Противоугонная система пус что это

Обновлено: 08.01.2025

Страховые компании составляют свои собственные списки самых эффективных противоугонных систем. Лучше, если именно такая система и будет в наличии у хозяина машины на момент обращения за полисом КАСКО.

По алгоритму действия противоугонные системы бывают:

• информационными (звуковыми, световыми);
• блокирующими механическими;
• блокирующими электронными;
• охранно-поисковыми (спутниковыми).

Электронные блокирующие системы успешно развиваются и модифицируются. Например, система, узнающая своего хозяина по отпечатку пальца, носит экстравагантное название «биометрический иммобилайзер». Для человека, рожденного в прошлом веке, оно звучит как название какого-то инопланетного оружия.

Понятно, что позволить себе установить дорогую ПУС на элитную иномарку может далеко не каждый обеспеченный человек. Что же делать простым смертным? Ведь их отечественные машины угоняются ничуть не реже. Правда, их используют не для перепродажи, а для разбора на запчасти, поэтому и вскрывают варварским способом — простым взломом. Но есть и хорошая новость. По статистике, при равных характеристиках машин преступник выберет ту, с которой меньше возни. Так что установка даже самой простой механической ПУС будет на пользу.

Автовладельцу нелишне будет знать, что вертя в руках брелок от своей сигнализации, он с головой выдает себя угонщикам. Достаточно иметь хорошего напарника с ловкими руками, чтобы выкрасть брелок или просто задержать хозяина понравившейся машины настолько, насколько будет нужно.

Звуковые ПУС имеют привычку подавать вой сирены ночью. Причиной может быть близко проехавший автомобиль, громкий звук или запрыгнувший на капот кот. Случается, что выпившие горячительного молодые люди в поисках развлечений специально пинают по колесам или бьют стекла, ожидая увидеть, как выбежит заспанный хозяин.

То ли дело спутниковая ПУС. Она начнет названивать владельцу или отправлять смс-сообщения об угоне, либо отправлять сигналы в пункт наблюдения.

Конечно, в идеале хорошо было бы оснастить свой любимый автомобиль всеми видами ПУС сразу. Можно представить, как долго будут возиться преступники, которые отключив сигнализацию, натыкаются на блокиратор капота, потом начинается замыкание электрических цепей механизма, при этом усиленно посылаются сигналы на пульт управления поискового центра.

Остается еще рулевое колесо ядом намазать, чтоб наверняка. Ну а если без шуток, то рисунок по всей машине, называемый аэрографией, как ни странно, помогает снизить риск угона.

Повезло тому, чей автомобиль уже на выходе с конвейера оснащен защитными системами. Потому что установить ПУС поверх «родной» электроники — это тоже надо уметь. Ну а пока автовладельцы устанавливают одну, максимум две системы.

Сколько же реально можно сэкономить на установке ПУС? Рассмотрим пример. Допустим, приобретен автомобиль Mazda 3. Эта машина из группы риска. Страховой полис КАСКО на нее стоит 80 000 рублей.

Страховщик объяснил, что в случае установки, например, механического блокиратора в сочетании с электронным, полис дешевеет сразу на 20 000. Покупка и установка этого оборудования обойдется в 4 000 рублей. Итого экономия составит 16 000 рублей. Вот такая простая арифметика.

Пользователи нашего калькулятора часто спрашивают: «Почему в системе расчетов я не могу выбрать сигнализацию или спутниковую противоугонную систему – ведь их установка влияет на стоимость полиса КАСКО?»

Действительно, в каждом калькуляторе КАСКО страховой компании этот пункт присутствует в обязательном порядке. Производители и установщики различных сигнализаций и противоугонных систем в своих рекламных материалах обещают скидки 50-80% на КАСКО при их установке. Но если мы все же решили страховать автомобиль «по полной», нужна ли сигнализация или можно обойтись штатным иммобилайзером? Давайте разберемся.

На особо угоняемые авто некоторые страховщики требуют установки дополнительной противоугонной системы. То есть страхование такого автомобиля по риску «Угон» невозможно без установки ПУС из рекомендуемого страховщиком списка. Список моделей, на которые установка ПУС обязательна, различается у разных страховых компаний, а также меняется в зависимости от статистики угонов.

Другие страховые компании принимают на страхование автомобили из группы риска, но за установку, например, спутниковых ПУС дают существенную скидку по риску «Угон». На деле эта существенная скидка оказывается не такой уж существенной.

Возьмем для примера автомобиль Toyota Land Cruiser 200, как один из самых рисковых у всех страховщиков, и сравним стоимость КАСКО как с установкой ПУС, так и без нее. В качестве противоугонной системы будем устанавливать спутниковую систему Цезарь Сателлит Platinum X+ (установка - 99000 руб., абон. плата – 2990 руб./мес.) и Black bag super установка - 50000, абон. плата – отсутствует).

Сделаем расчет КАСКО на Toyota Land Cruiser 200, 2014 года выпуска, 3200000 руб, водитель 40 лет со стажем 15 лет.

Сравнительный расчет влияния установки Black Bug Super на стоимость КАСКО от 11.03.2014

Стоимость КАСКО со штатным ПУС (руб.)	Стоимость КАСКО с black bag super (руб.)	Стоимость установки black bag super (руб.)	Экономия на КАСКО (руб.)
Росгосстрах	Не принимается на страхование	Не принимается на страхование	50 000	Страхование не возможно
ЭРГО	127 360	104 000	50000	23 360
Allianz	Не принимается на страхование	Не принимается на страхование	50 000	Страхование не возможно
Согласие	152 000	152 000	50 000	0
Уралсиб	154 956	153 583	50 000	4 373
МСК	170 880	170 880	50 000	0
РЕСО	166 855	166 855	50 000	0
Альфа	210 880	194 800	50 000	16 080
Евросиб	298 420	274 420	50 000	24 000
Энергогарант	174 400	156 160	50 000	18 240

Сравнительный расчет влияния установки Цезарь Сателлит Platinum X+ на стоимость КАСКО от 11.03.2014

Стоимость КАСКО со штатным ПУС (руб.)	Стоимость КАСКО сЦезарь Сателлит Platinum X+ (руб.)	Стоимость установкиЦезарь Сателлит Platinum X+ (руб.)	Экономия на КАСКО (руб.)
Росгосстрах	Не принимается на страхование	114 560	134 880	114560
ЭРГО	127 360	95 680	134 880	31680
Allianz	Не принимается на страхование	132 260	134 880	0
Согласие	152 000	109 760	134 880	42 240
Уралсиб	154 956	153 583	134 880	4 373
МСК	170 880	136 320	134 880	34 560
РЕСО	166 855	139 655	134 880	27 200
Альфа	210 880	162 880	134 880	48 000
Евросиб	298 420	201 920	134 880	96 500
Энергогарант	174 400	128 640	134 880	45 760

Самый дешевый полис КАСКО без установленной ПУС (со штатным иммобилайзером) получается в компании «ЭРГО Русь» - 127360 рублей. Самый дешевый полис КАСКО с установленным Black bug super также получается в компании ЭРГО Русь – 104000 рублей. Однако экономия на КАСКО в этой компании не оправдывает стоимости установки противоугонной системы – 23360. Установка окупится более чем за 2 года страхования. В остальных компаниях установка этой противоугонной системы вообще не обоснована – либо экономия минимальна, либо составляет менее 1/3 стоимости установки ПУС.

Со спутниковыми системами ситуация еще интереснее: самая большая скидка на КАСКО с установленной спутниковой поисковой системой у компании Евросиб – 96500 рублей. Однако полис со скидкой в этой компании дороже, чем в большинстве компаний без установленной спутниковой системы. Как следует из нашей таблицы, ни одна из компаний не может предложить тариф, который оправдал бы установку спутника с финансовой точки зрения.

Ежедневно преступники угоняют сотни автомобилей по всей стране и цифры постоянно увеличиваются. Все большее количество владельцев машин задумывается о том, как им защитить свое движимое имущество и предотвратить кражу. Для этих целей предназначена противоугонная система, которая снижает вероятность взлома и угона авто.

Что такое противоугонная система автомобиля?

Водители склонны недооценивает вероятность кражи машины, рассчитывая на стандартные защитные модули. Но любой автомобиль должен быть надежным и гарантировать долгосрочное противодействие взломщику. Чем сложнее получить доступ к транспортному средству, тем ниже вероятность кражи.

Противоугонная система — комплекс механических, аппаратных и программных средств, предназначенных для увеличения защиты автомобиля от угона или попытки взлома. С помощью специальных устройств обеспечивается работа звуковой сигнализации для отпугивания преступника, осуществляется блокировка модулей авто и усложняется процесс кражи.

Наличие страховки на автомобиль не гарантирует, что владелец получит полную компенсацию средств. После угона машины предстоят длительные разбирательства с правоохранительными органами. До его окончания страховая не имеет права делать выплаты.

Функции и назначение

Главное назначение технического решения заключается в усложнении процесса взлома автомобиля. Опытный вор сможет угнать любую машину, вопрос только в количестве потраченного времени. В зависимости от принципа работы и конструктивных особенностей противоугонные системы могут следующее:

• включать звук сирены для привлечения внимания;
• уведомлять водителя о попытке взлома;
• блокировать капот, багажник, окна и двери;
• блокировать основные электрические цепи;
• усложнить процесс взлома дверей и замков;
• блокировать руль, коробку передач, двигатель, замок зажигания;
• следить за перемещением автомобиля через GPS.

Все опции могут работать отдельно друг от друга. Чем больше функций включает система, тем сложнее получить доступ к автомобилю и угнать его.

Основной смысл противоугонных систем

Многие владельцы автомобилей уверены, что наличие защитных устройств полностью спасает машину от кражи. Но это далеко не так. При большом желании и наличии времени злоумышленник сможет взломать даже самую сложную аппаратуру защиты.

Существует два психологических портрета угонщика. Первые нацелены на результат и несмотря на препятствия будут пытаться украсть автомобиль. Они повторяют попытки до тех пор, пока не закончат дело или не будет высокая вероятность поимки. От таких взломщиков система защищает только в людных местах, где ограниченно время на кражу.

Вторая категория угонщиков идет по пути наименьшего сопротивления. Если машина не поддается попыткам взлома в течение 5-10 минут, они выбирают другую цель.

Любой автомобиль, даже самый защищенный, можно угнать. Разница заключается лишь во времени, затраченном на деактивацию противоугонных устройств.

Правила выбора защиты

Защита от угона и взлома автомобиля подбирается индивидуально для каждого конкретного случая. При выборе устройств необходимо учесть ряд деталей:

• особенности конструкции транспортного средства;
• надежность и качество защитной системы — хорошие устройства стоят дорого;
• возможность технического обслуживания при проблемах в устройствах, например, после попытки взлома;
• гарантийные обязательства производителя или компании, которая устанавливает решение.

Важно выбирать сложные многоуровневые системы, которые отдельно блокируют разные модули транспортного средства. К примеру, после выключения сигнализации нужно взломать дверь, разблокировать зажигание или двигатель.

Компоненты противоугонной системы

Конструктивные особенности зависят от потребностей владельца машины. Для предотвращения взлома используют сигнализацию и блокираторы в противоугонных системах, а также дополнительную аппаратуру. Рассмотрим несколько простых вариантов для защиты:

• сигнализация — привлекает внимание к авто с помощью звуковой сирены при попытке взлома;
• система слежения GPS — отслеживание автомобиля на карте в случае угона;
• защита замка — с личинки снимают тягу, которая позволяет открывать замок отмычками, а вместо этого используют электрические и механические способы открытия;
• блок управления — штатный управляющий элемент помещают в специальный короб, для открытия которого необходимо снять аккумулятор и другое оборудование;
• блокировка иммобилайзера — для увеличения защиты цепи используют дополнительный переходной элемент, с одной стороны которого OBD разъем, а с другой – нестандартный элемент.

Все вышеописанные элементы работают автономно и не зависят от других систем. Угон автомобиля возможен только после полного взлома.

Для защиты от кражи деталей используют трудноудаляемые метки. Такие запчасти сложно продать и легко идентифицировать на черном рынке.

Виды противоугонных систем

Всю защиту по принципу действия и конструктивным особенностям можно разделить на условные виды:

1. Электронная стационарная противоугонная система — состоит из оборудования, которое предотвращает кражу и проникновение в автомобиль. Сюда относится сигнализация, иммобилайзеры, различные секретные элементы, спутниковое слежение за машиной.
2. Механическая система — различного вида съемные устройства, которые блокируют узлы автомобиля. Блокираторы предотвращают несанкционированный доступ к двигателю, коробке передач, рулевому колесу, педали газа.

Для большей эффективности рекомендуют сочетать механические и электронные решения.

Что такое комплексная защита от угона

Комплексное противоугонное решение защищает все критические элементы автомобиля, которые поддаются взлому. Полноценные решения состоят из таких деталей, как:

• сигнализация;
• электромеханические штыри для дверей;
• замки на капот и багажник; ;
• иммобилайзер;
• блокиратор двигателя в виде цифрового реле и т.д.

Это далеко не полный перечень аппаратуры, которая может входить в комплексную систему. Конструкция и элементы зависят от производителя и желаемого уровня защиты.

Особенности штатной защиты

Штатная стандартная противоугонная система устанавливается на автомобиль производителем. Это означает, что компания разрабатывает общее решение для массового рынка с одинаковой конфигурацией и устройствами. Защита отличается дешевизной и простотой эксплуатации, что говорит о низкой надежности работы.

Массовые решения легче взламывать, поскольку угонщики уже не раз сталкивались с подобными защитными устройствами. Для увеличения надежности необходимо использовать дополнительные элементы.

Учитывая растущее количество краж, противоугонные решения необходимо устанавливать на все автомобили. Страхование и штатные устройства не способны предотвратить угон или компенсировать потери. Дешевле противодействовать краже, чем разбираться с ее последствиями.

Написанию этого текста предшествовала неоднократная многочасовая беседа с установщиками и даже с разработчиками охранных систем и автосигнализаций, а так же личный опыт как мой, так и многих моих знакомых, которые заняты в автомобильной сфере. Я постарался систематизировать полученную информацию и кратко, на сколько получилось, изложить ее ниже.

При проектировании системы безопасности для автомобиля производитель должен учитывать множество факторов: таких, как место его хранения, надежность штатных противоугонных систем, востребованность автомобиля на криминальном рынке, специфические требования владельца, и прочее. Однако без понимания общих правил построения систем безопасности сложно спроектировать оптимальную по соотношению цена/уровень защиты систему. И даже установка дорогостоящего охранного комплекса, построенного бессистемно, может оказаться пустой тратой времени и денег. Я намеренно не упоминаю названий конкретных сигнализаций, иммобилайзеров и замков, т.к. к концепции название бренда не имеет никакого отношения.

По статистике, подавляющее большинство угонов автомобиля осуществляется с запуском его двигателя, т.е. автомобиль уезжает своим ходом во время отсутствия владельца. Так угоняется около 95% автомобилей. В оставшиеся 5% попадают авто, которые захватываются в присутствии владельца, разбойными методами, либо при помощи буксировки/транспортировки. Таким образом, выбирая систему безопасности, стоит рассматривать более вероятные случаи с необходимостью запуска двигателя. В этом случае самым важным фактором защищенности Вашего авто станет время, которое понадобится угонщику на то, чтобы завести автомобиль, а оно в основном зависит от места стоянки автомобиля и будет минимальным на парковке около дома и максимальным в неохраняемом гараже. Т.е., храня автомобиль в гараже, Вы снижаете риск возникновения попытки угона, но повышаете вероятность ее успешного завершения. Также, время, имеющееся у угонщиков на попытку, сильно сокращается, если автовладелец оповещается сигнализацией.

Таким образом, перед системой безопасности ставится две задачи: первая – максимальное время не допускать запуска двигателя, вторая – как можно скорее оповестить о происходящем автовладельца. С первой задачей призваны справляться электронные системы блокировки (т.н. иммобилайзеры) и механические противоугонные средства — замки КПП, рулевого вала, тормозной системы. Вторую выполняют автосигнализации. Их можно разделить по способу доставки информации владельцу (это их основная задача). Это аудиовизуальный — с помощью сирены или сигнала и указателей поворота; радиоканал — одно или двусторонний радио пейджер на частоте 433 МГц или более экзотических 27МГц (СВ), 830МГц или 2,4ГГц; и, как отдельная разновидность радиопейджинга — это передача тревожных сообщений с использованием сетей сотовой телефонной связи — в основном в стандарте GSM.

Основными свойствами автосигнализаций являются надежность доставки информации и точность определения факта вторжения в автомобиль. Наиболее надежным на сегодняшний день способом оповещения владельца является использование канала связи с применением сотовых сетей. Кроме того, большинство GSM-систем предоставляют владельцу возможность управления дополнительными охранными и сервисными функциями с помощью сотового телефона. Однако и они в настоящее время уязвимы и не представляют собой серьезного препятствия для злоумышленников, которые при помощи ложной GSM-станции смогут получить доступ к автомобилю, а автовладелец не получит никаких оповещений.

Отдельного внимания заслуживают и системы спутникового слежения за автомобилем (т.н. телематические системы), которые позволяют найти уже угнанное транспортное средство. Если следовать логике, то на потраченные на такую систему суммы можно усовершенствовать саму противоугонную систему, то есть попросту не доводить дело до поиска авто, защищая его на месте.

Итак, все противоугонные системы можно разделить на механические и электронные. Есть также системы, совмещающие в себе обе функции, но обычно электронная блокировка в них реализована достаточно слабо и носит вспомогательный характер.

Механические противоугонные системы блокируют механизмы автомобиля, без которых передвижение на нем либо невозможно, либо затруднительно. Обычно блокируют механизм КПП, рулевой вал или рабочую тормозную систему. Считается, что наиболее надежен, с точки зрения защиты от угона, замок рулевого вала. Но, в связи с тем, что процедура его блокировки-разблокировки достаточно трудоемка для владельца, его обычно используют для ночной стоянки, и лишь наиболее ответственные пользователи блокируют рулевой вал, каждый раз покидая автомобиль. Замки КПП обычно представляют для угонщика меньше проблем при демонтаже, чем замок рулевого вала, но гораздо удобнее в использовании. Их можно рекомендовать только при отсутствии возможности установки на автомобиль замка рулевого вала, как дополнение к нему или при категорическом несогласии владельца использовать замок рулевого вала. Его можно также рекомендовать для установки представительницам прекрасного пола, т.к. использование замка рулевого вала требует некоторых технических навыков и при его использовании иногда страдает маникюр. Замки, блокирующие рабочую тормозную систему, не позволяют штатно использовать автомобиль. Но отечественные реалии показывают, что угонщики вполне могут уехать на автомобиле с перерезанными тормозными шлангами, используя для остановки стояночную тормозную систему. С точки зрения злоумышленника, большинство механических блокировок не представляют собой большого препятствия, т.к. их стойкость к взлому составляет считанные минуты, а то и секунды. В арсенале преступников имеются такие средства как отмычки, бамп-ключи, бор-фрезы и проч.

Электро-механические замки капота заслуживают отдельного внимания, т.к. обладают существенными недостатками, которые осложняют жизнь владельцу, но не представляют особой сложности при попытке угона. Поскольку механическая часть замка подвержена загрязнению, а на современных автомобилях капот открывается владельцем не так часто, то при отсутствии технического обслуживания замка через 2-3 года после его установки есть огромный риск того, что однажды капот перестанет открываться. Открыть его можно будет попытаться штатно спрятанным установщиком под передним подкрылком или под бардачком аварийным тросиком, который производитель предусмотрел на случай если у автомобиля разрядится аккумулятор. Проблема в том, что воспользоваться аварийным открытием капота сможет не только владелец автомобиля. Поэтому стойкость к взлому так же как и надежность у этого устройства сравнительно не высока.

Ну и теперь об электронных противоугонных системах. Только грамотно разработанная и установленная электронная противоугонная система может максимально оттянуть запуск двигателя, а, как следствие, в подавляющем большинстве случаев, и сам угон. Будем называть эти системы общепринятым сленговым названием — Иммобилайзер. Современный автомобиль обычно уже имеет в комплектации иммобилайзер, устанавливаемый на конвейере. Но угонщики обычно хорошо осведомлены об особенностях штатных систем и имеют штатный набор инструментов, необходимых для его отключения. Время падения штатного иммобилайзера редко превышает минуты, а то и десятки секунд. Поэтому наличие дополнительно установленного иммобилайзера можно считать главным звеном в концепции защиты.

Иммобилайзеры, выпускаемые сейчас и доступные для установки, можно классифицировать по способу идентификации пользователя и по способу осуществления блокировок двигателя. Для идентификации владельца используются в основном следующие методы: контактные электронные ключи во всех своих разновидностях, от примитивных «таблеток» с фиксированным идентификационным ключом, до ключей, применяющих сложный диалоговый алгоритм идентификации. Для запуска автомобиля, оборудованного такой системой, владельцу необходимо прислонить или вставить ключ в считыватель. В данных противоугонных системах зачастую есть возможность «снятия» кода с ключа, в случае возможности доступа злоумышленника к ключу (автосервис, мойка и т.п.). К тому же, автовладельцы не защищены от самого банального — кражи, потери или порчи ключей…

Затем идут системы, использующие радиочастотные транспондерные метки, в которых применен алгоритм автоматического ответа метки на запрос от основного блока. Эти системы, обычно, не требуют от владельца дополнительных действий, кроме наличия у него метки. Ее удобство в эксплуатации имеет на обратной стороне медали низкую устойчивость к взлому. Радиочастотная транспондерная метка, используемая для идентификации владельца, подвержена перехвату кода. И даже если применяются сложные диалоговые алгоритмы, злоумышленниками может использоваться имитация присутствия метки в салоне с помощью радиоудлиннителя, ретранслирующего сигнал, всегда готовой ответить метке на большом расстоянии. Элемент питания в метке – батарейка, которая нуждается во внимании со стороны автовладельца.

Так же существуют системы, где низкоточные цепи жизненно важных датчиков рвуться и выводятся в салон отдельным жгутом, который заканчивается контактной частью. Для того чтобы запустить двигатель владелец должен вставить в контактную часть специальный ключ-метку, в котором перемычками восстановлена порванная цепь. К недостаткам данной системы можно отнести высокие требования к качеству проводки и ее помехозащищенности, механическую нагрузку на пины в паре контактная часть – ключ-метка, отсутствие функции защиты от угона вследствие разбойного нападения, а также, как и в случае с радиочастотными метками, существует вероятность потерять или испортить ключ-метку.

Еще один, достаточно новый класс — устройства, которые использует дактилоскопическую идентификацию пользователя. Для разблокировки этих систем владелец должен приложить палец к сканеру отпечатка. Удобный и достаточно защищенный способ. Однако, надо отметить и некоторые недостатки метода емкостного сканирования отпечатка пальца, применяемого в большинстве автомобильных биометрических систем, сильную зависимость качества распознавания от влажности кожи и температуры окружающей среды. Оптические сканеры такими недостатками не страдают, но могут быть обмануты простой распечаткой на принтере отпечатка владельца. Но это экзотика, если от нее отвлечься- то дактилоскопический метод идентификации является одним из самых защищенных.

Наконец, старый как мир, но доказавший свое право на жизнь временем, способ идентификации пользователя по персональному коду или паролю. Здесь пользователю, как и в случае с дактилосканером, не требуется носить с собой ничего лишнего. Достаточно ввести код при помощи штатных кнопок автомобиля, дополнительно установленной кнопкой или на специально предусмотренной панели управления противоугонной системой. Применение штатных кнопок в данном случае вносит некоторые ограничения в функциональные возможности противоугонной системы. Так, например, при заведенном двигателе на эти кнопки должны возлагаться штатные функции и включить блокировку противоугонной системой становится невозможно, а это может потребоваться, например, в случае, если Вас «вежливо» попросят удалиться, оставив свое транспортное средство. Кроме того, в системах с управлением штатными кнопками не представляется возможным реализовать функцию автозапуска. Системы с дополнительно установленной кнопкой лишены этих недостатков, но менее информативны и не так комфортны в использовании как с графическим дисплеем. Однако скрытность установки у таких систем выше, т.к. кнопку можно установить в любом месте даже под ковровым покрытием, что полностью исключит возможность визуального обнаружения ее без предварительной разборки части салона автомобиля. В данном случае, важным остается то, каким образом и каких именно цепей осуществляется блокировка в данных системах, расположение, размеры, количество модулей блокировки, каким образом происходит общение между компонентами системы, т.к. подключиться к шине и взломать код в стандартном протоколе для профи не большая проблема. Другое дело, если протокол не стандартный, модуль блокировки миниатюрный, их несколько, они зашиты в штатные жгуты проводки в недоступном без разборки месте и инсталляция системы выполнена максимально скрытно с сохранением заводского вида автомобиля.

Таким образом, хороший, близкий к идеальному противоугонный комплекс должен состоять из сигнализации (желательно с возможностью передачи данных по GSM), кнопочного или дисплейного иммобилайзера и электромеханического замка капота (при условии его технического обслуживания с периодичностью раз в пол-года) с управлением от иммобилайзера. А для длительных стоянок не лишним будет замок на рулевой вал. Возможны так же и излишества ввиде штыревых замков на двери, бронепленок на стекла и проч.
Минимальный же набор должен состоять из грамотно установленного кнопочного или дисплейного иммобилайзера и сигнализации.

Помните начало? – В основе концепции защиты от угона стоит время на взлом системы. Вот за что надо бороться при выборе охранного комплекса, а не быть на поводу у менеджеров по продажам и устанавливать сигнализацию в автосалоне, где покупаете автомобиль.

Машина стала для многих людей незаменимым помощником в быту: доехать до магазина, уехать в другой город по делам, подвезти родственника или друга – применений этому средству передвижения бесчисленное множество. К тому же хорошая машина – дорогое удовольствие. По этим причинам каждый автовладелец пытается максимально обезопасить авто от угона. С помощью каких систем защиты автомобиля от угона это можно сделать?

Немного статистики

Согласно статистическим данным, каждые 10 секунд в мире угоняется одно транспортное средство (далее ТС). Это звучало бы не так страшно, если большинство авто в итоге возвращалось своим владельцам, но факты говорят об обратном – большинство угнанных транспортных средств либо перепродаются, либо разбираются на запчасти. Как бороться с этой проблемой? Неужели нет гарантированного способа обезопасить автомобиль от угона или взлома? Как защитить автомобиль от угона или несанкционированного проникновения?

Кто-то утверждает, что гарантированной защитой от причиненного ущерба при угоне являются либо платные автостоянки, либо страховые документы. Правда заключается в том, что владельцы автостоянок не несут ответственности за угнанные транспортные средства, а страховка далеко не всегда полностью компенсирует стоимость авто.

Есть же сигнализации! Да, охранных систем на рынке действительно большое количество, только ни одна из них тоже не может гарантировать полной защиты от угона. Опытный вор умеет взламывать любые охранные системы, хотя их производители убеждают клиентов в максимальной защищенности своих продуктов.

Защититься от угона на 100% невозможно? Да, зато можно максимально обезопасить собственное авто от несанкционированного проникновения путем использования комплексных мер защиты, а не одной лишь сигнализации.

Сразу стоит заметить, что при выборе противоугонной системы (далее ПУС) нужно исходить из следующего факта: ее стоимость должна составлять не менее 5-10% от стоимости ТС.

Виды ПУС

С каждым годом меры защиты авто от угона совершенствуют, выпускают на рынок новые системы, принцип работы которых не похож на предшественников. Доступные на сегодняшний день для приобретения средства от угона автомобиля классифицированы и выделены следующие виды систем безопасности:

1. Электронные.
2. Механические.
3. Спутниковые.
4. Радиопоисковые.
5. Биометрические.
6. Транспондерные.

Первые два вида ПУС можно установить самостоятельно, последние четыре – нельзя из-за сложности используемых технологий. Далее электронные и механические противоугонные системы будут рассмотрены подробнее.

Электронные противоугонные системы

Как защитить автомобиль от угона с помощью электронных ПУС?

Электронные ПУС установлены в каждом современном транспортном средстве. Они годами доказывали свою надежность и простоту эксплуатации. Благодаря наличию в данных системах большого количества датчиков электронные ПУС распознают несанкционированное проникновение в авто и прекращают подачу топлива, а также разрывают цепь зажигания. В этом и состоит принцип действия всех электронных противоугонных систем.

Популярные виды электронных ПУС:

1. Сигнализация. Задача данной ПУС состоит в оповещении владельца авто о нежелательном воздействии на ТС. Оповещение происходит с помощью звукового сигнала сирены, хотя возможен вариант, когда этот сигнал совмещается с сигналом, поступающим на интерактивный брелок. Все зависит от модели сигнализации. Данную систему считают малоэффективной и рекомендуют использовать вместе с другими противоугонными средствами. Наиболее надежная сигнализация та, в которой сигнал от брелока к центральному блоку передается в виде зашифрованного кода. Такие сигналы сложно распознать, перехватить и расшифровать. В итоге машину сложнее взломать.
2. Иммобилайзер. Установленная на заводе-изготовителе противоугонная система, которая представляют собой микрочип в брелоке с ключом зажигания, сравнивающий сигнал кода доступа с кодом блока управления зажиганием. Если сигнал совпадает, происходит разблокировка машины, если нет, авто блокируется при помощи трех силовых цепей зажигания. Иммобилайзеры бывают управляемые и бесконтактные. Обычно эффективные ПУС подобного типа устанавливаются только в дорогих авто. В ТС среднего класса стоят такие иммобилайзеры, которые не являются препятствием для опытных автомобильных воров.
3. Секретный переключатель / секретка на автомобиль от угона. Данный вид ПУС можно изготовить и установить самостоятельно. Он представляет собой электрическую цепь, которая механически размыкается нажатием специальной кнопки. В эксплуатации секретка на автомобиль от угона простая, а ее эффективность была уже не раз доказана на практике: когда автомобильный вор не знает места расположения кнопки размыкания, вскрытие машины становится непосильной задачей.

Многие современные машины имеют встроенную противоугонную систему (про ее качество написано выше). Если же системы изначально не было, а владелец решил ее установить, то ему целесообразно посоветоваться со специалистами центра, где производится монтаж ПУС. Они могут рекомендовать установить некоторые дополнительные функции вроде:

• активации зажигания удаленно;
• управления замком с помощью брелока;
• удаленного включения любых видов фар;
• разблокировки одной двери, пока остальные три закрыты.

Каждый владелец авто решает самостоятельно, нужны ли ему эти функции или нет.

Механические противоугонные системы

Как защитить автомобиль от угона с помощью механических ПУС?

Современные транспортные средства пронизаны километрами проводов и тысячами электронных элементов. В связи с этим применение механических противоугонных средств давно вышло из моды, хотя это не отменяет их эффективности и огромного разнообразия. Если владелец ТС решил установить механическое средство от угона автомобиля, то ему есть из чего выбрать.

1. Блокиратор руля / «кочерга». Представляет собой блокиратор рулевого вала, который устанавливается под автомобильной консолью. Благодаря действию этого механизма руль не может вращаться и далеко такую машину угнать не получится. Чтобы снять блокиратор, понадобится взломать ключевой замок, на который запирается механизм. Габариты фиксатора небольшие.
2. Блокиратор педали / «капкан». «Капкан», как и «кочерга», довольно неприметный механизм. Чтобы его действие было максимально эффективным, следует устанавливать блок в гидравлическую систему тормозов и сцепления. Это позволит заблокировать запуск двигателя. Как только на педали происходит несанкционированное нажатие, блок закрывается, а отжатая педаль уже не может никуда сдвинуться, блокируя всю тормозную систему. Чтобы взломать такой механизм, достаточно подобрать нужный ключ, который, правда, выпущен в 15 миллионах вариаций.
3. Блокиратор капота. Заблокировав доступ к капоту машины, автовладелец также предохраняет от взлома технически важное оснащение машины, включая блок управления двигателем и автосигнализацию. Это обосновывается тем, что фиксатор капота закрывает доступ к реле блокировки, датчикам и другим важным элементам управления. Закрепить фиксатор можно в различных местах ТС, а управлять им можно либо с помощью иммобилайзера, либо с помощью брелока сигнализации. Правда, чтобы фиксатор работал грамотно, лучше доверить его установку опытным специалистам. Данный механизм устанавливается как на автоматические, так и на механические коробки передач. Принцип его работы основан на фиксации рычага коробки передач. Этот вид системы от угона автомобиля эффективен далеко не на всех видах транспорта, зато он не так дорого стоит (в отличие от своих конкурентов) и прост в использовании.

Особенность механических ПУС

Эксплуатация лишь одного из блокираторов не гарантирует надежной защиты машины от угона. Лучше комбинировать данные устройства. Правда, в таком случае ни о каком удобстве использования данных ПУС речи идти не может.

Как защитить автомобиль от угона с помощью других видов ПУС?

Радиопоисковые ПУС

Спутниковые и радиопоисковые ПУС представляют собой устройства, которые крепятся в неприметное место внутри автомобиля и управляют всеми защитными датчиками системы. Тем не менее между ними есть и отличия.

Радиопоисковые противоугонные системы постоянно активны, они получают от системы безопасности сигнал машины о несанкционированном проникновении и передают его на телефон владельца ТС и в дежурную часть отделения полиции.

Такая система безопасности позволяет обнаружить авто после его угона с помощью системы пеленга, правда, радиус действия радиопоисковых ПУС оставляет желать лучшего.

Спутниковые ПУС

Спутниковые противоугонные системы по принципу действия аналогичны радиопоисковым, только они лишены недостатка дальности действия. Данные ПУС передают сигнал на спутник, а со спутника – в любую точку планеты.

Спутниковые системы безопасности авто имеют два минуса:

1. Автомобильные воры научились глушить сигнал, поступающий на спутник.
2. Сигнал не проникает сквозь толщу земли, поэтому на подземных стоянках данные системы не работают.

Последний минус легко устранить с помощью применения системы «АвтоЛокатор», которая является комбинацией спутниковых и радиопоисковых средств от угона автомобиля.

Рассмотренные в данном пункте системы не предотвращают несанкционированное проникновение или угон авто, а лишь оповещают о нем. Далее рассмотренные ПУС имеют противоположное назначение.

Транспондерные ПУС

Транспондерные средства блокируют управление машиной. Каким образом это происходит? Внутри авто устанавливается передатчик, который шлет периодические сигналы постоянной частоты на брелок, находящийся у владельца ТС. Транспондерная блокировка автомобиля от угона не активируется, если код брелока совпадает с кодом источникам сигнала, зато она блокирует систему управления, если происходит несовпадение.

Подобрать сигнал к такой системе невозможно: количество комбинаций представляет собой бесконечное множество.

Биометрические ПУС

Биометрические системы безопасности предоставляют доступ к управлению авто только в случае опознания кода, заложенного в какой-либо уникальный параметр владельца ТС. Что можно сканировать для получения кода?

1. Радужку.
2. Сетчатку.
3. Отпечаток пальца.
4. Отпечаток ладони.

Биометрические ПУС модернизировали, благодаря чему они теперь могут блокировать доступ к авто в случае, если на владельца напали. Нередко случаются ситуации, когда на человека, сидящего у себя в машине, совершают разбойное нападение. Тогда пострадавший может поднести, например, палец к специальному сканеру и биометрическая противоугонная система заблокирует доступ внутрь авто на какое-то время.

Ни одна из вышеперечисленных систем безопасности не гарантирует абсолютной защиты от угона или несанкционированного взлома. Правда, вскрыть авто с одной из таких систем на борту далеко не всегда представляется легкой задачей.

Так как безопасность авто – серьезный вопрос для всех автолюбителей, к заводским ПУС нередко добавляют самодельные системы. Далее будут приведены примеры таких средств безопасности.

Авторская защита автомобиля от угона

В автомобиле можно имитировать наличие сигнализации с помощью диода, расположенного в углу лобового стекла. Такая защита автомобиля от угона своими руками конструируется следующим образом: диод проводами подключается к прикуривателю и получается имитатор сигнализации. Так можно отпугнуть новичков в угоне авто, но опытных воров провести не получится.

К некоторым видам ПУС можно подобрать код, проще говоря – взломать. Производится это при помощи кодграббера. Чтобы отбить желание у вора красть машину, следует промаркировать все комплектующие авто на видных местах (как это сделать эстетически более привлекательно – другой вопрос). Останется надеяться, что грабителю будет лень менять запчасти авто и он просто не решится ее красть, увидев маркировку автомобиля от угона. Маркировки представляют собой набор букв и цифр. Их можно изготовить самостоятельно и прикрепить клеем или купить специальные трафареты.

Третий вариант самодельных средств защиты автомобиля от угона представляет собой устройство, блокирующее рычаг подкачки бензонасоса. Это ВАЗовская особенность. Если данный рычаг нажат до упора, в систему машины не может закачиваться топливо из-за отсутствия рабочего хода в диафрагме. Вся задача состоит в том, чтобы сконструировать этот блокирующий прибор.

Вывод

Систем, защищающих автомобиль от несанкционированного проникновения или угона, существует огромное количество. Многие различаются по принципу действия. Часть противоугонных систем лишь оповещает владельца и правоохранительные органы о проникновении в авто, некоторые предотвращают угон путем блокировки системы управления.

Установку некоторых систем безопасности в авто лучше доверить специалистам, так как они требуют тонкой и тщательной настройки, которой в домашних условиях не всегда получается добиться.

Хотя простые противоугонные системы (вроде механических) можно установить самостоятельно. Результат будет тем же.

Главное, что следует уяснить всем автовладельцам: ни одна противоугонная система не может гарантированно защитить автомобиль от причинения ему урона. Злоумышленники научились избавляться и от механических, и от электронных защитных систем, находить «жучки» и вскрывать кодовые замки.

Производители систем безопасности, конечно, ликвидируют лазейки в системах, благодаря которым воры взламывают их приборы, но нужно, чтобы они были всегда не на один, а на несколько шагов впереди, чтобы люди – их клиенты – могли один раз купить ПУС для авто и не беспокоиться о безопасности несколько лет.

Чтобы лучше обезопасить авто от угона и взлома, можно сконструировать собственную противоугонную систему, схем которых также большое количество.

Хотя лучшая защита от угона автомобиля представляет собой комбинацию различных видов ПУС, описанных в статье.

Читайте также:

  
• Обозначения на тахометре ниссан
  
• A15sms mr140 эбу не отвечает
  
• Коробка передач на иж планета 5 схема подключения
  
• На какой скорости срабатывают подушки безопасности на лада веста
  
• Не работает центральный замок опель синтра