Прошивка микас газ 31105 в самаре

Обновлено: 07.06.2026

Серийные прошивки для автомобилей «Волга», «Газель», УАЗ

* Все блоки на ЗМЗ 409 рассчитаны на работу с форсунками DEKA-1A, однако в некоторых калибровках стоит значение для форсунок Bosch 0280150711 (560). Эти прошивки помечены звездочкой (*)

а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Внимание! Прошивка имеет серьезный заводской дефект, проявляющийся в сильном провале при разгоне на полном дросселе!

а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.

а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.

а/м Газель 4х4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.

а/м Волга, дв. ЗМЗ-40525, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселер. Hella 6PV 0100 33-00, г/п 3.58.

а/м Газель дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч, г/п 4.556.

а/м Газель 4x4 дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч

а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.

а/м Газель 4х4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.

УАЗ-3741, УАЗ-220695, дв. ЗМЗ-4091, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт, КПП АДС, гл. пара 4.625 без электровентилятора, без иммобилизатора.

© 1999–2021, Алексей Михеенков.
© 2002–2021, «SMS-Soft».
Все права защищены.
При полном или частичном использовании материалов, ссылка на www.SMS-Soft.ru обязательна.
Контактная информация.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Профессиональный автосервис Luxe-Chip предлагает автовладельцам Самары чип-тюнинг по выгодным ценам. Улучшим динамику, добавим мощности двигателю, снизим расход — всё это без вреда для мотора. Большой выбор тюнинг-прошивок ЭБУ от разных авторов для отечественных автомобилей и иномарок.

Преимущества чип-тюнинга от Luxe-Chip

Наше ателье работает в городе с 2008 года — за плечами большой опыт в диагностике и прошивке авто всех марок и моделей. Мы не гонимся за количеством, работаем с каждым автомобилем индивидуально и на совесть.

Что предлагаем клиентам:

Выбор прошивок разных авторов — делаем чип-тюнинг от Паулюса, АДАКТ, RSW и других калибровщиков;
Тест-драйв в течение 14 дней с возможностью возврата денег;
Бесплатную диагностику при стоимости чип-тюнинга выше 5000 рублей;
Бесплатное обновление прошивок в течение года;
Выезд к клиенту в черте города.

Кроме автомобилей также прошиваем лодочные моторы и катера, мотоциклы и квадроциклы.

Адрес сервиса в Самаре: Потапова, 78А. Записывайтесь по телефону 7 (927) 783-90-95 или через форму ниже.

Цены на прошивку авто

Acura	от 10000 ₽	Audi	от 12000 ₽
BMW	от 10000 ₽	Brilliance	от 6000 ₽
BYD	от 4000 ₽	Cadillac	от 18000 ₽
Chery	от 4000 ₽	Chevrolet	от 4000 ₽
Chrysler	от 12000 ₽	Citroen	от 8000 ₽
Daewoo	от 4000 ₽	FAW	от 5000 ₽
Fiat	от 5000 ₽	Ford	от 5000 ₽
Geely	от 4000 ₽	Great Wall	от 5000 ₽
Honda	от 6000 ₽	Hyundai	от 3000 ₽
Infinity	от 15000 ₽	Isuzu	от 10000 ₽
Kia	от 3000 ₽	Land Rover	от 8000 ₽
Lexus	от 15000 ₽	Lifan	от 4000 ₽
Mazda	от 6000 ₽	Mercedes	от 8000 ₽
Mitsubishi	от 4000 ₽	Nissan	от 5000 ₽
Opel	от 4000 ₽	Peugeot	от 4000 ₽
Porsche	от 18000 ₽	Renault	от 6000 ₽
Seat	от 6000 ₽	Skoda	от 5000 ₽
SsangYong	от 6000 ₽	Subaru	от 6000 ₽
Suzuki	от 8000 ₽	Toyota	от 6000 ₽
Volkswagen	от 5000 ₽	Volvo	от 8000 ₽
ВАЗ/Lada	от 2000 ₽	ГАЗ	от 2000 ₽
ТагАЗ	от 7000 ₽	УАЗ	от 3500 ₽

Возможности чип-тюнинга

Улучшение отклика педали газа;
Сглаживание эффекта турбоямы, устранение провалов при разгоне;
Смещение крутящего момента на низы, ровная полка в диапазоне средних оборотов;
Оптимизация работа двигателя на холостом ходу;
Устранение пинков и подергиваний коробки передач;
Снижение расхода топлива (при сохранении прежнего стиля езды);
Отключение неисправных экологических систем и устройств;
Двухрежимные прошивки для владельцев автомобилей с ГБО.

В целом на чипованном автомобиле будет комфортнее передвигаться и в городе, и на трассе — более безопасные обгоны и проще перестроения.

Мощностной чип-тюнинг

На турбированных авто прирост следующий:

Малотитражные (до 1,8 л.) — прирост до 12%;
Среднелитражные (1,8–3,5 л.) — прирост от 12 до 22%;
Крупнолитражные (от 3,5 л.) — прирост от 18 до 35%.

Замеры после чип-тюнинга Volkswagen Passat 2.0 TDI:

Мощность: +30%;
Крутящий момент: +23%.

Синие линии — сток, красные — чип-тюнинг АДАКТ

Замеры после чип-тюнинга Ford Focus 2 1.8 TDCI:

Левый график — крутящий момент, правый — мощность.
Заводские параметры — в желтых ячейках, после чиповки — в зеленых

Для автомобилей с атмосферными ДВС прирост мощности будет не более 10%. Но делать чип-тюнинг все равно имеет смысл делать — динамика заметно улучшится.

Частые вопросы о чип-тюнинге

Чип-тюнинг — это замена заводской программы блока управления двигателя на модифицированную с измененными калибровками.
Все дело в том, что современные автомобили, когда сходят с конвейера, получают сильно «задушенную» экологическими нормами программу ЭБУ. Под нож идет и разгонная динамика, и мощностные показатели. У такого автомобиля медленный отклик на нажатие педали газа, провалы, плохая тяга на низких оборотах. Часто к этому добавляются и другие косяки — неровный холостой ход, рывки при переключении передач, потеря мощности при включении кондиционера. Все эти «болячки» успешно лечатся заменой стоковой прошивки двигателя на тюнинг-версию.

Все зависит от того, сможет ли дилер это установить. Как правило, на плановом ТО никто в «мозги» автомобиля специально не полезет, для этого должна быть причина. Чаще ПО блоков просто обновляют, заменяя установленные тюнинг-решения.
Также для многих моделей чип-тюнинг делается с сохранением контрольных сумм оригинальной прошивки — дилер просто не сможет определить факт перепрошивки.

Обычно расход остается на прежнем уровне. Опять же тут прямая зависимость от стиля езды: первое время после чиповки многие автовладельцы начинают ездить более драйвово, чаще придавливать педальку — в этом случае расход естественно возрастет. Если ездить в привычном стиле вождения — аппетиты машины останутся неизменными.
Снижение расхода возможно в двух случаях: при установке экономичной прошивки и если до чип-тюнинга были проблемы с «экологическими» компонентами.

Ответ на этот вопрос зависит от задач, которые ставят перед чип-тюнингом. Если делать спортивный тюнинг (прошивки stage 3), то ресурс неизбежно пострадает. Но здесь задача — выжать максимум, поэтому и двигатель подвергается «железной» форсировке.
При гражданском тюнинге (прошивки stage 1 и некоторые stage 2) ресурсу ничего не грозит — все калибровки идут в допустимых пределах. В таком чип-тюнинге цель — ровная тяга во всех диапазонах с разумным увеличением мощности.

Если ставить прошивку Евро 2 и физически удалять катализатор и/или сажевый фильтр, то да, дымить машинка станет сильнее, без этого никак (больше характерно для дизелей, чем для бензиновых авто).

Подробнее проконсультируем вас по телефону 7 (927) 783-90-95 или в самом сервиса на Потапова, 78А (желательно предварительно записаться).

Комплект прошивок от Iron для чип тюнинга Волга, Соболь, Газель с эбу Mikas 11CR.

Комплект прошивок от Ирона предназначен для чип тюнинга автомобилей производства ГАЗ таких как Волга, Соболь, Газель с блоками Микас 11CR.

В комплект вошли следующие софты:

Формат прошивок - бинарник (.bin) Декрипт.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_11CR.rar

Калибровки: Iron

Классификация и расшифровка префиксов прошивок:
92benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
92benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает
95benz_Evro2 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК и кат, 1й ДК работает
95benz_Evro2_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен 2й ДК, кат и пропуски искры, 1й ДК работает

92benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК и катализатор
92benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры
95benz_noLz_Evro0 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК и катализатор
95benz_noLz_Evro0_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключены оба ДК, катализатор, пропуски искры

92benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат, оба ДК работают
92benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 92 бензин, отключен кат и пропуски искры, оба ДК работают
95benz_Evro3 - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат, Оба ДК работают
95benz_Evro3_no_misfire - Поправлены углы и составы смесей под 95 бензин, отключен кат и пропуски искры, Оба ДК работают

Нет предела совершенству. Но приблизиться к нему можно. Нормальный двигатель и ГУР, на общедоступных компонентах – именно то, что мне нужно. Можно сколько угодно восхвалять 402, но единственный его плюс это то, что он есть и вписан в документы. В нынешнее время на этом все. А если он еще весь «кривой» с завода — вообще печаль. Долго взвешивал. Япономотор сразу отмел, бюджет и работы колоссальные. Крайслер — надо менять балку, дорогие запчасти, да и найти его у нас сложно. Поэтому остается семейство 406-405-409. Установка без особых переделок и доступные запчасти. Кроме того много езжу по работе на уазиках с 409 движками. Отлично тянет, низкая шумность, отсутствие вибраций, то чего так не хватает 402му. Все это и повлияло на выбор. А вообще хотел 409. Хотя может оно и к лучшему. Конечно, есть мечта сравнить волги с 405 и 409 в одинаковых условиях и выбрать, но это вряд ли возможно. В общем буду ставить 40522 евро-2, мех.дроссель, под МИКАС 7.1.
Пока жду тепло, да и этот псевдокарантин вставляет палки в колеса, занялся подготовкой косы и эбу. Пришлось проштудировать кучу литературы и форумов. Зато теперь мне не нужны диагносты.

Основные моменты:
Мне нужен блок 241.3763 000-63 с 538 прошивкой(40522 Россия 83, евро-0) или перезалить такую прошивку в другой подходящий блок, обращая внимание на совместимость.

Совместимость контроллеров МИКАС-7 для перепрограммирования с одного исполнения на другое обеспечивается только в пределах первой цифры кода ПО:

"1" (для нитяных ДМРВ);

"3" (для пленочных ДМРВ);

"5/6" (для пленочных ДМРВ с новым драйвером детонации).

Теперь немного подробнее. ЭБУ 241.3763 000-63 и …64, (538 и 601 ПО) предусмотрены для работы с датчиком скорости. В прошивке стоит ограничение 130 км/ч. Если мы просто-напросто не ставим ДС или отключаем его от эбу, то эбу переходит в аварийный режим (неисправности ДС), показывает 55 ошибку и блокирует впрыск выше 3600-3720 об/мин. А так как у меня тросиковый спидометр, отсутствует провод в косе на 9 пин, выход напрашивается сам собой. Убрать флаг комплектации ДС в прошивке, таким образом переделать блок 241.3763 000-63 в 241.3763 000-61.

Комплект прошивок от Iron для чип тюнинга Волга, Соболь, Газель с эбу Mikas 11CR.

В комплект вошли следующие софты:

Формат прошивок - бинарник (.bin) Декрипт.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_11CR.rar

Калибровки: Iron

Читайте также: