Подключение доп стоп сигнала ауди 80
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Установка дополнительного стоп сигнала ауди с4.
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Установка дополнительного стоп сигнала ауди с4.
В этой статье речь пойдет об установки дополнительного стоп сигнала, к сожалению, не родного, а китайского производства.
Рис 1- Дополнительный стоп сигнал.
Если панель приборов у вас без БСК, то есть, у вас нет контроля ламп, то процесс подключения дополнительного стоп сигнала у вас будет аналогичным. Если у вас панель с БСК, то вам придется протянуть провод от блока контроля ламп, который находится под капотом в блоке реле (подробнее опишу в конце статьи). У меня сейчас хоть и стоит панель с БСК с установленным блоком контроля ламп, но так как дополнительный стоп сигнал не оригинального производства он уже не на лампочках, а на светодиодах, энергопотребление которых во много раз меньше ламп накаливания. В результате чего они не оказывают побочного действия на блок управления контроля лам и не приводят к ложному срабатыванию.
И так приступим!
Открываем заднюю часть стоп сигнала, поворотом ключа, и вынимаем ее вместе с лампами поворота и стоп сигнала.
Рис 2 – Поворачиваем защелку.
Нам нужно будет пробросить плюсовой провод от дополнительного стоп сигнала вот на эту клемму (здесь сидит плюс с концевика педали тормоза).
.JPG)
Рис 3 – Держатель лампы поворота и стоп сигнала(правый).
Провод будем прокидывать следующим образом: берем любой провод, не сильно мягкий, он нам понадобится только для того чтобы вытащить провода дополнительного стоп сигнала в багажник. Просовываем его в данное отверстие и толкаем в указанном направлении.
Рис 4 – Просовываем провод из багажника.
Когда его кончик появился под задней полкой, идем в салон и вытягиваем его.
Рис 5 – Провод для протяжки.
Рис 6 – Провод для протяжки.
Подмотав к нему изолентой наши провода, продеваем их в багажник.
Рис 7 – Укладываем плюсовой провод.
Вытянув провода в багажник, цепляем их.
Протягиваем плюсовой провод. Для этого отгибаем справа обшивку багажника и протягиваем провод до нужной клеммы.
Рис 8 – Укладываем плюсовой провод.
Рис 9 – Плюсовая клемма для дополнительного стоп сигнала.
В качестве минуса, я использовал следующий болт в багажнике.
Рис 10 – Минус для дополнительного стоп сигнала.
Наращенные провода для надежности можно пропаять и одеть на них термоусадку. Крепим провода, что бы они не болтались, можно приклеить изолентой.
Рис 11 – Подвязываем провода.
Проверяем, все работает!
Рис 12 – Дополнительный стоп сигнал.
Теперь поговорим о том, если у вас панель с БСК. Если вы устанавливаете оригинальный дополнительный стоп сигнал с лампами накаливания, то если вы подключите его подобным образом, то из-за разной нагрузки будет ложно срабатывать контроль ламп. Чтобы все работало нужно подключить плюсовой провод к блоку контроля ламп и посадить на 6 клемму с надписью 54H, воспользуйтесь схемой в этой статье.
Но если у вас изначально не был установлен дополнительный стоп сигнал, то может оказаться такое, что данной клеммы на блоке контроля ламп может не оказаться. Выход в данной ситуации может быть следующий. Плюсовой провод можно посадить на клемму 54 приходящую с концевика.
Давно уже хотелось обезопасить корму автомобиля от атак попутного транспорта установкой дополнительного стоп-сигнала. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается, руки дошли только сейчас. Найти родной стопарь под заднее стекло — миссия почти невыполнимая и, думаю, недешевая, поэтому был приобретен универсальный стоп-сигнал тайваньского производства. Пришпендорил его на самый верх стекла, провода провел под накладкой задней стойки к заднему левому фонарю.
Результат как-то не впечатлил. Из-под тонировки видно его не очень здорово. Окей, на достигнутом не останавливаемся и вспоминаем, что задний ПТФ по какой-то причине не функционирует. Как бэ не очень-то он мне и нужен. Вероятнее всего дело в косе, но лезть в неё не было совершенно никакого желания, по ней и так видно что она уже деланная-переделанная, оставим это до теплых весенних деньков. Поэтому место ПТФ занимаю стоп-сигналы . Получилось вот так:
Вот теперь me gusta! У едущих сзади теперь должно возникать желание не только тормозить, но и катапультироваться.
А еще на новый год заморочился подсветкой багажника — штатный плафон светил… да вообще никак не светил! Его обязанности по освещению багажного отделения перекладываем на диодную ленту.
Теперь о неприятном. Замер компрессии не порадовал: 11-11-9-7. Ждём весенней замены масла и раскоксовки, может станет по-лучше. Попутно были заменены свечки на новые NGK по 170 рублей за штучку. Особых изменений я не заметил, но расход, кажется, стал меньше. Вот в каком состоянии были старые свечки Beru
Пока всё, ни гвоздя, ни жезла!
Audi 80 1994, 90 л. с. — электроника
Машины в продаже
Audi 80, 1993
Audi 80, 1993
Audi 80, 1993
Audi 80, 1993
Комментарии 35
Как снять дополнительный стоп-сигнал на А6 С5 
лично я делал все как на видео
…провода провел под накладкой задней стойки к заднему левому фонарю…как провёл?
Имел в виду провод на стоп сигнал на заднем стекле. Снял накладку со стойки (под ней ещё усилитель антенны находится), провод пропихнул в багажник, там щели есть. И дальше уже ловил провод в багажнике.
вот про эту беду я спрашивал, что в задней фаре есть еще доп разъем под лампочку, молоток, там ковырять много, а то я посмарел геморно выходит, нет? Для тех кто не понял, типа двойной стоп-сигнал на фаре)
короче все ребята с вами ясно! удачи на дорогах
Я делал себе через мощный диод (на Ауди). При исправных туманках при включении туманок на обычной перемычке загорятся стопы, считай стопов — нет. Кстате по этой причине мне кажется и запрещено замыкать туманки со стопами.
нормально стопы светят. а туманки слепят.а если кто летит сзади то его врядли просто доп свет остановит.да и у немцев не спроста суровые штрафы именно за свет.
Да и наш пункт 19.7 никто не отменял, попробую менее мощные лампы, либо уберу совсем
пдд запрещает параллелить туманки со стопаками, да и не по-людски это слепить сзади людей! кто нить специально тебе въедет кенгурятником, скажет не фиг херней заниматься!
Любой другой машине, где стоп и габариты отдельно друг от друга, тоже возникает желание въехать в зад?
дело в устройстве фары, в стопе нет отражателя, а в туманке есть, сделано специально для сильного рассеивания, делай выводы
тут 2 варианта, либо ковырять туманку и выкидывать всю требуху, либо убирать энто дело
че фары с поворотниками не поменял? круто же))) детский сад млин
Детский сад когда авто обвешивают всякой фигней, спойлерами и т.д. ит.п, светодиоды пхают куда не попадя да диски красят в безумные цвета.
Ну колхоз то конечно колхозом и останется, но на вкус и цвет мнения разные, каждому своё. Как бы надо соблюдать правила приличия, ну нравится человеку ядовито зеленого цвета диски, спойлер взади высотой метра, занизить авто так что пузом снимаешь верхний слой асфальта, да и наляпать светодиодов покругу. Ну и пусть себе ездиет, лучше промолчать. Очень легко обкакать человека. Тем более написано что сделано, а не что предлагают сделать нам.
zloy-MexaHuK
че фары с поворотниками не поменял? круто же))) детский сад млин
И гражданин, выражение выбирайте, я вас не оскорблял.
я так понимаю этот комент мне? только вот перечитал специально свои слова и выражения, никак не могу понять где я вас оскорбил, уважаемый? поясните чего обидного написано
Причем здесь детский сад, просто сделал более информативным свет задних фонарей, надоело ждать взади)) беды какой нибудь и слушать визги шин по асфальту.))))) У гаи притензий нет, полоски светодиодов согласен не очень, но в комментах я писал что прилепил ещё до того как разделил стоп сигналы, буду красить авто, уберу, тем более там есть пару маленьких косяков и они их закрывают. А насчет ослепленности как писалость в этом посту, так посмотрите на новых авто, ночью за ними стоять не возможно. А по видео видно, что никакого ослепления у меня нет.
Ауди 80 б3 – автомобиль, который был очень популярным в 90-х годах . Машина выпускалась на заводах в течение нескольких лет, после чего их производство остановилось.
Однако, и по сей день можно найти рабочие модели данных автомобилей.
В нашей статье мы представим схему электропроводки Ауди 80, а также подробно расскажем про её особенности.
Электрическая схема
Электрические схемы автомобиля – это графические изображения, на которых отображаются основные элементы электрики. На таких картах не показано настоящее расположение тех или иных деталей, однако в них представлена связь между компонентами.
Умея читать схемы электрооборудования, можно понять строение и принцип работы электрики . Это умение может помочь при поломках машины. Если автовладелец умеет читать электросхемы, то он самостоятельно сможет выявить поломку. А значит, не нужно будет проходить диагностику (которая стоит немало) в автосервисе. В данной статье мы разберём электросхему ауди 80.
На этом рисунке представлена полная электросхема ауди 80 б3.
Для тех, кто ещё не очень разбирается в схемах, специально разберём некоторые нюансы:
- Все соединения (или сочетания соединений) проводов на электросхеме ауди 80 b3 отмечены различными цветами. Каждый из них отвечает за отдельную часть схемы;
- Провода в схемах соединяются между собой при помощи нескольких способов. Один из них – разъёмы. В таком случае рядом с соединением пишется буква «С», а после неё идёт число, соответствующее порядковому номеру соединения;
- Также провода могут подсоединяться при помощи соединительных колодок или перемычек. Тогда напротив соединения уже находится буква «S» (и сам порядковый номер).
Все предохранители на схемах обозначаются разными цветами.
Он, в свою очередь, определяет номинал. Ниже мы представили таблицу, в которой номинал предохранителя соответствует его цвету на схеме электрики ауди 80 б3.
| Номинал предохранителя | Обозначающий цвет на схеме |
| 100А | Сиреневый (светло-фиолетовый) |
| 80А | Светло-жёлтый |
| 70А | Тёмно-коричневый |
| 60А | Синий |
| 40А | Оранжевый |
| 30А | Зелёный |
| 25А | Белый |
| 20А | Жёлтый |
| 15А | Голубой |
| 10А | Красный |
| 7,5А | Коричневый |
| 5А | Тёмно-жёлтый |
| 3А | Фиолетовый |
| 2А | Серый |
| 1А | Чёрный |
Особенности электрооборудования
Электрическая схема ауди 80 б3 включает в себя множество компонентов и приборов. Для того, чтобы легче ориентироваться на схеме, они условно разделены на несколько систем. Рассмотрим основные из них:
- Система подачи топлива на двигатель;
- Система зажигания;
- Специальный блок, в котором установлены все элементы реле, а также предохранители;
- Система для регулировки боковых зеркал (поворота);
- Устройство, регулирующее автоматический подъём стёкол;
- Панель показаний, на которой находятся датчики. Они активируются в случае начала работы автомобиля или при возникновении ошибок в его функционировании;
- Оптическая система (противотуманные фары, освещение внутри салона, поворотники, сигнализация);
- Система охлаждения (как внутренних деталей машины, так и её салона – вентилятора).
У схемы электрооборудования ауди 80 б4 присутствуют некоторые особенности. Разберём основные из них:
- Все устройства и приборы между собой подсоединяются при помощи однопроводной связи (то есть при помощи одного провода);
- Масса на любом устройстве всегда обозначается минусом. Ауди 80 б3 не является исключением. Данный провод также подключается к кузову автомобиля (к его массе);
- Плюс в электросхеме и внутри автомобиля обозначен красным цветом. Благодаря этому легче осуществляется диагностика машины, а также её ремонт;
- При активации аккумуляторной батареи (при включении зажигания) на устройство начинает подаваться напряжение. Это значит, что перед началом ремонта следует деактивировать (отключить) батарею. Иначе провод может ударить током;
- Для каждого электрического узла в распиновке предусмотрена колодка с проводами.
Довольно часто в автомобиле возникают проблемы с противотуманными фарами, электростеклоподъёмниками, зажиганием или системой подачи топлива (моновпрыском). Это наиболее проблемные зоны машины.
Чтобы в последствии было проще диагностировать неисправности в этих системах, а после чинить механические поломки, разберём их важные особенности электрооборудования.
Стеклоподъёмники
На схеме проводки стеклоподъёмников audi 80 b3 буквами «F» обозначаются 6 дверных выключателей. Символ «J» подразумевает систему регулирования – электронный блок управления (ЭБУ). Всего в конструкции 5 двигателей для электро стеклоподъёмников (4 дверных и 1 центральный). Каждый из них обозначается буквой «V». Минусовый провод (на массу) расположен в самом низу схемы и подписан как «89». Плюсовой провод на схеме называется «Q10».
Противотуманки
Наружная оптика обозначается буквой «L» (само освещение, противотуманные фары). Электросхема подключения противотуманок ауди 80 б3 отображает также местонахождение выключателей (обозначены буквами «Е»). Конкретно за выключение противотуманок ауди 80 ответственность несут выключатели Е7 и Е18. В схеме электрики ауди 80 б3 птф они соединены одной клеммой (номер 55 – на рисунке обозначена символами «А47»).
Замок зажигания
Схема замка зажигания ауди 80 б4 условно разделена на три части: гальванические соединения с «массой», аккумулятор со стартером и генератором, сам замок (выключатель) зажигания. Все эти части соединены между собой только проводами (под номерами 15, 30, 31). Знаки и символы не требуют разъяснения. Все они подписаны на рисунке.
Моновпрыск
Система моновпрыска на Ауди 80 б3 – мономотроника. Обработанное в карбюраторе (или инжекторе) топливо подаётся в дизельный двигатель (дизель) или тди через отверстие. Аккумуляторная батарея на схеме обозначена буквой «А». Генератор переменного тока подписан символом «С». Все датчики на схеме обозначены буквой «G».
Диагностика электросистемы своими руками
Используя электросхемы, можно проанализировать состояние автомобиля, понять его принцип работы и в случае проявления каких-либо неисправностей полностью убрать их. А теперь расскажем про саму диагностику основных деталей и компонентов электрики автомобиля. Есть несколько способов для проведения проверки сломанного оборудования:
- Проверка функционирования предохранителей. Данные устройства являются очень уязвимыми, поэтому быстро выходят из строя, деформируются. Диагностировать состояние этих приборов можно как при помощи внешнего осмотра, так и при измерении его внутренних характеристик (силы тока, напряжения, сопротивления) мультиметром. При коротких замыканиях следует вынуть все предохранители из устройства, а после этого измерять нужные характеристики. Однако, при обнаружении вышедших из строя участков цепи не стоит останавливать диагностику. Возможно в схеме есть сразу несколько неисправных участков;
- Проверка любого участка цепи на короткое замыкание. Чтобы провести диагностику, необходимо извлечь все предохранители и выключить батарею. Дальше нужно провести измерения характеристик тока (при помощи мультиметра). Перед проверкой необходимо повернуть ключ, находящийся в замке, в первое положение. Затем следует по очереди подключать щупы тестера к измеряемому участку цепи и фиксировать показатели;
- Проверка состояния электрической проводки автомобиля. В этом случае следует ознакомиться со схемой электрооборудования машины. Необходимо изучить, какие устройства следуют друг за другом, в каком участке цепи располагается та или иная деталь. Пользуясь электрической схемой, необходимо отключить все устройства от цепи и проверить их на работоспособность. Также нужно измерять показатели самой цепи. Если же устройства в порядке, то, значит, дело в обрыве проводки или в плохом контакте. Если производится замена проводов, то необходимо также заменить и кабели. При этом их следует тщательно изолировать. Благодаря этому можно значительно продлить срок эксплуатации новой проводки.
Возможные неисправности проводки и способы их устранения
Большинством случаев, из-за которых автовладелец обращается в сервис, являются неисправности именно в проводке. В мастерских требуют обычно большие деньги за ремонт. Однако, зная наиболее частые проблемы и способы их устранения, можно сэкономить себе время, а также неплохую денежную сумму. Разберём основные поломки, которые возникают у водителей Ауди 80 б3:
Разница с В3ми приборами 
Теперь о назначении выводов:
1 Подсветка приборов.
2 Давление масла
3 Масса датчиков "-"
4 не задействовал
5 Температура масла
6 Питание датчиков "+12в" , при включённом зажигании.
Изначально в данной Ауди была проводка под приборы старого образца. Но не было проводки на датчики температуры и давления масла. Проводил самостоятельно.
Отрезал от старого разъёма провода и переделал под новый. Старый "папа" , новый "мама".
Смена контактных клемм.
Из штатного разъёма взял провод голубой/чёрный +12в при включенном зажигании.
массу "-" , провод коричневый .
Подсветку приборов серо/голубой
Дополнительно провёл провода от датчиков температуры и давления масла.
На этой машине они стояли , но не были подключены.
Конечно если бы решили поставить от В3 приборы , то всё было бы проще .
Воткнули бы разъём в разъём и протянули бы провода до датчиков. Но в данном случае речь идёт о приборах от Ауди В4 .
Кстати . решили не менять среднюю консоль и не ставить с пепельницей. Оставили старую, с полочкой.
получилось так :
Прикуриватель и старую пепельницу удалили . Прикуриватель выкинули.
Поставили две розетки на 12вольт. Одну в штатное место около ручника и кнопкой блокировки дифа , вторую .
Второй вариант приборы В3
Значит так.
По разъёмам.
Круглый чёрный , там два контакта на них два провода приходит , один ЗЕЛЁНЫЙ/чёрный это сигнал датчика температуры , второй БЕЛЫЙ/голубой на датчик давления масла.
Белый разъём шестиконтактный :
КРАСНЫЙ/голубой "+12вольт" постоянные
КОРИЧНЕВЫЙ "-"
ЧЁРНЫЙ/голубой "+ 12вольт" при включённом зажигании.
КОРИЧНЕВЫЙ/серый это питание подсветки приборов
СЕРЫЙ/голубой это питание подсветки пепельницы .
Я скрутил серый/голубой и коричневый/серый вместе и подключил на подсветку пепельницы .
Минус взял старый от прикуривателя и постоянный "+" с него же. 
и подключил к штатной проводке.
Разъём под прикуриватель от штатной проводки с приборами, протянул в штатное место прикуривателя , около ручника.
Розетку с крыжкой купил на рынке рублей за 150-200 , вроде на японцах такие ставятся.
Зажигание +12 взял с блока предохранителей, это линия "15" по схеме. Можно и от замка зажигания взять , на 80ке это чёрный провод.
Теперь про "реле" . Это вовсе не реле , а усилитель по питанию для подсветки приборов.
Крепил к штатной консоли не под приборы. Да и консоль с ВОНЮЧЕЙ пепельницей под допы найти не просто, да и стоит от 2500р она. Плюс ещё полочка для мелочёвки , если штатную использовать .
Получилось так:
Фото датчиков позже.
Датчик давления выглядит так :
по FAE № 14740 стоит около 1200р
Датчик температуры так: 
по FEBE № 01939 стоит около 100р
Разница с В3ми приборами
Теперь о назначении выводов:
1 Подсветка приборов.
2 Давление масла
3 Масса датчиков "-"
4 не задействовал
5 Температура масла
6 Питание датчиков "+12в" , при включённом зажигании.
Изначально в данной Ауди была проводка под приборы старого образца. Но не было проводки на датчики температуры и давления масла. Проводил самостоятельно.
Отрезал от старого разъёма провода и переделал под новый. Старый "папа" , новый "мама".
Смена контактных клемм.
Из штатного разъёма взял провод голубой/чёрный +12в при включенном зажигании.
массу "-" , провод коричневый .
Подсветку приборов серо/голубой
Дополнительно провёл провода от датчиков температуры и давления масла.
На этой машине они стояли , но не были подключены.
Конечно если бы решили поставить от В3 приборы , то всё было бы проще .
Воткнули бы разъём в разъём и протянули бы провода до датчиков. Но в данном случае речь идёт о приборах от Ауди В4 .
Кстати . решили не менять среднюю консоль и не ставить с пепельницей. Оставили старую, с полочкой.
получилось так :
Прикуриватель и старую пепельницу удалили . Прикуриватель выкинули.
Поставили две розетки на 12вольт. Одну в штатное место около ручника и кнопкой блокировки дифа , вторую .
Второй вариант приборы В3
Значит так.
По разъёмам.
Круглый чёрный , там два контакта на них два провода приходит , один ЗЕЛЁНЫЙ/чёрный это сигнал датчика температуры , второй БЕЛЫЙ/голубой на датчик давления масла.
Белый разъём шестиконтактный :
КРАСНЫЙ/голубой "+12вольт" постоянные
КОРИЧНЕВЫЙ "-"
ЧЁРНЫЙ/голубой "+ 12вольт" при включённом зажигании.
КОРИЧНЕВЫЙ/серый это питание подсветки приборов
СЕРЫЙ/голубой это питание подсветки пепельницы .
Я скрутил серый/голубой и коричневый/серый вместе и подключил на подсветку пепельницы .
Минус взял старый от прикуривателя и постоянный "+" с него же.
и подключил к штатной проводке.
Разъём под прикуриватель от штатной проводки с приборами, протянул в штатное место прикуривателя , около ручника.
Розетку с крыжкой купил на рынке рублей за 150-200 , вроде на японцах такие ставятся.
Зажигание +12 взял с блока предохранителей, это линия "15" по схеме. Можно и от замка зажигания взять , на 80ке это чёрный провод.
Теперь про "реле" . Это вовсе не реле , а усилитель по питанию для подсветки приборов.
Крепил к штатной консоли не под приборы. Да и консоль с ВОНЮЧЕЙ пепельницей под допы найти не просто, да и стоит от 2500р она. Плюс ещё полочка для мелочёвки , если штатную использовать .
Получилось так:
Фото датчиков позже.
Датчик давления выглядит так :
по FAE № 14740 стоит около 1200р
Датчик температуры так:
по FEBE № 01939 стоит около 100р
Читайте также: