Проверка дпкв опель омега а
Восстановили датчик самостоятельно.
Двигатель 2,0 бензин 16 клапанов 136 л.с. X20XEV ( Ч20ЧУМ )
Началось все с того, что был обнаружен рассыпавшийся провод датчика, причем практически всего. Но при этом машина заводилась и ездила и даже ошибок не выдавала по этому датчику., после долгой стоянки я всего два дня. Вечером после работы машина завелась, но с неким металлическим шумом. Ранее пару раз тоже что-то шумело, но иногда переставало. Проехал я буквально километр, машина заглохла. А т.к. это происходило в центре города в вечерний час пик на улице Красной, где с левой стороны ездят трамваи, с правой постоянно припаркованные машины и только один ряд для проезда, по счастливой случайности справа оказалось свободное место и я в него благополучно закатился))) припарковался.
Так машина простояла там неделю. Были попытки ее проверки, но отодвинув крышку ГРМ я обнаружил порванный ремень.
Дальше галстук и гараж. Вскрытие показало порванный ремень ГРМ и развалившуюся помпу. Вывод: меняйте ГРМ вместе с помпой. Единственным остается непонятно: сначала сам ремень порвался или порвался от развалившейся помпы. Замер компрессии показал ее отсутствие в двух цилиндрах.
Вскрытие показало 6 погнутых клапанов, 2 впуск 4 выпуск.
Дальше покупка клапанов, маслосъемных колпачков, прокладок и пр.
Собрали, без антифриза завели, и заглушили. Заводилась долго, т.к. толпиво качал бензонасос. Это мы так думали)).
После залили антифриз и она опять заводится долго, работает не ровно, в обще одно растройство.
Папа (он же перебирал голову, спасибо ему огромное) уже было думал снимать крышку ГРМ и проверять метки. Начитавшись рассказов с ДПКВ, говорю: подожди давай сначала датчик поменяем. Ошибка в памяти по датчику висела.
Дальше снятие ДПКВ, еще та головная боль, нигде не подлезть, не открутить… в общем кое как снял компрессор, насос гидроусилителя, кронштейн, все это отодвинул и добрался до датчика.
Надо сказать прозвон проводки давал КЗ (короткое замыкание) по всем контактам.
Проводка рассыпалась вся. Провода на самом датчике уходят вглубь его самого и никаких площадок, к которым можно припаяться нет, поэтому было максимально зачищено место и припаяны новые провода.
Измерение сопротивление ничего не дает. Думал уже заказывать новый, но задавить жабу не сумел, она меня задавила))) Решил восстанавливать. Терять, то все равно нечего.
Надел термоусадку и развел провода в разные стороны.
Т.к. провода полностью неизолированы, надо проверять их на КЗ, чтобы случайно не замкнулись.
И так стою я значит в пробке, никого не трогаю и тут бац выскочил чек и тачка заглохла, пытался завести завелась раза с 5-того и как-то не охотно вроде работает но как-то не так, чек горит, остановился в пункте назначение-заглушил, вернулся через 5 минут заводить а она не вкакую тапку в пол кое как завелась доехал до дома и стал размышлять что это могло быть, первым делом подумал на ДПКВ и стал искать инфу в последствии чего накатал запись в своем блоге :www.drive2.ru/b/457073856687900378/
утром тачка завелась как не в чем не бывало доехал до работы всё гуд, вечером таже петрушка ехал затупила на секунду и загорелся чек!
Доехал до сервиса почитали выдал кучу ошибок: ДПКВ, ДПКВ, ошибка форсунки, ошибка катушки и тд, неплохой такой букет! погуглив ещё понел что это ДПКВ.
Признаки (симптомы) при неисправном ДПКВ:
— обороты не поднимаются выше 4500,
— ошибка на панели 0335 (загорается после того как прогреется выше 92-95г)
— троит двигатель
— потеря мощности
— расход увеличивается на 30-40%
— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя
— остановка работы двигателя
— на прогретом двигателе невозможность запуска двигателя/затруднение запуска двигателя(только с педалью в пол)
— возникновение детонации при динамических нагрузках
— пропуски искрообразования
далее нужно выяснить какой у нас датчик?!
или Simens/VDO — S103857002Z (индуктивный)
На ранних OMEGAx с металлическим ухом на 56.5 мозгах (датчик холла), на поздних с пластиковым на 56.6(индуктивный).(darkcats спасибо за уточнее)
я же не стал замораживаться, а просто глянут на фишку датчика
на одном датчике фишка с 4 направляющами а на другом 3.
у меня с 4-мя тоесть Simens/VDO — S103857002Z (индуктивный) (цена 2200р)
В основном страдает проводка датчика:
его можно попробовать отремонтировать
пример из БЖ Dredik www.drive2.ru/l/7039904/
пример из БЖ uznik18 www.drive2.ru/l/8772260/
пример из БЖ ZLODEI393 > www.drive2.ru/l/8871567/
и так приступим к самой замене датчика, он находиться прямо за компрессором кондиционера и добраться туда не так то просто придётся повыёживаться))) я снимал только трубку щупа:
более подробно:
пример из БЖ nnnickkk www.drive2.ru/l/5128130/
пример из БЖ Yaroslav24 www.drive2.ru/l/6685040/
пример из БЖ Dredik www.drive2.ru/l/7039904/
пример из БЖ belv1001 www.drive2.ru/l/4631003/
На Simens в данный момент средст нету, по этому приобрел из наличия ERA 550073 (цена 1000р)
поменял, завел, ошибок нет, всё работает!
p.s нужно было брать Hans Pries 205 893 755 в нутри скорее всего оригинал и цена на 200р дороже ERы
История.
Машина конца 98 года- датчик Холла стоит, наверное. Разъем прямоугольный.
Не заводилась, поменяли мозги, датчики РВ и КВ. Заводится с грехом пополам и без ДПКВ. Он и отстегнут и пристегнут- все едино.
Датчик новый оригинал.
Хочется проверить и его и проводку.
Вопросы.
Должно быть сопротивление 500 Ом?
Хочется проверить проводку до мозгов. Где искать и куда тыкать тестером?
Можно ли проверить работу датчика на заведенной машине? (осцилографа в обозримом пространстве нет)
Поиском рулил, да ничего не нашел. Можете тыкнуть носом в тему, если была.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка- Имя: Павел
- Город: Москва
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.- Имя: Алексей
- Город: Мос.обл. Железка.
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка- Имя: Павел
- Город: Москва
Сдается мне приключения продолжаются.
Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
Не тот. Эти козлы затерли фишку, чтоб влезал и вставили. И деньги взяли.
У меня две направляющие сверху, а купил с одной. Может номер моего дпкв кто подскажет?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE zloi- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.- Имя: Алексей
- Город: Мос.обл. Железка.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega b 1994 акпп. x20xev- Имя: Andrei
- Город: москва
скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса
OFFLINE boltushkin- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка- Имя: павел
- Город: Тула
скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса
50/50 что будет работать ERA,сименс в оригинале идет,лучше не экономть на этом дабы не встать далеко от дома
OFFLINE KirillNeva OFFLINE boltushkin- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка- Имя: павел
- Город: Тула
У меня дпкв jpgroup работает без проблем
Видимо вы фартовый)))
OFFLINE Giprotov- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, x20xev, sedan, 95г, AКПП, Люк, Кожа, Bose, Кондей, Фиолетовая в ржавый горошек.- Имя: Вячеслав
- Город: Спб
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z 
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z 
Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1992- Имя: руслан
- Город: Ташкент
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega B,97,MKПП,X20XEV- Имя: Санек
- Город: Владимир
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
img (1).jpg
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
img.jpg
Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.
подскажи что делать?поменял двс ч20чум на токой же тока с вектры, на проводке фишка под 3 напровляющие(проводка осталась прежней),на новом двс дпкв с4-мя направляшками. как быть?как преканектить к моей проводки?
С новым годом!
Решил поделиться опытом поиска и устранения часто возникающейся неисправности ОВБ (X20XEV). Надеюсь кому-нибудь поможет.
Насколько слов о симптомах распространенной болезни. В начале изредка (раз в 1-2 недели) загоралась контрольная лампа «Проверь двигатель (СЕ)», погасить которую можно было выключением зажигания. Затем лампа стала загораться чаще, при этом погасить ее описанным выше способом не получалась, и двигатель работал на резервной программе. Основное (земетное) отличие этого режима от штатного (на ОВБ с АКПП) – ограничение число оборотов двигателя на уровне 4500, что для машины с АКПП почти не ощутимо (рабочие обороты для неспешной езды – 2000…3000).
На запущенной стадии болезнь проявлялась следующим образом. На холодную заводилась с пол оборота. Часто, после 15-20 мин. работы двигатель или глох, если машина двигалась с небольшой (менее 30 км/ч) и после этого, чтобы запустить его приходилось крутить стартер порядка 5-8 секунд (лампа СЕ после запуска продолжала гореть), или , если скорость была выше 60км/ч., возникал "эффект пропуска искрообразования". Т.е. двигатель вдруг притормаживал машину, через секунду начинал тянуть как прежде, одновременно загоралась лампа СЕ.
Проштудировав архив, однозначного вывода о причине сделать не удалось. Среди списка возможных причин, помимо ДПКВ были ДПРВ, Датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры. Коды ошибок считать удалось не сразу. Результат – комп. повторял одну и ту же последовательность бесконечное число раз – 0335. Чтобы проверить этот диагноз, решил попытаться запустить «холодный» двигатель с отключенным ДПКВ. Результат , как и ожидалось, 8 секунд работы стартера с последующим неуверенным схватыванием при сильной «дерготне». В общем, как и в оыше описанных ситуациях.
Приступил к поиску запчасти, название которой в разных источниках различается: ДПКВ, Датчик оборотов коленвала, датчик импульсов и т.д.
В итоге, купил в Опелеводе за 1290р. оригинал (?) без упаковки с опознавательными знаками GM и Siemens. И хотя продавцы утверждали, что на ОВБ с X20XEV идет только один тип датчика вне зависимости от года выпуска машины, цифровые коды на новом частично отличались от кодов на снятом датчике. Отличалась также и длина кабеля, примерно, на 5-7 см, что в итоге особых проблем не вызвало.
По мнению ГУРУ (КОНФы) меняется датчик на ОВБ с X20XEV быстро и непринужденно без снятия каких-либо деталей. Возможно. Но только не на ОВБ с кондиционером. В моем случае датчик закрыт кронштейном к которому крепятся мотор компрессора кондея и мотор ГУ. Механик решил кроме защиты двигателя снять также приемную трубу и трубку масляного щупа. Сказано, сделано. После этого открутить болт крепления датчика (Торкс) труда не составило. При вытаскивании датчика с проводкой вниз, к разъему прикрутили проволоку для протягивания проводки нового датчика в обратном направлении. В итоге, неспешная замена на яме заняла 1,5 часа и облегчила кошелек на 500 руб. (цены гаража «У Палыча», Моск. Обл.).
Осмотр снятого датчика отмел все сомнения о причине недуга и подтвердил вердикт продавцов Опелевода, которые на вопрос «а что ломается в этих датчиках?», ответили «провод».
Так и оказалось. В месте выхода кабеля из датчика отсутствовала изоляция (пр. 3мм) не только самого кабеля, но и всех трех проводов. Сначал я подумал, что в разрыве видна экранирующая оплетка , однако при ближайшем осмотре понял, что раскрошилась вся изоляция, и жилы могли свободно соприкасаться, что и происходило после прогрева двигателя. Попытка ради интереса отремонтировать датчик выковыриванием компаунда не удалась – вместе с ним крошилась и изоляция проводов. Налицо неверный выбор материала для изоляции (сам датчик работоспособен!) и как следствие ускоренное ее старение при воздействии внешней агрессивной среды и высокой температуры.
Диагностика показала - датчик положения коленвала Опель Омега А вышел из строя? Датчик положения коленвала Opel Omega A бывает 3 видов: индукционные (электромагнитные), Холла и светодиодные. Чаще всего используются индукционные. Индукционный датчик состоит из катушки с магнитным сердечником внутри в капроновом корпусе. Катушка загерметизирована специальной смолой внутри корпуса.
Датчик положения коленвала Опель Омега А имеет цилиндрическую форму, в корпусе предусмотрено крепление в посадочное место. Также датчик имеет кабель для подключения к электроцепи машины и вилку с тремя контактами. В датчиках Холла и светодиодном рабочие элементы, соответственно, полупроводник и светодиод.
Цена датчика Опель Омега А:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Датчик положения коленвала Опель Омега А | от 1200 руб. |
| Датчик положения коленвала Опель Омега А с проводкой | от 1500 руб. |
Купить датчик положения коленвала Опель Омега А:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Цена датчика зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, состояние проводки и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Датчик положения коленвала Опель Омега А - это единственный индикатор, при неисправности которого двигатель перестанет заводиться. Датчик положения коленвала передает сигналы о положении коленвала и частоте его вращения на ЭБУ. Это позволяет определить момент, когда на свечи зажигания нужно подать искровый разряд. Также он позволяет отрегулировать состав горючей смеси, момент впрыска смеси в камеры сгорания и др.
Производители датчиков: HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.
Когда покупать датчик положения коленвала:
- Загорается лампочка CHEK ENGINE на панели приборов;
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, плавающие обороты;
- Повышенный расход топлива;
- Мощность двигателя упала или двигатель не может завестись совсем;
- При всех вышеперечисленных признаках на СТО диагностировали поломку датчика положения коленвала.
Читайте также: