Противоугонный замок для велосипеда своими руками
Велосипедный противоугонный замок обычно представляет собой тросик или цепочку с замком на конце, которыми владелец обвивает спицы колеса, раму и элемент решетки или парковки для велосипедов.
- привлекательный внешний вид;
- минимальная масса;
- удобство использования;
- конкурентная стоимость готового изделия;
- быстрота использования;
- стойкость к перекусыванию.
Удовлетворение одновременно всем требованиям невозможно, да и в конечном итоге, производителям даже выгодно делать легко перекусываемые устройства. Купят новые, потому что ремонту они не подлежат. Хозяин угнанного велосипеда вынужден будет усилить охрану, приобретя дорогой, но не более стойкий к перекусыванию замок.
Против лома нет приёма, но и возможности болтореза ограничены его геометрическими параметрами. Перекусывание тонких звеньев цепи, толщиной 4-5 мм, или тросика диаметром до 15 мм не составляет проблем для специализированного болтореза.
Перекусить болт диаметром 12- 14 мм, с классом прочности свыше 8,8 – уже непросто, потребуется болгарка, которую используют уже значительно реже. Цепь с толщиной звена от 8 мм диаметром будет весить пару килограмм, что в ряде случаев недопустимо.
К сожалению, потребитель требует чтобы было легко, чисто, красиво, быстро, дешево, но не угоняемо. Этого достичь практически невозможно. Специфика крепежа велосипеда к разным элементам конструкции столба или решетки, подталкивает к использованию цепи или троса внутри резинового или пластикового шланга, либо с надетой и обжатой термоусаживаемой пленкой ПВХ. Изготовить самостоятельно подобие покупного изделия при наличии замка, цепи и декоративного шланга не сложно и мероприятия по изготовлению очевидны.
Попробуем исполнить другой вариант противоугонного замка.
Цепочку или тросик может заменить металлическая полоса толщиной 4- 5 мм, шириной 40-50 мм, одна часть которой накладкой крепится к раме, вторая – к элементу забетонированной конструкции подставки для велосипеда или решетке.
Смысл конструкции в том, чтобы подсунуть под перекусывание толстую и широкую полосу металла или достаточно толстые болты. Если полоса будет иметь шарнирное соединение – как элемент велосипедной цепи, то может быть сложена как складная линейка. Запирающий элемент можно сделать из болта, выкрутить который можно только специальным гаечным ключом. Обрезается Г-образный шестигранный ключ, и остаются минимально возможные 5-7 мм под защитной накладкой. К болту – не подлезть с боков, только Г-образный шестигранник или торкс хозяина поместиться под накладкой. Гайка с обратной стороны полосы приварена, сжимается плотно. Таким же образом решается технический вопрос «обжима» и на другой стороне складной противоугонной железяки.
Изготовить данное изделие можно самостоятельно. Покрасив детали, и решив вопрос транспортного размещения на раме велосипеда, можно достаточно надёжно и эстетично защитить велосипед от угона, и получить удобное и нестандартное устройство.
Угонщики, люди осторожные, и нетипичные задачи решать просто не будут, им проще будет найти другой велосипед с обычной цепочкой
С ростом числа велосипедов увеличивается и количество их угонов. Чтобы обезопасить свое имущество, владельцы используют велозамки. Однако дешевые модели не отличаются надежностью, а покупка более прочных вариантов может сильно ударить по карману. О том, как сделать велозамок своими руками, будет рассказано далее.
Преимущества и недостатки
Как и у любого другого противоугонного устройства, у самодельного велозамка есть свои плюсы и минусы. Вот его главные преимущества:
- При использовании толстой стальной цепи, ее почти невозможно перекусить.
- Низкая стоимость изготовления (большинство материалов есть в хозяйстве).
- Самостоятельно можно изготовить замок любого внешнего вида и конфигурации. Владелец может сам выбрать цвет и размер изделия. Поэтому каждый велозамок будет по-своему уникальным.
Однако у самостоятельно изготовленного устройства есть и минусы:
- Создание замка требует затраты времени и сил.
- Сам замок может быть вскрыт достаточно быстро подготовленным велоугонщиком (эта проблема решается покупкой более дорогого и надежного замка, но в этом случае существенно вырастут затраты на изготовление). Поэтому на долгое время оставлять велосипед без присмотра все же не рекомендуется.
Необходимые материалы
Перед тем как приступить к изготовлению велозамка, потребуется запастись некоторым оборудованием и материалами.
- Железная цепь длинной около 60-70 см. Подойдет любой вариант. Но чем прочнее (в этом плане сталь существенно опережает алюминий) и толще будет цепь, тем сложнее будет ее перекусить. Слишком громоздкий велозамок тоже будет не очень удобен, поэтому здесь нужно искать золотую середину. Цепь можно приобрести в близлежащем строительном или хозяйственном магазине.
- Ткань. Для чехла можно использовать любые виды ткани. Но лучше всего подойдут плотные и прочные материалы, отталкивающие влагу. Как вариант, можно сшить чехол из старых джинсов. Отлично подойдет для этой цели и плащевая ткань.
- Нитка и иголка. Требуется для сшивания ткани. Для удобства лучше использовать швейную машинку.
- Навесной замок. Именно с его помощью и будет закрываться цепь. Следует выбирать замок среднего размера, чтобы он не занимал много места, но при этом был достаточно надежным.
- Краска. При желании, можно покрасить участки цепи, не закрытые тканью.
Необходимые материалы для изготовления велозамка
Стоимость навесного замка составляет 100-150 рублей. Старую цепь зачастую можно найти в хозяйстве, как и ткань. Но даже если и покупать их, стоимость изготовления не превысит 300-400 рублей. А это существенно ниже, чем цена хорошего велозамка в магазине спорттоваров. При этом качество изделия нисколько не страдает.
Изготовление
Создание велозамка своими руками можно разделить на несколько шагов:
Первый шаг
Если для изготовления используется старая цепь, ее необходимо очистить от ржавчины. Для этого можно применить белый уксус или специализированный растворитель. Однако наилучший эффект приносит обработка металла абразивами. После этого можно покрасить крайние звенья (для новой цепи это не обязательное условие, а вот старый металл лучше дополнительно обработать — это предотвратит ржавление и улучшит внешний вид). Здесь может быть использована акриловая краска (желательно выбирать красящее вещество исходя из металла).
Второй шаг
Далее необходимо подготовить тканевый чехол. При его создании могут применяться различные виды материалов, но лучше выбрать водоотталкивающий или дышащий вариант (это необходимо для того, чтобы цепь под чехлом не ржавела). Также желательно, чтобы ткань тянулась. В этом случае чехол шьется точно по толщине цепи и на несколько сантиметров короче (тянущаяся ткань избавит от стучания цепи во время поездок). Если же материал не способен к сильному растяжению, чехол нужно сделать несколько шире. Главное, чтобы он не стеснял движение цепи. Также некоторые виды ткани требуют обработки, чтобы край не «сыпался». Когда чехол готов, его можно надеть на цепь.
Третий шаг
Теперь требуется соединить крайние звенья цепи с помощью замка. Его также можно купить в хозяйственном или строительном магазине. Подойдет почти любой замок. Главное, чтобы он надежно скреплял всю конструкцию. Также лучше выбрать модель, толщина дужки которой равна толщине звена цепи (иначе не имеет смысла покупать толстую цепь, ведь замок станет слабым местом изделия).
Сделанный своими руками кодовый замок
Важно! Удобнее всего использовать защелкивающийся замок. Главное, не оставить дома ключ.
На этом изготовление велосипедного замка завершено. Теперь можно испытать его в деле.
Своими руками
Велосипед имеет открытую и ничем не защищенную конструкцию, что очень привлекает потенциальных угонщиков. Чтобы защитить его кражи, производители придумали множество приспособлений. Многие из них действительно эффективны, но большинство поделок, выпущенных в азиатских странах, выполнить свои функции просто не способны.
Выход только один – изготовить простое и надежное противоугонное приспособление своими руками. Большинство подобных устройств изготовлено на основе металлического троса или цепочки. Их концы оснащены замками. Для использования защиты, владелец байка или самоката просто оборачивает ей раму или колеса, пристегивая его к надежному основанию.
Большинство угонщиков использует специальный инструмент – болторез, который быстро и легко перекусывает звенья цепочки, металлические тросики и даже болтовые соединения. Чтобы затруднить его использование, для самостоятельного изготовления можно выбрать конструкцию из толстой и широкой металлической полосы. За исключением болгарки, перерезать такой материал другим инструментом довольно проблематично.
Металлическая полоса в устройстве имеет U – образную форму. На ее концах установлен металлический замок в виде цилиндра. Благодаря этому, его механизм надежно защищен от постороннего воздействия. Работает устройство следующим образом: держа горизонтально, полосу просовывают через спицы обоих колес, раму и прочное основание, после чего запирают замок.
Для изготовления приспособления берут стальную полосу шириной 50-60 мм и толщиной 4-5 мм. Ее длина будет зависеть от размеров велосипеда. Главное, чтобы фиксировалось оба колеса, а также была возможность продеть ее через столбик ограды или подставки для велосипеда.
Если готовый замок цилиндрической формы найти не удалось, можно изготовить надежный фиксатор из толстостенной металлической трубы подходящего диаметра. В одной из боковых сторон в ней сверлят отверстие для установки фиксирующего болта. С внутренней стороны трубы, напротив отверстия приваривают гайку.
Затем один край полосы приваривают к трубе. В процессе использования приспособления, второй край полосы предстоит вводить в полость трубы. Чтобы зафиксировать ее болтом, нужно сделать для него отверстие. Когда все готово, один край трубы заваривают заглушкой.
Чтобы легко и просто устанавливать и извлекать болт, нужно выбрать деталь с головкой под шестигранник или торкс. Готовое противоугонное устройство остается лишь окрасить.
За зиму потерял где то в квартире свои велозамки, а вел пристегивать надо..
Вспомнил, что в противовес тросам, кто то предлагал купить наружный замок, стальную цепь, обшить ее мягкой тканью и радоваться кусачкоустойчевому противоугонному устройству..
Может кто то поделиться опытом такого хэндмэйда?
Меня в первую очередь интересует, какую цепь брать, с какой толщиной звеньев, длинны и главное какую именно, что бы не купить мягкий китайский пластилин?
Во вторую — какой должен быть внешний замок, что бы его было не просто взломать?
2 Ответ от Owl 18-04-2012 12:17:34
Не парь себе мозг, у меня есть несколько велозамков, причем с ключиками) обменяю на два литра сока)
3 Ответ от M@R$ 18-04-2012 12:30:56
Не парь себе мозг, у меня есть несколько велозамков, причем с ключиками) обменяю на два литра сока)
я готов менять сок на замок какой любишь?
зы по теме, в магазине Партнер (на площади серышева) есть цепи разной толщины, отпиливают они сколько надо
4 Ответ от Самоделкин 18-04-2012 12:52:02
В боярд забеги alt="smile" width="15" height="15" />
там велозамок рублей 100-150 alt="smile" width="15" height="15" />
5 Ответ от Antibiotic 18-04-2012 13:24:01
В боярд забеги alt="smile" width="15" height="15" />
там велозамок рублей 100-150 alt="smile" width="15" height="15" />
Это те, которыми раскладушки пристегивают? Которые перекусываются чуть ли не зубами?
6 Ответ от hidden 18-04-2012 15:33:50
http://www.youtube.com/watch?v=VC3hFr8p … re=related
Смотреть и плакать.
7 Ответ от Самоделкин 18-04-2012 15:47:05
В боярд забеги alt="smile" width="15" height="15" />
там велозамок рублей 100-150 alt="smile" width="15" height="15" />
Это те, которыми раскладушки пристегивают? Которые перекусываются чуть ли не зубами?
у меня 2 сезона выдерживали
8 Ответ от Antibiotic 18-04-2012 15:48:49
В боярд забеги alt="smile" width="15" height="15" />
там велозамок рублей 100-150 alt="smile" width="15" height="15" />
Это те, которыми раскладушки пристегивают? Которые перекусываются чуть ли не зубами?
у меня 2 сезона выдерживали
9 Ответ от Самоделкин 18-04-2012 16:06:43
дык перекусить любой замок можно если инструменты есть ты хоть цепь повесь она тоже легко кусается
10 Ответ от Antibiotic 18-04-2012 16:19:19
дык перекусить любой замок можно если инструменты есть ты хоть цепь повесь она тоже легко кусается
Мой трос в 5 мм пытались перекусить.. Ощущения при обнаружении следов кусачек незабываемые.. Я как бы сейчас ищу временное решение, пока не найду свои 10мм тросы.. Но откровенно слабый трос использовать не хочу.. И о цепи на самом деле думаю постоянно.. Нужна такая, которая не легко кусается..
Ведь есть такие?
Например вот такие
11 Ответ от Antibiotic 18-04-2012 16:35:54 (18-04-2012 16:37:49 отредактировано Antibiotic)
Так.. нашел на одном форуме тему о замках/цепях с ссылками на другие форумы, ну короче приведу здесь уже само сообщение..
Популяризация велосипедного движения имеет и обратную сторону: байки угоняют! Старые способы работают далеко не всегда, да и порой откровенно неудобны - им на подмогу приходят новые. Поговорим о новых решениях в вопросе защиты велосипеда от угона.
Замки и не только
20 лет назад я гонял на советской "раскладушке", но у меня уже была электронная противоугонка, которая ревела при малейшей попытке изменить положение велосипеда! А реализовано все было проще некуда: под седло я зашил модуль от старого бизнес-кейса, который срабатывал в одном из двух случаев: изменение положения (наклон) или отключение контакта (при выдергивании специальной петли из гнезда). Само собой, была и цепь. Причем именно цепь - с прочными крупными звеньями и обычным навесным замком. Специальные велосипедные запорные устройства появились в Минске позже…
Это уже потом, в начале 2000-х, на наш рынок хлынули всевозможные механические устройства: жесткие U-образные замки, складные конструкции, цепи, тросы (называем по убывающей в части стойкости). Они отличаются по конструкции, применяемым материалам, прочности и стоимости, но суть одна - с их помощью велосипед "привязывается" к столбу, дереву или какой-нибудь прочной конструкции.
Но у таких устройств как минимум две проблемы. Во-первых, при должном старании можно вскрыть любой замок или повредить любой крепеж, так что 100-процентной гарантии от угона они не дают. Во-вторых, чем прочнее устройство, тем оно больше и тяжелее, и его постоянно приходится возить с собой - неудобно!
Посему неудивительно, что то и дело появляются хитроумные решения, в которых противоугонное устройство интегрировано в сам байк. Так, американец Кевин Скотт, недовольный как раз необходимостью возить с собой массивный замок, предложил обвязывать вокруг столба… сам велосипед!
Это возможно за счет особой конструкции рамы, центральная часть которой собрана из набора цилиндров. Стягивая их при помощи тросов, вы получаете жесткую конструкцию, а расслабляя тросы, делаете раму "гибкой" и можете "обернуть велосипедом" фонарный столб. "Я понимаю, что в это трудно поверить, но это работает и даже может пойти в производство", - заявил изобретатель Bendy Bicycle еще в 2010 году. Но о серийном производстве таких велосипедов мы что-то не слышали.
Чилийские изобретатели также решили запирать велосипед рамой, но несколько иным способом. Здесь в качестве силовых элементов выступают элементы нижней перекладины и подседельный штырь. Изящно и остроумно. Правда, далеко не к каждому столбу такой велик "пристегнешь". Проект называется Yerka.
У этих и подобных решений есть общая особенность, которую можно рассматривать и как преимущество, и как недостаток. Такие велосипеды действительно неугоняемые, но не потому, что их нельзя вскрыть (наверняка можно, как любой замок). Поскольку система интегрирована в раму, взламывая ее, вы ломаете и велосипед - кому он после этого нужен? Однако есть и недостаток: чтобы получить "противоугонную" раму, нужно покупать такой велосипед. Но ведь вам нужно защитить уже имеющийся байк!
В этом случае подойдет решение под названием Seatylock стоимостью 99$. Здесь пластинчатый блокиратор встроен в седло. Как говорится, все гениальное просто. Впрочем, сути проблемы это не меняет: вы все равно возите с собой дополнительное "железо", пусть и хитро спрятанное под сиденьем.
Еще одно хитроумное решение - Head-Lock. В данном случае в качестве блокиратора выступает шлем! Правда, это решение не позволит лишь покатить велосипед, а вот взять в руки и закинуть в багажник - почему бы и нет?
В этом, собственно говоря, и заключается проблема всевозможных колесных блокираторов: с ними угонщик на велосипеде никуда не уедет, но сам байк забрать может. А если колесо пристегнуто, то оставит его на месте.
С маячком не пропадет?
Похоже, без дополнительных механических противоугонных средств (5-100$) все же не обойтись. А в дополнение к ним можно установить сигнализацию, пусть даже только с функцией "вопилки". Устанавливаются такие "сигналки" элементарно, стоят недорого (от 5$) и шпану всякую спугнуть способны.
Впрочем, простенькие устройства с наружным креплением не являются препятствием для серьезных угонщиков, которые справятся с подобным препятствием на раз. И все же в комплексе с механическим устройством сигнализация повышает шансы на сохранность велосипеда: чем больше всяких препонов, тем дольше длится угон, а это уже может быть рискованно. Поэтому злоумышленнику проще переключить внимание на менее защищенный байк.
Куда более дорогая, но и эффективная альтернатива - встраиваемый в руль или раму либо встроенный в фонарь GPS-маячок с SIM-картой (40-130$). Вариаций на эту тему предостаточно, в том числе по исполнению и стоимости. Есть более простые модели, которые работают постоянно (но поэтому и быстрее разряжаются), есть посложнее, реагирующие на движение без "снятия с охраны" или работающие с мобильным телефоном. В любом случае при помощи GSM-модуля через специальный сервер устройство сообщает о своем местонахождении.
В качестве примера можно привести итальянский Sherlock. Девайс размерами 16 x 11 x 5 см и массой 500 г размещается внутри руля и через мобильное приложение сообщает о своем местоположении. За 122 евро пользователь получает само устройство и интернет-соединение на два года (при дальнейшем использовании абонентская плата составит 3 евро в месяц). Но мы не в Италии. Так что Amazon вам в помощь, "симка" местного оператора в придачу!
Итак, идея использования GPS-маячка для поиска угнанного велосипеда вовсе не нова. Тем не менее юные украинки Алла Божко и Катерина Стеценко в своем интервью Liga.net утверждают, что их изобретение отличается от известных систем. Так, устройство не просто позволяет отслеживать, где находится байк в случае его угона, а способно его предотвратить: через GSM-модуль оно сообщит владельцу о том, что велосипед кто-то трогает.
В остальном же все похоже на другие разработки. Устройство вставляется в переднюю вилку, так что о наличии "шпиона" угонщик даже не догадается. Если же велосипед все-таки похитили, его координаты отправляются на сервер и отображаются на карте, владельцу отправляется линк, которым он может поделиться с полицией для оперативного розыска пропажи. Устройство может стоить порядка 35 долларов, но пока что создательницы лишь имеют прототип и рассчитывают на раскрутку своего стартапа под названием Finder.
А еще страховочку оформим
К слову, велосипед можно застраховать! Страховыми случаями являются ДТП, авария, противоправные действия третьих лиц, угон, хищение. Такое "велосипедное КАСКО" обойдется примерно в 6% стоимости объекта страхования. Скажем, за байк ценой 600 руб. надо будет заплатить 35,4 руб. за год, или 25,8 руб. за 6 месяцев. Данный вид страхования возможен для велосипедов не старше 10 лет, оснащенных противоугонным устройством.
Кроме того, можно застраховать гражданскую ответственность велосипедиста за причинение вреда третьим лицам, например, в случае наезда на пешехода. При лимите ответственности 500 руб. взнос составит 7,5 рубля. Впрочем, цифры ориентировочные, более точные надо выяснять в тех компаниях, которые данный вид страхования предлагают, а сегодня это Белнефтестрах и Белгосстрах. В любом случае страховой тариф рассчитывается при заключении договора.
Наш вердикт
Чтобы спать спокойно, настоящий байкер пристегнет велосипед наиболее прочным U-образным замком, для подстраховки заблокирует колесо при помощи Seatylock, дополнит комплексную защиту GPS-маячком и на всякий случай оформит страховку. Да, и чтобы наверняка, оставит его дома! Шутки шутками, но чем больше устройств защиты использовано, тем больше шансов сохранить велосипед.
Захотят угнать - угонят. Даже с замком. Даже из-под носа консьержа в "приличном" доме. В идеале хранить велосипед нужно в собственной квартире (гараже), а кратковременно оставлять под присмотром охранника при стоянке или на проходной, как вариант - в зоне работы видеокамеры. Хотя надо понимать, что и это не гарантирует полной сохранности. По большому счету, оставляя велосипед на улице, пусть даже трижды пристегнутый и под охраной, скорее надеешься на то, что профессиональный угонщик пойдет другим путем. Или польстится на другой вариант.
Читайте также: