Прошить инфинити фх 35

Обновлено: 24.01.2025

Спортивный кроссовер, совокупность внедорожника и купе класса GT - Infiniti FX35 первого поколения (S50). На японском рынке автомобиль продается также, как Infiniti FX, только с правым рулем.

У нас в работе автомобиль с атмосферным бензиновым двигателем V6, объемом 3.5 литра, мощностью 280 л.с. и 363 Нм. VQ35DE.

На Инфинити FX35 установлен блок управления двигателем компании Hitachi, разработанный на базе процессора SH705513N. Сам процесс чип-тюнинга ничем не отличается от многих других «Фиников» и Ниссанов. Перепрограммирование проводим через разъем диагностики, а перед этим обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на предмет кодов ошибок неисправностей. Чтение программы управления занимает около 5 минут, а вот запись длится порядка 20. Зажигание в процессе программирования постоянно включено, поэтому машина потребляет немало тока. Чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети и исключить разряд аккумуляторной батареи, подключаем внешний источник питания. В случае появления ошибки во время записи, блок останется в режиме перепрограммирования и можно будет восстановить его только с разбором, подпаяв шлейф проводов к отладочному интерфейсу процессора JTAG. Поэтому лучше свести риски к минимуму.

Прошивку подготавливаем динамичную без ущерба для ресурса двигателя и трансмиссии. Двигатель атмосферный и прирост получается небольшим, порядка 9%. Несмотря на скромные цифры, ощущается улучшение динамики на низких и средних оборотах. Сглаживаются провалы и получается более выраженный подхват при резких нагрузках. За счет оптимизации и увеличения КПД двигателя наблюдается снижение расхода топлива.

Если есть проблемы с катализаторами или в планах тюнинг выхлопной системы, где требуется удаление катализаторов, в программе управления возможно отключение этой системы вместе с нижними датчиками лямбда зонд.

В цифрах:
Было 280 л.с. ➡ Стало

305 л.с.
Было 363 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 9% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Infiniti FX35 3.5 307 лс - Переделка ремонта катализаторов

Сегодня у нас в сервисе представитель японского автопрома Инфинити ФХ 35. Проблема связана с недавним ремонтом катализаторов ( удаление) в другом сервисе. Жалобы клиента основаны на звенящем звуке при нажатии на педаль газа и разгоне, вибрацию в педальном и рулевом узле, и потерю мощности ДВС ( ЭБУ был прошит там же). Ну что же будем смотреть, что там и как.

Подняли автомобиль на подъемнике. Сделали визуальный осмотр.

Мы не говорим, что тот сервис сделал этот ремонт плохо или хорошо ( возможно был фактор цена-качество), но сделано не профессионально, есть недоработки и для этой кубатуры двигателя - слабоватые компоненты. Так как владелец обратился к нам - делаем все как положено. Удаляем все - мы редко переделываем чужие недоработки локально. Собираем новые узлы на нержавеющих компонентах и свариваем все в среде аргона с поддувом.

В новую кастомную приемную часть будут установлены пламегасители диффузорного типа, из нержавеющей стали и керамо-наполнителем. Установим более эластичные гофры глушителя марки "Hydra". Все гибы, прямые участки и повороты - нержавеющая труба марки 304 AISI. Так же мы восстановим места под лямбда зонды, вварим новые посадочные с резьбой.

Разбор причин жалоб :

Звон при разгоне:

Пустые ( без набивки ) и слабые ( несоответствующий объем ) пламегасители, не справляются с давлением выхлопа и выдают резонанс в своих пустых корпусах. Длина приемных труб после коллектора не создает естественный подпор выхлопных газов.

Вибрация по кузову:

Кронштейн-амортизатор крепления приемной части попросту был отрезан и не закреплен. Гофры ( хорошие, но слишком короткие и жесткие ) не выполняли нужной компенсации.

Потеря мощности ДВС:

Со слов клиента. авто после прошивки в том сервисе, стал менее отзывчивее на педаль газа, переключал передачи на повышенные, ранее чем в стоке. Мы попросили хозяина вернуть стоковую прошивку, ему это удалось.

Далее мы откалибровали штатную прошивку под норму токсичности Евро2 и сместили крутящий момент в область низких и средних оборотов. После адаптации ЭБУ, услышим отзым клиента о динамике разгона, на момент тест-драйва провалов не замечено, двигатель тянет ровно с любых оборотов.

Что было ДО и ПОСЛЕ - смотрите на ФОТО. Все работы были проведены в течении одного рабочего дня. После установки кастомной приемной части, все звоны и вибрации ушли. Звук выхлопа стал почти штатным. Надеемся, что больше хозяина ничего не потревожит в этой части выхлопной системы Infiniti FX 35.

Автосервис ГлушакоФФ в Санкт-Петербурге
Тел: 988-77-91
Адрес в СПБ: ул. Ворошилова 2 АЕ
__________
Мы в соц сетях:
Вконтакте
Инстаграмм

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" представительства в Сургуте выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Infiniti FX35 с целью программного увеличения мощности и отключения катализаторов.

Работа двигателя Инфинити ФХ 35 управляется блоком Hitachi MEC100xxx

Чиповка двигателя Infiniti FX35 производится со снятием и разбором блока управления двигателем. ЭБУ располагается в салоне автомобиля перед пассажиром за вещевым ящиком (см. фото):

При демонтаже ЭБУ для предосторожности отключается питание - снимаются клеммы аккумуляторной батареи:

Перед проведением работ наша компания производит компьютерную диагностику систем двигателя - брать в работу "больную" машину нельзя. Только если проблемы двигателя возможно решить программными методами, например, ошибки по каталитическому нейтрализатору.

Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой.

Чтение заводской прошивки производится с подпайкой к контактной группе платы ЭБУ:

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Инфинити ФХ35 повышается приемистость на всем диапазоне оборотов, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и она становится адекватной при любых нажатиях, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%.

Так же было произведено программное удаление катализатора - отключение датчиков кислорода после катализатора (вторые/нижние лямбда зонды). Таким образом двигатель перепрошивается под работу на евро 2.

Время "чиповки"двигателя Infiniti FX35 - около 3-4 часов.

Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "

Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности Infinity FX35. Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестируемая прошивка - PIASINI Engineering (Италия)

Отчет о тюнинге Infinity FX35, выполненном специалистами Motorsoft в г. Екатеринбурге.

Сегодня к нам в уральский филиал на чип-тюнинг приехал необычный автомобиль — Инфинити ФХ35, с мотором 3,5 литра, 283 л.с. Изначально на автомобиле установлено много тюнинга — начиная от кастом-выхлопа и измененного сверх-короткого впускного коллектора, до 22-х литых дисков на 35 низкопрофильной резине и 8-ми поршневых тормозов. Хозяину после установки больших колес стало не хватать мощности двигателя, и было принято решение сделать чип-тюнинг финика прошивкой Stage-II от Моторсофт, тем более, что на этих программах анонсировано снижение расхода топлива.

Перед любыми процедурами по тюнингу инфинити обязательно производится глубокая дилерская диагностика FX 35 при помощи сканера Nissan Consult II, чтобы определить возможные причины повышенного расхода топлива . По результатам диагностики была выдана рекомендация по чистке инжектора инфинити на специальном оборудовании. Состояние расходомера и других узлов оказалось близко к идеальному. Как Вы заметили, впуск этого автомобиля отличается от стокового — установлен сверхкороткий коллектор FUJITSU — благодаря этому не только удалось увеличить тягу на верхах, но и снизить температуру впускного воздуха, что в условиях жаркого климата положительно сказывается на динамике и расходе топлива. Так как наш FX 35 финик будет подвергаться глубокому тюнингу, заранее были установлены восьми-поршневые тормоза и увеличенные вентилируемые тормозные диски.

После того, как блок был снят, производится чип-тюнинг по протоколу JTAG непосредственно через процессор блока управления двигателем Infinity. Сама прошивка блока управления включает в себя чтение заводской программы, заказ тюнинга Motorsoft и сохранение прошивки во внутреннюю память процессора. Мы не устанавливаем дополнительных устройств в автомобиль! Никаких тюнинг-боксов и чудо-коробочек!

Внимание! Все работы по прошивке инфинити производятся высококвалифицированными специалистами!

Заливаем прошивку класса Stage-II в Инфинити, пара тестов, 3.5-литровый двигатель моментально реагирует на малейшее прикосновение к педали газа.

Результаты чип-тюнинга Инфинити ФХ35:

1. Увеличена мощность двигателя с 283л.с. до 310л.с., крутящий момент увеличен более чем на 12%.

2. Реакция на педаль газа моментальная, задумчивость отсутствует. При малейшем нажатии на педаль газа стрелка мгновенно уходит за 3000 оборотов.

3. Изменены алгоритмы работы коробки передач — автомат работает понятнее и быстрее.

Напоминаем, на все прошивки распространяется пожизненная гарантия от Моторсофт с бесплатной диагностикой. Подробнее с вариантами тюнинга инфинити ФХ35 вы можете ознакомиться здесь.