Проводка газ 21 замена
1 — подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — свеча зажигания; 5 — подавительное сопротивление; 6 — датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 7 — звуковые сигналы; 8 — включатель сигналов; 9 — реле включения сигналов; 10 — подкапотная лампа; 11 — переключатель электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 14 — блок предохранителей; 17 — штепсельная розетка; 18 — блок питания и усилитель низкой частоты радиоприема; 19 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 20 — громкоговоритель; 21 — часы; 22 — прикуриватель; 23 — включатель зажигания и стартера; 24 — радиоприемник; 25 — комбинация приборов; 26 — лампа освещения приборов; 27 — дверной включатель плафона; 28 — плафон; 29 — ручной включатель плафона; 30 — задний фонарь; 31 — фонарь освещения номерного знака; 32 — фонарь освещения багажника; 33 — датчик указателя уровня топлива; 34 — включатель контрольной лампы ручного тормоза; 35 — контрольная лампа ручного тормоза; 36 — предохранитель цепи освещения; 37 — переключатель указателей поворота; 38 — включатель света «Стоп»; 39 — центральный переключатель света; 40 — контрольная лампа дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворота; 42 — прерыватель указателей поворота; 43 — стартер; 44 — аккумуляторная батарея; 45 — ножной переключатель света; 44 — дополнительное реле стартера; 47 — включатель света заднего хода; 48 — реле-регулятор; 49 — датчик указателя давления масла в двигателе; 50 — генератор; 51 — катушка зажигания; 52 — распределитель зажигания
Номинальное напряжение бортовой сети 12 в постоянного тока. На автомобиле применена однопроводная система включения приборов электрооборудования; вторым проводом являются металлические части самого автомобиля («масса»). Такая система уменьшает количество проводов, значительно упрощает и удешевляет проводку, но вместе с тем требует более внимательного отношения к изоляции проводов и к их креплению. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться деталей автомобиля, вызывая короткие замыкания.
Электрооборудование автомобиля имеет отрицательную полярность, при которой с «массой» автомобиля соединены все отрицательные зажимы источников и потребителей. При отрицательной полярности уменьшается коррозия металлических частей кузова.
Для соединения всех приборов и агрегатов электрооборудования в общую схему применяются провода марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией. Для удобства монтажа и защиты проводов последние оплетаются хлопчатобумажной оплеткой в пучки.
Для присоединения фар, подфарников и других приборов имеются соединительные панели 3.
Управление работой всех систем осуществляется соответствующими включателями и переключателями.
Аккумуляторная батарея постоянно включена в сеть.
Генератор включается в бортовую сеть и отключается от нее автоматически с помощью реле–регулятора.
Система зажигания, система пуска и контрольные приборы включаются включателем 23 зажигания и стартера. Включатель имеет четыре положения: выключено; включено зажигание (при этом возможно включить радиоприемник и электродвигатель отопителя); включено зажигание и стартер; стояночное положение, при котором возможно включить радиоприемник и электродвигатель отопителя.
Система освещения управляется различными переключателями и включателями.
Центральный переключатель света 39 имеет три положения: выключено; включены приборы освещения для городской езды; включены приборы освещения для загородной езды.
При включении центрального переключателя света в положение «Городская езда» включаются следующие приборы освещения:
1. Подфарники 1 или ближний свет в фарах в зависимости от положения ножного переключателя света 43.
2. Задние фонари 30 (габаритный свет).
3. Фонарь освещения номерного знака 31.
4. Поворотом ручки центрального переключателя можно включить и отрегулировать интенсивность освещения приборов и часов.
При включении центрального переключателя света в положение «Загородная езда» включаются следующие приборы освещения:
1. Фары 2 — ближний или дальний свет, в зависимости от ножногo переключателя света.
2. Задние фонари.
3. Освещение приборов.
4. Фонарь освещения номерного знака.
Контроль за включением дальнего света осуществляется с помощью лампы 40. Плафон включается автоматически при открывании передней левой и задней правой дверей включателями 21, а также ручным включателем 29.
Свет «Стоп» в задних фонарях включается автоматически включателем 38 при нажатии на педаль тормоза.
Указатели поворота управляются переключателем 31. При включении переключателя в подфарнике и заднем фонаре горит мигающий свет. Контроль за работой указателей поворота осуществляется с помощью лампы 41. При перегорании одной из ламп указателя поворота (в подфарнике или заднем фонаре) контрольная лампа 41 не горит.
Подкапотная лампа 10 включается включателем, расположенным внутри корпуса лампы.
Звуковые сигналы 7 включаются включателями 8 через реле 9.
Электродвигатель отопителя 12 включается переключателем 11, который имеет три положения: выключено; включена малая скорость; включена большая скорость.
Стеклоочиститель управляется переключателем 13, который имеет три положения: выключено; включена малая скорость; включена большая скорость.
Электрическая проводка автомобиля защищается от коротких замыканий тремя плавкими (блок предохранителей 16) и одним тепловым биметаллическим 36 предохранителями. Биметаллический предохранитель 36 защищает все цепи освещения. Блок предохранителей 16 защищает следующие цепи:
–плавкая вставка №1 — цепи звуковых сигналов, подкапотной лампы часов и прикуривателя;
–плавкая вставка №2 — цепи приборов, указателей поворота, света заднего хода и стеклоочистителя;
–плавкая вставка №3 — цепь электродвигателя отопителя.
Кроме того, стеклоочиститель и часы имеют свои биметаллические предохранители.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ
При каждом первом техническом обслуживании (ТО–1) необходимо проверять крепление проводки и наконечников и, если нужно, подтянуть. Особое внимание следует обратить на надежность присоединения проводов к стартеру и «массе» реле–регулятора и генератора.
При каждом втором техническом обслуживании (ТО–2) необходимо тщательно проверить состояние изоляции проводов и устранить причины возможных повреждений проводов (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т.п.). Места на проводах, имеющие даже незначительные повреждения изоляции, необходимо обмотать изоляционной лентой. Проверить надежность затяжки всех зажимов, узлов и приборов электрооборудования и при необходимости очистить их от» грязи и подтянуть. Слабо затянутые, загрязненные или окислившиеся зажимы всегда могут служить причиной ненормальной работы узлов электрооборудования.
В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы на поверхность проводов не попадало масло и бензин, так как они вызывают ускоренное старение изоляции.
проводка как заменить старую Оценка:
не кто не хочит братся за проводку.
после покраски всё испортили.
электрика найти не могу,а в мастерских по музыке они говорят неси новую проводку.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)
нет у меня после покраски гоблины которые красили всё поотрывали и поотрезали ,а сделать не смогли.
я сам не понимаю не хрена и не могу сам делать.
а какую проводку можно купить мож от чего подходит.
Купить от ГАЗ-21. Почти всегда подходит
2 Напалм. Я не считал, сколько чистого времени я занимался проводкой, но никак не день и не два. И еще не закончил. Правда я ставил доп. релюшки на зажигание, ближний/дальний, подключал аварийку, все переключатели поворотов, печки, ЦПС, дворников или перебирались или еще предстоит и т.д. и т.п. Да, проводка кладется заново по проводам с обжатием клемм, ибо в Икс-мобиле после покраски от проводки осталось только пол-метра между салонным плафоном и концевиком правой задней двери, и всё, ни проводочка.
Короче, для оригинала - гораздо проще и быстрее купить новую целиком. Чуть не на этом форуме чуть не прямо щас в продаже есть. Там разница между выпусками в положении реле-регулятора, датчика давления масла (не на много) и мож еще чего чуть-чуть.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)
На ИКСмобиле буит супер проводка,к тому же модернезированная.
Потом покажу всем как Лекс делает.
Когда проводки не осталось совсем и класть новую самостоятельно это трудно. Но если планируется всё переделывать,что то добовлять,то и смысла покупать родную проводку втридорого нет.
ЗЫ:Технология Лекса: провода цветные,клеммы,новые релюшки .. всё это потом компонуется в косы и заматыватся чёрной матерчатой изолентой.
ЗЫЗЫ:А долго потому что кроме проводки ещё работы сделано списком на лист А4.
Есть суровое подозрение, что проводка на всех сериях взаимозаменяема в сборе.
Осенью закупил жгуты, один что в приборке (с переключалкой поворотов) и ещё один маленький, сейчас пока потолка нет пребываю в раздумках, не поменять ли и назад идущий по крыше, пока потолка нет, только с одной стороны у меня нет этого жгута, с другой - и что ему вообще может сделаться при неподвижном лежании в самом тихом и спокойном месте машины.
Евгений, отписал в личку.
По теме - проводка на 21-й ну совсем элементарная, единственное, собирать торпедо и блок предохранителей сложно, клеммочки-винтики требуют ловких пальцев.
А если не совпадают цвета, то можно логически выяснить назначение провода, прикинув, на что он мог идти, посмотрев по схеме, куда он приходит, и поискав этот провод там. Потом убедиться, что именно он, по цвету и прозвонкой.
- (2 Страниц)
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ну и фотки моторного отсека, он мне теперь нравится больше чем раньше.
Неоценимую помощь оказали схемки, которые я взял с сайта: www.retro-volga.ru/club/l…ersion/index.php/f17.html
Схемка пятиконтактного реле стартера и его подключения
Общая схема электрооборудования газ-21 в оригинале
Благодарю всех за помощь! Итог:
Так я сделал реле размыкания обмотки генератора. На корпус реле-регулятора привернул саморезами клемник.
ГАЗ 21 1967, двигатель бензиновый 2.4 л., 85 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
ГАЗ 21 Волга, 1957
ГАЗ 21 Волга, 1957
ГАЗ 21 Волга, 1964
ГАЗ 21 Волга, 1964
Комментарии 35
5подскажите обязательна ли установка реле на обмотку генератора и ее смысл если можно поподробнее
Без этого реле ток постоянно идет на обмотку возбуждения. Если дотронуться клеммой до клеммы АКБ, то увидите маленькую искорку, это означает, что в цепи есть потребитель. Вот этот потребитель и есть обмотка. Реле разрывает эту цепь. Все просто
Подскажите как подключить реле поворотов например скажем от ваз просто напрямую чтоб при переключении сработали поворотники правые при другом направлениии ручки гитары другой поворотник бес всяких подкйлючений к замку зажигания и так далее чтоб можно было и в заглушеном двигателе включить поворотник ? ))) Помогите пожалуйста с чертежем как да где подключить
Эдуард, это довольно не сложно, схему подключения возьмите от того авто, подрулевой переключатель которого собираетесь использовать и смонтируйте ее на авто. Если опыта в электрике нет, то рекомендую обратиться к специалисту, это будет и быстрее и надежнее. Все ж электричество :) Удачи.
Опыта в электрике есть . если правду сказать то я с детства с электричеством балуюсь )) Подключал несколько реле есть опыта да х**)) Токо вот с этой волгой проблемы у него реле какое то не простое на нем дохрена контактов и ни один провод идущий на него не работает не прозванивается( По этому решил поставить реле от ваз или от другой машины главное не волговский > под рулевые переключатели оставлю а с проводами под капотом что нибудь сделаю>)) Спасибо вам . И вам удачи )
Привет, не могу понять про указатель уровня топлива, у меня контакты не горизонтально находятся, а вертикально
а родной генератор сколько ампер вырабатывает?
Не скажу. Новый лежит на "черный день" :)
Отличный отчет я вот на ГАЗ 69 движок 21 воткнул с проводкой проблема стартер не хочет ожить через катушки попробую по Вашей схеме собрать
добрый день.Вопрос… меняю проводку, вытащил года три назад все провода, теперь не могу вспомнить точно как проходит по салону задний пучек проводов? не напомните?))
Доброго вечера. Он проходит по левой стороне под крышей в желобке. К блоку предохранителей он подходит через стойку ветрового стекла.
спасибо) нет особых проблем с прокладкой.(или протаскиванием через стойку и другие скрытые полости?)
Нет конечно, это делали ж на конвейере, так что все просто и технологично должно быть
Отличный пост! Собираю сейчас по этим схема проводку ГАЗ-21, но не могу разобраться с реле-регулятором РС702. Кто может помочь? Вот ссылка на схему как я сейчас что подключил: www.drive2.ru/users/denisn73/blog/643063/
Спасибо!именно по ей и собрал синюю птицу
Неначем, Сергей. Синяя птица получилась на славу, кстати.
даа, основательно подощёл к вопросу)))
Спасибо, было очень жалко попалить родную проводку. После двух коротышей пришлось изучить тему досконально :)
да так походу всегда. пока чёто не отвалиццо не прибудит святая сила апгрейда ))
а так да, зимой в сервисе загнули.1к за замену провода в замке зажегания.в итоге так и ездил до середины лета каждую поездку накидывая плюс с акб на катушку.денег жалко или не берёццо никто, а сам не в теме, потом по схемам посмотрел.собрался прозвонил.оказалось добавочный резистор дуба дал. обрадовался и забил.а не, закоротил его, потом через несколько месяцев подогнали новое, терь езжу и не нарадуюсь, ключик повернул, и счастье ))
правда за то время убил замок капота и он иногда на кочках имеет свойство открываццо, но эт уже мелоччи жизни. вот. изложил свой печальный опыт ))
К сожалению именно так, пока сам во что-то не упрешься- никто не сделает. Мне простой сход-развал на газ-21 сделать смогли только на десятой СТО по счету. Удачи с общения с Волгой!
Ну что же, после проведения ряда работ с днищем, топливом и тормозами, пора уже и в салон заглянуть!
Тут в основном всё по-мелочи, но зато много дел:
Начали с того, что рычаг переключения скоростей ходил очень туго – причина оказалась достаточно проста – были слишком сильно затянуты тяги крепления рулевого вала к торпедо. Немного распустили, отрегулировали. Сделано!
Также подрегулировали длину самих тяг переключения передач, чтобы все скорости включались чётко и легко!
Следующим пунктом стали двери: требовалось поменять все дверные личинки (они стояли разные), разобраться с уплотнительными резинками форточек и опускных стёкол!
Процесс их замены достаточно кропотлив и долог. Ему я уделю отдельную главу впоследствии.
Для начала двери были разобраны! Далее поменяны все бархотки и уплотнительные резинки всех опускных стёкол и естественно уплотнительные резинки форточек – и ту, что на вертикальной стойке, и Г-образную.
На фото открыта форточка передней левой двери. Резинка была слишком толстая. Пришлось (увы) её немного подрезать – иначе форточка совсем не желала закрываться, хотя и форточка исправна, и геометрия двери в норме.
Следующий вопрос к механизмам стеклоподъёмников. Они и изначально не особо легко работали, а после установки новых резинок уплотнительных и бархоток (которые толще родных) совсем перестали поднимать стёкла.
Причина крылась в том, что они были очень сильно закисшие. Размачивание, чистка, снова размачивание и смазка решили вопрос – стёкла стали опускаться и подниматься куда бодрее! Заодно поменяли переднее правое стекло – было очень уж зацарапано.
Также пришлось повозиться с тягами открывания-закрывания дверей – там было немного перепутано всё. Сняли, оттёрли, почистили, поставили верным образом! Готово!
Заодно протянули все гайки крепления переднего дивана к днищу – он сразу перестал люфтить. Мелочь, а приятно!
Тем временем начали заниматься потолком. Старую обивку требовалось поменять на новую по причине усталости. Также нужно было заняться с антенной. Приступили к этому незамедлительно!
Старый потолок демонтирован! Шумка ещё очень даже жива! А пока потолок снят, прокинули новую проводку до потолочного плафона!
Новый потолок поставили, натянули, разгладили! Параллельно почистили от ржавчины и покрасили гребенки и прочий крепеж потолка – не то, чтоб это жизненно необходимо, но…
Новой машине ржавые гребенки были совсем не к лицу!
Заодно решили все вопросы по антенне!
Теперь уже и стёкла ветровые пора ставить!
Все проёмы вычищены, резинки обезжирены, стёкла также почищены и хороши собой!
Устанавливаем лобовое и заднее ветровое стекло, герметизируем спецсоставами стык резинки с кузовом и стык стекла с резинкой. Теперь даже водой под высоким давлением не пробьёт эти вечно подтекающие в дождь места!
Теперь оклеиваем заднюю полку и торпедо новым кожзамом с подкладочкой пенки толщиной в 1 мм – сразу появляется объём и приятная тактильная упругость!
Параллельно устанавливаем обшивки багажника и картонки по салону, предварительно оклеив их шумоизоляцией. С картонками в ногах водителя и пассажира приходится помучиться – все закладные там провёрнуты и старые болты просто приржавели к гайкам – приходится аккуратно всё это высверливать… Мучительно долго, ломая свёрла и изворачиваясь мы всё же побеждаем данный вопрос! И новые картонки установлены!
Теперь на очереди уклейка дверных уплотнителей – сначала по периметру двери, а затем торцевых! Вооружившись обезжиривателем, клеем, кистью и комплектом новых уплотнителей, решаем данный вопрос!
Заглянем под капот: для начала тут замена электропроводки на новую.
А так как хозяин авто предпочёл частично видоизменить мотор (поставил современный карбюратор, переходник на современный «жигулёвский» масляный фильтр и генератор от УАЗа), то приходится не просто менять проводку на новую, а ещё и переделывать её с учётом нового генератора! Но и эта задача для нас не нова. Справляемся оперативно и изящно! Также изготавливаем кабеля «+» и «-» на АКБ. А раз бОльшая часть работ в моторе окончена, то пришло время отрегулировать сам капот, чтобы и зазоры стали равномерными, и открывался он полегче!
Также в моторной части авто уже приладили воздушный фильтр на карбюратор, заменили уплотнительные резинки по бокам радиатора и промыли хорошенько радиатор как снаружи, так и изнутри вместе со всей системой охлаждения! Теперь ставим его обратно, параллельно заменив все патрубки с рассохшихся старых на новые!
"Жигулёвский" масляный фильтр
Так как мы заменили электропроводку на новую, естественно проверяем работу всех электроприборов. И хорошо, что мы сразу это сделали – мотор печки работает шумно, но бестолково – сразу регулируем вентилятор относительно корпуса улитки – теперь дует отменно!
Параллельно регулируем реле заднего хода – оно немного сместилось и лампы заднего хода загораются через раз. Причина тому – кронштейн крепления данного реле, установленный вверх ногами… Приходится повозиться для переворота кронштейна. Далее тратим ещё некоторое время на регулировку положения реле заднего хода и дело в шляпе – задний ход загорается именно так, как и должен!
Также устанавливаем и подключаем всё, что касается радио!
Продолжаем разбираться с электрикой – приходится ремонтировать провод клаксона (что внутри рулевого вала) и подключать в проводку повторитель стоп-сигналов на заднем стекле.
Заодно устанавливаем современный мотор омывателя с бачком и также подключаем его в электросеть авто. Кнопку активации работы моторчика прячем под торпело – в глаза она не бросается совсем, а на ощупь палец попадает на неё без труда!
Если присмотритесь, то увидите маленькую салатовую кнопочку рядом с рычажком управления работой стеклоочистителей!
На этой же фотографии пытливый взгляд сразу углядит лишний ЦПС, установленный на кронштейне прямо под родным ЦПС. Для чего ещё один ЦПС? – ответ прост – мы же поставили на переднем бампере противотуманные фары! Они-то как раз и включаются вторым ЦПСом. У них три режима работы – не горят/горят/включатся автоматом вместе со штатными габаритами.
Пришлось конечно попыхтеть и с изготовлением проводки, и с изготовлением и установкой кронштейна, но как мне думается результат того стоил - очень изящна и визуализация выключателя, и алгоритм работы!
Остаётся всё меньше времени до сдачи авто! Хотя и машина-то почти готова!
Ещё раз обращаемся к наружности авто – сразу бросился в глаза странный зазор на лючке бензобака – очень уж он был неравномерный. Вооружаемся инструментом и решаем вопрос!
Зазоры лючка бензобака близки к идеалу!
Кстати вот ответ на вопрос ещё из прошлой части: для чего делать антикор на свежепокрашенной машине? Ответ на фото – это левый порожек авто, когда она к нам только приехала.
Теперь шприцуем подвеску и рулевое снизу, параллельно меняя свечи в моторе сверху.
Коль уж мы снова под днищем, немного подтягиваем механизм ручного тормоза – теперь он и на уклоне держит!
Далее ещё раз ездовые испытания, регулировка тормозов и сцепления, ревизия всей электрики и прочее.
И вот наконец машина готова!
Отгоняем и торжественно вручаем её хозяину!
В его гараж загоняем красавицу уже в кромешной осеннее-зимней темноте.
Но на следующий день он прокатился и сразу позвонил мне, рассказав о приятных изменениях в поведении авто как на разгоне, так и на торможении! Так же он остался крайне доволен всеми остальными работами!
Вот вроде бы и всё, но ложка дёгтя увы появилась… Через несколько месяцев он снова позвонил мне и сказал, что в гараже очень сильно пахнет бензином и под авто наблюдается чуть ли не лужа.
Выяснилось, что бензин начал подкапывать с соединительной муфты топливной магистрали, что находится под днищем в районе левого порога. Совместно приняли решение о подтяжке соединения муфта-штуцер и дальнейших наблюдениях за подтёками в этом месте. Но вопрос к счастью для нас, и для хозяина был полностью решен и более топливо не капало!
1 — подфарник; 2 — фара; 3 — соединительная панель; 4 — свеча зажигания; 5 — подавительное сопротивление; 6 — датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 7 — звуковые сигналы; 8 — включатель сигналов; 9 — реле включения сигналов; 10 — подкапотная лампа; 11 — переключатель электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 14 — блок предохранителей; 17 — штепсельная розетка; 18 — блок питания и усилитель низкой частоты радиоприема; 19 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 20 — громкоговоритель; 21 — часы; 22 — прикуриватель; 23 — включатель зажигания и стартера; 24 — радиоприемник; 25 — комбинация приборов; 26 — лампа освещения приборов; 27 — дверной включатель плафона; 28 — плафон; 29 — ручной включатель плафона; 30 — задний фонарь; 31 — фонарь освещения номерного знака; 32 — фонарь освещения багажника; 33 — датчик указателя уровня топлива; 34 — включатель контрольной лампы ручного тормоза; 35 — контрольная лампа ручного тормоза; 36 — предохранитель цепи освещения; 37 — переключатель указателей поворота; 38 — включатель света «Стоп»; 39 — центральный переключатель света; 40 — контрольная лампа дальнего света фар; 41 — контрольная лампа указателей поворота; 42 — прерыватель указателей поворота; 43 — стартер; 44 — аккумуляторная батарея; 45 — ножной переключатель света; 44 — дополнительное реле стартера; 47 — включатель света заднего хода; 48 — реле-регулятор; 49 — датчик указателя давления масла в двигателе; 50 — генератор; 51 — катушка зажигания; 52 — распределитель зажигания
Номинальное напряжение бортовой сети 12 в постоянного тока. На автомобиле применена однопроводная система включения приборов электрооборудования; вторым проводом являются металлические части самого автомобиля («масса»). Такая система уменьшает количество проводов, значительно упрощает и удешевляет проводку, но вместе с тем требует более внимательного отношения к изоляции проводов и к их креплению. При нарушении изоляции провода могут непосредственно касаться деталей автомобиля, вызывая короткие замыкания.
Электрооборудование автомобиля имеет отрицательную полярность, при которой с «массой» автомобиля соединены все отрицательные зажимы источников и потребителей. При отрицательной полярности уменьшается коррозия металлических частей кузова.
Для соединения всех приборов и агрегатов электрооборудования в общую схему применяются провода марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией. Для удобства монтажа и защиты проводов последние оплетаются хлопчатобумажной оплеткой в пучки.
Для присоединения фар, подфарников и других приборов имеются соединительные панели 3.
Управление работой всех систем осуществляется соответствующими включателями и переключателями.
Аккумуляторная батарея постоянно включена в сеть.
Генератор включается в бортовую сеть и отключается от нее автоматически с помощью реле–регулятора.
Система зажигания, система пуска и контрольные приборы включаются включателем 23 зажигания и стартера. Включатель имеет четыре положения: выключено; включено зажигание (при этом возможно включить радиоприемник и электродвигатель отопителя); включено зажигание и стартер; стояночное положение, при котором возможно включить радиоприемник и электродвигатель отопителя.
Система освещения управляется различными переключателями и включателями.
Центральный переключатель света 39 имеет три положения: выключено; включены приборы освещения для городской езды; включены приборы освещения для загородной езды.
При включении центрального переключателя света в положение «Городская езда» включаются следующие приборы освещения:
1. Подфарники 1 или ближний свет в фарах в зависимости от положения ножного переключателя света 43.
2. Задние фонари 30 (габаритный свет).
3. Фонарь освещения номерного знака 31.
4. Поворотом ручки центрального переключателя можно включить и отрегулировать интенсивность освещения приборов и часов.
При включении центрального переключателя света в положение «Загородная езда» включаются следующие приборы освещения:
1. Фары 2 — ближний или дальний свет, в зависимости от ножногo переключателя света.
2. Задние фонари.
3. Освещение приборов.
4. Фонарь освещения номерного знака.
Контроль за включением дальнего света осуществляется с помощью лампы 40. Плафон включается автоматически при открывании передней левой и задней правой дверей включателями 21, а также ручным включателем 29.
Свет «Стоп» в задних фонарях включается автоматически включателем 38 при нажатии на педаль тормоза.
Указатели поворота управляются переключателем 31. При включении переключателя в подфарнике и заднем фонаре горит мигающий свет. Контроль за работой указателей поворота осуществляется с помощью лампы 41. При перегорании одной из ламп указателя поворота (в подфарнике или заднем фонаре) контрольная лампа 41 не горит.
Подкапотная лампа 10 включается включателем, расположенным внутри корпуса лампы.
Звуковые сигналы 7 включаются включателями 8 через реле 9.
Электродвигатель отопителя 12 включается переключателем 11, который имеет три положения: выключено; включена малая скорость; включена большая скорость.
Стеклоочиститель управляется переключателем 13, который имеет три положения: выключено; включена малая скорость; включена большая скорость.
Электрическая проводка автомобиля защищается от коротких замыканий тремя плавкими (блок предохранителей 16) и одним тепловым биметаллическим 36 предохранителями. Биметаллический предохранитель 36 защищает все цепи освещения. Блок предохранителей 16 защищает следующие цепи:
–плавкая вставка №1 — цепи звуковых сигналов, подкапотной лампы часов и прикуривателя;
–плавкая вставка №2 — цепи приборов, указателей поворота, света заднего хода и стеклоочистителя;
–плавкая вставка №3 — цепь электродвигателя отопителя.
Кроме того, стеклоочиститель и часы имеют свои биметаллические предохранители.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ
При каждом первом техническом обслуживании (ТО–1) необходимо проверять крепление проводки и наконечников и, если нужно, подтянуть. Особое внимание следует обратить на надежность присоединения проводов к стартеру и «массе» реле–регулятора и генератора.
При каждом втором техническом обслуживании (ТО–2) необходимо тщательно проверить состояние изоляции проводов и устранить причины возможных повреждений проводов (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т.п.). Места на проводах, имеющие даже незначительные повреждения изоляции, необходимо обмотать изоляционной лентой. Проверить надежность затяжки всех зажимов, узлов и приборов электрооборудования и при необходимости очистить их от» грязи и подтянуть. Слабо затянутые, загрязненные или окислившиеся зажимы всегда могут служить причиной ненормальной работы узлов электрооборудования.
В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы на поверхность проводов не попадало масло и бензин, так как они вызывают ускоренное старение изоляции.
Читайте также: