Прокачка тормозов киа соренто
Собственно как прокачивать?
Пробовали по-разному, но результата ноль. Тормозуха исключительно неохотно выходит из штуцеров.
Собственно как прокачивать?
Пробовали по-разному, но результата ноль. Тормозуха исключительно неохотно выходит из штуцеров.
У меня прокачивается как обычно, ABS на процесс не влияет. Может в мануал заглянуть, вдруг какие-то хитрости есть?
Eugene323, мануал говорит, что нужен специальный диагностический прибор.
Но ведь должен быть способ сделать всё самостоятельно, не посещая СТО.
что за машина?На заведенной пробовал?Или только с диагностическим оборудованием,как то прокачивали на А4 предыдущей,там без компа не прокачать На прадо только на заведенном,на тормозуху стоит насос
Kia Cerato. Пробовал и на заведенной и на заглушеной.
Уже мозг взрывается.
Хотел тормозуху заменить, а тут вот какая фигня.
где-то мельком в инете видел, что тормоза с АБС прокачивается определенным способом, правда у меня на вектре старой с АБС
belfast, интересно, что когда прокачивал на загушенном движке, был слышен звук перепускания в районе блока ГЭБУ.
Т.е. интересно, и из штуцера тормозуха по капле выдавливается, и звук такой, что что-то где-то перепускает.
Странно всё. Непонятно.
авто с ABS, где насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без ABS
вот у меня так. тока не покатывает почему то.
Правда, обычно рекомендуют соблюдать такой порядок: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее.
заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
это на всех так прокачиваются. начинаяс самой длиной трубки.
cop78,на церато это делается классическим способом на заглушенном двигателе. проблем невозникает, напиши в л.с.возможно предложу вариант
тормоза прокачиваются от дальнего колеса к ближнему относительно ГЦС то есть заднее правое - заднее левое - переднее правое - переднее левое. При замене тормозухи: чистим штуцера, делее по порядку указанному выше надеваем трубку на штуцер другой в бутылку с тормозухой откручиваешь штуцер и качаешь 10 раз потом закручивашь накачиваешь спускаешь(2 раза) и так с каждым колесом. после того как проведёшь эту операцию с 2-мя колёсами долей тормозухи
с батяй на нексии тоже eб*мся с тормозами,все колодки новые,взади цылиндры новые,тормоза прокачали а их сцуко нет
Прокачка тормозной системы автомобиля должна осуществляться при ремонте тормозной системы или замене:
- тормозной жидкости;
- тормозных колодок;
- других элементов тормозной системы.
Основная задача — удаление воздуха из системы, а также четкое и равномерное срабатывание тормозных механизмов на каждом колесе. При этом прокачка тормозов на автомобилях без ABS несколько отличается от аналогичной процедуры на машинах, оснащенных антиблокировочной системой. Подробнее читайте в нашей статье.
Виды систем ABS
Cистема АБС представляет собой решение, которое не допускает полной блокировки колес при экстренном торможении. Это позволяет сохранить управляемость и устойчивость транспортного средства. При этом важно понимать, что на разных автомобилях может быть установлен разный тип таких систем.
Можно выделить стандартные системы ABS, которые по конструкции состоят из следующих элементов:
- блок гидроклапанов;
- гидроаккумулятор;
- насос.
Такие системы отличаются простотой, их вполне можно прокачать самостоятельно в условиях обычного гаража.
Также система АБС может иметь устройство, когда насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов отдельно интегрированы в разные узлы. Обратите внимание, данный тип систем прокачивается только при наличии диагностического сканера!
Причина — тормозная система имеет модули ABS, ESP, SBC. Диагностический сканер необходим для того, чтобы получить возможность контролировать клапана модулятора.
Прокачка стандартных систем ABS
Для того чтобы понять, как прокачать тормоза с АБС своими руками, сначала важно определить тип системы на конкретном автомобиле. Ниже рассмотрим процесс прокачки на примере стандартной системы ABS.
При условии, что система стандартная, важно знать общие правила, как прокачивать тормоза. При этом прокачать тормоза с АБС так же просто, как и обычную тормозную систему без ABS. Еще отметим, что на некоторых моделях авто схема прокачки тормозов может несколько отличаться.
Как сбросить давление
Прокачивать тормозную систему начинают с передних колес, далее прокачивают задние колеса. В системе присутствует высокое давление (около 180 атмосфер), которое нужно сбросить до начала прокачки.
Для этого нужно разрядить аккумулятор давления, достав ключ из замка зажигания и нажимая на тормоз около 15-30 раз.
Далее нужно отключить разъемы, установленные на бачке для тормозной жидкости. Также нужно найти и извлечь предохранитель АБС (находится в блоке предохранителей). Затем начинается прокачка АБС.
Общий процесс прокачки
Если коротко, на автомобиле с АБС тормоза прокачиваются следующим образом:
- сначала снимается колесо, обнаруживается штуцер рабочего тормозного цилиндра;
- тормоза прокачиваются при выжатой педали;
- включив зажигание, активируется гидравлический насос (лампа ABS горит);
- после активации нужно выждать, пока не выйдет воздух;
- далее штуцер закручивается, педаль тормоза можно отпустить;
Норма, когда лампа ABS больше не загорается. Это указывает на развоздушивание и исправность системы.
Как убрать воздух из тормозной системы
При самостоятельном обслуживании авто важно знать, как прокачивать тормоза. Начинают прокачку с переднего правого колеса, далее прокачивают переднее левое. Обычно начинать нужно от дальнего колеса к ближнему по отношению к главному тормозному цилиндру.
Прокачку переднего контура выполняют при выключенном зажигании, также клемма на бачке тормозной системы должна быть снята.
- На штуцер надевается прозрачный шланг, другой конец шланга полностью опускают в небольшую емкость, наполненную жидкостью.
- Далее штуцер открывают рожковым ключом. Через прозрачный шланг при прокачке хорошо видны пузырьки воздуха.
- Педаль тормоза выжимается и удерживается, пока воздух не выйдет полностью. Затем штуцер закручивают в момент, когда пойдет жидкость без воздуха. Теперь педаль можно отпустить.
Прокачка задних колес
Что касается прокачки контура задних колес, их нужно прокачивать при включенном зажигании. Нажав на педаль, следует провернуть ключ для активации гидронасоса. Затем нужно контролировать процесс выхода воздуха.
Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. При необходимости, жидкость нужно доливать. Обратите внимание, насосу нельзя работать без жидкости! Не допускайте понижения уровня тормозной жидкости в бачке. Нельзя, чтобы насос постоянно работал более 90 секунд!
Чтобы прокачать тормоза с АБС на заднем левом колесе, следует уделить внимание следующим нюансам:
- надев шланг на штуцер, сам штуцер откручивается не полностью (достаточно открутить на 1 оборот);
- педаль тормоза выжимать не следует;
- активировав гидравлический насос, после выхода воздуха педаль нажимают до половины;
- затем можно закручивать штуцер, отпускать педаль тормоза и выждать момента, пока насос остановится;
- теперь зажигание выключают, после чего можно подключить разъем бачка;
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие тормозные колодки лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора тормозных колодок на машину, а также на что обратить внимание при выборе колодок тормозных для автомобиля.
После того, как прокачка тормозов с ABS завершена, необходимо отдельно проверить герметичность тормозной системы. Не допускается наличие подтеков тормозной жидкости, провалы педали тормоза, сильная жесткость педали и т.д. Также нужно дополнительно проверить уровень тормозной жидкости в бачке, откорректировав его при такой необходимости.
Как прокачать тормоза одному
Как правило, прокачивать тормоза намного удобнее вдвоем. При такой возможности, лучше сразу пригласить помощника, так как процесс заметно упрощается. Если же помощника нет, прокачку тормозов можно осуществить самостоятельно.
Для этого используется газовый упор (например, газовый упор капота), а также основные правила, как прокачать тормоза.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить датчик АБС на автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, а также о доступных способах проверки датчиков ABS.
При этом газовый упор постоянно давит на педаль, что позволяет обойтись без помощника. Главное, прокачивая тормозные цилиндры на каждом колесе, следует постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень понижается, необходимо выполнить долив.
Подошло время ТО-2. Озадачился заменой тормозной жидкости самостоятельно (без помощника). В инете есть ссылки .
Заказал в Экзисте тормозную жидкость,
пробку на бачок, купил ниппель для бескамерки,
Компрессором создаем давление в бачке с тормозной жидкостью, открываем воздушный клапан в правом
заднем колесе и выгоняем старую ТЖ.
Осушаем бачек (нужно следить чтобы воздух не попал в систему). Заливаем новую ТЖ в бачек,
подключаем компрессор и по схеме (з/п п/л з/л п/п) прокачиваем систему. Вместо компрессора можно использовать колесо авто.
Вот вроде и все.
BAPBAP
Член КИА клуба
max_xx
Новичок
Зачем так сложно? Нипели,компрессоры. Просто доливаевашь в бачок новую Жидкость, откручиваешь ключиком нипель для слива тормозной (за колесом). Подставляешь емкость, чтобы жидкость выливалась или трубочку и в бутылку.Прокачиваешь тормозом пару раз. Доливаешь в бачок новую жидкость и повторяешь. Обычно пару-тройку раз хватает. Закручиваешь нипель и то же самое делаешь со следующим колесом. Главное не забывать после каждой прокачки доливать жидкость в бачек ,чтобы система незавоздушилась. Вот врое и все. Если машина со сцеплением, то не забыть поменять жидкость и там.
Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
В момент начала процедуры удаления воздуха расширительный бачок главного цилиндра должен быть заполнен тормозной жидкостью до отметки МАХ (верхняя риска); уровень жидкости необходимо проверять после прокачки каждого тормозного суппорта. Долейте жидкость до нормы.
2. Попросите кого-либо понажимать педаль тормоза несколько раз медленно, а затем сильно.
3. Ослабьте воздуховыпускной винт (A) правого заднего тормоза. По завершении выпуска воздуха из системы затяните винт.
4. Повторяйте эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.
5. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра до отметки МАХ (верхней риски).
Первое удаление воздуха после установки нового суппорта электромеханического стояночного тормоза выполняется следующим образом.
1. Установите суппорт на место, несильно затянув крепление, затем в несколько приемов удалите воздух так же, как из основного суппорта. (Для левой и правой сторон) 2. Снимите суппорт и нажмите педаль тормоза так, чтобы поршень выдвинулся (А). (Добейтесь, чтобы две колодки и поршень соприкоснулись. Можно вставить между колодками деревянный брусок, толщина которого соответствует толщине тормозного диска, около 5 мм).
3. Сдвиньте суппорт так, чтобы винт для выпуска воздуха (А) был направлен вниз, затем нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость. (2-3 раза)
4. Сдвиньте суппорт так, чтобы винт для выпуска воздуха (А) был направлен вверх, как показано на схеме.
5. В этом положении ослабьте винт и нажмите на педаль тормоза, чтобы из-под винта начала выходить тормозная жидкость с воздухом. (Более 5 раз)
6. Вдвиньте поршень и установите суппорт. Затем выполните пункты 2~5 с суппортом на другой стороне. Затем установите оба суппорта.
7. Несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, затем ослабьте винт удаления воздуха, чтобы тормозная жидкость вытекала под давлением. По завершении выпуска воздуха из системы быстро затяните воздуховыпускной винт. Повторите примерно три раза и завершите работу. (Для левой и правой сторон)
Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.
1. Снимите крышку расширительного бачка и наполните его тормозной жидкостью.
3. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.
4. Действуйте согласно инструкциям на экране GDS.
Во избежание перегрева электронасоса необходимо контролировать по GDS время работы электродвигателя АБС, которое не должно превышать максимально допустимого значения.
6. Повторяйте п.5 до тех пор, пока в тормозной жидкости тормозного механизма каждого колеса не останется пузырьков воздуха.
Читайте также: