Проверка катушки зажигания шевроле каптива
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Для экспресс проверки катушки зажигания при ошибках P0300, P030X.
ВНИМАНИЕ:
• Не приближайтесь к свече зажигания и катушки зажигания в пределах 50 см. Будьте осторожны, чтобы не получить электрический шок во время проверки, так как напряжение электрического разряда составляет 20KV или более.
• При расстоянии между центральным электродом и металлом более 17мм можно повредить катушку зажигания.
ЗАМЕТКА:
Если при проверке зазор составляет менее 13 мм, то искра может быть создана даже если катушка неисправна
Взято из оригинального ниссановского мануала
Видео проверки катушек на разряднике, третья катушка неисправна.
- почему горит чек
- почему двигатель троит после мойки
- ищем утечку тока аккумулятора
- проверяем генератор без снятия
Вот так выглядит осциллограмма исправной катушки зажигания
- honda crv глохнет
- honda accord троит
- toyota camry троит
- toyota corona троит
- почему машина троит
Основная причина выхода из строя катушек зажигания это изношенные электроды свечей зажигания, сравните искровой промежуток левой и правой свечи.
Примечание: Если верхний впускной коллектор был снят, заткнуть отверстия в нижнем коллекторе, чтобы в них не попали грязь и посторонние частицы.
3. При необходимости снять узел верхнего впускного коллектора. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L. 4. Отверткой с плоским лезвием сдвинуть фиксатор (1) крепления разъема в направлении стрелки. 5. Отсоединить разъем жгута проводки от катушки зажигания (2).
Внимание! Перед снятием очистить окрестность катушки зажигания, чтобы грязь не попала в двигатель.
6. Полностью отвернуть винт (1), крепящий катушку зажигания (2) к крышке газораспределительного механизма.
Примечание: Винты катушки зажигания - невыпадающие. Не пытайтесь вынуть винты из катушки зажигания.
7. Чтобы снять катушку зажигания, сначала поверните ее, чтобы она отсоединилась, а затем поднимите.
Внимание! Не пытайтесь отделить колпачок (1) катушки зажигания от катушки зажигания острым предметом, например, ножом. Острый предмет может повредить изолятор (2) катушки зажигания.
8. Снимите колпачок с катушки зажигания большим пальцем.
Примечание: Будьте осторожны, чтобы при снятии колпачка не вынуть пружину (3). Чтобы колпачок было легче снять, можно отделить край колпачка от изолятора тупым инструментом и впрыснуть между колпачком и изолятором катушки разделительный состав.
9. Снять пружину с изолятора катушки зажигания.
Процедура установки
4. Смазать резиновый уплотнитель (1) катушки зажигания чистым моторным маслом, а внутреннюю сторону колпачка (2) катушки зажигания - порошкообразным тальком. 5. Установить катушку зажигания, нажав на нее так, чтобы резиновый уплотнитель вошел в крышку головки цилиндров.
Внимание! Прежде чем затягивать крепежный винт до указанного момента, проверить, что катушка зажигания вставлена до конца.
6. Завинтить крепежный винт катушки зажигания. Затянуть Затянуть крепежный винт катушки зажигания до 9 Н·м (80 lb-in).
Видео про "Катушка зажигания" для Chevrolet Captiva
Диагностика модуля зажигания на Шевролет Каптива 2,4 Проверка катушки зажигания Неисправность Катушки зажигания Шевроле Круз 1.6 2011 г.Проверить катушку зажигания автомобиля можно разными способами, но мы рассмотрим самые простые, которые под силу даже начинающим автолюбителям.
В нашем с Вами мире на данный момент используется три основных вида систем зажигания:
Принцип работы катушки зажигания
Свечи я меняю раз в 30000 км.
Если пройденное расстояние составляет 30 000 км со средней частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин при средней скорости 60 км/ч, то количество искрообразований составляет 45 000 000 на каждую свечу зажигания! Во как трудится катушка зажигания! Как Золушка, прям
Поэтому катушка зажигания вполне заслуженно может когда-нибудь устать и молча выйти из строя.
Как проверить катушку зажигания
Катушку зажигания можно проверить несколькими способами:
Допустим, мы обычные автолюбители и у нас нет в запасе рабочих катушек и, уж тем более, мотор-тестера. Остаётся два последних варианта.
Банальным выкручиванием свечи и проверкой искры абсолютно ничего не выяснишь. Искра будет и при исправной катушке и при уставшей. А вот при установке свечи обратно в цилиндр во втором случае искры уже не будет. Почему?
То есть, чтобы пробить зазор 1мм в свече зажигания при атмосферном давлении (выкрученной свече) требуется гораздо меньшее напряжение, чем при большем давлении (вкрученной свече), так как давление в цилиндрах при работающем двигателе гораздо больше атмосферного.
А разрядник даёт возможность изменять расстояние между своими электродами в широких пределах. Это позволяет выставить зазор для проверки в несколько миллиметров. Но эти несколько миллиметров требуют такого же напряжения пробоя, как и 1мм на свече, ввернутой в цилиндр при работающем двигателе.
Как проверить катушку зажигания мультиметром
Первым делом проверяем вторичную обмотку. Для этого необходимо установить мультиметр в режим измерения сопротивления до 20 кОм и подключить щупы к высоковольтным выводам катушки зажигания
Сопротивление должно быть около 13-14 кОм
То же самое делаем и со второй катушкой
Затем отключаем низковольтный разъём от катушки зажигания
Переводим мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и подключаем щупы к низковольтным выводам катушки. Сопротивление должно быть около 1 -2 Ома при температуре окружающего воздуха 21 градус по Цельсию.
Так же проверяем вторую катушку зажигания.
На этом проверку можно закончить, но лучше ещё, конечно, снять катушки зажигания, очистить их и визуально осмотреть на наличие следов пробоя или трещин.
Снятие или замена катушек зажигания
Отворачиваем три гайки крепления пластины катушек зажигания. Одна под первой катушкой
вторая между катушками вверху
третья под второй катушкой
Снимаем обе катушки в сборе
Останется только крестовой отвёрткой открутить 4 болтика и снять катушки с пластины.
Хочется отдельно обратить внимание на то, что если выйдет из строя одна из катушек, тогда перестанут работать сразу два цилиндра, что, согласитесь, будет ощущаться гораздо ярче, чем пропуски воспламенения в одном цилиндре. Поэтому если проблема возникает в одном конкретном цилиндре, тогда ищите проблему не в катушке зажигания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Captiva , скачать электросхему Chevrolet Captiva , панель приборов Chevrolet Captiva , система освещения Chevrolet Captiva , магнитола Chevrolet Captiva , аудиосистема Chevrolet Captiva , стеклоочиститель Chevrolet Captiva , регулировка фар Chevrolet Captiva , коды ошибок Chevrolet Captiva , электросхема Holden Captiva , скачать электросхему Holden Captiva , панель приборов Holden Captiva , система освещения Holden Captiva , магнитола Holden Captiva , аудиосистема Holden Captiva , стеклоочиститель Holden Captiva , регулировка фар Holden Captiva , коды ошибок Holden Captiva
4. Система зажигания бензиновых двигателей
Свечи зажигания
Замена свечей зажигания двигателей 2.4 л
1. Отвернуть пробку маслозаливной горловины (1) и снять крышку двигателя (2).
2. Отсоединить электрические разъемы(1) жгута проводов двигателя от катушек зажигания(2).
3. Отвернуть болты крепления и снять катушку(и) зажигания.
Внимание:
Этот двигатель оснащен алюминиевой головкой блока цилиндров. Не снимайте свечи зажигания с горячего двигателя, дайте ему время остыть. Снятие свечей зажигания с горячего двигателя может вызвать повреждение резьбы свечей зажигания или повреждение головки блока цилиндра.
Примечание:
Перед снятием свечей зажигания удалите потоком воздуха всю воду и (или) отложения из отверстий для свечей зажигания.
4. Снимите свечи зажигания с помощью ключа для свечей зажигания 5/8 дюйма.
5. Установка свечей зажигания производится в порядке, обратном снятию.
Замена свечей зажигания двигателей 3.0 л
1. Снять катушки зажигания:
А) Ряд цилиндров 1:
- Снять впускной коллектор.
- Отсоединить электрические разъемы жгута проводов двигателя (1) от катушек зажигания (4).
- Отвернуть болты крепления и снять катушку(и) зажигания.
Примечание:
Момент затяжки болтов катушек зажигания: 10 Н·м.
В) Ряд цилиндров 2:
- Удалить пробку маслозаливного отверстия и снять крышку впускного коллектора.
- Отсоединить электрические разъемы жгута проводов двигателя (5) от катушек зажигания (4).
- Отвернуть болты катушки зажигания и снять катушку(и) зажигания.
Внимание:
- Перед тем, как отворачивать и снимать свечи зажигания, необходимо очистить гнезда для свечей зажигания в двигателе. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя, поскольку грязь или посторонние материалы могут попасть в головку цилиндров, или же резьба в головке цилиндров может быть загрязнена. Загрязненная резьба может воспрепятствовать надлежащему заворачиванию новой свечи зажигания. Для очистки резьбы от загрязнений следует использовать зачистной метчик.
- Перед тем, как отворачивать свечи зажигания, необходимо дать двигателю остыть. Попытка снять свечи зажигания с горячего двигателя может привести к заеданию резьбы свечей; это может повредить резьбу под свечи в головке цилиндров.
Примечание:
Для удаления отложений из полости свечи зажигания используйте сжатый воздух.
2. При помощи свечного ключа извлечь свечу(и) зажигания.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки свечей зажигания: 20 Н·м.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Если же с Chevrolet Captiva что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шевроле в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шевроле Каптива.
Так как все иномарки, не исключая Chevrolet Captiva, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шевроле Каптива - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шевроле Каптива. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chevrolet Captiva, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chevrolet.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Шевроле Каптива;
- Напряжение в бортовой сети Chevrolet Captiva;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Шевроле Captiva;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Chevrolet Captiva;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Шевроле Каптива;
1. Для диагностики двигателя Шевроле Каптива в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шевроле Captiva от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chevrolet Captiva, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Шевроле Captiva. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Шевроле Каптива имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шевроле, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Chevrolet Captiva образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Шевроле Captiva выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шевроле, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шевроле Captiva дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chevrolet Captiva, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шевроле Captiva? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шевроле Каптива. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chevrolet Captiva расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шевроле Каптива, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Шевроле Каптива по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chevrolet Captiva, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шевроле Каптива. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chevrolet Captiva в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шевроле Captiva (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шевроле Каптива открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шевроле Каптива, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chevrolet Captiva. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шевроле Каптива и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Шевроле Каптива проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Читайте также: