Противоугонное устройство на вариатор
Как вы знаете, в наше время даже навороченные автомобили с механической и электронной защитой по-прежнему могут быть угнаны. В арсенале угонщиков самые разные приемы и инструменты. Их «промысел» уж точно характеризуют два предмета: отмычки, лом. Дабы обойти противоугонную систему, приходится идти на хитрости. Автомобили угоняют, и это прискорбно. Поэтому всякому водителю стоит задуматься о дополнительной защите. Мы поговорим о таком интересном решении, как механический блокиратор для коробки передач, а также о критериях его выбора, если вы решились установить такую вещь.
Как это устроено
Итак, блокировка КПП . Многие о такой возможности раньше и не слышали. На самом деле изобретение не ново и успело очень хорошо себя показать. По крайней мере потому что оно становится неожиданностью для угонщиков. Если те оказываются в салоне и попытаются уехать с места парковки, они попросту не смогут переключить передачи. В этом и весь смысл устройства.
Принцип действия абсолютно всех подобных блокираторов одинаков. Различны лишь конструктивные решения . А именно:
- Штыревой блокиратор . Это простая конструкция. После установки блокиратора автомобилисту нужно будет не только заглушить мотор на парковке, но и перевести рычаг КПП в нужное положение. Оно разное для механики и коробки-автомата. Сама же блокировка «изнутри» выглядит так: небольшой металлический штырь становится в отверстии коробки передач, делая невозможным дальнейшую ее работы. При помощи специального ключа можно поставить штырь в нормальное положение (вернее, он резко поднимется) и извлечь;
- Бесштыревой блокиратор . Как ни странно, конструкция предусматривает наличие штыря. Вот только извлекать его вручную не приходится. Конструкция даже более эффективная с инженерной точки зрения: если в вышеуказанном блокираторе головка штыря выглядывала наружу, то в бесштыревой конструкции внешне определить наличие такого механизма невозможно. К тому же данный блокиратор просто удобнее эксплуатировать. После установки вы проворачиваете ключ и идете по своим делам. Разблокировка также производится поворотом ключа;
- Дуговой блокиратор . Здесь специальной дугой обхватывается рычаг КПП, что позволяет надежно зафиксировать его в одном положении. При этом конструкция большой популярностью не пользуется. Во-первых, она имеет малую устойчивость к взлому. Во-вторых, дуга не вписывается в интерьер салона автомобиля.
Как видите, первые две конструкции по сути являются штыревыми. Они и являются самими ходовыми. Если защиту смонтировать правильно, штырь будет фиксировать кулису, а не селектор. Как результат, передачу не удастся переключить отсоединением тяги.
Замок является сердцем конструкции. Именно его угонщик хотел бы взломать и рассверлить. Ни то, ни другое у него не получится сделать быстро. Замковый механизм выполнен из прочного металла . Конечно, на всякий замок найдется лом. Однако взломать блокиратор без шума никак не получится . Сам замок будет работать только от родного ключа.
Единственная проблема связана с ключом – если вы его потеряете, о вождении своего авто придется на время забыть. Кроме этого, для установки дополнительной защиты от угона придется доработать коробку передач, что стоит немалых денег.
Достоинства и недостатки
Для начала поговорим о достоинства. Во-первых , механический блокиратор уменьшает вероятность угона автомобиля. Злоумышленнику придется увести автомобиль на буксире, что требует затрат времени и просто командной работы. Угонщики же привыкли делать все быстро и небрежно, избегая чужих глаз. Если они не смогут переключить передачи, то, скорее всего, просто найдут лучшую «жертву». Хотя так происходит и не всегда, но статистика положительна – автомобили с механическим блокиратором угоняют реже. Во-вторых , само устройство эффективно и имеет довольно простую конструкцию. Наиболее распространенными являются механические бесштыревые блокираторы. В-третьих , все современные блокираторы сделаны из особо прочного материала. Просто высверлить их быстро и без лишнего шума абсолютно невозможно.
Недостатки есть . Вот основные:
- Установка блокиратора требует времени, мастерства и денег. Такую работу стоит поручать только проверенным мастерам в автосервисе. Если вы захотите сделать самостоятельно, то рискуете испортить КПП;
- Механический блокиратор не может выступить как полноценное противоугонное средство. Пусть автомобиль с места и не тронется, все ценное из него можно вытащить, попав в салон и покопавшись под капотом, вытащив аккумулятор и отключив сигнализацию;
- Устройство можно деактивировать. С таким справятся только смыслящие в автомеханике угонщики, которым к тому же придется открыть капот – без этого никак. Так что кроме блокиратора КПП придется задуматься еще и над блокиратором капота.
Хоть достоинства и серьезные, недостатки имеются. Зачастую они упираются в цену . Вам придется купить деталь и заплатить мастерам за ее установку. Вероятность того, что злоумышленник сможет обойти все автомобильные системы защиты, крайне мала. Рискнем предположить, что припарковавшись на людной улице и поставив в рабочее положение блокиратор, вы защитите себя от угона практически полностью. Среди угонщиков не так много тех, кто знаком с подобным устройством, и еще меньше тех, кто рискнет тянуть автомобиль на буксире (а перед этим ему еще нужно попасть в салон).
Рекомендации по выбору
Если вы решились на покупку блокиратора коробки передач, то в магазине наверняка столкнетесь с несколькими вариантами этого устройство. Конструкция всегда будет штыревой или бесштыревой, дуговые блокираторы уже не продают. Дело здесь в возможных вариантах исполнения:
- Универсальная модель . Это такой блокиратор, который может быть установлен на любой автомобиль. Все так же установку лучше поручать мастерам. Отличное и не слишком дорогое решение;
- Индивидуальная модел ь. Чаще просто называется модельным блокиратором. Особенность в том, что он пригоден для установки только на автомобиль конкретно указанной производителем модели. Устройство имеет свои «фишки», как-то фирменные системы Constuct , Mul-T-Lock , а также Bear Lock и Defend-Lock . Качество изделия выше, чем у универсальной модели.
Сверьтесь с информацией, что найдете упаковке. Там написана конкретная модель и производитель, или же указано, что модель блокиратора универсальная.
Количество индивидуальных моделей приятно радует. Сегодня можно найти варианты индивидуальной защиты от угона на значительно число иномарок.
Экскурс по брендам
Модельный ряд механических блокираторов большим назвать нельзя. Так получилось потому, что принцип работы у данных устройств неизменен. Даже играясь с конструкцией, инженеры в итоге получали систему защиты все той же формы и габаритов. Единственным неудачным экспериментом является дуговой блокиратор , но он уже успел уйти с рынка. Вы вряд ли найдете его даже в специализированных магазинах. А вот штыревую и бесштыревую конструкцию – запросто.
Во время похода в магазин обращайте внимание на блокираторы следующих предприятий: Defend-Lock (Тайвань), Sentry (Россия), Mul-T-Lock (Израиль). Рекомендуем изучить продукцию Dragon (Россия). Дело в том, что замковый механизм на их продукции надежно скрыт, а сами блокираторы используют штатные крепежные отверстия и шпильки.
Продукция указанных выше фирм успела показать себя с лучшей стороны. Используемые материалы, крепежи и замки отличаются высочайшей прочностью и долговечностью. Даже если злоумышленник и попадет в салон, без лишнего шума и риска повредить КП сделать свое дело он не сможет.
О чем еще стоит задуматься
Как мы и писали выше, блокиратор КП самостоятельным противоугонным средством быть не может. Стоит также купить и поставить блокеры . Это такие цилиндрические штыри, с помощью которых можно защитить автомобиль от несанкционированного проникновения в салон. Ведь что увести автомобиль с места парковки, в него нужно сначала попасть. Блокеры ставятся в дверях авто. Устройства являются электромеханическими и могут работать только с родным ключом. Взломать их отмычкой или каким-либо тонким металлическим изделием невозможно. Бить стекло угонщики не решаются – если попасть внутрь авто они не могут, то просто ищут себе другую цель.
Задумайтесь над защитой моторного отсека . Если капот не будет блокирован, злоумышленник сможет поработать над защитой коробки передач. Как мы и писали выше, штырь фиксирует кулису. Добравшись до моторного отсека, ее можно отсоединить. Что и будет сделать сложнее, если вы установите блокиратор капота.
Также существуют внутренние блокираторы КПП. Они прячутся внутри коробок передач. Проблема состоит лишь в том, что их установка еще сложнее и может быть осуществлена только хорошим специалистом. Да и стоить это будет немалых денег.
Отлично себя показывает блокиратор рулевого вала . Нейтрализовать его сложно в силу особенности расположения. Впрочем, злоумышленники иногда справляются и с ним.
Вывод
Механический блокиратор – простое и надежное устройство, которое защитит ваш автомобиль от угона. Цена на него обычно не слишком велика, а вот с установкой вы влетите в копеечку. Однако, если вы планируете водить свой автомобиль в течение долгого времени, вложение будет очень выгодным. Изучив статистику по угонам, делаем вывод: дополнительные системы защиты лишними точно не будут. Они обезопасят автомобиль от вмешательства штатного угонщика. Чем более серьезную защиту вы установите, тем меньше риски.
С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
На всех предыдущих авто совместно с сигнализацией устанавливал механический блокиратор рулевого вала "Гарант".
Также на одном еще блокиратор КПП, и замок из салона для бампера.
Какие противоугонные системы установлены на вашем автомобиле?
Были ли реальные случаи их взлома и как они справились со своей задачей?
когда у меня была восьмерка, я ставил супер потайную кнопку!
Эта кнопка, тупо прерывала цепь в контролере. В те года я думал, что более надежной защиты нет!
Кстати, могу поделиться идеями установки секретной кнопки к глушителю, левой задней двери и првому подголовнику
На пятнадцатой минуте - это не так уж и плохо. Далеко не всякий угонщик и не во всякой обстановке станет столько ковыряться. Многие плюнут и пойдут угонять другую такую же машину, но без лишних препятствий. К тому же в ролике не сказали, это был люксовый Гарант с аблоевской личинкой или обычный. По цене больше на обычный похоже, люксовый стоил бы тысяч пять.
По моему опыту целесообразность установки такого замка сильно зависит от конструкции машины. Лучше всего он у меня стоял в Матизе - штырь почти без люфта встревал между каким-то металлическим кронштейном и педалью тормоза. На Нексии было хуже - там руль болтался довольно в широком диапазоне, но всё же блокиратор упирался во что-то металлическое. А вот в Витаре он бы упирался в электронную часть педали газа, с которой ещё и пластмассовый кожух надо снять, согласно инструкции по установке Гаранта, после чего там рядом торчали бы голые провода. Поэтому я от этой затеи отказался.
В этом ролике замок от жигулей за 2000руб у него личинка как у обычной двери! На иномарках же идет гарант люкс там совсем другая степень защиты!
Levrevod писал(а):
Эта кнопка, тупо прерывала цепь в контролере. В те года я думал, что более надежной защиты нет!
Кстати, могу поделиться идеями установки секретной кнопки к глушителю, левой задней двери и првому подголовнику
Тупо прервать цепь в контроллере тоже не плохо если прервать под капотом,да еще в не стандартном месте, а его защитить замком.
Вот посмотрите ролик как мультилок можно оключить! Кстати это разработка нового П.К. скоро появится.
Без дополнительного П.К. спокойней но гиморно если что, у ментов справки, со страховой бадание( в кризис они что-то неохотно платят), суды и т.д. К тому же если и выплатят, то не полную стоимость машины, не говоря уже про те допы, которые ты еще в нее вложишь!
Каждый ответственный автовладелец старается заботиться не только о своей безопасности, поддерживая автомобиль в исправном состоянии, но и о безопасности самого транспортного средства. Речь идет о защите от неправомерных посягательств третьих лиц.
Одним из эффективных способов защитить машину от угона является механическая блокировка руля, педального узла и КПП. При этом в случае с механикой существует много решений, однако на моделях с АКПП могут возникнуть сложности. Далее мы поговорим о том, что такое блокиратор автоматической коробки передач, как устроен механизм блокировки и как работает.
Блокиратор на коробку автомат
Меры по защите автомобиля от взлома или угона могут быть различными, но все они делятся на отдельные группы независимо от того, какой трансмиссией оборудован автомобиль:
- Сигнализация/иммобилайзер (электронное устройство, защищающее автомобиль от угона или кражи);
- Замок для капота (дополнительная защита автомобиля от угона или взлома: защита доступа к модулям сигнализации, защита от снятия фар, АКБ и др.);
- Запирающий замок рулевой колонки (в случае отсутствия ключа в замке зажигания либо при попытке завести автомобиль сторонним ключом замыкающее устройство блокирует вращение рулевого колеса);
- Блокираторы рычага переключения передач, педалей и т.д. (механические устройства, защищающие автомобиль от угона).
Они были надежны и прочны, взломать их было практически не возможно. Сейчас термин «Mul-T-Lock» объединяет в себе противоугонные устройства разных производителей с одинаковым принципом действия.
На сегодняшний день все большую популярность приобретают блокираторы, разработанные по индивидуальному заказу для конкретной модели автомобиля. При изготовлении такого механизма производитель учитывает, в первую очередь, конструктивные особенности того или иного транспортного средства. Устройство блокируется при помощи ключа.
Взломать блокиратор очень сложно, поскольку защитный пин, расположенный внутри системы, кодирует замок защитного механизма. Высоколегированные стали, используемые при производстве блокираторов, устойчивы к сверлению и воздействию кислот.
Как работает блокиратор автоматической коробки передач: виды и типы блокираторов
Блокираторы монтируются на автоматическую трансмиссию (аналогично механической КПП). Единственная функция «Mul-T-Lock», независимо от его конструкции, заключается в блокировке перемещения рычага селектора переключения передач АКПП при заблокированном устройстве.
Управление механизмом блокировки осуществляется с помощью ключа. Противоугонное устройство на АКПП осуществляет передачу усилий между личинкой и запорным механизмом, расположенным на специальном кронштейне, изменяя направление.
Существуют четыре вида «Mul-T-Lock»:
- блокиратор АКПП штыревой;
- блокиратор АКПП бесштыревой;
- блокиратор АКПП универсальный;
- блокиратор АКПП индивидуальный.
Конструкция штыревого блокиратора очень надежна и довольно проста. Запорным устройством является штырь, выполненный из прочной стали, посредством которого обеспечивается блокировка рычага АКПП. Штырь блокиратора фиксируется при помощи ключа. Для разблокировки механизма необходимо извлечь штырь блокиратора.
Блокиратор АКПП универсальный может быть установлен на любую модель автомобиля. Исключением могут быть только те автомобили, на которые нельзя установить «Mul-T-Lock» по причине их конструктивных особенностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. Из этой статьи вы узнаете о нескольких способах, которые позволяют запустить ДВС в том случае, если сигнализация заблокировала запуск мотора и владелец ТС не в состоянии запустить силовой агрегат.
Индивидуальный блокиратор АКПП имеет запорные механизмы, которые изготавливаются на заказ для конкретной марки и модели автомобиля. Место установки также отдельно согласовывается с владельцем автомобиля.
При выборе универсальных «Mul-T-Lock» на АКПП необходимо знать:
- марку и модель автомобиля;
- год выпуска авто;
- тип трансмиссии (АКПП, вариатор, робот);
Еще важно учитывать, что место установки разных моделей блокираторов может отличаться. Например, бесштыревой блокиратор нередко устанавливается непосредственно под консоль и не портит интерьер автомобиля, блокирует несъемным запирающим ригелем механизм управления автоматической коробкой передач.
Что в итоге
На сегодняшний день все большее количество автомобилей оснащается блокираторами АКПП, поскольку это запорное устройство имеет ряд преимуществ:
- блокировка АКПП достаточно проста в использовании;
- благодаря технологии изготовления самой «начинки» замка под названием «Pin in Pin» подбор ключа является практически невозможным (блокировка имеет множество комбинаций);
- «Mul-T-Lock» блокиратор коробки автомат практически невозможно открыть с помощью отмычки, поскольку в нем находится подвижный индивидуальный пин, а также цилиндр блокиратора устойчив к сверлению, так как изготовлен из твердосплавных высокопрочных материалов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое модуль дистанционного запуска двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы модуля автозапуска, а также как реализовать автозапуск, если сигнализация не поддерживает данную функцию штатно.
В комплексе с другими противоугонными и блокирующими устройствами блокировка АКПП значительно усложнит попытку угона, а также может полностью ее предотвратить.
Принцип работы системы автозапуска двигателя автомобиля, особенности, преимущества. Основные недостатки автозапуска при эксплуатации, риск угона автомобиля.
Селектор автоматической коробки передач: основные функции. Виды селекторов АКПП: подрулевой, кнопочный, напольный. Неисправности селектора коробки автомат.
Основные датчики в устройстве АКПП: назначение и принцип работы датчиков автоматической трансмиссии. Неисправности датчиков коробки автомат, признаки.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Блокиратор АКПП – это замок, который защищает автомобиль от угона. На механике противоугонный вопрос решается намного проще. Например, вы покупаете механическую блокировку руля, педали, либо механический замок на МКПП. Первые АКПП тоже оснащали механическим замком против угона. Однако, как показала история, такие устройства были недостаточно совершенными.
За прошедшее время производители коробок, чтобы повысить безопасность автовладельцев создали несколько разновидностей блокираторов на АКПП. Напишите в комментариях, какой у вас стоит блокиратор и пользуетесь ли вы им?
Принцип действия
Как я уже писал, блокиратор – это замок на АКПП. Принцип действия его заключается в блокировании кулисы селектора передач. Если автомобильный вор все-таки умудряется попасть внутрь транспортного средства и включить зажигание, то он не сможет сдвинуть машину с места. Потому что штырь, который вставлен внутрь АКПП, блокирует кулису и не дает ей передвигаться на другие режимы.
Чтобы автовладельцу воспользоваться машиной, нужно будет вытащить штырь. Это не очень удобно. Поэтому современные производители придумали безштыревые механизмы. Он обычно встраивается внутрь АКПП и передвигается только с помощью ключа. Его вы можете не вытаскивать.
Внимание! Если у вас установлен на АКПП безштыревой механизм, не забывайте блокировать коробку, когда выходите из машины. А ключ всегда носите с собой во избежание потери. Иначе разборка селектора и замена блокиратора обойдется вам в «круглую» сумму.
Существуют некоторые другие блокираторы АКПП. Но на сегодняшний день, блокираторы АКПП считаются самыми надежными. Если блокираторы капота, двери можно легко снять, завести машину и угнать. То с блокиратором АКПП так уже не получится сделать.
Характеристика
Современные блокираторы на коробки передач автомат еще называют мультилоком. Название происходит от слова Mul-T-Lock. Так называлась компания, которая создавала эти противоугонные блокировщики на АКПП. Более подробно об этих устройствах и том, как их установить на АКПП здесь.
Такие блокираторы монтируются на сам автомат. Но они создаются с учетом всех особенностей автоматической коробки передач. Поэтому не мешают водителю при движении транспортного средства по автомагистрали.
Некоторые из Mul-T-Lock на АКПП устанавливаются таким образом, чтобы быть незаметными для автомобильных воров. Но по сути, подобрать к такому замку ключ – невозможно. Потому что используется технология pin-in-pin. Благодаря такой технологии, ключ, который выпустил завод является уникальным и его подделать нельзя.
Напишите в комментариях, вы уже устанавливали мультилок на АКПП? Спасал ли он ваше транспортное средство от угонщиков автомобилей?
Однако только штыревыми и безштыревыми устройствами, блокираторами коробки, защита автомобиля от угона не ограничивается. Блокираторы АКПП делятся по назначению:
- автосигнализации. Это такие датчики, которые постоянно ведут мониторинг за тем, что происходит с машиной. Если рядом нет владельца, а в нее проник вор, устройство посылает сигнал о взломе машины. Также автовладелец всегда будет знать, где находится его автомобиль, если на транспортное средство установлена автосигнализация;
- блокираторы АКПП и не только. Это те приборы, которые блокируют движение автомобиля или проникновение взломщика к узлам, которые управляют машиной.
В свою очередь эти блокираторы делятся по принципу действия:
- электронные. Их еще называют иммобилайзеры. Они обездвиживают транспортное средство с помощью блокирование подачи сигнала на электронный мозг управления о включении зажигания и начале движения;
- механические. Эти устройства, как я уже писал выше, блокируют руль, АКПП от взлома;
- электромеханические. Эти устройства блокируют дверной замок и капот.
Теперь давайте разберем каждый вид в отдельности.
Замок на коробку передач
Замки на коробку передач могут быть:
- штыревыми;
- безштыревыми;
- индивидуальными;
- универсальными.
Как работают штыревые и безштыревые я уже описал. Индивидуальные изготавливаются под конкретную марку АКПП и транспортного средства. Обычно они создаются в специальных мастерских под заказ. Сразу же согласовывается и место установки блокиратора с владельцем транспортного средства.
Универсальные тоже не так просто установить. Чтобы купить подходящий универсальный замок на АКПП, вам нужно будет точно знать марку и модель ТС, а также год выпуска. Имейте ввиду, что на классический автомат, вариатор и робот устанавливаются совершенно разные замки, так как селекторы этих коробок также имеют разную конструкцию.
Внимание! Вот вам мой совет. Если вы хотите установить безштыревой блокиратор АКПП, то ставьте его под консоль. Таким образом вы не испортите интерьер салона транспортного средства.
Для механических коробок передач устанавливаются блокираторы типа цепи с замком, которые блокируют движение рычага переключения скоростей.
Замок на капот
Существует два вида замка на капот. Это автоматический и механический. Механический блокиратор состоит из тросика и замка на капоте. Тросик тянется до места водителя в салоне машины. С помощью ключа открывается и закрывается система.
Автоматический управляется посредством электрического привода. Управление замком производится с помощью брелка и охранной сигнализации в целом. Это самый надежный вариант. Либо используется кнопка внутри салона возле водителя. Сигнал передается на капот, электромагнит блокирует крышку капота с машиной.
Замком на капот блокируют доступ вора к внутренним частям машины, например, блоку питания, фары.
Замок на руль
Раньше делали блокиратор рулевого колеса. Но он оказался не эффективным против угонщиков автомашин. Поэтому этот замок заменили блокировщиком рулевого вала.
Такие блокираторы, как на автоматической коробке передач, тоже подразделяют на штыревые и безштыревые. Принцип действия, закрытия и открытия замка у них одинаковый.
Замок на двери
Замок на двери – самый распространенный пассивный способ защиты автомобиля. В заблокированную машину нельзя попасть, но, имея некоторый опыт, взломщики все-таки научились вскрывать такие автомобили.
Производители придумали новый вид двойного запирания двери. Благодаря такому блокированию, взломщику не удастся открыть дверь, так как заблокированы как внешний, так и внутренний приводы. Автоматически закрываются все двери. Водителю не нужно теперь подходить к каждой двери и по отдельности запирать.
Но все же это не самый надежный вариант. Есть еще замок на педали.
Замок на педали
Вместо блокирования автоматической коробки переключения скоростей, блокируется педаль газа. Существуют также комбинированные замки, которые одновременно блокируют руль и педаль газа.
Такие замки эффективно работают даже при умершем аккумуляторе, так как являются электромеханическими. Их можно применять на любых машинах, вне зависимости от марки или модели транспортного средства.
Электронные
Полностью электронные устройства отличаются от механических тем, что защищают от угона во много раз лучше. Например, если для блокирования педали или АКПП установлен электронный тип замка, то угнать автомобиль удастся только в том случае, если поднести специальный чип к считывающему устройству. Чипы невозможно изготовить в кустарных условиях.
Электронный замки-иммобилайзеры блокируют запуск двигателя. Одни из них отвечают за размыкание электрических цепей автомашины, другие – работают по CAN-шине. Однако они не всегда надежны и по стандарту оснащаются ими почти все машины.
Конструкция
По конструкции механические блокираторы и электромеханические похожи друг на друга по механизму блокировки. Например, чтобы использовать механический штыревой блокиратор АКПП, понадобится воткнуть штырь в кронштейн, а когда он будет не нужен – вытащить его.
При использовании бесштыревого механизма, автовладелец просто поворачивает ключ в замке блокиратора, обеспечивая движение рычага АКПП вперед и назад.
Электронные устройства включатся и отключаются посредством поднесения специального чипа к считывателю. Поэтому такие блокираторы обычно сложно взломать, как в принципе и бесштыревые. Так как конструкция замков строго индивидуальна в каждом устройстве.
Достоинства и недостатки
Сейчас на рынках продается очень много различных защитных средств от угона. Но, используя их по одному, вы не сможете добиться исключительной защиты вашего автомобиля от угона.
Например, если вы используете только электронные устройства защиты, то вор, знающий, где они расположены, сможет легко обезвредить их и угнать авто. Без автосигнализации злоумышленник легко проникнет под капот, отключить батарею и блокираторы руля или педали отключены.
Внимание! Используйте комплексные меры по предотвращению угона транспортного средства. Например, автосигнализацию совместно с замком капота и блокиратором АКПП.
Хотя блокировка коробки передач на сегодняшний день является эффективной. Однако, если автомобиль стоит во дворе или плохо охраняемой стоянке, то вору ничего не стоит подобраться ночью к машине, залезть в нее, разобрать селектор передач АКПП, снять блокиратор. Обычно таким промышляют опытные механики, ступившие на «плохую дорогу» или связавшиеся с какими-нибудь бандами.
K888mp68rus Просмотр профиля
Новичок
Старожил
С Уважением, Юрий.
Док Просмотр профиля
Новичок
Самый надежный способ, это блокировка капота и не механической фигней, а электро, но подключать ее нужно, не к сигнализации, как делают на фирме, снял с охраны, капот открыт, поставил на охрану, он закрыт. Нужно ставить отдельно тумблер и запитывать так, что бы не смогли сообразить, типа нажал на тормоз и включил тумблер или нажал маргалку дальнего и включил тумблер, вообщем мысль думаю понятна
АВТО-АСС Просмотр профиляУже упоминавшийся Gear Lock блокирует АКПП непосредственно в моторном отсеке, а не тросик или рычаг переключения в салоне. Так что даннные методы не пройдут.
Насчет электро - согласен. Но хотел бы заметить, что сам по себе блокиратор капота бесполезен, а вот в сочетании с цифровыми блокировками двигателя в моторном отсеке - очень эффективное средство.
Поскольку тема про блокиратор КПП, то, опять же в связи с упоминавшимся Gear Lock-ом, отмечу , что связка из электромеханического замка капота и электромеханического замка на коробку весьма эффективна: пока капот не вскроешь, электромеханический Gear Lock не обезвредишь, в Драйв КПП не переключишь.
Электромеханические блокираторы (что капота, что КПП) к противоугонной системе подключают через цифровые модули, которые тоже располагаются в моторном отсеке , от основного блока противоугонной системы управляются цифровыми сигналами, т.е. из салона их так просто не отключить.
Если это простой тумблер или секретка, без цифрового модуля на управления блокиратором, то в салоне автомобиля возможно найти управляющий провод, подав на который соответствующий потенциал, можно открыть электромеханический блокиратор. Так что такое подключение - без соответствующих цифровых устройств , - не самый лучший вариант.
Но то, что эти блокираторы должны отпираться по какому-то дополнительному действию при снятии авто с охраны - полностью поддерживаю.
Док Просмотр профиля
Новичок
Могу сказать больше, если будит заказ на точно такую же машину, то ничего ее не спасет, ее все равно угонят, мне лично приходилось продавать такой авто, после первой попытки угона
Вышла одна фигня, которая если не отключить и поехать на авто и потом нажать на тормоз, то не отпускает тормозные колодки и все 4 колеса стоят на тормозе и вроде даже уже на буксире не утащишь авто
Стоила эта фигня 2.000 баксов с установкай, беру на разбор рав 4 второго покаления с пробегом 1000 км и там стоит эта шняга, обрадовался, снимаю ее акуратно, все подписываю, помечаю и думаю, себе поставлю
Приезжают в гости угонщики и говорят, что творишь, я им расказываю про это чудо технику, они засмеялись и показали как она отключаеться, я говорю, а если так, а они тогда вот так.
По сей день эта фигня валяеться в гараже
PS. у меня была фирма по установке сигнализациий и знаю угонщиков с 1991 года, так что про эти дела мне ненужно расказывать, я вам сам могу расказать многое
mamon2006 Просмотр профиля, а чем они управляються ?
Вы говорите про цифровой модуль, а что это такое ?
Таже переферия, которая выполняет роль релюшки и меняет полярность ?
Вы находите тумблер, на нем два провода и нет не +. не -, что вы туда будите подавать ?
Подаете +, идет коротыш, подаете - не чего не работает и что дальше ?
Могу сказать больше, если будит заказ на точно такую же машину, то ничего ее не спасет, ее все равно угонят
Вышла одна фигня, которая если не отключить и поехать на авто и потом нажать на тормоз, то не отпускает тормозные колодки и все 4 колеса стоят на тормозе и вроде даже уже на буксире не утащишь авто
Стоила эта фигня 2.000 баксов с установкай, беру на разбор рав 4 второго покаления с пробегом 1000 км и там стоит эта шняга, обрадовался, снимаю ее акуратно, все подписываю, помечаю и думаю, себе поставлю
Приезжают в гости угонщики и говорят, что творишь, я им расказываю про это чудо технику, они засмеялись и показали как она отключаеться, я говорю, а если так, а они тогда вот так.
По сей день эта фигня валяеться в гараже
Про какой Экселлент Кэпитал речь идет? Про самые первые, про 2-2,5?
))) надо же, какой раритет.
Это все сложнее, чем в салоне трос или рычаг переключения разблокировать.
Практически. Только управляется не потенциалом, а цифровым сигналом. Для того же Экселлента (как пример) это реле управления замком капота SRH - ссылка .
Не обязательно на эти провода воздействовать: по ним можно и другие отследить, через которые и получится замок открыть.
Да-да, Техноблок, скорее всего. На крайний случай проткнуть тормозные шланги, давление в системе спадет, колодки разойдутся, машина передвигаться своим ходом сможет.
А что ж не порассказывать? Делиться опытом - хорошо, для этого и форум придуман ))).
Док Просмотр профиля
Новичок
Провода ушли под капот, а капот закрыт на замок и вы уперлись в тупик, что за тумблер, фиг знает
А вообще, сами угонщики нашли кулибина, который берет за установку сигналки 50.000 рублей, но ставит ее месяц, то есть заводить разные фишки, типа нажми два раза на тормоз, переключи два раза рычаг поворотника, пять раз на кнопку аварийки, вообщем кучу разных фишек и только после этого можно заводить, если что то сделал не так, начинай с начало. дает пожизненную гарантию
Всегда говорил и говорю, все что самое надежное, то это нестандартная установка, а все что есть стандартно, то через время это все становиться доступно
Первый, где уже снятие с охраны с 2-х кнопок осуществлялось? Этот вроде не вскрыли.
На это весь расчет. А если еще и защита картера установлена, то на многих авто без ее снятия и делать нечего. В полевых условиях - не вариант.
Если без подготовки на машину идти - да. А если последить за хозяином или просто есть время разобраться - значит, разберутся.
Большинство автовладелц не согласится на месяц машину в работу отдавать, а потом еще столько манипуляций для запуска выполнять.
А стандарты тоже разные бывают. При грамотном подходе к установке даже зная где и что установлено, даже в условиях сервиса отключать или обходить блокировки долго и нудно. Для подавляющего числа машин этого достаточно, чтобы сделать их малопривлекательными для угонщиков. Избитое достаточно утверждение, но подтвержденное практикой .
Во многих случаях - да. Но вот с блокиратором тормозов . Должны же люди знать , что не стоит на такую "противоугонку" тратиться, есть средства куда более эффективные.
Док Просмотр профиля
Новичок
Есть, но для таких обычно дополнительный защитный элемент к замку в комплекте добавляют, как раз на такой случай.
У большинства машины угоняли либо только со штатной противоугонкой, либо с простой сигнализацией.
Так то некоторые . Тот же Экселлент в их число, например , не входит.
На "японцах" , тем более не на самых новых, штатная система охраны совсем слабая.
Док Просмотр профиля
Новичок
АВТО-АСС , давайте поговорим о вашем Gear Lock
На видео конечно особо не поймешь, его бы посмотреть в живую и тогда можно понять, что к чему, но на сколько видно, да думаю и вы этого знать не можете
К примеру, я угоняю автомобиль и знаю эту систему, при сильном нажатие на рычаг переключения или сломаеться рычаг или тот фиксатор, возможна планка селектора согнеться и даст возможность проскачить селектору минуя этот рычаг
При угоне автомобиля я могу это себе позволить и сломать что то, вы устанавливая это оборудование, то так конечно делать не будете, а значит и знать не можете
Насколько я вкурсе, то у угончиков есть человек, который получает деньги за то, что бы найти способ как обойти, ту или иную причину
Даже знаю случай, когда пошел рав 3 го покаления и на тряпке стоял замок зажигания, а на коже кнопка, то угонщики тупо пошли и купили новый рав, что бы изучит, как угонять такой, с кнопкой
Так что дело времени и некоторые вещи находят, как обойти и быстро разблокировать, а вот некоторые остаються не раскрыты
У мменя стоял автолакатор, на FM диапазоне и вот угонщики только слышали сигнал постановке на охрану, ( там свой колокольчик стоял и звук был своеобразный) то уже проходили мимо, зная, что с моей машиной не чего не выйдит
Так же есть машины, которые угоняют, а есть автомобили, за которыми стоит очередь на угон
Поэтому ваш Gear Lock на какой то автомобиль полезен, а на какой то он бесполезен. тут еще вопрос цены, если он не дорогой, то его будут ставить многие, а значит угонщиком нужно знать как его снять, отключить, а если он дорогой, то его будут ставить мало, а значит таких машин будет еденицы, а значит и угонщикам он будет не интересен
Все в этом мире относительно
Читайте также: