Не работает тахометр хово евро 2

Обновлено: 08.01.2025

На евро-3 сигнал идёт с блока управления двигателем по can-шине. На евро-2 сигнал идёт с генератора, хотя в панель приборов попадает тоже по can-шине, сигнал с генератора приходит сначала на компьютер за панелью приборов (белая коробочка). Если евро-2, то скорее всего отгнил/отвалился тонкий проводок у самого генератора (либо зарядки нет с генератора).

Он у меня переделанный на евро 2 с 3-го.не показывают давление масла,обороты,температура воды.А где стоит блок управления двигателем?

давление масла сделали механический,и температуру воды камазовский прибор.прежний хозяин делал.

На подобных переделках и температура, и давление, и тахометр - всё остаётся и работает в штатном режиме без каких-либо дополнительных доработок (при условии, что датчики коленвала, температуры, давления и моторный жгут с электронным блоком управления остались на месте). Если переделывали в сервисе, то могли просто снять (т.е. украсть) блок или жгут (или и то, и другое, на евро-2 они как бы без надобности, но приборы работают через них). Блок управления находится (должен находиться) за пластиковой облицовкой в ногах у пассажира, алюминиевая коробочка с пятью разъёмами и надписью Denso.

датчики температуры воды и давления масла у меня не родные.могли и блок вытащить.переделывали в армавире.Как я могу сделать чтоб все это у меня показывало на панели приборов?

моторный жгут ты имеешь ввиду проводку к блоку управления?

Жгут от кабины до двигателя. В кабине подсоединяется к блоку управления и красным разъёмам на входе в кабину. На двигателе подсоединяется (в оригинале евро-3) к форсункам, датчикам, ТНВД.

Провода подходят,все пять разъемов но блока нет.Нет там у тебя блока?чтоб чисто был для приборов и датчиков

Блока нет, увы. Они на самом деле чрезвычайно редко выходят из строя, соответственно, в "оборотном фонде" нет никакой нужды.

Александр,подойдут ли мозги от хании евро 3?или подбирать нужно
год месяц выпуска?

Так, чтобы "идеально" - могут не подойти, мне известно 4 типа мозгов, отличия в типах датчиков давления масла и "интерпретации" датчика скорости машины (у хании часто на давление масла стоит аналоговый датчик типа камазовского, и он никак не связан с мозгами, у хово - только цифровой, т.е. давление на штатной приборке может не показывать). Хотя тахометр, скорее всего, будет работать от любых мозгов.

Значит лучше искать Denso.чисто от ховы.а скорость то у меня показывает.

Добрый день. Подскажите кто знает. Howo 2008 год евро 3 . Заменили двигатель на евро 2 перестал работать тахометра. Может у кого есть схема приборного щитка мне бы узнать какой провод от тахометра подходить к щитку приборов. Wall

Проще забыть про этот тахометр, не так уж он и нужен на самом деле. И не так просто заставить его работать при таких переделках. Панель приборов у евро-2 идёт совершенно другая (по внутрянке, снаружи они одинаковые), равно как и распиновка разъёмов. К примеру, у евро3 информация о давлении масла, температуре, оборотам поступает на панель через can-шину, у евро2 это отдельные аналоговые сигналы (на тахометр сигнал на евро2 идёт с w-вывода генератора, на евро3 - по can-шине от мозгов двигателя). Поставите панель от евро2 и протянете провод на неё от w-вывода - перестанут показывать давление масла и температура, придётся ставить датчики от евро2 и тянуть от них провода до панели и т.д. Проще всю кабинную проводку с какого-нибудь разбора от евро2 взять, чем пытаться всё это собрать из евро3 (вообще сделать можно, но очень муторно). Либо (сам видел) выкинуть родную панель и собрать всё на приборах и датчиках от российской техники. Ещё вариант - поставить задний картер и маховик от евро3 и поставить датчик коленвала от евро3, тогда родной тахометр должен показывать. Но выставлять зажигание тогда придётся "на слух" (на евро3-маховике нет шкалы по градусам).

заменил е3 двиг на второй да поставил заднюю часть с датчком тахометра с е3 и коллектора все тож, работает и подходит , зажигание по дыму на позднем дымит шкалы нет но есть 0 и Т по ним и ставил, турбину поставил тож под е3 коллектор без актуатора вроде пашет время покажет ток седня все доделал

Шкала в принципе нафиг не нужна для установки зажигания. Самый точный способ установки зажигания - это по положению поршня. Берём ход поршня в мм., делим 360 градусов и получаем количество мм. на 1 градус. Затем находим необходимое количество мм. согласно градусов опережения. Положение поршня можно определить по клапану. Подводим 1 цилиндр под такт сжатия все клапаны закрыты, прослеживается зазор в сопряжении клапан-коромысло, доводим поршень до ВМТ, снимаем коромысла, рассухариваем 1 клапан, снимаем с него тарелки пружины, приматываем сухарики изолентой наместо для страховки - дабы, если дёрнится рука и клапан не нырнул в омут цилиндра, ещё раз по упавшему клапану проверяем-выводим ВМТ, и по штангелю (что называется -точно и на коленке) на зад крутим КВ опуская клапан на нужное количество мм., затем подводим ТНВД на начало подачи, затем всё собираем, фиксируем и трудимся не зная горя, только счастье и радость. Такая схема прописана в установке зажигания на deutz td226b, но работает точняк, а главное не нужно прислушиваться к двигателю и принюхиваться к дыму, если вы ставите зажигание под уже определённые параметры, если сами форсируете, то тута уже однозначно танцы с бубном!)))

так для справки-зажигание ставится исходя из нагрузок и рельефа работы грузовика нужна резкость разгона резкие подьемы и тд ставим раньше едем по трассам плавно ставим позже канешно все с умом и в разумных пределах и в целом китай движ умирают чаще от высоких оборотов или низких на высоких передачах узкий диапазон рабочих оборотов поэтому тахометр один из самых важных приборов.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Ремонт электрики китайских грузовиков – дело не из легких, тем более, что в последних выпускаемых моделях присутствует крайне сложная система электроники и электрики. Несколько километров скрученных в жгуты проводов, которые при выходе из строя способны создать пробку на дорогах.

Какова же функция электричества в машине? В первую очередь, обеспечивает запуск двигателя машины, показывает контрольные и измерительные уровни, подает топливо. Все остальные приборы, и все остальное оборудование будет работать только при условии, если отлажена система электропитания машины.

Главными источниками электроэнергии в машинах служит аккумулятор и генератор. Главная функция аккумулятора – обеспечивать питанием потребителей в то время, когда двигатель не включен или работает на малых оборотах. Генератор же обеспечивает подачу тока тогда, когда автомобиль заведен, и двигатель работает на полную или среднюю мощность.

Чаще всего в китайских грузовиках ломаются именно аккумуляторы и стартеры. И причин тому несколько:

воздействие внешних факторов: жидкостей, кислорода, которые покрывают детали и клеммы коррозией;
разрушение подшипников, щеток, повреждения генератора;
временное воздействие на электрическую сеть – все на земле не вечно.

Как правило, водители не беспокоятся, если вышел из строя какой-то датчик или радио, ведь особых неудобств это не вызывает. И такие действия напрасны. Так как даже малейшие неполадки в электрической системе могут вызвать большие неполадки в дальнейшем.

Как показывает практика, избежать поломки Китайских грузовиков, таких как: Шакман, Хово Синотрук, Фотон, Shaanxi, Ноwo, JMS, достаточно легко, для этого необходимо обратить внимание на такие простые вещи, как: сложность запуск автомобиля без прогрева, который укажет на неисправность или плохую зарядку аккумулятора, неисправность двигателя, или же произошел сбой в замыкании и размыкании электрической цепи. Конечно же, водитель сам может устранить эту проблему, но, не зная истинной причины проблемы разрядки АКБ, совершить ремонт не получится. Самые распространенные проблемы поломки электрики в китайских машинах, требующих ремонта электроники китайских грузовиков:

оксидировка контактов проводов;
механическое воздействие на провода, которое приводит к нарушению целостности проводов;
замыкание проводов из-за воздействия воды, и иных загрязнителей;
повреждение соединения проводов.

Как ремонтируется электропроводка в китайских автомобилях:

Шаг 1. Проводится диагностика всего автомобиля, с целью выяснения неисправностей. Для выявления проблемы электрики необходимо проходить диагностику. Специальный диагностический сканер FCAR или диагностический сканер EDS-24 необходим здесь как никогда. Сканер FCAR подходит как для бензиновых, так и дизельных автомобилей, и с полной уверенностью позволит выявить все проблемы с электрикой грузовых машин: найти места обрывов проводки, выявить проблемы в работе фар еще на ранней стадии обнаружении неисправностей, найдет и устранит ошибки. Сканер EDS-24 считывает коды ошибок, оценивает работу датчиков с электронной панели. Использование диагностического сканера позволяет провезти анализ внутреннего состояния машины и заранее предотвратить серьезную поломку, и сократить время ремонта машины. После диагностирования возможно устранить места разрывов и перегнивания, а так же места замыкания проводки, поменять или отремонтировать жгуты, устранить проблемы включения/выключения фар, света внутри кузова. Порой вовремя проведенная диагностика поможет вообще избежать ремонта.

Шаг 2. Проводится устранение выявленных проблем. Если сканер выявил проблему, то автоэлектрик устраняет их. Чаще всего ремонту подлежит: электрическая проводка, стеклоподъемники, стартер, генератор, звуковой сигнал, автомобильные автомагнитолы, передние фары.

Шаг3. Ремонт или замена необходимых частей электропроводки. Ремонтируются: система антипробуксовки, блокировка дифференциала, замена электрических проводов, антиблокировочная система, замена блока обогревателя кабины. Если какая-то часть не подлежит ремонту, то она заменяется на аналогичную.

Ремонт электрооборудования в китайских автомобилях достаточно сложен, а полностью проконтролировать весь процесс устранения неполадок невозможно, поэтому некоторые фирмы предлагают возможность вызова автоэлектрика китайских грузов прямо на дом. Главное отличие электрической системы грузовой машины от легкового автомобиля является наличие большой, разветвленной электрической системы, в которой понять и разобраться сможет только автоэлектрик, специализирующийся на грузовых автомобилях.

Если на каком либо участке произошел разрыв проводов, определить в каком именно месте может только автоэлектрик с помощью специальных приборов.

Это немного дороже, чем ремонт в автосервисах, но это позволит сэкономить время и полностью убедиться наглядно в ремонтных работах.

Каковы же основные признаки, требующие немедленного вмешательства со стороны электрика:

Если обнаружилась одна или несколько проблем из перечисленных – это повод обратиться в автосервис именно к электрику. Ремонт электрооборудования не требует долгого времени, но вышедшие из строя стартер или генератор, заставят вас долго простоять в автомастерской, принося убытки предприятию, фирме или лично владельцу, если грузоперевозки – это основной источник дохода. Поэтому правильнее будет предотвратить появления таких серьезных проблем.

Особенности поломки китайских грузовых автомобилей

Сердце грузовика – электрика. Если нарушилась вся система электрики, то нарушился и весь двигательный процесс в машине.

Как отмечают пользователи, именно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы грузовых автомобилей Фотон:

в модели Фотон 1069 чаще всего рвутся электропровода из-за воздействия внешних факторов, так как основная функция автомобиля – осуществлять грузовые перевозки;
часто коротит электрика;
поле проезда по мокрой дороге выходят из строя лампочки индикатора.

Проблемы электрики в модели ШанкСи ф2000:

главная проблема в грузовике – частая поломка электрики, отчего постоянно не подсвечивается панель;
часто замыкает, от чего перестает работать сигнал;
плохие провода – стальные, покрытые сверху медью;
часто не заводится двигатель.

Проблемные места в модели Хово А7:

проблемы с блоком управления климатом, из-за этого не работает вся машина;
не работает система обогрева;
частые короткие замыкания.

В процессе эксплуатации выявлены проблемы у модели Бав Феникс:

если машину долго не заводить, то потом понадобиться стороння помощь для запуска двигателя;
часто выходит из строя аккумулятор;
постоянная проблема со стартером – выходит постоянно из строя.

Частые проблемы у марки Донг Фенг такие как:

часто не заводится;
не работают указатели;
слабая проводка.

Все перечисленные выше проблемы решаются в автомастерских либо ремонтом, либо заменой частей.

Ремонт электрики китайских грузовиков – дело специфическое, электрика автомобилей имеет свои нюансы. Но если за автомобилем следить, проводить постоянную диагностику, и своевременно обращаться в специализированные сервисы, автомобиль может прослужить долгие годы.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Вывод провода от генератора
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Читайте также: