Прошивка головного устройства опель антара
Прошло 2 месяца после того, как я чипанул машину. теперь могу сказать коротко и четко.
1) Процентов на 10 увеличилась динамика при разгоне, пи этом коробка стала тупить гораздо меньше, но тем не менее задумчивость осталась, иногда почему-то надо сильней надавить на педаль газа, чтоб машина ускорилась, соответственно коробас переключается на пониженную передачу с ощущением небольшого пенка.
2) Расход не изменился. залил полный бак, проехал по городу 100 км, заправился до полного, получилось 18л.
Прилагаю пару фото с пробегом побольше чем 100 км (90 % город, 10% трасса).
ВЫВОД: я не жалею, что прошил машину!
2. месяц после установки 2DIN вместо штатной.
Вроде хочется сказать, что все хорошо… но пизНец! Поездив неделю, магнитола перестала включаться, приехал к установщикам, вердикт:
1) В итоге по гарантии поменяли. далее вылетала последняя версия Яндекс-навигатора, приехал к установщикам, установили с флехи более старую, все заработало, для верности отправили мне эту версию на электронку, чтоб всегда была, друг случайно обновлю, и снова начнет вылетать (уже проверено))).
2) Также установщик дополнительно настраивал звук работы яндекса, т.к. при первой фразе навигатора, радио глохло, ща блин снова такая же херня, т.к. навигатор установил 2-й раз, а в настройках не поправили.
3) Радио ловит гавенно! постоянно сбивается. Спросил у установщиков: может усилитель антенны помощней какой-нибудь поставить, или антенну неа лобовуху типа Бош? Сказали вряд ли это поможет.
4) И снова кнопки на реле перестали работать! Вот х…й знает че за херня творится.
Самый прикол, что это адаптер мне 3 раза меняли. При замене в третий раз, приложили второй адаптер (так, для интереса, и он сцука заработал, представьте! Подключили мне 3-й адаптер чуть по другому как-то, и сказали, что на 2-ом адаптере сгорела только одна линия, линия зажигания, поэтому при другом виде подключения второй адаптер работал (как-то сложно).
ВЫВОД: сгоняю канеш еще раз к установщикам, но уже стремно, как паломничество уже у меня туда к ним, но уж думаю обратно нахер стандартную MP3 поставить, или купить конкретно под Антару на алике, там есть от 12000 руб.+доставка до 4000 руб.
3. Два месяца с Старлайн S96.
Вроде хорошо, но в какой то момент перестал работать автозапуск. Приехал к установщику, долго думали, итог: антенна обходчика иммобилайзера, что намотана вокруг замка зажигания находилась в таком положении, при котором она типа не могла считывать сигнал, ВО блин как! То есть мы ее повертели вокруг замка на 180 градусов и все норм заводится.
Тут какая еще фигня то! Когда шаманили первый раз по гарантии магнитолу, снимали обшивку руля, возможно тогда и сбили антенну.
ВЫВОД: я доволен сигналкой
4. Замена лмп в багажнике
Купил у нас на авто-рынке лампы светодиодные безцокольные в слан авто, и с радиатором светодиодные в багажник. Сфотал только с радиатором, т.к. мне они показались поинтереснее. Я ранее и не задумывался о том, что такие существуют))))
Но я заметил, что через период минут в пять, питание всех ламп все равно отключается, поэтому даже не знаю есть ли смысл платить по 150р за лампу с радиатором, если можно взять простую в 3 раза дешевле?! Питание отрубается, а лампа за 5 минут проплавить плафон не успеет!
Коллеги, может есть у кого идеи как можно улучшить прием радиосигналов магнитолы? Может опыт был все таки, и кто-то ставил другу антенну и усилитель какой-нить? Идеи про сжечь эту магнитолу, поставить обратно старую и не мучится, или купить другую стандартную — меня уже посещали, хочется еще о чем нибудь подумать))))
Часто сталкиваюсь с вопросами от опелеводов о том что не удается пришить или отшить магнитолу или дисплей по разным причинам. В этом посте решил описать возможные причины и порядок их устранения.
В этой теме речь пойдет о правилах пришивки/отшивки мультимедийных блоков для автомобилей Opel модельного ряда (2005-2012) — Astra H, Vectra C, Zafira B, Combo, Corsa D, Meriva A и другие их сородичи этих годов.
В первую очередь стандартная инструкция по отшивке:
Подключаем OP-COM. Включаем зажигание. Запускаем ПО, Заходим в Diagnostics -> год машины ---> модель ---> Infotainment System ---> EHU (Entertainment Head Unit) ---> Programming ---> Deactivation Theft Protection ---> вводим код.
Результат — на дисплее DISPLAY SAFE и RADIO SAFE/HeadUnit Safe.
Пришивка в обратном порядке, только с использованием функции Activation Theft Protection.
Теперь о частых проблемах, которые могут возникать при пришивке:
1. Некорректная конфигурация MidSpeed Can Bus. Так, например, если в конфигурации магнитолы и/или дисплея указано наличие климат-контроля, а его нет (или просто блок был отключен при разборке консоли), активация не будет успешной. Для успешной активации нужно либо выполнять ее с подключенным блоком климата, либо в параметрах дисплея и магнитолы указать что климат (ECC) отсутствует. При этом сам блок климат-контроля никак не прошивается, проверяется лишь его наличие/отсутствие.
То же самое касается и настроек наличия DAB (Digital Audio Broadcast — модуль приема цифрового радио) и UHP (модуль блютуз), но в отличии от климата эти блоки непосредственно участвуют в процессе пришивки, и после пришивки хранят в себе код. Поэтому, перед пришивкой таких блоков, блоки должны быть отшитыми и в настройках среднескоростной шины всех блоков, которые будут прошиваться (радио, дисплей, блютуз, даб) должно быть указано соответственно их наличие согласно реальной конфигурации.
2. Активировано защитное время (Security Wait Time). Происходит такое после ввода неверного кода (например, когда блоки с разных машин и с разными кодами, или при попытке активировать уже активированный блок другим кодом).
Проверить состояние магнитолы/дисплея можно через меню Measuring Blocks ---> Diagnostic Data List 1. Там будут такие параметры:
— Theft Protection (текущее состояние блока). ID O.K. — Пришит, ID Not O.K. Yet — пришито, но пока не подтверждено (нужно выключить зажигание или отключить питание от блока, а затем снова подключить, должно стать ID O.K.), Delivery — Отшит.
— Security Wait Time. Active — активировано, блок временно заблокирован и не сможет быть запрограммирован, Inactive — блок не заблокирован и его можно пришивать
— Remaining Security-Code Inputs — количество оставшихся попыток ввода кода (значение от 10 до 0). С каждым новым некорректным вводом значение уменьшается и активируется время защиты. После корректного ввода кода значение снова становится 10. С каждым некорректным вводом активируется блокировка блока на разные промежутки времени с такими периодами ожидания (hh: mm: ss):
9 — 00:00:10,
8 — 00:10:00,
7 — 00:20:00,
6 — 00:40:00,
5 — 01:20:00,
4 — 02:40:00,
3 — 05:20:00,
2 — 10:40:00
1 — 21:20:00
0 — Game Over
Потому, прежде чем лихорадочно вводить коды, проверьте конфигурацию шины и состояния блоков
3. Магнитола подключена но не включена. Сам часто на такое попадаюсь :). Если магнитола не включена, она будет нормально определяться в программе, но ее отшивка или пришивка будет завершаться с ошибкой
4. Один из пришиваемых блоков не был отшит от предыдущего авто, но от него есть код. В такой ситуации пришивка возможно, но при условии что все остальные блоки (радио, магнитола, опционально блютуз/ДАБ) отшиты.
Вариации:
— Магнитола отшита, дисплей — нет. Пришиваем магнитолу к дисплею кодом от дисплея. Затем отшиваем этим же кодом и получаем отшитые дисплей и магнитолу, которые можно пришивать любым кодом
— Дисплей отшит, магнитола — нет. Просто отшиваем магнитолу ее кодом и получаем получаем отшитые дисплей и магнитолу, которые можно пришивать любым кодом
— Дисплей не отшит, магнитола не отшита и они с разными кодами (от разных авто). Ищем возможность отшить один из блоков (например, залить в блок, в микросхему отшитый дамп, либо отшить на другой машине).
— Нужно доустановить на машину неотшитый ранее блок блютуз или ДАБ. Отшиваем дисплей и магнитолу, подключаем устанавливаемый дополнительный блок, конфигурируем в среднескоростной шине блоков наличие устанавливаемого блока, пришиваем из меню магнитолы весь комплект кодом из доустановленного блока, затем отшиваем и получаем отшитый комплект блоков, которые можно пришивать любым кодом
5. Дисплей отшит, а магнитолы нет. Просто пришиваем дисплей из меню дисплея. Отшить можно будет только путем подключения отшитой магнитолы (штатной) и ее пришивкой к дисплею кодом из дисплея.
Прошу прощения что много текста и нет картинок, но постарался учесть все возможные случаи, с которыми сталкиваются опелеводы при пришивке блоков. Пришивку остальных блоков в данном посте не рассматривал преднамеренно т.к. процесс отличается.
Для того ,что бы восстановить заводской код , магнитолы на автомобиле OPEL, в режиме ONLINE,на нашем портале, вам необходимо выполнить 4 простых шага!
Шаг №1.Определяем серийный номер вашего аудио-устройства.
а)Магнитолы TOUCH CONNECT с навигацией,определение серийного номера с дисплея магнитолы.
б)Магнитолы TOUCH CONNECT с навигацией,определение серийного номера по данным стикера на корпусе магнитолы
- Магнитолу необходимо демонтировать.
- Найти и сделать фотографию,стикера на корпусе магнитолы (Рис.2).
Схема 1. Магнитола Opel touch connect.Типовые данные , необходимые для подбора кода
Для все других магнитол семейства OPEL,нам нужно фото стикера на корпусе магнитолы (Рис.3 или Рис.4.).
Для этого необходимо магнитолу демонтировать и сделать фото стикера или гравировки на корпусе магнитолы.
Схема 2. Типовые данные автомагнитол семейства Опель, без навигации.
Если что-то не получается на этом этапе, то пишите или звоните:мы на связи здесь, или задавайте вопрос в сплывающем окне снизу справа
Нужно прислать фото стикера или фото с дисплея (Рис1,2 или схема 3,4.)
Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу разблокировки. Форму оплаты можно выбрать здесь. После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, , на email или СМС, whatsapp или viber,на указанный вами, номер телефона.На все предоставленные коды мы даем гарантию!
Шаг№4.Когда вы получите код, вашей магнитолы Opel, его останется только занести в память автомагнитолы, смотрите видео ниже.
Модельный ряд: OPEL ANTARA, astra, meriva,zafira,corsa.
Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!Наши телефоны здесь.
Прошивка Опель Антара 2 . 4 выполняется специально для улучшений характеристик автомобиля . Данные чипы позволяют уменьшить уровень повреждений , наносимых двигателю , и существенно уменьшает расход топлива . При этом автомобиль получает повышенную динамику , отменную чувствительность педали газа .
Преимущество программных чипов перед коробкой
Специальное устройство , подключаемое к мотору , преобразует информацию , поступающую с датчиков . Прошивка ЭБУ начинает работать с мотором , опираясь на достоверные заводские данные . Тюнинг коробочной программы – это установка оборудования с аналоговой погрешностью , которая не способна ограничить чрезмерный крутящий момент . Прошивка ЭБУ является выверенной математической моделью , которая позволяет получать верные технические данные транспорта и ограничить лишнюю нагрузку . Коробочная версия искажает поступающую информацию . Такой режим работы может нанести серьезные повреждения силовому агрегату авто .
Обязательно посмотрите:
Особенности прошивки
Прошивка Опель Антара 2 . 4 имеет ряд отличительных особенностей :
- Стабильная и быстрая работа с АКПП ;
Благодаря исправленному пакету данных о крутящем моменте , силовой агрегат транспорта на Антаре начинает набирать обороту значительно быстрее , чем раньше . Сам механизм АКПП начинает реагировать на команды . У штатной коробки передачи предусмотрен ограничитель крутящего момента . Программа обязательно учитывает эти данные , передавая на систему не больше усилий , чем допускается . Полную информацию о максимально возможном крутящем моменте находятся в открытом доступе .
- Понижение расхода топлива ;
Оптимизация и перенастройка характеристик мотора приводят к понижению уровня расхода топлива при среднем темпе езды . Экономия – это приятный бонус к повышенной мощности силового агрегата . Улучшения проявляются благодаря адаптации КПД и оптимизации горения топлива . Технические сервисы не гарантируют обязательную экономию бензина , но статистические данные говорят о данном факте .
- Быстрый разгон
Прошивка Опель Антара ADACT евро класса увеличивает показатель крутящего момента во всем действующем диапазоне . Благодаря оптимизации педали газа авто становятся активнее при разгоне , а не только при высоком количестве оборотов . При этом пропадают раздражающие « провисания » на малых оборотах .
Подборка видео о чип-тюнинге Антары
Устройство двигателя Antara схоже с Chevrolet Captiva . У автомобиля , вопреки мнению обывателей , не задний , а полный привод , что повышает его проходимость . Качественно проведенная перепрошивка позволит почувствовать полную мощь автомобиля .
Тема давно обсуждается на ру форумах http://astraclub.ru/threads/103027-%D0% . EL-ASTRA-H и на форуме антараводов
Долго читал и понял, что отзывы чаще положительные.
Кто знает из наших соотечествеников есть те кто втулил чудо приблуду вместо штатного ГУ? Варианты с телевизором встроенным в голову здесь не рассматриваем.
Сравнивать можно только с штатной головой +cid
CAV-8070AP
Плюсы:
1 Становится в штатное место
2 Моник на уровне торпеды
3 встроенный блютуз
4 Поддержка нормальных карт
5 Поддержка DVD/USB/SD (+воспроихведение всевозможных форматов)
6 Цена по сравнению с штатным звуком + телевизор
7 Видеовход
Минусы:
1 Китай
2 Размер телевизора больше чем требуется
3 Требуется кудато переносить штатный БК
4 Не все гладко с управлением (с руля + Settings)
Высказываем мнение, помогаем мне принять решение на что потратить не лишние деньги (надеюсь обсуждение будет полезно не только мне).
Повідомлення alexe_chag » 19 квітня 2013, 16:24
Повідомлення ostr » 19 квітня 2013, 16:25
Повідомлення alexe_chag » 19 квітня 2013, 16:34
Повідомлення ostr » 19 квітня 2013, 16:35
Повідомлення alexe_chag » 19 квітня 2013, 16:40
Да простят меня антароводы ру
"Итак, начнем с плюсов:
1. Дизайн самой магнитолы и экрана практически ничем не отличается от родного - выглядит все очень и очень достойно.
2. Экран прекрасен - четкая картинка, нормальный тач. Я даже сегодня утром в перчатках нажимал на экран - никаких проблем, все переключается и нажимается, все ок.
3. Блютус прекрасно работает, телефон подрубается, разговаривать удобно, слышимость отличная.
4. Навигация Навител тоже хорошо работает - прекрасная картинка, очень удобно ей пользоваться, со штатной головой не сравнить.
5. Флешка работает - музыку можно слушать без проблем, видео тоже проигрывает, вчера катался и смотрел Интернов )))
Минусы:
1. Иногда глючит и ничего с этим не сделать. Бывает, что вставишь флешку, с нее ничего не проигрывается - вынул-вставил - становится все нормально.
2. При первом запуске навигации перестает играть музыка. Приходится запустив навигацию лезть обратно в меню, там включать радио, флешку или диск (смотря что слушал до этого), потом нажимать на кнопку NAVI и тогда уже звук при навигации остается.
3. Видео играет далеко не все - Интерны проиграл без проблем, потом скачал клипы - смотреть невозможно, картинка и звук дергаются. Ну т.е. далеко не все файлы AVI проигрываются на данном устройстве.
4. БК кажет ерунду - у меня расход средний стал теперь 12-13 литров, т.е. он врет сильно в меньшую сторону. Мне на это пофиг - сколько она ест и когда надо заправляться и так понятно, но все же.
5. Камеру ставить не стал, не хотел. Теперь при переключении рычага КПП в позиции R всегда кажет черный экран и пишет NO SIGNAL. Стас предупреждал, что так будет. поэтому я к этому был готов, но что мне не нравится - перестает играть музыка, видео и т.д. Короче не очень удобно реализована камера - плохо, что если ее нет, устройство все равно переходит в режим того, что как будто она есть при переводе селектора в R. Лучше бы сделали так, чтобы можно было отключить эту функцию, если не ставишь камеру.
По звуку напишу отдельно:
Штатный звук меня сильно удивлял своими странностями. Здесь где-то есть на форуме мое мнение по этому поводу. Моя бывшая NAVI 100, во-первых, сама меняла громкость звука, а во-вторых - перегревалась очень быстро и играла все существенно тише, чем могло бы. Плюс в NAVI 100 стоял какой-то звуковой процессор, который как-то сам все подстраивал, причем как подстраивал - мне было вообще не понятно. С этой балалайкой стало все проще и понятней - играет ровно так, как ей скажешь - добавил басов, она добавляет, звук не подстраивает, не перегревается, в общем и целом все намного лучше, чем на штатной.
При этом есть одно НО - не знаю как у остальных, но у меня при этой балалайке стало намного отчетливей слышно центральную колонку - она орет теперь что есть мощи. Раньше, на штатке так она не орала. Если на пассажирском месте никто не сидит, то звук более-менее ничего, т.к. слышно нижний динамик пассажирской двери и более-менее объем появляется. Но если туда кого-то посадить - динамик загораживается и получается как будто вообще играет моно - слышно только один этот центральный динамик.
Короче говоря - переход на эту магнитолу только усугубил проблемы с акустикой. Если есть те, кто готов и хочет менять штатные компоненты - давайте это делать вместе.
Для себя вижу такую последовательность:
1. Отключить нафиг этот центральный динамик и выкинуть его раз и навсегда.
2. Зашумить двери и поставить туда в имеющие места на имеющиеся провода компонентную акустику. При это конечно желательно вывести твитеры в другие места, чтобы они были направлены на верх, а не в низ.
3. Если это не поможет - тогда уже перекладывать все провода, ставить саб и усилок.
Я думаю, что начну постепенно - с разбора и шумоизоляции дверей и замены акустики, посмотрим, что из этого выйдет.
Читайте также: