пассажирами сзади), но не суть. Он нашел пружины от Golf 4 GT, которые дают -40 мм на поло и не так сильно проседают при движении с задними пассажирами и грузом в багажнике по трассе. Это пружины Lesjofors 4295044.
Во-первых, клиренс, под металлической защитой у меня его осталось менее 140 мм, что очень добивает при езде по грунтовке, ямам, потому что любое неловкое движение и ты хватаешь удар по защите, плюс скоро зима, а я не собираюсь быть грейдером в наших дворах как на предыдущем Chevrolet Cruze. Во-вторых, их мягкость при проезде ям или лежачих, здесь я имею в виду то, что когда ты съезжаешь с лежачего или проваливаешься в яму вся морда прям рушится, это я хорошо заметил, когда однажды не заметил заасфальтированный лежачий, подлетел на нем примерно на 80 км/ч и шеркнул при этом защитой! В-третьих, на трассе меня просто офигеть как задолбала вибрация на руле при движении по плохому или старому асфальту, причем это не та вибрация, которая присуща кривым колесам, а это именно ощущения как будто тебе вибратор от мобильного телефона в руль вставили и он пытается вывести тебя из себя своим зудением на ладонях.
Все это разумеется не от того, что Технорессор говно и т.д., а потому что занижение от -50 мм и более должно сопровождаться заменой амортизаторов, которые должны иметь по возможности менее короткую длину штока и повышенную жесткость. Но большинство не верит в это простое правило и продолжает учиться на собственных ошибках или вовсе не признавать их, делая вид, что все и так прекрасно на сток амортах и пружинах с занижением -50 мм и более.
Покурив драйв и пообщавшись с камрадами из турбополоклуб, просто удалявших спереди проставку ППД без замены передних пружин, я решил попробовать вернуть свои сток пружины на родное место, но разумеется теперь уже без ППД. Глянул фото того, как это выглядит у других, пофотошопил над своей ласточкой, чтобы увидеть как будет выглядеть этот тандем с Lesjofors 4295044 от Golf 4 GT. Вроде неплохо, нужно пробовать. Лечу в сервис, меняем передние пружины на сток без ППД, делаем развал схождение и вот результат.
Должен предупредить, что такая манипуляция с передними сток пружинами с просто удалением проставок ППД на Polo 1.4 TSI на механике не пройдет, так как там установлены другие пружины и масса морды чуть ниже. Если вы просто удалите проставку ППД на турбополо на мехе морда не упадет настолько низко как на DSG, и надо будет искать на перед пружины -30 мм.
Езжу я на такой заключительной модификации уже больше месяца. По комфорту и управлению все более чем устраивает. Да, конечно, на этих сток пружинах под DSG — 6R0411105C в поворотах морда кренится чуть сильнее чем на Технорессорах, но если сравнивать с точки зрения практичности и комфорта, для меня это лучший вариант.
Занижаться пружинами на сток амортах на турбополо можно только до -30, край -40 мм.
Если душа требует -50 мм, то в паре с пружинами нужно обязательно устанавливать более жесткие амортизаторы, причем на перед длина штока аморта будет как на стоке, а на зад можно поставить чуть более короткие аморты от хэтчбека.
Варианты проверенных амортов на турбополо:
Kayaba Ultra SR — средняя жесткость с относительным сохранением комфорта,
Bilstein B8 — более злой вариант по жесткости в угоду управляемости.
Если душит жаба выкидывать рабочие сток аморты с авто, но хочется избавиться от грохота обратного отбоя амортизаторов на ямах и лежачих, прибавить управляемости и вида, то вам дорога только с заменой пружин на:
Перед
Просто убираете пластиковую проставку ППД и оставляете стоковые пружины на DSG или, если у вас меха, убираете пластиковую проставку ППД и ставите себе пружины, дающие при весе вашей морды -30 мм, благо на драйве полно таких вариантов на Технорессор -30 мм и тех же самых Lesjofors.
Зад
Ставите пружины от -20 до -40 мм на вкус и цвет
-20 мм Lesjofors 4295053,
-20 мм Kayaba RH5535,
-30 мм Lesjofors 4295034,
-30 мм Технорессор,
-40 мм Lesjofors 4295076,
-40 мм Lesjofors 4295044.
Толщину прутка, диаметр завивки, длину пружины ищите в каталогах производителей, а то, как это выглядит на поликах на просторах DRIVE2.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь я хоть кому-то помог в выборе своего варианта по подвеске на турбополо или хотя бы просто предостерег от лишней траты времени и денег.
Будь-ласка, Увійти або Відкрити рахунок, щоб приєднатись до розмови.
rekord пише: Задние пружины размер. Высота 367мм. Диаметр 10см. Толщина прутка 10,75мм. Код 6R0511115G. Весовая нагрузка на заднюю ось 450-480кг. Опора пружины верхняя 1J0512149B оригинал, и заменители swag 30926620,meyle 1005120028 в 2-3 раза дешевле. С завода пружины ставят как попало. Из-за не правильной установки пружина с правой стороны выгибалась дугой, продавила верхнюю опору и доставала до лонжерона. Правильная установка если смотреть на пружину, то верх должен заканчиваться на наружу арки. При полной загрузке машины зад сильно проседает. Появилась мысль заменить пружины на усиленные, расчитанные на большую нагрузку. Варианты усиленных пружин подобрал фирмы Lesjofors. Код,L-длина пружины в мм, t- диаметр прутка в мм.1- 4285718 L351 t11,75;2-4295043 L358 t11,25;3-4295071 L355 t11,75;4-4285719 L357 t11,75. Первый вариан для меня самый интересный. Пружина ниже на 16мм и пруток на 1мм толще. Она идет на октавию А5 под европейскую подвеску. Не будет она для поло сильно дубовой? Амортизаторы родные быстро не умрут? У кого может такие стоят поделитесь как на них ведет себя машина пустая и с полной загрузкой?
Це зображення приховано від гостей.
Будь ласка, увійдіть або зареєструйтесь, щоб побачити його.
Будь-ласка, Увійти або Відкрити рахунок, щоб приєднатись до розмови.
- rekord
- Автор теми —>
- Оффлайн
- Захожу иногда
- Polo
- Дописи: 92
- Подяка отримана: 35
Будь-ласка, Увійти або Відкрити рахунок, щоб приєднатись до розмови.
На фотографии представлены другие пружины.
Завод-изготовитель может укомплектовывать vw polo sedan двумя видами оригинальных пружин:
1.Весовая категоря задней оси: 431-450 кг 6r0511115f
2.Весовая категоря задней оси: 451-470 кг 6r0511115g (усиленные).
Внимание на двух типах пружин представлены одинаковые метки: (оранжевые, белые, зеленые). Чтобы уточнить, какие пружины используются в вашем volkswagen polo sedan, требуется vin номер авто.
При замене пружин рекомендуем поменять верхние и нижние проставки под пружины.
Цена указана за одну пружину.
А также у Вас есть возможность приобрести Комплект спортивных оригинальных пружин на фольксваген поло седан.
Цены на запчасть 6r0511115f, аналоги и замены:
| Производитель: | Номер: | Название: | Срок поставки: | Цена: |
|---|---|---|---|---|
| 6R0511115F | 6R0511115F | Пружина винтовая | 5 — 7 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 5 — 14 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 5 — 8 дн. | купить |
| vag | 6R0511115F | Пружина винтовая | 5 — 9 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 2 — 5 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 1 — 2 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 1 — 3 дн. | купить |
| VAG | 6R0511115F | Пружина винтовая | 12 — 30 дн. | купить |
У нас всегда лучшие цены!
На данной странице показана актуальная цена для запчасти 6r0511115f.
Вы можете купить запчасть 6r0511115f, оформив заказ на сайте или позвонив нашим менеджерам.
Если по запчасти 6r0511115f вам потребуется консультация, наши менеджеры с радостью ответят вам на все ваши вопросы.
Читайте также: