Проблема с магнитолой тигуан
Автомобиль Фольксваген Тигуан, собираемый в РФ, пользуется довольно большой популярностью среди автолюбителей. Неплохое качество, не очень высокая цена, комфорт и удобство - аргументы в пользу приобретения данной машины. Еще один аргумент: наличие полного привода. Во многих случаях, из-за того, что машина оснащена системой полного привода, её и покупают. Как раз о приводе речь пойдет в данной статье.
Как работает полный привод на Тигуане
На автомобили данной модели устанавливается система полного привода, имеющая название 4Motion и о ней тоже стоит рассказать, чтобы в полной мере понять работу полного привода на машине описываемой модели.
4Motion
Данная система была разработана в прошлом веке и начала устанавливаться на автомобили Фольксваген с 1998 года. Крутящий момент в такой системе направляется к осям, в зависимости от дорожной ситуации. Подключение происходит автоматически.
- дифференциал передней оси;
- раздатка;
- кардан заднего привода;
- муфта;
- главная передача;
- заднеосевой дифференциал.
За счет чего обеспечивается работа
Переднеосевой дифференциал предназначен для того, чтобы направлять крутящий момент на передние колеса. Корпус дифференциала соединен валом с раздаткой. Карданная передача привода задней оси соединяет раздатку и муфту. Сама карданная передача состоит из двух валов и ШРУСа, она присоединяется к раздатке и фрикционной муфте несколькими муфтами повышенной упругости.
Фрикционная муфта, встроенная в картер дифференциала задней оси, является дисковой. Такое строение необходимо для того, чтобы менять величину передачи крутящего момента. Данная величина зависит от того, насколько замкнута муфта.
На автомобили Фольксваген Тигуан устанавливается муфта Haldex, относящаяся к четвертому поколению муфт.
Она устроена таким образом: в основе - диски двух типов. Первые из них - фрикционные, имеющие внутреннее зацепление и ступицу. Вторые - стальные, имеющие внешнее зацепление и барабан. Диски сжимаются поршнями.
- входные датчики;
- блок управления;
- исполнительные устройства.
Исполнительное устройство - это клапан, который регулирует степень сжатия дисков.
Режимы работы муфты
- При начале движения.
- При начале движения с пробуксовкой.
- При движении с постоянной скоростью.
- При движении с пробуксовкой.
- При торможении.
Таким образом, система сама определяет, на основании информации, полученной от электронных устройств, когда и насколько нужно зажать диски муфты.
Не работает полный привод на Тигуан
Причины того, что не работает полный привод на Тигуан, могут быть самыми разнообразными, начиная с поломки железа и заканчивая выходом из строя датчиков и электроники.
Например, если вышел из строя датчик температуры масла, то подключение задней оси будет осуществляться некорректно. То же самое может происходить, если поступает некорректная информация с блоков двигателя и ABS.
Частой причиной проблем с полным приводом является изнашивание подвесного подшипника карданного вала. Фиксируются также проблемы с подкачивающим насосом.
К сожалению для владельцев данного автомобиля, ремонт обходится достаточно дорого. И к этому нужно готовиться.
Вообще же, наверное, искать причину того, что не работает полный привод, искать необходимо не в интернете, а в автосервисе. Здесь описаны только лишь характерные болячки привода автомобиля, но в каждом конкретном случае причина неисправности может быть своя.
Тигуан - полный привод или подключаемый
Прежде чем более подробно разбирать вопрос, стоит отметить, что Тигуан продается в двух версиях: городской и внедорожной. Во внедорожной версии даже есть фаркоп, который спрятан под днищем автомобиля. С городским Тигуаном, в принципе, все понятно: он предназначен для того, чтобы перевозить людей и небольшие грузы в городских условиях. Тигуан во внедорожной версии остается все тем же паркетником, но с определенным дополнительным оборудованием и набором функций. В частности, он имеет кнопку Offroad, которая мобилизует все системы автомобиля, подготавливает их к борьбе с грязью, снегом, льдом и прочим.
Что касается того, какой же привод на Тигуане, то тут мнения расходятся. Исходя из устройства системы привода и принципа её работы, можно с уверенностью говорить, что у машины полный подключаемый привод, так как диски муфты зажаты не всегда. Эта точка зрения подтверждается и официальными документами, в которых сказано что привод автоматически подключаемый.
Вторая точка зрения: привод у Тигуана полный постоянный привод. Сторонники данной точки зрения аргументируют свое убеждение тем, что определенный процент крутящего момента передается на заднюю ось постоянно. Пусть этот процент и небольшой. Но он есть.
Представляется, что постоянная передача 5-10 процентов крутящего момента на задние колеса не может говорить о том, что машина имеет постоянный полный привод. Все же, под таким типом привода подразумевается кое-что другое.
Например, если рассматривать отечественный внедорожник Нива, то там значительная энергия передается абсолютно на все оси и на все колеса. Автомобиль устойчиво стоит на всех четырех шинах. Здесь же все иначе.
Tiguan 2011 года, бензин, 1,4 турбо, мешалка.
Привет, ребята. Не часто сюда пишу, но тут ситуация АХОВАЯ. Могу сказать, что ни разу с таким не сталкивался.
Притащил клиент Tiguan на лямке с проблемой - не заводится. Вернее как - заводится и глохнет.
Предыстория была следующая: решил поставить мафон Pioneer, родной мафон достал, поставил переходник и все, машинка перестала заводиться. При подключении родной магнитолы - просит код на магнитолу.
Сразу стало ясно - что-то с КАНом. Подключение VAG-COM выявило ОТСУТСТВИЕ КАНА. Разобравшись в ситуации поняли, что клиент использовал неверный переходник и через REM подал + на провод CAN-шины.
Подскажите пожалуйста, в каком направлении капать? Если кто сталкивался с такими проблемами - буду рад помощи.
Если с завода не был заказан комплект громкой связи Bluetooth, то его вполне можно установить самостоятельно. Для этого потребуется сам блок:
Наименование | Код детали |
---|---|
Работает с белым MFA+/MFD, большинством телефонов (включая iPhone), поддерживает голосовое управление (при наличии RNS-510), bluetooth-аудио (A2DP), Записная книжка на русском языке (если в RNS-510 прошит русский язык) | 7P6 035 730* 5K0 035 730* |
*- от букв в номере блока зависит его аппаратная начинка, например, по неофициальным данным, до версии F наблюдаются глюки с iPhone. Получить дополнительную информацию можно по ссылке
Комплект поддерживает практически все штатные магнитолы кроме RNS-315, в которой модуль Bluetooth имеется в самой магнитоле.
Соединительные кабели и микрофон.
Дополнительные комплектующие
Есть два варианта установки блока:
- За бардачком (вариант не штатный, но вполне рабочий)
- На штатном месте, под сиденьем пассажира
Для второго варианта потребуется дополнительный крепеж:
№ на схеме | Наименование | Кол-во | Код детали |
---|---|---|---|
1 | Наполный кронштейн | 1 | 3C0 919 747 |
2 | Рамка | 1 | 3C0 919 935A |
3 | Пластиковый кожух | 1 | 3C0 971 813A 9B9 |
4 | Вставка распорная 6х10,2 | 2 | N 909 460 01 |
5 | гайка шестигранная | 2 | N 015 082 10 |
6 | саморез с внутренним TORX 6х17 | 2 | N 908 170 03 |
болт с шестигранной головкой М6х10 | 5 | N 906 674 02 |
Подготовка
Перед снятием необходимо снять бардачок
Перед снятием необходимо снять порог
Установка
Удобнее всего перед монтажом снять пассажирское сиденье. Ничего сложного в этом нет, сначала откручиваем 2 болта спереди, сдвигаем сиденье до упора вперед и откручиваем 2 болта сзади. Головки для болтов используются 12-лучевые (маркируются либо XZN, либо Spline) размер M10.
Начинаем с установки пластиковых вставок. Вынимаем из обивки пола "лишние" детали, которые скрывают крепежные отверстия. Все они заранее пробиты, так что самостоятельно резать ничего не надо. Пластиковые вставки просто загоняем до упора.
Нижний кронштейн крепится на двух гайках. Их расположение показано стрелкой.
Шпильки на которые крепится нижний кронштейн.
Затем ставим рамку и на нее крепим сам блок. Места крепежа видно на фото.
Протаскиваем кабель (см. далее) и подключаем разъем. Вот так выглядит установленный блок без крышки.
Микрофон
Разбираем блок освещения, ставим в штатное место микрофон из комплекта. Разъем я заизолировал маделином и враспорку закрепил на каркасе, чтобы не громыхал во время движения. Провода приклеил армированным скотчем к обшивке крыши, так как металл крыши сильно нагревается, поэтому лучше крепить к обшивке.
Провода
Подняв обивку пола прокладываем провода, трасса на фото. Кругом показано расположение штатной "массы", к которой можно подключиться, чтобы не тащить лишний провод до магнитолы. Там же в пороге идет штатный жгут, к которому пластиковыми стяжками и крепим наш.
Далее поднимаем жгут по стойке и "проходим" бардачок, трасса на рисунке. Чтобы не мешать воздушной заслонке, прокладываем кабель за трубой-усилителем, кабель крепим также стяжками.
В местах перегиба полезно провод заизолировать матерчатой изолентой. Это и дополнительная защита и вид становится как у штатных жгутов.
Подключение к магнитоле
Перед подключением проводом необходимо снять магнитолу.
В ее разъеме используется следующие провода (см. схему). Разъем №3 просто вставляем в разъем магнитолы и все. Остальные надо врезать.
Способов врезки есть несколько. От обычных скруток, до специальных разъемов. Пайку в машине использовать нельзя. Я использую следующий метод:
- зачищаем провода, и делаем скрутку (если провода жесткие, ее надо дополнительно обжать)
- от любого разъема для ваз отрезаем все лишнее и оставляем ту часть, которая обжимается.
- Обжимаем разъем и изолируем.
Соединение надежное и простое в реализации.
Прошивка громкой связи
После установки громкую связь необходимо при помощи VAG-COM прописать в машине.
В 19 блоке в списке оборудования мы включаем наличие 77 блока.
Альтернативный кронштейн
Если вариант полностью штатных запчастей дороговат, то можно воспользоваться креплением от VW Passat. Основная достоинство - цена около 6 евро. Крепеж представляет собой отформованный пенопласт с ворсовой поверхностью. На Тигуан встает без проблем.
Еще в 2008 году были слышны первые жалобы на работу тормозной системы, а конкретно – ABS, которая не очень хорошо себя проявляла в зимнее время – на снегу, который укатан, и на корке льда. Что настораживало, так это внезапная жесткость педали тормоза, снижение скорости замедления, а значит, эффективности всего процесса торможения. При этом АБС издает характерные звуки, то есть система продолжает работать.
Тигуаны, которые выпускались в этом промежутке, подвержены проблемам с системой АБС, это уже доказано количеством обращений на официальные СТО концерна в России. В частности, речь идет об автомобилях, которые собирались в Калуге. Как проявляется вышеназванная проблема? Все просто: для этого достаточно выехать на местность с рыхлым снегом и начать тормозить. Система срабатывает неверно, блокирует одно из колес, дальше авто просто едет по своей траектории накатом (нужный эффект замедления отсутствует).
Испытания и результаты
И все же, когда в дело вмешались журналисты, вопрос раскрутился и стал точкой беспокойства владельцев этой модели. Так, испытания, которые были проведены параллельно сразу несколькими экспертами, показали:
Если машина еще на гарантии, нужно обратиться в свой сервис для перепрошивки ПО АБС. Точно также должны поступать и другие владельцы этой модели, поскольку иного решения проблемы не существует.
Свежие прошивки исправляют проблему, а соответственно, увеличивается показатель безопасности движения по нашим заснеженным дорогам.
Важно знать: при любых сбоях работы системы ABS приходится все решать быстро, в процессе движения. Опытные водители знают, что резкое нажатие на педаль тормоза в данном случае противопоказано, нужно использовать так называемое прерывистое торможение. Еще один момент – вывести авто на более твердое покрытие, чтобы тормозить, как надо. Самое главное – не терять нить происходящего и не делать необдуманных движений, чтобы автомобиль не сорвался в занос, из которого выйти гораздо сложнее.
Если вы владелец Тигуана, не впадайте в панику сразу, присмотритесь к тому, как ведет себя машина. При необходимости визита на СТО просто найдите время, чтобы прояснить, какая прошивка стоит на вашем авто, нуждается ли она в замене. Безопасное торможение – гарантия того, что удастся избежать ДТП, это очень важно как для начинающих водителей, так и для опытных – тут нет разницы.
Читайте также: