Проверка термостата ниссан кашкай j10

Обновлено: 23.01.2025

Автомобиль: - Nissan Qashqai, 2008 г выпуска - Объем двигателя 2,0 л, - Двигатель L4, бензиновый Видео записано в .

Зимой в машине холодно, машина не греет. Не стал старый проверять на точную температурную сработку просто .

Сказ о том где находится клапан термостата их тут две штуки в nissan qashqai 2 по крайней мере 14 года вот он у меня .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

Mark2 qashqai действительно долго греется но это обусловлено тем что здесь реализована охлаждение дабы не .

Андрей, логично предположить строго вертикально. Как на любой другой нормальной машине с температурой 90 градусов. Кашак работает на 82х.

Дмитрий, 82 тоже норм но тут стоят 2 термостата ,1 на помпе а 2 й на задней части блока ,японцы умные наёбщики как и с фильтром салоника,у брата ЦРВ хонда была там 2 мин менять салоный а тут нас дрочат или салонам прибыль для замены.

Строго вертикально

То же самое и на 2.0, в связи с этим хочу поменять термостат с 82 на 94 градуса. Эта херь сделана в угоду экологии, но на деле плохо влияет на прогрев зимой.

Андрей, у меня все прекрасно прогревается за 10 минут, но печка дует прохладным воздухом при прогретом двигателе.

Андрей, подключали комп, смотрели температуру. Просто смущает то что при 82 градусах, термостат не открывается на большой круг, продолжает работать на малом, получается как бы недогрев, да и патрубки не особо горячие, помню как было на прошлых машинах, там руку обжечь можно было, тут спокойно. Поэтому и грешу на термостат, хотя по факту он работает нормально.

Андрей, 11 год, 2.0. Возможно он подклинивает, вообще хз, Кашкай с его сложной системой прогрева очень бесит, второй термостат на голове стоит на 95 градусов и это он отвечает за прогрев салона, судя по схеме с головы жидкость отбирается в радиатор печки. Будем разбираться, эта тема очень запутанная, кто что пишет, но проблема была и есть.

Андрей, ещё думаю доп помпу воткнуть на радиатор печки, по мне так пусть двигло на 70 градусах лучше работает, ему ничего не будет, чем в салоне мёрзнуть))

Дмитрий, наоборот обычно делают перегрев двигателя чтобы катализатор лучше прогревался, а раньше были прохладнее двигатели, разве не так?

Рома, на сколько мне известно двигатель задушен по температуре в угоду экологии, чтобы войти в стандарт ЕВРО-4 по количеству выброса окислов азота NOx. Данный показатель минимален при температуре 80-83 градусов и максимален при температуре 100 градусов.
Двигатель расчитан на работу при температуре более 100 градусов.
При низкой рабочей температуре ускоряется процесс образования нагара. При повышении рабочей температуры двигателя лучше сгорает рабочая смесь, меньше нужно давить на педаль газа и как следствие меньше расход. Да и нагара будет меньше.
* Нашел инфу на одном профильном форуме о Кашкае, вот думаю))

Дмитрий, я находил что на БМВ специально завышают температуру и хозяева ставят "холодные" термостаты. теперь у меня сомнения возникли

Рома, на БМВ нет проблем с прогревом, поэтому их владельцы озадачены как охладить свой высоконагруженный двигатель. В Кашкае же все в пределах норм, двигателя не особо нагружены, поэтому производитель был озадачен экологией и в как бы подольше сохранить вариатор (его радиатор тоже забирает тепло).

Дмитрий, привет вообще я думаю япошки не оттуда привязали вход на печку,тобиш не додумали кашака типа на сибирь и так далее.

Дмитрий, если бы подклинивал в закрытом положении, то в салоне была бы жара, если в открытом то был бы тёплый радиатор

А просто замена штатного термостата на более горячий разве не помогает? Я себе поставил на 88 градусов. Теперь температура двигателя по Мультитрониксу до 91 градуса доходит при температурах за бортом -40. На холостых где-то 84 кажется было. Помпу и не думаю ставить. ИМХО лишнее это. правда у меня еще второе лобовое стекло стоит. Оно занчительно сокращает теплопотери.

Не знаю, были отзывы о бесполезности этой процедуры. И летом опять менять, чтобы движек не перегревался?

А просто замена штатного термостата на более горячий разве не помогает? Я себе поставил на 88 градусов. Теперь температура двигателя по Мультитрониксу до 91 градуса доходит при температурах за бортом -40. На холостых где-то 84 кажется было. Помпу и не думаю ставить. ИМХО лишнее это. правда у меня еще второе лобовое стекло стоит. Оно занчительно сокращает теплопотери.

У меня со штатным термостатом (машина с о. Хонсю, то есть не "северное" исполнение) по мультитрониксу до 91 прогревается (когда на улице -5, радиатор полностью закрыт картонкой). В -37 на трассе (90 км/ч) мультироникс показывает 88 градусов.

Вот интересная табличка из сервис-мануала на Икса:
По ней штатный термостат должен начать открываться при 80.5 градусах, а водяной клапан при 93.5.
Значит, пока головка не прогреется до 93,5 циркуляция ОЖ на круг печки не идет.

Максимальное открытие термостат получает при 95 градусах.
---------
Вот еще из мануала (документ Engine Control System, page 617):
COOLING FAN
Engine: After warming up, idle
the engine
Air conditioner switch: OFF
Engine coolant temperature is 94°C
(201°F) or less
OFF
----
Engine coolant temperature is
between 95°C (203°F) and 99°C
(210°F)
LOW
-------
Engine coolant temperature is
100°C (212°F) or more
HIGH

То есть вентиляторы радиатора на малую скорость включаются при темп ОЖ 95 градусов.
------------

Мораль такова - штатно температура ОЖ (в районе установки датчика температуры) не должна превышать 95 градусов.

Миниатюры

Термостат двигателя HR16DE:
1. Верхний шланг радиатора.
2. Впускной патрубок системы охлаждения.
3. Резиновое кольцо.
4. Термостат.
А. К радиатору.

Вывод системы охлаждения двигателя HR16DE:
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Шайба.
3. Прокладка.
4. Верхний шланг радиатора.
5. Вывод системы охлаждения.
6. Шланг отопителя.
7. Шланг отопителя.
8. Водяной шланг (модели для Северной Европы).
9. Водяной шланг (модели для Северной Европы).
А. К приводу электронной дроссельной заслонки.
В. К сердечнику отопителя. С. К радиатору.

1. Шланг отопителя.
2. Вывод системы охлаждения.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Шайба.
5. Водяной шланг.
6. Водяной шланг.
7. Прокладка.
8. Клапан управления подачей охлаждающей жидкости.
9. Резиновое кольцо.
10. Водяной шланг.
11. Шланг расширительного бачка (модели с механической коробкой передач).
12. Верхний шланг радиатора.
13. Водяной шланг (модели с вариатором).
14. Шланг отопителя.
А. Кoрориреаю.
В. К приводу электронной диосслаьной заслонки.
С. К расширительному бачку.
D. К масляному радиатору.
Е. К радиатору.
F. Крадиатору рабочей жидкости вариатора.

Теряют двигателя MR20DE:
1. Корпус термостата.
2. Хомут (модификации с вариатором).
3. Водяной шланг (модификации с вариатором).
4. Термостат отопителя (модификации с вариатором).
5. Водяной шланг (модификации с вариатором).
6. Нижний шланг радиатора.
7. Хомут.
8. Впускной патрубок системы охлаждения.
9. Термостат.
10. Резиновое кольцо.
11. Прокладка.
А. К радиатору рабочей жидкости вариатора.
В. К радиатору.
С. К масляному радиатору.

Белая стрелка указывает переднюю часть двигателя.
Заменять деталь новой после каждого снятия.

Для проверки опустите снятый с двигателя термостат в емкость с водой. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры 80–84 °С. При дальнейшем повышении температуры шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. При температуре жидкости 95–97 °С термостат должен полностью открыться.

Как определить работает ли термостат или нет?

При нагреве антифриза до температуры 85 °С, должен сработать термостат, о чем свидетельствует нагрев нижнего патрубка. Если это совпало с показаниями датчика температуры, то устройство работает исправно. Доказательством тому будет запуск вентилятора в летнюю жару сразу после срабатывания клапана.

Как проверить термостат Шаран?

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Где находится термостат на Qashqai?

Он находится рядом с генератором под пластиковой крышкой, закрепленной двумя болтами, демонтаж которой происходит при помощи ключа на 10. После замены детали, крышка ставится на место, а снятые ранее патрубки устанавливаются назад и обжимаются хомутами. Температура открытия термостата указана на корпусе.

Сколько стоит термостат на Ниссан Кашкай?

Термостат на Ниссан Кашкай

Производитель	Артикул	Цена (руб.)
NISSAN (оригинал)	212306N200	1267 руб.
NISSAN (оригинал)	21230-EL00B	1342 руб.
NISSAN (оригинал)	2120057J16	3079 руб.
NISSAN (оригинал)	21200ET01A	1862 руб.

Как понять что нужно менять термостат?

Признаки поломки термостата

перегрев двигателя;
повышение температуры работающего силового агрегата выше нормы;
обогреватель в салоне авто не генерирует достаточно теплого воздуха;
предупреждающая индикация на приборной панели (опционально).

Как проверить термостат Авео т300?

Как проверить термостат Форд Фьюжн?

Чтобы проверить работоспособность термостата, достаточно прогреть мотор Ford Fusion и проверить на температуру верхней трубки, подключенной к радиатору. Если шланг остается холодным, то можно говорить о неисправности термостата.

Что делать если термостат заклинил?

Что делать, если заклинил термостат? В качестве быстрого, но временного метода решения проблемы можно постукать молотком по корпусу термостата, в надежде, что клапан встряхнется и откроется (закроется). Основной метод решения проблемы — замена термостата новым или снятие и промывка в следствии загрязнения.

Для чего два термостата?

В такой системе охлаждения предусмотрены два контура циркуляции охлаждающей жидкости. Потоки жидкости через головку цилиндров и через блок цилиндров разделены и могут иметь различные температуры. … При температурах охлаждающей жидкости ниже 87°C оба термостата закрыты, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.

Почему плохо греет печка на Ниссан Кашкай?

Иногда плохо греет печка Nissan Qashqai из-за неприятностей, связанных с электрическим двигателем. Может отсутствовать питание или перегореть предохранитель. Когда проблема с питанием не наблюдается, но двигатель все равно барахлит, следует попробовать его реанимировать или сразу заменить на новый.

Как проверить термостат на Ниссан Примера р12?

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Читайте также: