Прошить весту в челябинске
Чип-тюнинг (прошивка) автомобилей ВАЗ в Челябинске. Улучшение динамических характеристик, прошивки для ГБО, перевод на Евро-2, снижение порога температуры срабатывания ветилятора системы охлаждение двигателя. Поддерживаются все автомобили ВАЗ - 2105-2115, Калина, Приора, Нива, Chevrolet Niva, Lada Granta, Ларгус, Веста, X-Ray. Возможно удаление иммобилайзера. Есть готовые проверенные прошивки, также возможна индивидуальная настройка под пожелания владельца.
Обновление прошивки блока управления АМТ (роботизированной КПП) до версии 2.0 и 3.0 для автомобилей Веста, XRAY, и 2.0 для автомобиля Гранта.
Меньшее время переключения передач, ползущий режим, зимний режим.
Стоимость 1000 руб.
Чип-тюнинг двигателя:
Lada Vesta (Лада Веста)
2000 двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л. 16 кл. 106 л.с.)
2000 двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л. 16 кл. 122 л.с.)
2000 двигатель H4M, трансмиссия вариатор CVT (1,6 л. 16 кл. 113 л.с.)
Lada XRAY (Лада Х-рей)
2000 двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л. 16 кл. 106 л.с.)
2000 двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л. 16 кл. 122 л.с.)
2000 двигатель H4M (1,6 л. 16 кл. 113 л.с.)
Лада Калина-1
2000 16 кл. двигатели 11194 и 21126 E-Gas с 2011 гв
2000 двигатель 11183 8 кл. E-Gas, с 2011 гв
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 2005-2011 гв
Lada Granta (Лада Гранта), Лада Калина-2
2000 8 кл. двигатели 11183 и 11186
2000 16 кл двигатель 21126 (98 лс)
2000 16 кл. двигатель 21127 (106 л.с.)
Лада Приора
2000 16 кл. двигатель 21127 E-Gas (106 л.с.)
2000 16 кл ДВС 21126 E-Gas (98 л.с.) с 2011 гв
2000 8 кл. двигатель 11186 E-Gas, с 2011 гв
1500 16-кл и 8-кл двигатели с механическим дросселем 2005-2011 гв
Нива 4х4
2000 двигатель 21214 E-Gas, с 2011 гв
1500 двигатель 21214 с механическим дросселем 2005-2011 гв
Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
Перепрограммирование производится без разборки ЭБУ
2000 двигатель 2123 E-Gas 2015 мг
3000 двигатель 2123 E-Gas 2015 мг прошивка AlfPower с интегрированным режимом мощностного обогащения (прибавка крутящего момента и мощности до 10%)
1500 двигатель 2123 с механическим дросселем 2005-2015 гв
Lada Largus (Лада Ларгус)
2000 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем. c 2012 по 2015 гв
2000 8-кл двигатель 11189 E-Gas c 2016 гв
3000 16-кл двигатель k4m E-Gas, с 2016 гв
Самара, Самара-2 (2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115)
2000 двигатель 11183 8 кл. E-Gas, с 2011 гв
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 1998-2013 гв
семейство 2110 (2110, 2111, 2112), в том числе богдан
1500 8-кл и 16-кл двигатели с механическим дросселем 1998-2011 гв
После установки впуска и выпуска на мой Кросс мне стало явно не хватать прошивки от ММК (на 1,8МТ их всего одна + та, что в Раменском на её основе). Спросил в Lada Vesta Club, что нового появилось за это время. Мне предложили установить Челябу. Хорошая прошивка со своими фишками. Авто поехал ощутимо бодрее по сравнению с ММК. Замеры будут позже.
Из минусов отметил максимальные обороты на 6000, что меня расстроило, так как на ММК отсечка была отставлена ближе к 7000, а тут момент ещё есть, а отсечка назад отбивает, обидно.
Когда ездили в Задонск на встречу Веста Клуба 11 мая, то я частвовал в гонках на картинговом кольце. Большую часть круга я прошёл на 1 передаче, и там нехватка ещё 500-800 оборотов была очень заметна (но занял 6 место из 26 с учётом одной гранты и одной приборы передо мной, первый опыт). Поговорил со Стасом, а тот с парнем из Челябинска, в итоге передвинули обороты ближе к 7. Совсем другое дело!
В чём же особенность этой прошивки? Она держит обороты! Например, едешь до 5000, снимаешь передачу, и, пока сцепление выжато, обороты не падают секунду или две! Соответственно следующая передача идёт почти без потери момента. Это гениально!
Минусом такого решения является дело привычки при езде в пробках на передачах 1-2-1 (хотя я редко езжу по пробкам). Привыкал долго, даже хотел вернуться на ММК. Автор прошивки предложил отключить эту настройку, но я приноровился и уже не хочу обратно. Да и супруге сподручнее, пока она учится и медленно переключает передачи.
Заодно отключил биппер ремней безопасности. Я всегда пристегиваюсь кроме езды по стоянке и прочих медленных мест, когда нужно вылезать из-за руля. Больше никакого раздражения по этой причине.
Итоговый сетап:
Холодный впуск Веста Спорт.
Паук 4-2-1 Stinger Sport (Stinger shop) на 1,8 с креплениями "нового образца".
Выпуск на 51 трубе и длинный резонатор на фланцах (далее через заслонку тихий/громкий на банки).
Прошивка Челяба на 1,8 МТ
Шился у Стаса на севере Москвы: vk.com/club173825849
Итог: если хочется максимально динамичной езды и есть тюнинг впуска и выпуска, то ставьте Челябу. Если на стоке, то ставьте ММК.
Всем добра ✌️
Предлагаем программный чип-тюнинг от компании АДАКТ в Челябинске. Никаких «коробочек» (RaceChip) с минимальным эффектом по завышенной цене. Только правильные прошивки от самой опытной в России команды калибровщиков. С 2006 года АДАКТ занимается чип-тюнингом бензиновых и дизельных двигателей. Это единственная компания в РФ, которая прошла сертификацию «работ по реинжинирингу программного обеспечения систем управления ДВС» по ГОСТ Р ИСО 9001-2011. Сегодня 18 калибровщиков создают и тщательно тестируют ПО для ЭБУ автомобилей.
Лучшие прошивки Индивидуальный сертификат Манибэк 10 дней Опытные мастераЧто нужно знать о чип-тюнинге
Что такое чип-тюнинг двигателя?
Замена управляющей программы ЭБУ (ECU, ECM) на прошивку с измененными параметрами. Часто называют репрогом или перепрошивкой ЭБУ.
Зачем меняют прошивку ЭБУ двигателя?
Кто разрабатывает прошивки?
В России работают несколько профессиональных фирм и отдельных калибровщиков, которые создают качественные программы. АРС АДАКТ — одна из самых опытных компаний на рынке, выпускающая прошивки для дизельных и бензиновых двигателей. Представлена во всех крупных городах России и нескольких странах СНГ. Среди других кампаний можно выделить Паулюса, APR, Revo.
Прошивки от АДАКТ
Калибровщики АДАКТ руководствуются принципом «не навреди». Вы получите ощутимые изменения в динамике, повышение тяговитости мотора без снижения ресурса ДВС. Для простого водителя гражданская прошивка АДАКТ означает уверенный обгон, резвый старт и отзывчивую педаль газа.
Преимущества партнеров АДАКТ
- Партнер выдаст сертификат подлинности прошивки. Это гарантия качества и безопасности;
- Есть тестовый период до 10 дней для обкатки прошивки. В это время можно бесплатно вернуть сток или заказать индивидуальные доработки;
- Персональный подход к каждому клиенту — подбор оптимальной прошивки, профессиональная диагностика автомобиля, отключение полетевших датчиков и устройств.
Плюсы и минусы
- Увеличение мощности и крутящего момента,
- Смещение крутящего момента в зону низких и средних оборотов — бодрая тяга с низов;
- Устранение вибрации на холостом ходу;
- Оптимизация карт топливоподачи — более эффективное сжигание ТВС;
- Изменение работы электронного дросселя — адекватный отклик на нажатие педали газа;
- Снижение расхода на некоторых моторах при движении по трассе;
- Отключение неисправных эко-компонентов;
- Правильный перевод машины на ГБО — возможна двухрежимная прошивка газ-бензин;
- Смягчение работы двигателя и другие.
Из главных минусов чип-тюнинга — риск наткнуться на мошенников, которые зальют прошивку без изменений или с вредными калибровками. Рекомендуем не обращаться к «ребятам из соседнего гаража», а доверять авто проверенным специалистам.
Какие еще минусы:
- Слетит гарантия на узлы и агрегаты, имеющие отношение к блоку управления. Выход простой — перед поездкой к дилеру откатываться обратно на стоковую прошивку, тогда претензий не возникнет.
- При переходе на более низкие евронормы увеличивается содержание вредных веществ в выхлопе. Дымность автомобиля не изменится, а вот звук выхлопа станет немного звонче.
- Работу можно выполнять только на полностью исправном автомобиле. Партнеры АДАКТ проводят обязательную диагностику перед процедурой.
Сколько мощности добавится
Прирост мощностных показателей зависит от типа двигателя: бензиновый или дизельный, атмосферный или турбированный. Заметная прибавка лошадиных сил будет после чип-тюнинга дизельного двигателя, оснащенным системой наддува.
Замеры на Форд Фокус 1.8 л.
Левая часть — график крутящего момента, правая — график мощности. В желтых ячейках — значения на стоке, в зеленых после установки прошивки АДАКТ
На двигателях с объемом от 2.5 литров грамотной оптимизацией топливных карт, коррекцией впрыска и изменением давления турбины можно получить прибавку до 60–80 л. с.
Двигатели без наддува прошивают ради улучшения поведения авто. Чип-тюнинг способен убрать провалы при разгоне и потерю в динамике с включенным кондиционером, добавить отзывчивости педали акселератора и ровную тягу на всем диапазоне оборотов. Увеличение мощности есть, но незначительное — до 10% в среднем. На графике ниже изменение показателей после чип-тюнинга Ниссан Примера 1.8 л.
Две верхние линии графика — крутящий момент, две средние — мощность. Красная линия — программа с завода, сиреневая — прошивка АДАКТ
Отзывы о результатах
Чтобы прошивка двигателя оправдала ожидания, рекомендуем перед процедурой почитать отзывы водителей. На нашем сайте можно найти отзыв практически по любой марке и модели авто.
Рено Сандеро 1.6 л.:
Привет всем!
Как говорил ранее, периодически посматривал я на разные варианты прошивок и шерстил инет на отзывы об оных. Остановился я на варианте от конторы под названием ADACT. Судя по тому, что я нарыл на форумах — самый динамичный вариант. Созвонился с мастером, приехал — процедура заняла порядка 30 минут. Забэкапил старую прошивку и залил новую, собственно и весь процесс))
Спорт каром машина само собой не стала, но разницу я почувствовал сразу — стоило мне выехать на прямую, как лыба от счастья разъехалась по всему лицу)) Машина с включенным кондеем стала резвее чем раньше без него) Педалька стала более отзывчивой, но все же полностью протуп(задержка перед реакцией на нажатие) прошивка не устраняет. До 100 машинка стала разгоняться побыстрее. После 100 — улучшение крайне слабое. На верхах действительно отдачи стало по больше. Трогаться получается теперь по плавнее…и все выше написанное актуально для 95 бензика…Заехал я на заправку и залил 98. Раньше разница чувствовалась, но ооооочень слабо, потому было очень любопытно прокатиться с новой прошивкой на 98. Собсно был шокирован, разница ахренительная))И до 100 и после 100. Я еще не успел замерить, но по ощущениям на секунду- полторы теперь разгон стал быстрее.
Шевроле Лачетти 1.4 л.:
После чиповки прошло уже чуть более недели. Мои наблюдения показывают, что машина стала более резвая, более приемистая, пропали рывки, разгон очень бодрый, по расходу сказать пока сложно, у меня нет БК, а на глаз вроде всё так же осталось, но это и не ставилось целью чипования. В общем впечатления от чиповки только хорошие, собственно цель достигнута, а это главное.
Вышла новая прошивка от Челябы, запомните для себя версию: для 1.6 механика, №52, октябрь 2020 года. По ней вы можете ее найти или заказать прошивальщику.
На прошивке Челяба я проехал около 550 км, из них половина по городу, остальное по трассе. Начну про нее рассказывать с самого начала: завел, поехал, трогание, переключение и так далее. Что нового сделал Челяба?
Их было несколько, все они хороши, но разные и не всем подойдут. Первая из них в городе на 1, 2, 3 передачах показала себя хорошо. Но при выезде на трассу и попытке обгона автомобиль плохо ехал, как будто что-то не давало ехать, Лада Веста «захлебывалась». Потом было еще несколько видов прошивок, которые стали лучше.
Самое большое мое замечание – когда давишь тапку в пол, а потом при отпускании в середине происходит сильный подхват, ускорение. То есть, когда педаль была нажата в пол, то это была не максимальная тяга.
Наконец-то Челяба выпустил эту новую прошивку и убрал данный косяк. Прошивка стала максимально равномерная. Но есть одно замечание.
Теперь стало по-другому, прошивка низовая, мотор вообще крутить не надо. Разгон получается «воздушный», ездить приятно. Она тяговитая с низов, острая информативная педаль, машина не дергается. Вы получаете хорошую тягу, контроль.
Когда едешь по трассе, нажал газ в пол, получил сильное ускорение. Лада Веста всех обогнала. После выполнения обгона отпускаем педаль газа, но на середине не получаем подхват, так как он был при нажатии в пол, когда продавили до конца.
Мне понравилась новая прошивка от Челябы, рекомендую ее всем владельцам Лады Весты. Она найдет своих пользователей, так как хороша во всем. Это не реклама, просто мне понравилась. А вам какая прошивка нравится?
На холостых Челяба работает немного мягче, чем стоковая. Трогаться комфортно. При переключении понравилось, что обороты падают не так быстро. По трассе также машина хорошо идет.
По расходу особо ничем не отличается от других прошивок. Разница может быть на 100-200 граммов, которые могут зависеть от качества бензина, направления ветра.
Павел: Отключить 2 лямду , коррекция спидометра ,улучшить тягу
- Автосервис «Гараж на Час Челябинск ЧМЗ»: 2000 Рублей звонить
- Павел: Какие прошивки на евро-2 есть
- Павел: Какие прошивки на евро-2 есть
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, 5 тр
- Автосервис «Диагностика Авто+»: Здравствуйте, свяжитесь пожалуйста напрямую с мастером он Вам и цену скажет и на время удобное Вам договоритесь. ; городской 223 65 33 мегафон звоните на любой , как Вам удобно. ( мастер работает в сервисе , он не сидит за компьютером )звоните пожалуйста на телефон задавайте вопросы он Вам на все ответит лично. Ответ автосервиса «Диагностика Авто+» Хорошего дня и отличного настроения.
- Автосервис «Док-Авто74»: Чип тюнингом не занимаемся
Алексей: Прошить мозги, стоят заводские машина непонятно ведёт себя
Алексей: Прошить эбу, снизить температуру срабатывания датчика на системе охлаждения.
- Автосервис «Шумофф Челябинск»: Здравствуйте. 2 тыс рублей.
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, в зависимости от типа ЭБУ от 3 тр
- Автосервис «Инжектор»: Добрый день, телефон программиста , Дмитрий.
- Автосервис «Док-Авто74»: позвоните. Укажите от Максима
Игорь: Удалить датчики сделать экономичный расхот топлива
- Автосервис «Док-Авто74»: позвоните. Николай,скажите от Максима
- Автосервис «Док-Авто74»: позвоните. Николай,скажите от Максима
Сергей: Прошиться на евро 2 стоимость
Игорь: прошить мозги под евро 0 убрать все датчик кислорода и повысить мощность
- Автосервис «Шумофф Челябинск»: Здравствуйте. 2000 рублей стоимость прошивки
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, стоимость 3 тр, подробнее по телефону
- Автосервис «Диагност 74»: Прошивка 2000р.
Анна: Перепрошить мозги под евро 2
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, стоимость работ 3 тр - тюнинг + евро2
- Автосервис «Док-Авто74»: день добрый мы не занимаемся прошивкой
Артур: Перепрошить евро 4 на евро 2.
- Автосервис «Шумофф Челябинск»: Здравствуйте. 2 тыс рублей.
- Автосервис «Бокс 32»: Авто с механическим дросселем 3 тр, с электронным дросселем 4 тр
Александр: Сколько будет стоить чипануть калину 8 клапан.
- Автосервис «Шумофф Челябинск»: Здравствуйте. 2 тыс рублей.
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, стоимость работ 4 тр
- Автосервис «Диагност 74»: Чип 3500р.
- Автосервис «Диагностика Авто+»: Здравствуйте, свяжитесь пожалуйста напрямую с мастером он Вам и цену скажет и на время удобное Вам договоритесь. ; городской 223 65 33 мегафон звоните на любой , как Вам удобно. ( мастер работает в сервисе , он не сидит за компьютером )звоните пожалуйста на телефон задавайте вопросы он Вам на все ответит лично. Ответ автосервиса «Диагностика Авто+» Хорошего дня и отличного настроения.
- Автосервис «Док-Авто74»: 3000 рублей стоимость работ
Валерий: необходима прошивка.Регулярно загорается чек.
- Автосервис «Бокс 32»: Приветствую, стоимость прошивки от 3 тр. Звоните и все обсудим.
- Автосервис «Диагност 74»: Пролива от 2500р. до 3500р.
- Автосервис «Диагностика Авто+»: Здравствуйте, свяжитесь пожалуйста напрямую с мастером он Вам и цену скажет и на время удобное Вам договоритесь. ; городской 223 65 33 мегафон звоните на любой , как Вам удобно. ( мастер работает в сервисе , он не сидит за компьютером )звоните пожалуйста на телефон задавайте вопросы он Вам на все ответит лично. Ответ автосервиса «Диагностика Авто+» Хорошего дня и отличного настроения
- Валерий: данные номера не отвечают! и не перезванивают! Спасибо
- Автосервис «Док-Авто74»: Не занимаемся чип тюнингом.
Амир: Здраствуйте у меня убран катализатор, хочу прошить и очень большой расход топлива, больше 20л на 100км, хочу узнать причину диагностики
Виталий: На горячий запуск глохнет, поменял все датчики, думаю нужна прошивка
Читайте также: